DE19959700C1

DE19959700C1 - Displacement drive for cabriolet vehicle rear cover has locking elements for rear cover fixing hinge controlled by relatively sliding elements of each drive unit

Info

Publication number: DE19959700C1
Application number: DE1999159700
Authority: DE
Inventors: Peer-Olaf Kober; Juergen Schrader
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1999-12-10
Filing date: 1999-12-10
Publication date: 2001-02-22
Anticipated expiration: 2019-12-11

Abstract

The displacement drive has at least one drive unit (3a) for movement of the rear cover (1) about a fixing hinge (6), provided with at least 2 relatively sliding elements (4a,5a) attached to the automobile body and the rear cover respectively. The fixing hinge is secured in 2 different positions via locking elements coupled to the relatively sliding elmeents of the drive unit for operation in dependence on the movement of the rear cover via the drive device.

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung zum Be wegen eines verriegelbaren Kraftfahrzeugteils.The invention relates to a drive arrangement for loading because of a lockable motor vehicle part.

Aus der DE 195 16 876 C1 ist eine Antriebsanordnung bekannt, durch welche ein Heckdeckel eines Kraftfahr zeugs geöffnet werden kann. Dabei wird durch die Bewe gung des zum Antrieb des Heckdeckels vorgesehenen Hy draulikzylinders über einen Seilzug ein Schnappver schluß geöffnet, der das Öffnen des Heckdeckels erst ermöglicht.A drive arrangement is known from DE 195 16 876 C1 known through which a boot lid of a motor vehicle stuff can be opened. Thereby by the movement of the Hy intended for driving the boot lid draulikzylinders over a cable a snap finally opened, the opening of the trunk lid only enables.

Die DE 93 11 798 U1 beschreibt ein Cabrio-Fahrzeug mit einem Verdeck. Bei solchen Fahrzeugen ist ein Verdeck kasten zur Aufnahme des Verdecks in der Offenstellung desselben vorgesehen. Durch einen sogenannten Verdeck kastendeckel kann der Verdeckkasten verschlossen wer den.DE 93 11 798 U1 describes a convertible vehicle a hood. In such vehicles there is a roof Box to hold the convertible top in the open position provided the same. Through a so-called hood The top compartment can be closed by the top compartment the.

Bei dem oben genannten Fahrzeug wird der Verdeckka stendeckel mittels eines Antriebszylinders und eines gesteuerten Mehrgelenkscharniers, welches im hinteren Bereich des Verdeckkastendeckels angreift, in eine Offen- und Geschlossenstellung gebracht. Beim Schlie ßen des Verdeckkastendeckels greift ein an demselben angebrachter Fanghaken in eine karosseriefeste Rolle ein und hält somit den Verdeckkastendeckel in der Ge schlossenstellung. Um den Verdeckkastendeckel in sei ner Geschlossenstellung verriegeln zu können, ist bei diesem bekannten Verdeck neben dem eigentlichen An triebszylinder ein weiterer Hydraulikzylinder notwen dig, der das Mehrgelenkscharnier sperrt und somit eine ungewollte Bewegung desselben verhindert. Auch in der jenigen Position, in welcher sich der Verdeckkasten deckel in der Öffnungsphase befindet und das Mehrge lenkscharnier vollständig ausgefahren ist, ist eine Sperrung desselben über den zusätzlichen Hydraulikzy linder notwendig.In the above vehicle, the convertible top is most cover by means of a drive cylinder and a controlled multi-joint hinge, which in the rear Attacks the area of the convertible top compartment cover in a Open and closed positions brought. When closing The top of the convertible top compartment lid engages with it attached catch hook in a body-fixed role and thus keeps the top compartment lid in the Ge closed position. Around the convertible top compartment lid in To be able to lock the closed position is at this well-known hood next to the actual An drive cylinder another hydraulic cylinder necessary dig that locks the multi-joint hinge and thus one prevents unwanted movement of the same. Also in the that position in which the convertible top compartment is lid is in the opening phase and the Mehrge the steering hinge is fully extended is one Blocking the same via the additional hydraulic cylinder less necessary.

