DE29801914U1 - Drive device for the convertible top compartment lid of a convertible vehicle - Google Patents
Drive device for the convertible top compartment lid of a convertible vehicleInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für den Verdeckkastendeckel eines Cabriolet-Fahrzeugs gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a drive device for the top compartment lid of a convertible vehicle according to the preamble of claim 1.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gemäß DE 93 11798 Ul bekannte Antriebsvorrichtung für den Verdeckkastendeckel eines Cabriolet-Fahrzeuges so zu gestalten, daß diese bei vermindertem technischen Aufwand eine automatisch steuerbare Bewegung mit wenigen verschleißbelasteten Bauteilen im Bereich der Antriebskinematik ermöglicht.The invention is based on the object of designing a drive device known from DE 93 11798 Ul for the top compartment lid of a convertible vehicle in such a way that it enables an automatically controllable movement with few components subject to wear in the area of the drive kinematics with reduced technical effort.
Ausgehend von einer Antriebsvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 löst die Erfindung diese Aufgabe mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1. Hinsichtlich wesentlicher weiterer Ausgestaltungen wird auf die Ansprüche 2 bis 7 verwiesen.Starting from a drive device according to the preamble of claim 1, the invention solves this problem with the features of the characterizing part of claim 1. With regard to essential further embodiments, reference is made to claims 2 to 7.
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Die erfindungsgemäße Betätigungsvorrichtung des Verdeckkastendeckels weist mit den beiden zur Deckelbewegung vorgesehenen Antriebszylindern und dem mit diesen zusammenwirkenden Sicherungs-Zylinder eine Antriebsbaugruppe auf, die mit wenigen Einzelteilen bei erhöhter Funktionssicherheit eine einfach steuerbare Bewegung des Verdeckkastendeckels in unterschiedlichen Stellphasen ermöglicht. Dabei bildet der mit den beiden Parallelogramm-Scharnieren der Gelenkkonstruktion zusammenwirkende Sicherungs-Zylinder den Antrieb einer einfach aufgebauten Sicherungsbaugruppe, die mittels weniger verschleißbelasteter Bauteile, beispielsweise in Form des federbelasteten Verriegelungsbolzens, bei hoher Zuverlässigkeit die Gestehungs- und Wartungskosten gering hält.The actuating device for the convertible top compartment lid according to the invention has a drive assembly with the two drive cylinders provided for the lid movement and the locking cylinder interacting with them, which enables an easily controllable movement of the convertible top compartment lid in different positioning phases with a few individual parts and increased functional reliability. The locking cylinder interacting with the two parallelogram hinges of the joint construction forms the drive of a simply constructed locking assembly, which keeps production and maintenance costs low with high reliability by means of components subject to fewer wear loads, for example in the form of the spring-loaded locking bolt.
Als Sicherungsorgan ist dabei eine kraft- und formschlüssig mit dem hydraulisch bewegten Verriegelungsbolzen verbindbare Stütz- und Steuerplatte vorgesehen, die als ein einfach herstellbares und montierbares Zusatzbauteil in die an sich bekannte Scharnierkonstruktion integriert ist und mit geringem Aufwand eine schnelle Funktionskontrolle ermöglicht.The safety device is a support and control plate that can be connected to the hydraulically moved locking bolt in a force- and form-fitting manner. This is integrated into the known hinge construction as an additional component that is easy to manufacture and install and enables quick function checking with little effort.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, die zwei Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung veranschaulichen. In der Zeichnung zeigen:Further details and advantages of the invention emerge from the following description and the drawings, which illustrate two embodiments of the drive device according to the invention. In the drawing show:
Fig. 1 eine teilweise geschnittene Heckansicht eines Cabriolet-Fahrzeugs mit einem Faltverdeck in Schließstellung und einer heckseitigen An-Fig. 1 a partially sectioned rear view of a convertible vehicle with a folding top in the closed position and a rear attachment
triebsvorrichtung für den Verdeckkastendeckel in einer ersten Ausführungsform,drive device for the convertible top compartment lid in a first embodiment,
Fig. 2 eine vergrößerte Einzeldarstellung der Antriebskonstruktion im Bereich eines von zwei Parallelogramm-Scharnieren mit einem Sicherungsorgan, Fig. 2 an enlarged individual view of the drive construction in the area of one of two parallelogram hinges with a safety device,
Fig. 3 eine Ausschnittsdarstellung des Parallelogramm- Scharnieres gemäß einer Linie III-III in Fig. 2,Fig. 3 is a detail view of the parallelogram hinge along a line III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine Ausschnittsdarstellung ähnlich Fig. 2 mit einem als Durchbrechung im Bereich des Parallelogramm-Scharnieres dargestellten Verbindungsbereich zu einem Antriebszylinder,Fig. 4 is a detail view similar to Fig. 2 with a connection area to a drive cylinder shown as an opening in the area of the parallelogram hinge,
Fig. 5 eine Ausschnittsdarstellung des Parallelogramm- Scharnieres ähnlich Fig. 4 in einer zweiten Hubstellung des Verdeckkastendeckels ähnlich Fig. 1, undFig. 5 is a detail view of the parallelogram hinge similar to Fig. 4 in a second lifting position of the convertible top compartment lid similar to Fig. 1, and
Fig. 6 eine Heckansicht ähnlich Fig. 1 mit dem inFig. 6 a rear view similar to Fig. 1 with the
einer zweiten Ausführung einen doppeltwirkenden Hydraulikzylinder aufweisenden Antrieb des Verdeckkastendeckels.a second version with a double-acting hydraulic cylinder drive for the top compartment lid.
