DE29808109U1

DE29808109U1 - Luftfeder

Info

Publication number: DE29808109U1
Application number: DE29808109U
Authority: DE
Original assignee: Trenkamp & Gehle
Current assignee: Trenkamp & Gehle
Priority date: 1998-05-06
Filing date: 1998-05-06
Publication date: 1998-07-09
Anticipated expiration: 2008-05-07

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftfeder in einer Ausbildung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Luftfedern dieser Art finden vornehmlich zur Abfederung von Radachsen in Fahrzeugen Verwendung.

Bei einer bekannten Luftfeder ist der Anschlußteil als Bördelplatte ausgebildet und mit dem ihm zugeordneten Ende des Balges durch Bördeln verbunden. Der Kolbenteil besteht aus einem Kolbenboden, auf dem ein Aufsatzteil befestigt ist. Zur Festlegung des dem Kolbenteil zugewandten Endes des Balges ist eine die innere Abschlußwand des Aufsatzteiles übergreifende Balghalteplatte vorgesehen, die mit ihrem Rand das wulstartig verdickte Ende des Balges übergreift und zwischen sich und dem Aufsatzteil festklemmt. Auf der Balghalteplatte befindet sich mittig ein Anschlagteil, der auf einer den Kolbenteil durchgreifenden zentralen Halte- und Verstärkungsstange befestigt ist.

Die Erfindung befaßt sich mit dem Problem, eine insbesondere hinsichtlich des Kolbenteils verbesserte Luftfeder zu schaffen. Sie löst das Problem mit einer Luftfeder mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Hinsichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 11 verwiesen.

Die Luftfeder nach der Erfindung weist einen außerordentlich leichten, im Betrieb unempfindlichen, in der Herstellung einfachen und mit geringerem Montageaufwand einsetzbaren Kolbenteil auf, der keine Fügestellen und dementsprechend keine durch solche Fügestellen bedingte Leckagestellen aufweist. Die Verbindung des Balges mit dem Kolbenteil ist außerordentlich einfach, dauerhaft, zuverlässig und lecksicher. Der bevorzugt im Stülpverfahren tiefgezogene Kolbenteil ist trotz geringen Gewichts überaus stabil und ohne weiteres in der Lage, den Anschlagteil unmittelbar selbst abzustützen. Da der Ringbereich mit dem von ihm umschlossenen Volumen das Gesamtluftvolumen der Luftfeder vergrößert, kann je nach Auslegung der Luftfeder dieser eine besonders weiche Charakteristik vermittelt werden.

Weitere Einzelheiten und Wirkungen ergeben sich aus den Ansprüchen und der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung, in der ein Ausführungsbeispiel des Gegenstands der Erfindung näher veranschaulicht ist.

Die im Schnitt dargestellte Luftfeder umfaßt einen Anschlußteil 1 in Gestalt einer Bördelplatte mit einem zentralen Anschlußstutzen 2 für ein Ventil. Der Anschlußteil 1 ist mittels Schraubenbolzen 3 oder sonstige Verbindungsmittel beispielsweise mit einem Längsträger der Fahrgestellkonstruktion eines Fahrzeugs verbindbar. Ferner umfaßt die Luftfeder einen Balg 4 aus flexiblem Material, der an beiden Enden außenseitig einen wulstartigen Ringansatz 5 bzw. 6 aufweist. In den beiden Ringansätzen 5,6 befindet sich vorteilhaft eine ringförmige Verstärkungseinlage 7, z.B. ein Drahtring. Der Balg 4 ist mit dem Anschlußteil 1 durch Bördeln verbunden, wobei der Bördelrand 8 den wulstartigen Ringansatz 5 bereichsweise umgreift.

Der Kolbenteil besteht vorzugsweise aus einem aus Metallblech tiefgezogenen, einteiligen Formkörper 9, der vorteilhaft einen außenseitig durch einen Wandteil 10 geschlossenen, innenseitig offenen, zur Mittelachse 11 der Luftfeder im wesentlichen koaxialen Ringbereich 12 und einen von diesem umgebenen, innenseitig durch eine innere Abschlußwand 13 geschlossenen, außenseitig offenen Mittelbereich 14 aufweist. Die Wandungen 15,16 des Kolbenteils 9 sind im wesentlichen zylindrisch ausgebildet, und die Umfangswand 15 des Ringbereiches 12 ist zur Festlegung des dem Kolbenteil 9 zugewandten Balgendes einwärts umgebördelt, wobei der Bördelrand 17 den Ringansatz 6 ebenfalls bereichsweise umgreift.