Dieser weitere Hydraulikzylinder stellt einen zusätz lichen Kostenaufwand dar, und zwar sowohl was den Hy draulikzylinder selbst als auch was die zugehörigen Steuerelemente anbelangt. Des weiteren ist auch ein größerer Steuerungsaufwand erforderlich, um den Ver deckkastendeckel einwandfrei zu öffnen und zu schlie ßen. Hinzu kommt noch der Bauraumverlust, welcher durch einen solchen zusätzlichen Hydraulikzylinder verursacht wird.This additional hydraulic cylinder provides an additional one union costs, both what the Hy draulic cylinder itself as well as what the associated Regarding controls. Furthermore there is also a greater control effort required to Ver Open and close the deck box cover perfectly eat. Added to this is the loss of installation space, which through such an additional hydraulic cylinder is caused.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine An triebsanordnung zum Bewegen eines verriegelbaren Kraftfahrzeugteils zu schaffen, durch welche ein sehr einfaches Verriegeln und Entriegeln einer Schar niereinrichtung, an der das Kraftfahrzeugteil aufge hängt ist, ermöglicht wird. Hierfür soll ein möglichst geringer konstruktiver und steuerungstechnischer Auf wand notwendig sein.It is an object of the present invention to drive arrangement for moving a lockable To create motor vehicle part, through which a very simple locking and unlocking of a share kidney device on which the motor vehicle part opened depends, is made possible. For this, one should try to less constructive and control engineering wall may be necessary.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im An spruch 1 genannten Merkmale gelöst.According to the invention, this object is achieved by the in claim 1 resolved characteristics.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Advantageous refinements of the invention result itself from the subclaims.

Durch die erfindungsgemäße Antriebsanordnung wird die Bewegung der verschieblichen Elemente der wenigstens einen Antriebseinrichtung mechanisch auf die Verriege lungselemente der wenigstens einen Scharniereinrich tung übertragen, so daß durch die ohnehin für das Öff nen und Schließen des Kraftfahrzeugteils notwendige Bewegung der verschieblichen Elemente der Antriebsein richtung das Verriegeln und Entriegeln der Schar niereinrichtung zwangsweise gesteuert werden kann.Due to the drive arrangement according to the invention Movement of the movable elements of the least a drive mechanism mechanically on the locks tion elements of the at least one hinge device tion transmitted so that by the anyway for the public NEN and closing of the motor vehicle part necessary Movement of the movable elements of the drive direction locking and unlocking the share niereinrichtung can be controlled forcibly.

Durch diese erfindungsgemäße Zwangssteuerung kann auf eine einzelne Ansteuerung von Verriegelungselementen für die Scharniereinrichtung verzichtet werden, was zum einen eine konstruktive Vereinfachung darstellt und zum anderen vorteilhafterweise den steuerungstech nischen Aufwand beim Öffnen und Schließen des verrie gelbaren Kraftfahrzeugteils erheblich vermindert.By this positive control according to the invention can a single control of locking elements for the hinge device, what on the one hand represents a constructive simplification and on the other hand advantageously the control technology niche effort when opening and closing the verrie gelatable automotive part significantly reduced.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is as follows explained in more detail with reference to the drawing.

Es zeigt:It shows:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der erfindungs gemäßen Antriebsanordnung zum Bewegen eines verriegelbaren Kraftfahrzeugteils in einer ersten, geschlossenen Position; Figure 1 is a schematic representation of the drive arrangement according to the Invention for moving a lockable motor vehicle part in a first, closed position.

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie II aus Fig. 1; Fig. 2 is an enlarged view of part of egg ner of the drive devices along the line II of Fig. 1;

Fig. 3 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 1 nicht abgebildeten Antriebseinrich tung analog zu Fig. 2; Fig. 3 is an enlarged view of a portion of the Antriebseinrich device not shown in Figure 1 analog to Fig. 2.

Fig. 4 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil IV aus Fig. 2; FIG. 4 shows a side view of the drive device according to arrow IV from FIG. 2;

Fig. 5 einen Schnitt nach der Linie V-V aus Fig. 1 in einer stark schematisierten Darstellung;5 shows a section along the line VV of Figure 1 in a highly schematic representation..;

Fig. 6 die Antriebsanordnung aus Fig. 1 in einer zweiten Position; Fig. 6 shows the drive assembly of Figure 1 in a second position.

Fig. 7 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie VII aus Fig. 6; Fig. 7 is an enlarged view of part of a ner of the drive means along the line VII of Fig. 6;

Fig. 8 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 6 nicht abgebildeten Antriebseinrich tung analog zu Fig. 7; FIG. 8 is an enlarged illustration of a part of the drive device not shown in FIG. 6, analogous to FIG. 7;

Fig. 9 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil IX aus Fig. 7; FIG. 9 shows a side view of the drive device according to arrow IX from FIG. 7;

Fig. 10 einen Schnitt nach der Linie X-X aus Fig. 6 in einer stark schematisierten Darstellung; FIG. 10 is a section on the line XX of Figure 6 in a highly schematic representation.

Fig. 11 die Antriebsanordnung aus Fig. 1 in einer dritten Position; Fig. 11, the drive assembly of Figure 1 in a third position.