In Fig. 1 ist ein insgesamt mit 1 bezeichnetes Cabriolet-Fahrzeug in einer heckseitigen Ausschnittsdarstellung veranschaulicht, das einen ein Faltverdeck 2 (dargestellt in Schließstellung) in seiner Öffnungsstellung aufnehmenden Verdeckkasten 3 im heckseitigen Bereich der Fahrzeug-In Fig. 1, a convertible vehicle, designated as a whole with 1, is shown in a rear-side detail view, which has a convertible top compartment 3 in the rear area of the vehicle, which accommodates a folding top 2 (shown in the closed position) in its open position.
karosserie 4 aufweist. Der Verdeckkasten 3 ist dabei auf seiner Oberseite mit einem diesen jeweils verschließenden bzw. freigebenden Verdeckkastendeckel 5 versehen, zu dessen Bewegung innenseitig eine an der Fahrzeugkarosserie 4 abgestützte und insgesamt als eine Betätigungsvorrichtung 6 mit zwei symmetrisch angeordneten Parallelogramm-Scharnieren 7,8 ausgebildete Hub/Schwenkhalterung vorgesehen ist.body 4. The top compartment 3 is provided on its upper side with a top compartment cover 5 which closes or releases it, for the movement of which a lifting/pivoting bracket is provided on the inside, which is supported on the vehicle body 4 and is designed as an actuating device 6 with two symmetrically arranged parallelogram hinges 7, 8.
Die Betätigungsvorrichtung 6 ist in erfindungsgemäßer Ausführung mit einer zwei jeweils am Seitenrandbereich des Verdeckkastendeckels 5 angreifende, karosseriefeste Hubzylinder 10,11 aufweisenden Antriebseinheit versehen, die mit einem im hinteren Karosseriebereich nahe der Fahrzeuglängsmittelebene 12 abgestützten dritten Hubzylinder 13 zusammenwirkt. Dieser Hubzylinder 13 greift über jeweils ein mechanisches Sicherungsorgan 14 (Fig. 2) in die Steuerbewegung der beiden Parallelogramm-Scharniere 7,8 ein.The actuating device 6 is provided in the embodiment according to the invention with a drive unit having two lifting cylinders 10, 11 fixed to the body, each engaging the side edge area of the convertible top compartment lid 5, which interacts with a third lifting cylinder 13 supported in the rear area of the body near the vehicle's longitudinal center plane 12. This lifting cylinder 13 engages in the control movement of the two parallelogram hinges 7, 8 via a mechanical safety element 14 (Fig. 2).
In der gemäß Fig. 1 dargestellten ersten Ausführungsform ist der Hubzylinder 13 als einfachwirkender Arbeitszylinder ausgebildet, der über ein an dessen Kolbenstange angreifendes Umlenkgestänge 15 mit zwei senkrecht zur Fahrzeuglängsmittelebene 12 verlaufenden Zugstangen 16 und 17 verbunden ist, die jeweils an ihrem vorderen Ende das mit den Parallelogramm-Scharnieren 7,8 zusammenwirkende Sicherungsorgan 14 abstützen.In the first embodiment shown in Fig. 1, the lifting cylinder 13 is designed as a single-acting working cylinder, which is connected via a deflection rod 15 acting on its piston rod to two pull rods 16 and 17 running perpendicular to the vehicle's longitudinal center plane 12, each of which supports the safety element 14 interacting with the parallelogram hinges 7, 8 at its front end.
