DE29815701U1

DE29815701U1 - Safety device for an elastic hollow body to which gas pressure can be applied

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Publication number: DE29815701U1
Application number: DE29815701U
Authority: DE
Original assignee: PISULA MIROSLAW
Current assignee: PISULA MIROSLAW
Priority date: 1998-09-01
Filing date: 1998-09-01
Publication date: 1999-02-25
Anticipated expiration: 2008-09-02

Description

Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung für einen mit Gasdruck beaufschlagbaren elastischen Hohlkörper gemäß den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1.The invention relates to a safety device for an elastic hollow body that can be subjected to gas pressure according to the features of the preamble of claim 1.

Sicherheitsvorrichtungen für mit Gasdruck beaufschlagbare elastische Hohlkörper, wie z.B. Reifen oder Schlauchboote, sind zumeist als Mehrkammersysteme ausgebildet. Ein Beispiel für einen mit einer Sicherheitsvorrichtung versehenen elastischen Hohlkörper beschreibt die Patentanmeldung DE 28 48 150 Al. Hierin wird eine Vorrichtung zum Schutz eines Fahrzeugluftreifens gegen Luftverlust offenbart, die aus einem Hauptschlauch und aus mehreren mit dem Hauptschlauch verbundenen flexiblen und dehnbaren Sekundärschlauchzellen besteht, die kranzförmig radial um den Hauptschlauch angeordnet und mit diesemSafety devices for elastic hollow bodies that can be pressurized with gas, such as tires or inflatable boats, are usually designed as multi-chamber systems. An example of an elastic hollow body provided with a safety device is described in patent application DE 28 48 150 A1. This discloses a device for protecting a pneumatic vehicle tire against air loss, which consists of a main tube and several flexible and stretchable secondary tube cells connected to the main tube, which are arranged radially around the main tube in a ring shape and connected to it.

Telefon (0234) 51957/58/59 ■ Telefax (0234) 51 0512 Commerzbank AG Bochum, Konto-Nr. 3864 782 (BLZ 43040036) ■ Postbank Essen, Konto-Nr. 7447-431 (BLZ 36010043)Telephone (0234) 51957/58/59 ■ Fax (0234) 51 0512 Commerzbank AG Bochum, account no. 3864 782 (bank code 43040036) ■ Postbank Essen, account no. 7447-431 (bank code 36010043)

über Sekundärventile verbunden sind, wobei die Sekundärventile in Abhängigkeit von Druckdifferenzen zwischen Hauptschlauch und Sekundärschlauchzellen arbeiten. Bei dieser Anordnung ist nachteilig, dass eine Vielzahl von Sekundärventilen erforderlich ist, die einen hohen Fertigungsaufwand mit sich bringen und potentielle Fehlerquellen des Sicherheitssystems sind.are connected via secondary valves, whereby the secondary valves operate depending on the pressure differences between the main hose and the secondary hose cells. The disadvantage of this arrangement is that a large number of secondary valves are required, which entail a high manufacturing cost and are potential sources of error in the safety system.

Andere Lösungen sehen bei einem Fahrzeugrad die Anordnung von Notlaufringen auf dem Felgenbett vor. Abhängig von dem Material, dem Volumen und der Anordnung des Notlaufrings wird das Massenträgheitsmoment eines Fahrzeugrads erhöht und somit negativ beeinflusst. Sowohl beim Beschleunigen als auch beim Abbremsen des Fahrzeugs bzw. des Fahrzeugrads ist ein erhöhter Energieaufwand notwendig, wodurch der Kraftstoffverbrauch steigt. Keine der bekannten Anordnungen stellt eine befriedigende Lösung dar.Other solutions for a vehicle wheel involve arranging emergency running rings on the rim base. Depending on the material, volume and arrangement of the emergency running ring, the mass moment of inertia of a vehicle wheel is increased and thus negatively affected. Both when accelerating and when braking the vehicle or the vehicle wheel, increased energy expenditure is required, which increases fuel consumption. None of the known arrangements represents a satisfactory solution.

Der Erfindung liegt ausgehend von diesem Stand der Technik die Aufgabe zugrunde, eine Sicherheitsvorrichtung für einen mit Gasdruck beaufschlagbaren elastischen Hohlkörper zu schaffen, die einfach aufgebaut ist und bei einem plötzlichen Druckabfall hohe Sicherheit bietet.Based on this prior art, the invention is based on the object of creating a safety device for an elastic hollow body that can be subjected to gas pressure, which is simply constructed and offers a high level of safety in the event of a sudden drop in pressure.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht nach der Erfindung in den im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 aufgeführten Merkmalen.According to the invention, this problem is solved by the features set out in the characterizing part of claim 1.