Fig. 12 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie XII aus Fig. 11; Fig. 12 is an enlarged view of part of a ner of the drive means along the line XII of Fig. 11;

Fig. 13 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 11 nicht abgebildeten Antriebsein richtung analog zu Fig. 12; FIG. 13 is an enlarged illustration of a part of the drive device not shown in FIG. 11 analogous to FIG. 12;

Fig. 14 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil XIV aus Fig. 12; FIG. 14 shows a side view of the drive device according to arrow XIV from FIG. 12;

Fig. 15 einen Schnitt nach der Linie XV-XV aus Fig. 11 in einer stark schematisierten Darstel lung; Figure 15 is a section along the line XV-XV of Figure 11 in a highly schematic presen- tation.

Fig. 16 die Antriebsanordnung aus Fig. 1 in einer vierten Position; Fig. 16, the drive assembly of Figure 1 in a fourth position.

Fig. 17 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie XVII aus Fig. 16; FIG. 17 is an enlarged view of a portion of one of the drive devices along the line XVII from FIG. 16;

Fig. 18 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 16 nicht abgebildeten Antriebsein richtung analog zu Fig. 17; Fig. 18 is an enlarged view of a portion of the drive device not shown in Fig. 16 analogous to Fig. 17;

Fig. 19 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil XIX aus Fig. 17; FIG. 19 shows a side view of the drive device according to arrow XIX from FIG. 17;

Fig. 20 einen Schnitt nach der Linie XX-XX aus Fig. 16 in einer stark schematisierten Darstel lung; Figure 20 is a section along the line XX-XX of Figure 16 in a highly schematic presen- tation.

Fig. 21 die Antriebsanordnung aus Fig. 1 in einer fünften Position; FIG. 21 shows the drive arrangement from FIG. 1 in a fifth position;

Fig. 22 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie XXII aus Fig. 21; FIG. 22 is an enlarged view of a portion of one of the drive devices along the line XXII from FIG. 21;

Fig. 23 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 21 nicht abgebildeten Antriebsein richtung analog zu Fig. 22; Fig. 23 is an enlarged view of a portion of the drive device not shown in Fig. 21 analogous to Fig. 22;

Fig. 24 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil XXIV aus Fig. 22; FIG. 24 is a side view of the drive means according to the arrow XXIV in FIG. 22;

Fig. 25 einen Schnitt nach der Linie XV-XV aus Fig. 21 in einer stark schematisierten Darstel lung; Figure 25 is a section along the line XV-XV of Figure 21 in a highly schematic presen- tation.

Fig. 26 die Antriebsanordnung aus Fig. 1 in einer sechsten Position, welche der ersten Position entspricht. FIG. 26 shows the drive arrangement from FIG. 1 in a sixth position, which corresponds to the first position.

Fig. 27 eine vergrößerte Darstellung eines Teils ei ner der Antriebseinrichtungen nach der Linie XXVII aus Fig. 26; FIG. 27 is an enlarged illustration of a part of one of the drive devices along the line XXVII from FIG. 26;

Fig. 28 eine vergrößerte Darstellung eines Teils der in Fig. 26 nicht abgebildeten Antriebsein richtung analog zu Fig. 27; Fig. 28 is an enlarged view of a portion of the drive device not shown in Fig. 26 analogous to Fig. 27;

Fig. 29 eine Seitenansicht der Antriebseinrichtung gemäß dem Pfeil XXIX aus Fig. 27; und FIG. 29 is a side view of the drive means according to the arrow XXIX in Fig. 27; and

Fig. 30 einen Schnitt nach der Linie XXX-XXX aus Fig. 26 in einer stark schematisierten Darstel lung; Figure 30 is a development section taken along line XXX-XXX of Figure 26 in a highly schematic depicting..;

In Fig. 1 ist ein Kraftfahrzeugteil 1, in diesem Fall ein Verdeckkastendeckel 1, abgebildet, welcher Teil eines in seiner Gesamtheit nicht dargestellten Cabrio- Fahrzeugs ist. Von dem Cabrio-Fahrzeug sind in den Figuren lediglich verschiedene Punkte einer Karosserie 2 angedeutet. Statt des Verdeckkastendeckels 1 sind selbstverständlich auch andere verriegelbare Kraft fahrzeugteile vorstellbar.In Fig. 1 is a motor vehicle part 1, in this case, a top compartment cover 1 depicted, which part is not shown in its entirety a convertible vehicle. Of the convertible vehicle, only various points of a body 2 are indicated in the figures. Instead of the convertible top compartment cover 1 , other lockable motor vehicle parts are of course also conceivable.