Der Kolbenteil 9 trägt an der Innenseite der inneren Abschlußwand 13 des Mittelbereiches 14 einen mittig angeordneten nachgiebigen Anschlagteil 18. Zum Zwecke dieser Abstützung und zugleich Fixierung hat die innere Abschlußwand 13 des Mittelbereiches 14 des Kolbenteils 9 eine Vertiefung 19 mit randseitiger Hinterschneidung, und der Anschlagteil 18 ist mit einer konformen Einziehung 20 zur verrasteten Aufnahme des Anschlagteils 18 in der Vertiefung 19 versehen.

Zur Festlegung des Kolbenteils 9 auf einem Trägerteil der Fahrgestellkonstruktion können ebenfalls (nicht dargestellte) Schraubenbolzen vorgesehen sein, die dem Wandteil 10 zugeordnet sind. Statt dessen können jedoch auch andere geeignete Verbindungsmittel eingesetzt werden.

Als Material für das Kolbenteil kommt insbesondere rostfreies Stahlblech in Betracht, das beispielsweise mit einer Blechstärke von 3 mm ausgeführt sein kann. Jedoch sind auch sonst geeignete Materialien denkbar, die eine hinreichende Festigkeit aufweisen und bördelbar sind.

Claims

Schutzansprüche:

1. Luftfeder, bestehend aus einem Anschlußteil (1), einem diesem koaxial zugeordneten Kolbenteil (9) und einem mit beiden Teilen an deren Außenrand verbundenen, flexiblen Balg (4), dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenteil (9) aus einem einteilig ausgebildeten Formkörper besteht und durch Bördeln mit dem Balg (4) verbunden ist.

2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenteil (9) einen außenseitig geschlossenen, innenseitig offenen, zur Mittelachse (11) der Luftfeder koaxialen Ringbereich (12) und einen von diesem umgebenen, innenseitig geschlossenen, außenseitig offenen Mittelbereich (14) aufweist.

3. Luftfeder nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandungen (15,16) des Ringbereiches (12) des Kolbenteils (9) im wesentlichen zylindrisch sind.

4. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet. daß der Formkörper aus Metall tiefgezogen ist.

5. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die äußere Umfangswand (15) des Ringbereiches (12) zur Festlegung des dem Kolbenteil (9) zugewandten Balgendes (6) einwärts umgebördelt ist.

6. Luftfeder nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Balg (4) an seinem an dem Kolbenteil (9) zugewandten Ende einen in Verbindungsstellung vom Bördelrand (17) bereichsweise umgriffenen, wulstartigen Ringansatz (6) aufweist.

7. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet.

daß der dem als Plattenteil ausgebildeten Anschlußteil (1) zugewandte Ende (5) des Balges (4) mit dem Anschlußteil (1) durch Bördeln verbunden ist und einen in Verbindungsstellung der Teile vom Bördelrand (8) des Anschlußteils (1) bereichsweise umgriffenen, wulstartigen Ringansatz (5) aufweist.

8. Luftfeder nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß die
Ringteile (5,6) des Balges (4) mit einer ringförmigen Verstärkungseinlage (7), z.B. einem Drahtring, versehen sind.

9. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolbenteil (9) an der Innenseite des Mittelbereiches (14) einen mittig angeordneten, nachgiebigen Anschlagteil (18) trägt.

10. Luftfeder nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Anschlagteil
(18) mit dem Mittelbereich (14) durch Kleben oder Vulkanisieren verbunden ist.

11. Luftfeder nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet daß die innere Abschlußwand (13) des Mittelbereiches (14) des Kolbenteils (9) eine Vertiefung (19) mit randseitiger Hinterschneidung aufweist und der Anschlagteil (18) mit einer konformen Einziehung (20) zur fixierenden Aufnahme des Anschlagteils (18) in der Vertiefung (19) versehen ist.

12. Luftfeder nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet. daß der Anschluß-(1) und der Kolbenteil (9) aus rostfreiem Stahlblech bestehen und der Kolbenteil (9) im Stülpverfahren tiefgezogen ist.