Der Grundgedanke der Erfindung ist es, trichterartig konfigurierte Luftsäcke in gleichsinniger Orientierung in sich geschlossen, z.B. kranzförmig anzuordnen und diese luftleitend untereinander zu verbinden, indem der verjüngende Halsabschnitt eines Luftsacks eine Aufnahme des jeweils benachbarten Luftsacks mediendicht durchsetzt. Die derart ineinander greifenden Luftsäcke umschließen einenThe basic idea of the invention is to arrange funnel-shaped airbags in the same direction in a closed manner, e.g. in a ring shape, and to connect them to one another in an air-conducting manner by having the tapered neck section of an airbag penetrate the receptacle of the adjacent airbag in a media-tight manner. The airbags that interlock in this way enclose a

druckbeaufschlagbaren Innenraum und bilden so den Sicherheitsschlauch. Der Sicherheitsschlauch ist geeignet, einen herkömmlichen Schlauch, wie z.B. bei Diagonalreifen, zu ersetzen. Natürlich ist auch der Einsatz bei schlauchlosen Stahlgürtelreifen möglich.pressurizable interior and thus form the safety tube. The safety tube is suitable for replacing a conventional tube, such as that used on diagonal tires. Of course, it can also be used on tubeless steel belt tires.

Durch die Merkmale des Anspruchs 2 werden defekte Luftsäcke selbsttätig gegenüber den intakten Bereichen des Sicherheitsschlauchs abgegrenzt.Due to the features of claim 2, defective air bags are automatically separated from the intact areas of the safety hose.

Fällt der Druck in einem der Luftsäcke ab, so fällt dieser in sich zusammen, während sich gleichzeitig die benachbarten Luftsäcke ausdehnen und den Raum des defekten Luftsacks einnehmen. Die aus einem flexiblen Material bestehenden Luftsäcke sind dehnbar und passen sich in ihrer Ausdehnung an die durch die herrschenden Druckverhältnisse bestimmte Geometrie des elastischen Hohlkörpers an. Dabei dehnt sich derjenige Luftsack, in dessen Aufnahme der Halsabschnitt des defekten Luftsacks mündet, so aus, dass seine Aufnahme den Halsabschnitt des defekten Luftsacks zuschnürt und ein Entweichen der Luft durch den Halsabschnitt verhindert. Die Länge der Halsabschnitte kann dabei so bemessen sein, dass ihre Endabschnitte jeweils noch die Aufnahme des übernächsten Luftsacks durchsetzen. Diese Anordnung gewährleistet, dass bei einem Druckabfall nicht nur der Halsabschnitt des defekten Luftsacks zugeschnürt wird, sondern auch der Halsabschnitt des auf seiner anderen Seite benachbarten Luftsacks .If the pressure in one of the airbags drops, it collapses, while at the same time the neighboring airbags expand and take up the space of the defective airbag. The airbags, which are made of a flexible material, are stretchable and adapt their expansion to the geometry of the elastic hollow body determined by the prevailing pressure conditions. The airbag into whose receptacle the neck section of the defective airbag opens expands in such a way that its receptacle constricts the neck section of the defective airbag and prevents air from escaping through the neck section. The length of the neck sections can be dimensioned such that their end sections still penetrate the receptacle of the next airbag. This arrangement ensures that in the event of a pressure drop, not only the neck section of the defective airbag is constricted, but also the neck section of the airbag adjacent to it on the other side.

Ventile zwischen den einzelnen Luftsäcken oder sonstige Konstruktionselemente, die immer ein gewisses Ausfallrisiko mit sich bringen, sind nicht erforderlich. Daraus resultieren zum einen wirtschaftliche Vorteile, zum anderen ist die erfindungsgemäße Sicherheitsvorrichtung mit einem Sicherheitsschlauch, der nur aus identischen Bau-Valves between the individual air bags or other construction elements, which always involve a certain risk of failure, are not required. This results in economic advantages on the one hand, and on the other hand, the safety device according to the invention can be used with a safety hose that is made only from identical components.

teilen besteht, auch in fertigungstechnischer Hinsicht günstig.parts, also from a manufacturing point of view favorable.

Die Sicherheitsvorrichtung weist ferner den Vorteil auf, dass mit dem Sicherheitsschlauch sehr flexibel auf unterschiedliche Sicherheitsanforderungen eingegangen werden kann. Bei hohen Sicherheitsanforderungen können entsprechend mehr Luftsäcke in den Sicherheitsschlauch eingegliedert werden. Die so gesteigerte Segmentierung des Sicherheitsschlauchs gewährleistet dann auch eine verbesserte Funktionstüchtigkeit des Hohlkörpers bei Mehrfachleckagen.The safety device also has the advantage that the safety hose can be used very flexibly to meet different safety requirements. If safety requirements are high, more air bags can be incorporated into the safety hose. The increased segmentation of the safety hose also ensures improved functionality of the hollow body in the event of multiple leaks.