Gemäß Fig. 2,3 und 4 wird jeweils in vergrößerter Ausschnittsdarstellung das Parallelogramm-Scharnier 7 verdeutlicht, wobei sich der an einer Scharnierplatte 18 befestigte Verdeckkastendeckel 5 (hier nicht dargestellt) inAccording to Fig. 2, 3 and 4, the parallelogram hinge 7 is shown in an enlarged detail, whereby the top compartment cover 5 (not shown here) attached to a hinge plate 18 is in
dieser Stellphase der Scharniere 7 (bzw. 8) in seiner Schließstellung befindet und dabei die Bewegungsmöglichkeiten des Deckels 5 über das jeweilige Sicherungsorgan blockiert sind.During this adjustment phase, the hinges 7 (or 8) are in their closed position and the movement options of the cover 5 are blocked by the respective safety device.
Die Schnittdarstellung gemäß Fig. 3 verdeutlicht die in dieser Verriegelungsstellung ineinandergreifenden Bauteile im Bereich des Sicherungsorgans 14, wobei dieses einen mit einer Rückstellfeder 20 zusammenwirkenden Verriegelungsbolzen 21 aufweist, der in dieser ersten Stützstellung in ein im Bereich des Parallelogramm-Scharnieres 7 schwenkbeweglich gelagertes Gegenglied 22 eingreift. Der Verriegelungsbolzen 21 und die Rückstellfeder 20 sind in einer mit einem karosseriefesten Lagerbock 23 bei 23■ verschraubten Hülse 24 aufgenommen, die anderenends mit einer die Feder 20 in der Hülse abstützenden Überwurfmutter 25 verschraubt ist. In deren Bereich steht ein ein Außengewinde 26 und eine innere Halteprofilierung 27 aufweisender Endbereich des Verriegelungsbolzens 21 zu der jeweiligen Zugstange 16 bzw. 17 (Fig. 2) hin vor, die ihrerseits jeweils im Bereich der Halteprofilierung 27 zug- und druckfest mit dem Verriegelungsbolzen 21 verbunden ist.The sectional view according to Fig. 3 shows the components that engage in this locking position in the area of the safety element 14, which has a locking bolt 21 that interacts with a return spring 20 and that, in this first support position, engages in a counter-member 22 that is pivotally mounted in the area of the parallelogram hinge 7. The locking bolt 21 and the return spring 20 are accommodated in a sleeve 24 that is screwed to a bearing block 23 fixed to the body at 23■ and is screwed at the other end to a union nut 25 that supports the spring 20 in the sleeve. In the area of said locking bolt 21, an end region of the locking bolt 21 having an external thread 26 and an internal holding profile 27 protrudes towards the respective pull rod 16 or 17 (Fig. 2), which in turn is connected to the locking bolt 21 in a tension- and pressure-resistant manner in the area of the holding profile 27.
Am Außengewinde 26 des Verriegelungsbolzens 21 ist eine Spannmutter 28 vorgesehen, die in Verbindung mit der Überwurfmutter 25 sowohl eine Einstellung des Verriegelungsweges des Bolzens 21 als auch der Vorspannung der Feder ermöglicht. Die Spannmutter 28 ist in zweckmäßiger Ausführung als eine selbstsichernde Mutter ausgebildet. Ebenso ist denkbar, in diesem Verbindungsbereich eine Kontermutter (nicht dargestellt) vorzusehen, die mit der Spannmutter 28 zusammenwirkt.A clamping nut 28 is provided on the external thread 26 of the locking bolt 21, which in conjunction with the union nut 25 enables both the locking path of the bolt 21 and the preload of the spring to be adjusted. The clamping nut 28 is designed as a self-locking nut in a practical embodiment. It is also conceivable to provide a lock nut (not shown) in this connection area, which interacts with the clamping nut 28.
-6--6-
Das Gegenglied 22 für den Bolzen 21 ist in zweckmäßiger Ausführung als eine Stützplatte 32 ausgebildet, die phasenweise synchron mit den Teilen des Parallelogramm-Scharnieres 7 (Fig. 4, Fig. 5) schwenkbar und dabei in jeweilige eine ungewollte Bewegung der Bauteile blockierende Sicherungsstellungen verlagerbar ist, derart, daß der Verriegelungsbolzen 21 in unterschiedlichen Gebrauchsstellungen in jeweils eine Aufnahmeprofilform 3 0 oder 31 der Stützplatte 32 eingreift (Fig. 5).The counter-member 22 for the bolt 21 is designed in a practical embodiment as a support plate 32, which can be pivoted in phases synchronously with the parts of the parallelogram hinge 7 (Fig. 4, Fig. 5) and can be moved into respective safety positions blocking an unwanted movement of the components, such that the locking bolt 21 in different positions of use engages in a receiving profile shape 30 or 31 of the support plate 32 (Fig. 5).