Die Luftsäcke können fest miteinander verbunden sein, z.B. durch Verkleben, wobei natürlich das abdichtende Zusammenwirken einer Aufnahme mit dem sie durchsetzenden Halsabschnitt gegeben sein muss. Nach Anspruch 3 ist aber auch ein lösbares Ineinandergreifen der Luftsäcke denkbar. Die Dichtigkeit des Sicherheitsschlauchs wird dabei durch die geometrische Ausgestaltung der Halsabschnitte und der Aufnahme bestimmt.The air bags can be firmly connected to one another, e.g. by gluing, whereby the sealing interaction of a holder with the neck section passing through it must of course be present. According to claim 3, however, a detachable interlocking of the air bags is also conceivable. The tightness of the safety hose is determined by the geometric design of the neck sections and the holder.

Nach Anspruch 4 ist den Luftsäcken ein Stabilisierungsdraht zugeordnet. Der Stabilisierungsdraht ist bevorzugt als geschlossener Ring ausgebildet, der die Halsabschnitte aller Luftsäcke durchsetzt. Durch Stabilisierungsdrähte kann die Formstabilität des Sicherheitsschlauchs hinsichtlich der gegenseitigen lateralen Ausrichtung der Luftsäcke vorteilhaft verbessert werden.According to claim 4, a stabilizing wire is assigned to the air bags. The stabilizing wire is preferably designed as a closed ring that passes through the neck sections of all air bags. The dimensional stability of the safety hose can be advantageously improved with regard to the mutual lateral alignment of the air bags by means of stabilizing wires.

Der Sicherheitsschlauch kann den gesamten Hohlkörper ausfüllen, z.B. den zwischen Reifen und Felge vorhandenen Raum, wobei er bei Fahrzeugreifen primär als handelsüblicher Schlauch fungiert und sekundär eine Sicherheitsfunktion wahrnimmt.The safety tube can fill the entire hollow body, e.g. the space between the tire and the rim, whereby in vehicle tires it primarily functions as a standard tube and secondarily performs a safety function.

Nach Anspruch 5 sind die Vorteile der Erfindung gleichermaßen dann gegeben, wenn zwischen dem Sicherheitsschlauch und dem elastischen Hohlkörper ein Luftpolster vorhanden ist. Das Luftpolster und der Sicherheitsschlauch sind zwei voneinander getrennte Systeme. Bei einem Druckabfall des Luftpolsters dehnt sich der Sicherheitsschlauch aus, wodurch bei verringertem Restdruck im Sicherheitsschlauch dennoch z.B. ein guter Notlauf eines Fahrzeugrads gegeben oder die Schwimmfähigkeit eines Schlauchboots gewährleistet ist.According to claim 5, the advantages of the invention are equally present when an air cushion is present between the safety hose and the elastic hollow body. The air cushion and the safety hose are two separate systems. If the pressure in the air cushion drops, the safety hose expands, which means that, for example, a vehicle wheel can still run in an emergency or an inflatable boat can be ensured to float even if the residual pressure in the safety hose is reduced.

Zur Befüllung des Sicherheitsschlauchs und des Luftpolsters sind nach Anspruch 6 separate Füllventile vorgesehen. Über das mit dem Luftpolster in Verbindung stehende Füllventil wird der Hohlkörper in üblicher Weise aufgepumpt, ein Reifen z.B. mit einem Druck von 1,8 bar. In einem zweiten Schritt wird dann der Sicherheitsschlauch druckbeaufschlagt, wobei die umgekehrte Reihenfolge ebenso denkbar ist. Mit zwei separaten Füllventilen ist beispielsweise eine auf den jeweiligen Fahrzeugtyp sowie auf den Beladungszustand abgestimmte Befüllung möglichAccording to claim 6, separate filling valves are provided for filling the safety hose and the air cushion. The hollow body is pumped up in the usual way via the filling valve connected to the air cushion, e.g. a tire with a pressure of 1.8 bar. In a second step, the safety hose is then pressurized, although the reverse order is also possible. With two separate filling valves, for example, it is possible to fill the hose in a way that is tailored to the respective vehicle type and the loading condition.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung wird in den Merkmalen des Anspruchs 7 gesehen. Hierbei werden der Sicherheitsschlauch und das Luftpolster über ein gemeinsames Füllventil mit differierenden Drücken beaufschlagt. Ein derartiges Füllventil kann mit einem Druckregler ausgestattet sein, wodurch ein im Sicherheitsschlauch vorgesehener Solldruck nicht überschritten wird. Erst wenn der Solldruck erreicht ist, schließt der Druckregler und das Luftpolster wird bis zum Volldruck aufgeblasen.An advantageous development of the invention is seen in the features of claim 7. Here, the safety hose and the air cushion are subjected to different pressures via a common filling valve. Such a filling valve can be equipped with a pressure regulator, whereby a target pressure provided in the safety hose is not exceeded. Only when the target pressure is reached does the pressure regulator close and the air cushion is inflated to full pressure.

Im Rahmen der Aus führungs form des Anspruchs 8 ist ein Luftreservoir vorgesehen, welches bei Druckabfall mit dem Sicherheitsschlauch korrespondiert. Aus dem LuftreservoirIn the embodiment of claim 8, an air reservoir is provided which corresponds to the safety hose in the event of a pressure drop. From the air reservoir

kann durch ein entsprechend ausgebildetes Füllventil Luft in den Sicherheitsschlauch abgegeben werden. Dabei kann im Luftreservoir ein höherer Druck als im Sicherheitsschlauch anliegen. Das Luftreservoir kann wendelförmig konfiguriert sein, z.B. durch ein im das Felgenbett eines Fahrzeugrads gewickeltes Rohr oder einen Schlauch.Air can be released into the safety hose through a suitably designed filling valve. The pressure in the air reservoir can be higher than in the safety hose. The air reservoir can be configured in a spiral shape, e.g. by a pipe or hose wound into the rim of a vehicle wheel.

Zwischen dem Luftreservoir und dem Sicherheitsschlauch kann ein mit einem Schließmechanismus versehenes Füllventil angeordnet sein. Sobald der Druck in dem Sicherheitsschlauch groß genug ist, drückt dieser auf eine an einem Schließmechanismus des Füllventils angebrachte Platte und verschließt so das Füllventil. Dadurch wird sichergestellt, dass der Solldruck im Sicherheitsschlauch nicht überschritten wird. Anschließend kann das Luftreservoir mit höherem Druck befüllt werden.A filling valve with a closing mechanism can be arranged between the air reservoir and the safety hose. As soon as the pressure in the safety hose is high enough, it presses on a plate attached to a closing mechanism of the filling valve and thus closes the filling valve. This ensures that the target pressure in the safety hose is not exceeded. The air reservoir can then be filled with a higher pressure.

In weiterer Ausgestaltung ist dem Sicherheitsschlauch nach Anspruch 9 ein begrenzt flexibler Schutzmantel zugeordnet. Der Schutzmantel kann zwischen dem Sicherheitsschlauch und dem Luftpolster angeordnet sein, er kann aber auch den gesamten Sicherheitsschlauch umgeben. Es ist auch denkbar, dass jedem Luftsack ein eigener Schutzmantel zugeordnet ist. Der Schutzmantel ist nur begrenzt flexibel und beschränkt den aufgepumpten Sicherheitsschlauch in seiner Ausdehnung. Dadurch sind höhere Drücke im Sicherheitsschlauch realisierbar. Der Schutzmantel kann durch Gewebeeinlagen oder eingebettete Drähte armiert sein. Hierdurch wird zum einen seine Steifigkeit erhöht und zum anderen seine Eigenschaft als Ersatzlauffläche bei Verwendung in einem Reifen verbessert. Der Schutzmantel dient auch dient dazu, den Sicherheitsschlauch vor dem Eindringen von Fremdkörpern zu schützen. Ein beispielsweise durch die Lauffläche eines Reifens eingedrungener Nagel beschädigt lediglich den Reifen, jedoch bleibt der Sicherheitsschlauch unversehrt. Damit istIn a further embodiment, the safety hose according to claim 9 is assigned a protective sheath with limited flexibility. The protective sheath can be arranged between the safety hose and the air cushion, but it can also surround the entire safety hose. It is also conceivable that each airbag is assigned its own protective sheath. The protective sheath is only flexible to a limited extent and restricts the expansion of the inflated safety hose. This makes it possible to achieve higher pressures in the safety hose. The protective sheath can be reinforced with fabric inserts or embedded wires. This increases its rigidity on the one hand and improves its properties as a replacement tread when used in a tire on the other. The protective sheath also serves to protect the safety hose from the penetration of foreign bodies. For example, a nail that has penetrated the tread of a tire only damages the tire, but the safety hose remains intact. This means that

eine höhere Sicherheit für das Fahrzeug und seine Insassen gegeben und der Sicherheitsschlauch kann wiederverwendet werden.greater safety for the vehicle and its occupants and the safety hose can be reused.