Die zwischen zwei Steuerhebeln 33 und 34 verlaufende Stützplatte 32 ist einerseits mit einem zur Scharnierplatte 18 gerichteten Verbindungshebel 3 7 an einem Gelenkpunkt 36 abgestützt und andererseits weist die Stützplatte 32 in einem Gelenkpunkt 3 8 (Fig. 2) am Lagerbock 23 eine karosseriefeste Abstützung auf. Damit kann die Stütz platte synchron mit den Steuerhebeln 33,34 bewegt werden, wobei diese karosserieseitig im Bereich einer Stützachse G und andererseits zum Verbindungshebel 3 7 hin in einer Stützachse G' schwenkbeweglich gelagert sind.The support plate 32, which runs between two control levers 33 and 34, is supported on the one hand by a connecting lever 37 directed towards the hinge plate 18 at a pivot point 36, and on the other hand the support plate 32 has a support fixed to the body at a pivot point 38 (Fig. 2) on the bearing block 23. This allows the support plate to be moved synchronously with the control levers 33, 34, which are pivotably mounted on the body side in the area of a support axis G and on the other hand in a support axis G' towards the connecting lever 37.
In seiner Schließstellung gemäß Fig. 2 bis 4 ist der Verriegelungsbolzen 21 unter Wirkung der Druckkraft der Rückstellfeder 20 in einer Pfeilrichtung A verlagert, so daß der Bolzen 21 in die als Durchgangsbohrung 40 ausgebildete Aufnahmeöffnung 30 der Stützplatte 32 eingreift. Bei Einleitung einer Gegenkraft in einer Pfeilrichtung A1 mittels des dritten Hubzylinders 13 wird eine Entriegelung des Bolzens 21 aus der Aufnahmeöffnung 40 erreicht und danach können die beiden Hubzylinder 10 und 11 (Fig. 1) so angesteuert werden, daß im Bereich der beiden Parallelogramm-In its closed position according to Fig. 2 to 4, the locking bolt 21 is displaced in the direction of arrow A under the effect of the pressure force of the return spring 20, so that the bolt 21 engages in the receiving opening 30 of the support plate 32, which is designed as a through hole 40. When a counterforce is introduced in the direction of arrow A 1 by means of the third lifting cylinder 13, the bolt 21 is unlocked from the receiving opening 40 and then the two lifting cylinders 10 and 11 (Fig. 1) can be controlled in such a way that in the area of the two parallelogram
Scharniere 7,8 bzw. des Deckels 5 eine Hubbewegung H erfolgt, die Bauteile in die in Fig. 5 dargestellte Hubstellung verlagert werden und danach der Verdeckkastendeckel 5 auch im Bereich randseitiger Fanghaken 41,42 (Fig. 1) entriegelt ist.A lifting movement H occurs at the hinges 7, 8 or the cover 5, the components are moved into the lifting position shown in Fig. 5 and then the convertible top compartment cover 5 is also unlocked in the area of the edge-side catch hooks 41, 42 (Fig. 1).
Gleichzeitig wird bei Drucklosstellung des dritten Hubzylinders 13 im Bereich des Sicherungsorgans 14 die Rückstellfeder 20 wirksam und der Verriegelungsbolzen 21 wird in die als bogenförmige Aufnahmeöffnung 43 ausgebildete Profilform 31 der Stützplatte 32 eingeschoben. Damit ist eine ungewollte Absenkbewegung im Scharnierbereich bzw. des Verdeckkastendeckels 5 verhindert und bei weiterer Druckbeaufschlagung der beiden Hubzylinder 10,11 erfolgt nunmehr eine Schwenkbewegung des Verdeckkastendeckels 5 in einer Schwenkrichtung S (Fig. 1), so daß der Deckel 5 geöffnet ist (nicht dargestellt).At the same time, when the third lifting cylinder 13 is depressurized in the area of the safety element 14, the return spring 20 becomes effective and the locking bolt 21 is pushed into the profile shape 31 of the support plate 32, which is designed as an arcuate receiving opening 43. This prevents an unwanted lowering movement in the hinge area or of the top compartment lid 5 and when further pressure is applied to the two lifting cylinders 10, 11, the top compartment lid 5 now pivots in a pivoting direction S (Fig. 1), so that the lid 5 is opened (not shown).