Als besonders vorteilhaft wird die Montage der Sicherheitsvorrichtung zwischen einem Reifen und einer Felge eines Fahrzeugrads gemäß Anspruch 10 erachtet.The installation of the safety device between a tire and a rim of a vehicle wheel according to claim 10 is considered particularly advantageous.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung wird in den Merkmalen des Anspruchs 11 gesehen. Hiernach bildet das Luftreservoir einen Notlaufring, welcher es dem Fahrzeugführer ermöglicht, sein Fahrzeug selbst bei Versagen des Sicherheitsschlauchs gefahrlos zum Stand bringen zu können. An advantageous development of the invention is seen in the features of claim 11. According to this, the air reservoir forms an emergency ring, which enables the driver to bring his vehicle to a standstill safely even if the safety hose fails.

Der Sicherheitsschlauch kann vorteilhaft so gestaltet sein, dass er sich bei totalem Luftverlust nierenartig zusammenzieht und dabei über die seitlich des Felgenbetts gelegenen Felgenhörner hinaus ragt. Dadurch soll verhindert werden, dass das Fahrzeug auf der Felge weiter bewegt wird, was zum einen die Lenkfähigkeit des Fahrzeugs stark beeinträchtigen und zum anderen zu Beschädigungen der Felge führen kann. Weiterhin wird der Reifen besser auf der Felge gehalten, da er durch den innen liegenden Sicherheitsschlauch abgestützt wird. Auf diese Art und Weise bleibt ein Minimalreifen zurück, der eine bessere Fahrfähigkeit des Fahrzeugs auch in diesem Zustand ermöglicht. The safety tube can be designed in such a way that it contracts like a kidney when the air is completely lost and protrudes beyond the rim flanges on the side of the rim. This is to prevent the vehicle from moving further on the rim, which can seriously impair the vehicle's ability to steer and can also lead to damage to the rim. The tire is also held better on the rim because it is supported by the safety tube on the inside. In this way, a minimal tire remains, which enables the vehicle to drive better even in this condition.

Die Erfindung ist nachfolgend anhand von in Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispielen einer in einem Fahrzeugrad angeordneten Sicherheitsvorrichtung näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail below using exemplary embodiments of a safety device arranged in a vehicle wheel shown in drawings. They show:

Figuren
1 und 2characters
1 and 2

ein Fahrzeugrad mit einer Sicherheitsvorrichtung im vertikalen Längsschnitt, einmal im nicht aufgepumpten und einmal im aufgepumpten Zustand des Sicherheitsschlauchs;a vehicle wheel with a safety device in vertical longitudinal section, once in the uninflated and once in the inflated state of the safety tube;

Figuren
3 und 4characters
3 and 4

Figur 5Figure 5

das Fahrzeugrad im vertikalen Querschnitt, zum einen im nicht aufgepumpten und zum anderen im aufgepumpten Zustand;the vehicle wheel in vertical cross-section, both in the uninflated and in the inflated state;

eine Anordnung von Luftsäcken in ihrer ursprünglichen und zusammengesteckten Form im Schnitt;an arrangement of air sacs in their original and assembled form in section;

Figur 6 verschiedene Querschnittsformen von Halsabschnitten von Luftsäcken im Schnitt entlang der Linie VI-VI in Figur 5 undFigure 6 different cross-sectional shapes of neck sections of air bags in section along the line VI-VI in Figure 5 and

Figur 7Figure 7

ein Funktionsschema eines Füllventils.a functional diagram of a filling valve.

Figur 1 zeigt ein Fahrzeugrad 1 mit einem Sicherheitsschlauch 2, der zwischen einem Reifen 3 und einer Felge 4 angeordnet ist. Der Sicherheitsschlauch 2 besteht aus mehreren Luftsäcken 5, die gleichsinnig orientiert kranzförmig und gleichmäßig verteilt um die Felge 4 angeordnet sind. Die Luftsäcke 5 sind identisch ausgebildet, wobei jeder Luftsack 5 mit den unmittelbar benachbarten Luftsäcken 5a, 5b Luft leitend verbunden ist. Jeder Luftsack 5 umfasst einen in eine Luftkammer 7 mündenden Halsabschnitt 6 (siehe auch Figur 5). Der Halsabschnitt 6 weist an seinem Ende 8 eine Öffnung 9 auf. In der Luftkammer 7 ist diametral gegenüberliegend zu der Öffnung 9 des Halsabschnitts 6 eine Aufnahme 10 angeordnet (vgl. Figur 5).Figure 1 shows a vehicle wheel 1 with a safety hose 2, which is arranged between a tire 3 and a rim 4. The safety hose 2 consists of several air bags 5, which are arranged in the same direction in a ring shape and evenly distributed around the rim 4. The air bags 5 are identically designed, with each air bag 5 being connected to the immediately adjacent air bags 5a, 5b in an air-conducting manner. Each air bag 5 comprises a neck section 6 that opens into an air chamber 7 (see also Figure 5). The neck section 6 has an opening 9 at its end 8. A receptacle 10 is arranged in the air chamber 7, diametrically opposite the opening 9 of the neck section 6 (see Figure 5).

In die Aufnahme 10 des Luftsacks 5 ragt der Halsabschnitt 6a des luftkanunerseitig benachbarten Luftsacks 5a (siehe Figur 1) . In der beschriebenen Art und Weise sind alle Luftsäcke 5, 5a, 5b miteinander gekoppelt. Die Luftsäcke 5 können lösbar miteinander verbunden sein oder aber z.B. durch Kleben aneinander fixiert werden. Ein ringförmiger Sicherheitsdraht 29 durchsetzt den gesamten Sicherheitsschlauch 2, wobei er durch die Halsabschnitte 6 geführt ist und über die Öffnung 9 in den jeweiligen Luftsack 5, 5a, 5b eintritt.The neck section 6a of the airbag 5a adjacent to the air cannula side protrudes into the receptacle 10 of the airbag 5 (see Figure 1). All airbags 5, 5a, 5b are coupled together in the manner described. The airbags 5 can be detachably connected to one another or fixed to one another, for example by gluing. A ring-shaped safety wire 29 passes through the entire safety tube 2, being guided through the neck sections 6 and entering the respective airbag 5, 5a, 5b via the opening 9.

Figur 2 zeigt das Fahrzeugrad 1 mit aufgepumptem Sicherheitsschlauch 2, der den gesamten Raum zwischen dem Reifen 3 und der Felge 4 ausfüllt. Bei dieser Ausführungsform ist der Halsabschnitt 6b so weit verlängert, dass sich sein Ende 8a auch noch durch die Aufnahme 10 des übernächsten Luftsacks 5c erstreckt.Figure 2 shows the vehicle wheel 1 with the inflated safety tube 2, which fills the entire space between the tire 3 and the rim 4. In this embodiment, the neck section 6b is extended so far that its end 8a also extends through the receptacle 10 of the next airbag 5c.

An der Felge 4 ist ein Füllventil 11 angebracht, das mit dem Sicherheitsschlauch 2 Luft leitend verbunden ist.A filling valve 11 is attached to the rim 4 and is connected to the safety air hose 2.

Im Rahmen der in den Figuren 3 und 4 dargestellten Ausführungsform ist zwischen dem Sicherheitsschlauch 2 und dem Reifen 3 ein Luftpolster 12 vorhanden. Es kann über ein Füllventil 13 mit einem sich in das Luftpolster 12 erstreckenden Füllschlauch 14 aufgepumpt werden. Der Füllschlauch 14 ist dabei so lang ausgeführt, dass eine Befüllung des Luftpolsters 12 sowohl bei nicht aufgepumptem als auch bei aufgepumptem Sicherheitsschlauch 2 möglich ist (vergleiche Figur 4).In the embodiment shown in Figures 3 and 4, an air cushion 12 is present between the safety tube 2 and the tire 3. It can be inflated via a filling valve 13 with a filling hose 14 extending into the air cushion 12. The filling hose 14 is designed to be long enough that the air cushion 12 can be filled both when the safety tube 2 is not inflated and when it is inflated (see Figure 4).

Zwischen dem Luftpolster 12 und dem Sicherheitsschlauch 2 ist im Bereich der Lauffläche 15 und der Schulter 16 des Reifens 3 ein Schutzmantel 17 angeordnet. Der Schutzmantel 17 besteht aus einem begrenzt flexiblen Material. DerA protective cover 17 is arranged between the air cushion 12 and the safety tube 2 in the area of the tread 15 and the shoulder 16 of the tire 3. The protective cover 17 consists of a material with limited flexibility. The

Sicherheitsschlauch 2 passt sich in seiner Ausdehnung an die Kontur des Schutzmantels 17 an.The safety hose 2 adapts in its expansion to the contour of the protective sheath 17.