Der Schließvorgang des Verdeckkastendeckels 5 erfolgt in umgekehrter Bewegungsfolge der drei Zylinder 10,11 und 13 im Zusammenwirken mit den Parallelogramm-Scharnieren 7 und 8. Nach dem Rückschwenken (Richtung S1, Fig. 5) des Deckels 5 erfolgt der Entriegelungsvorgang des Bolzens 21, wobei dieser mit einer kurzzeitigen Betätigung des Hydraulikzylinders 13 und der daraus resultierenden Zugbewegung (in Pfeilrichtung A1) der Druckstange 16 angesteuert wird, derart, daß zeitnah zu dieser Entriegelung die Hubbewegung H' im Bereich der Zylinder 10 und 11 eingeleitet werden kann und bereits nach kurzem Hubweg im Bereich der Zylinder 10,11 die Drucklosschaltung des Zylinders 13 erfolgt. The closing process of the convertible top compartment lid 5 takes place in the reverse sequence of movements of the three cylinders 10, 11 and 13 in cooperation with the parallelogram hinges 7 and 8. After the lid 5 has been pivoted back (direction S 1 , Fig. 5), the unlocking process of the bolt 21 takes place, which is controlled by a brief actuation of the hydraulic cylinder 13 and the resulting pulling movement (in the direction of arrow A 1 ) of the push rod 16, in such a way that the lifting movement H' can be initiated in the area of the cylinders 10 and 11 shortly after this unlocking and the pressure in the cylinder 13 is depressurized after a short stroke in the area of the cylinders 10, 11.
Dabei ist der Bolzen 21 in Pfeilrichtung A so verlagert, daß dessen Stirnfläche E (Fig. 3) an der Stützplatte 32 während der Hubbewegung H1 zur Anlage gelangt, der Bolzen '21 mit seiner Stirnfläche E einen Kreisbogen R beschreibt und dabei an der Stützplatte 32 gleitet. Beim Erreichen einer koaxialen Lage von Bolzen 21 und Durchgangsbohrung 40 erfolgt eine selbstätige Verrastung, derart, daß eine nochmalige Ansteuerung des Hydraulikzylinders 13 zur Verriegelung des Verdeckkastendeckels 5 in seiner Schließstellung (Fig. 4) entbehrlich ist.The bolt 21 is displaced in the direction of arrow A in such a way that its front surface E (Fig. 3) comes into contact with the support plate 32 during the lifting movement H 1 , the bolt '21 describes a circular arc R with its front surface E and slides on the support plate 32. When a coaxial position of the bolt 21 and the through hole 40 is reached, an automatic locking takes place in such a way that a further control of the hydraulic cylinder 13 to lock the top compartment lid 5 in its closed position (Fig. 4) is unnecessary.
In Fig. 6 ist eine Heckansicht des Cabriolet-Fahrzeugs 1 ähnlich Fig. 1 dargestellt, wobei die Betätigungsvorrichtung 6' mit einem doppeltwirkenden Zugzylinder 13' ausgebildet ist, dessen zwei Kolbenstangen 45 und 46 unmittelbar als die Zugstangen 16',17' wirksam sind. Mit dieser Ausführung der Antriebseinheit ist eine weitere Verringerung des konstruktiven Aufwands erreicht.Fig. 6 shows a rear view of the convertible vehicle 1 similar to Fig. 1, wherein the actuating device 6' is designed with a double-acting pull cylinder 13', whose two piston rods 45 and 46 act directly as the pull rods 16', 17'. This design of the drive unit achieves a further reduction in the design effort.
Claims (7)
(14) abgestützt ist.lelogram hinges (7,8) cooperating safety device
(14) is supported.
daß die Sicherungsorgane (14) in mehrere die Bewegung der beiden Parallelogramm-Scharniere (7,8)
blockierende Verriegelungsstellungen verlagerbar sind.3. Folding top according to claim 1 or 2, characterized in
that the safety elements (14) are divided into several parts which allow the movement of the two parallelogram hinges (7,8)
blocking locking positions can be moved.
(22) von einer phasenweise synchron mit den Bauteilen des Parallelogramm-Scharniers (7,8) verlagerbaren
Stützplatte (32) gebildet ist, die zumindest zwei Aufnahmeprofilformen (30,31) für den Verriegelungsbolzen (21)
aufweist.5. Folding top according to one of claims 1 to 4, characterized in that the hinge-side counter-member
(22) by a phase-wise synchronously displaceable with the components of the parallelogram hinge (7,8)
Support plate (32) is formed, which has at least two receiving profile shapes (30,31) for the locking bolt (21)
having.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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ID=8052209
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R163 | Identified publications notified | ||
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19990401 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010212 |
|
| R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |
Effective date: 20040317 |
|
| R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years |
Effective date: 20060217 |
|
| R071 | Expiry of right |