Figur 3 lässt ferner ein zwischen dem Sicherheitsschlauch 2 und einem Felgenbett 18 platziertes Luftreservoir 19 erkennen. Das Luftreservoir 19 ist an die Kontur des Felgenbetts 18 angepasst und weist einen druckbeaufschlagbaren Hohlkörper 20 auf, der sich wendelförmig um das Felgenbett 18 erstreckt. Das Luftreservoir 19 bzw. der Hohlkörper 20 und der Sicherheitsschlauch 2 stehen über ein gemeinsames Füllventil 21 in Verbindung. Von dem Füllventil 21 erstreckt sich ein flexibler Füllschlauch 14a zum Sicherheitsschlauch 2.Figure 3 also shows an air reservoir 19 placed between the safety hose 2 and a rim base 18. The air reservoir 19 is adapted to the contour of the rim base 18 and has a pressurizable hollow body 20 that extends spirally around the rim base 18. The air reservoir 19 or the hollow body 20 and the safety hose 2 are connected via a common filling valve 21. A flexible filling hose 14a extends from the filling valve 21 to the safety hose 2.

In Figur 4 ist der aufgepumpte Sicherheitsschlauch 2 innerhalb des Reifens 3 zu erkennen. Der Sicherheitsschlauch 2 umschließt an Felgenhörnern 22 der Felge 4 anliegende Wülste 2 3 des Reifens 3. Bei totalem Druckabfall im Reifen 3 gelangt der Sicherheitsschlauch 2 eingeklemmt vom Reifen 3 auf seinen Wülsten 2 3 zur Anlage, wodurch eine zusätzliche Polsterung der Felge 4 bzw. der Felgenhörner 22 geschaffen wird.In Figure 4, the inflated safety hose 2 can be seen inside the tire 3. The safety hose 2 encloses beads 2 3 of the tire 3 that are adjacent to the rim flanges 22 of the rim 4. In the event of a total loss of pressure in the tire 3, the safety hose 2 is clamped by the tire 3 and comes to rest on its beads 2 3, whereby additional padding of the rim 4 or the rim flanges 22 is created.

Aus Figur 5 ist die Anordnung der einzelnen Luftsäcke 5 zu erkennen, wobei die kugelartige Gestalt Luftkammer 7a vor der Eingliederung in den Sicherheitsschlauch 2 deutlich wird. Nach der Eingliederung weist die Luftkammer 7b eine trichterartige Gestalt auf.Figure 5 shows the arrangement of the individual air bags 5, whereby the spherical shape of the air chamber 7a before integration into the safety tube 2 is clearly visible. After integration, the air chamber 7b has a funnel-like shape.

In Figur 6 sind Halsabschnitte 6, 6a, 6b von Sicherheitsschläuchen 2 mit kreisrundem, nierenförmigem und elliptischem Querschnitt im Schnitt dargestellt. Insbesondere die nierenförmigen und elliptischen Querschnittsformen ermöglichen eine gute gegenseitige Ausrichtbarkeit der Luftsäcke 5. Vorteilhaft sind nur die Halsabschnitte 6, 6a, 6b und die Aufnahmen 10 nierenförmig oder elliptischIn Figure 6, neck sections 6, 6a, 6b of safety hoses 2 with circular, kidney-shaped and elliptical cross-sections are shown in section. In particular, the kidney-shaped and elliptical cross-sections enable good mutual alignment of the air bags 5. Advantageously, only the neck sections 6, 6a, 6b and the receptacles 10 are kidney-shaped or elliptical

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ausgebildet. Die Luftkammer 7, 7a, 7b kann einen runden Querschnitt aufweisen.The air chamber 7, 7a, 7b can have a round cross-section.

Das in Figur 7 abgebildete Schema stellt die Funktionsweise des Füllventils 21 zur Beschickung des Luftreservoirs 19 und des Sicherheitsschlauchs 2 dar (vgl. Figuren 3 und 4). Über einen Einlass 24 gelangt Luft in das Füllventil 21, das Luftreservoir 19 und durch einen Druckregler 25 in den Sicherheitsschlauch 2. Der Druckregler 25 ist in seiner Funktion ein Schließer, der in seiner Grundstellung durch Federkraft offengehalten ist. Steigt der Druck im Sicherheitsschlauch 2 an, übt dieser eine Kraft in Richtung des Pfeils PF auf eine am Schließmechanismus 26 befestigte Platte 27 aus. Bei anliegendem Solldruck im Sicherheitsschlauch 2 ist der Druckregler 25 geschlossen. Fällt der Druck im Sicherheitsschlauch 2 ab, liegt an der Platte 26 eine geringere Kraft an und der Druckregler 25 öffnet durch Federkraft. Luft kann aus dem Luftreservoir 19 durch den Druckregler 25 in den Sicherheitsschlauch 2 strömen und so den Druckabfall kompensieren. Der Druckregler weist einen Knopf 2 8 zur manuellen Betätigung des Schließmechanismus 26 auf, um den Sicherheitsschlauch 2 manuell entlüften zu können.The diagram shown in Figure 7 shows the function of the filling valve 21 for feeding the air reservoir 19 and the safety hose 2 (see Figures 3 and 4). Air enters the filling valve 21, the air reservoir 19 and the safety hose 2 through an inlet 24. The pressure regulator 25 is a closer that is held open in its basic position by spring force. If the pressure in the safety hose 2 increases, this exerts a force in the direction of the arrow PF on a plate 27 attached to the closing mechanism 26. If the target pressure is present in the safety hose 2, the pressure regulator 25 is closed. If the pressure in the safety hose 2 drops, a lower force is applied to the plate 26 and the pressure regulator 25 opens by spring force. Air can flow from the air reservoir 19 through the pressure regulator 25 into the safety hose 2 and thus compensate for the pressure drop. The pressure regulator has a button 2 8 for manually actuating the closing mechanism 26 in order to be able to manually vent the safety hose 2.

Reference symbol list

1 - Fahrzeugrad1 - Vehicle wheel

2 - Sicherheitsschlauch2 - Safety hose

3 - Reifen3 - Tires

4 - Felge4 - Rim

5 - Luftsack5 - Airbag

5a - Luftsack 5b - Luftsack 5c - Luftsack5a - Airbag 5b - Airbag 5c - Airbag

6 - Halsabschnitt6 - Neck section

6a - Halsabschnitt 6b - Halsabschnitt6a - Neck section 6b - Neck section

7 - Luftkaituner7 - Air Kaituner

7a - Luftkammer 7b - Luftkammer7a - Air chamber 7b - Air chamber

8 - Ende v. 68 - End of 6

8a - Ende v. 6a8a - end of 6a

9 - Öffnung v.9 - Opening of

10 - Aufnahme10 - Recording

11 - Füllventil11 - Filling valve

12 - Luftpolster12 - Air cushion

13 - Füllventil13 - Filling valve

14 - Füllschlauch14 - Filling hose

14a - Füllschlauch14a - Filling hose

15 - Lauffläche v.15 - Tread of

16 - Schulter v.16 - Shoulder v.

17 - Schutzmantel17 - Protective cover

18 - Felgenbett18 - Rim bed

19 - Luftreservoir19 - Air reservoir

20 - Hohlkörper20 - Hollow body

21 - Füllventil21 - Filling valve

22 - Felgenhorn22 - Rim flange

23 - Wulst23 - Bead

24 - Einlass24 - Entrance

25 - Druckregler25 - Pressure regulator

26 - Schließmechanismus26 - Locking mechanism

27 - Platte27 - Plate

28 - Knopf28 - Button

29 - Sicherheitsdraht29 - Safety wire

PF - PfeilPF - Arrow

Claims

- 12 - Protection claims

1. Safety device for an elastic hollow body (3) that can be pressurized with gas, such as vehicle tires or inflatable boats, with a self-contained safety hose (2) consisting of several flexible air bags (5, 5a, 5b, 5c), wherein the air bags (5, 5a, 5b, 5c) are connected to one another in an air-conducting manner and each air bag (5, 5a, 5b, 5c) is configured like a funnel with a tapering neck section (6, 6a, 6b) which passes through a receptacle (10) of the adjacent air bag (5a, 5b) in a radially sealed manner.

2. Safety device according to claim 1, characterized in that in the event of a pressure drop in an airbag (5), its neck section (6) and the receptacle (10) of the adjacent airbag (5b) cooperate in a sealing manner.

3. Safety device according to claim 1, characterized in that the air bags (5, 5a, 5b, 5c) releasably engage with one another.

4. Safety device according to one of claims 1 to

3, characterized in that a stabilizing wire is assigned to the air bags (5, 5a, 5b, 5c).

5. Safety device according to one of claims 1 to

4, characterized in that between the safety hose (2) and the

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an air cushion (12) extends through the elastic hollow body (3).

6. Safety device according to claim 5, characterized in that the safety hose (2) and the air cushion (12) can be filled via separate filling valves (13, 21).

7. Safety device according to claim 5 or 6, characterized in that the safety hose (2) and the air cushion (12) can be filled with different pressures via a common filling valve.

8. Safety device according to one of claims 1 to

7, characterized in that an air reservoir (19) corresponds to the safety hose (2) in the event of a pressure drop.

9. Safety device according to one of claims 1 to

8, characterized in that the safety hose (2) is assigned a limitedly flexible protective sheath (17).

10. Vehicle wheel with a safety device mountable between a tire (3) and a rim (4) according to one of claims 1 to 9.

11. Vehicle wheel according to claim 10, characterized in that the air reservoir (19) forms an emergency running ring.