Der Verdeckkastendeckel 1 kann mittels zweier An triebseinrichtungen 3a und 3b, von denen in Fig. 1 nur eine dargestellt ist, in eine Offen- und eine Ge schlossenstellung gebracht werden, um ein nicht darge stelltes Verdeck unterhalb des Verdeckkastendeckels 1 abzulegen. Die Antriebseinrichtungen 3a und 3b befin den sich an beiden Seiten des Fahrzeugs, sind in an sich bekannter Weise als Hydraulikzylinder ausgebildet und weisen jeweils zwei gegeneinander verschiebliche Elemente 4a und 4b sowie 5a und 5b auf, nämlich je weils ein Zylinderrohr 4a bzw. 4b und eine in dem Zy linderrohr 4a bzw. 4b gelagerte Kolbenstange 5a bzw. 5b.The convertible top compartment cover 1 can be brought into an open and a closed position by means of two drive devices 3 a and 3 b, of which only one is shown in FIG. 1, in order to put a convertible top not shown below the convertible top compartment cover 1 . The drive devices 3 a and 3 b are located on both sides of the vehicle, are designed in a manner known per se as hydraulic cylinders and each have two mutually displaceable elements 4 a and 4 b and 5 a and 5 b, namely each because a cylinder tube 4 a and 4 b and in the cylinder cylinder 4 a and 4 b mounted piston rod 5 a and 5 b.

Statt als Hydraulikzylinder können die Antriebsein richtungen 3a und 3b auch anders ausgebildet sein, wobei die gegeneinander verschiebliche Elemente 4a und 4b sowie 5a und 5b stets vorhanden sind. Obwohl die Ausführungsform mit zwei Antriebseinrichtungen 3a und 3b für die meisten Anwendungen als am geeignetsten angesehen wird, ist es durchaus möglich, das Kraft fahrzeugteil 1 auch nur mit einer Antriebseinrichtung 3 zu bewegen.Instead of being a hydraulic cylinder, the drive devices 3 a and 3 b can also be designed differently, the mutually displaceable elements 4 a and 4 b and 5 a and 5 b always being present. Although the embodiment with two drive devices 3 a and 3 b is considered the most suitable for most applications, it is entirely possible to move the motor vehicle part 1 with only one drive device 3 .

Das Zylinderrohr 4a bzw. 4b ist mit der Karosserie 2 verbunden bzw. an derselben abgestützt, wohingegen die Kolbenstange 5a bzw. 5b an dem Verdeckkastendeckel 1 angreift bzw. an demselben abgestützt ist. So kann in an sich bekannter Weise durch Ausfahren der Kolben stange 5a bzw. 5b aus dem Zylinderrohr 4a bzw. 4b der Verdeckkastendeckel 1 um eine Scharniereinrichtung 6 geschwenkt werden, welche einerseits mit dem Verdeck kastendeckel 1 und andererseits mit der Karosserie 2 verbunden ist. Im vorliegenden Fall sind zwei Schar niereinrichtungen 6 vorgesehen, von welchen in sämtli chen Figuren jedoch jeweils nur eine dargestellt ist. Die im folgenden beschriebene Bewegung und Ansteuerung der Scharniereinrichtungen 6 erfolgt jedoch analog.The cylinder tube 4 a or 4 b is connected to the body 2 or supported thereon, whereas the piston rod 5 a or 5 b engages or is supported on the top compartment lid 1 . Thus, in a known way by extension of the piston rod 5 a and 5 b from the cylinder tube 4 a and 4 of the folding top compartment lid 1b pivoted about a hinge means 6, which on the one hand box cover with the top 1 and on the other hand to the body 2 connected is. In the present case, two flocking devices 6 are provided, of which only one is shown in FIGS. The movement and control of the hinge devices 6 described below, however, takes place analogously.

Wie in Fig. 2 und Fig. 3 dargestellt, sind beide Zy linderrohre 4a und 4b der beiden Antriebseinrichtungen 3a und 3b jeweils mit einem Langloch 7 versehen, in welches ein karosseriefester Bolzen 8 eingreift, wo durch die oben erwähnte Verbindung der Zylinderrohre 4a und 4b mit der Karosserie 2 geschaffen ist. In nicht dargestellter Weise könnte auch der Bolzen 8 an dem jeweiligen Zylinderrohr 4a bzw. 4b angebracht und in dem Langloch 7 gelagert sein, welches sich dann jeweils in der Karosserie 2 befinden würde. Es handelt sich somit jeweils um eine bewegliche Lagerung der Antriebseinrichtungen 3a und 3b an der Karosserie 2 durch eine Langlochführung. Hierdurch können die Zy linderrohre 4a und 4b eine begrenzte Bewegung in der jenigen Richtung ausführen, in der die Kolbenstangen 5a und 5b ausfahren, sowie entgegengesetzt zu dieser Richtung. Die jeweilige Lage des Bolzens 8 in dem Langloch 7 ist auch in Fig. 4 erkennbar.As shown in Fig. 2 and Fig. 3, both Zy cylinder tubes 4 a and 4 b of the two drive devices 3 a and 3 b are each provided with an elongated hole 7 , in which engages a body-fixed bolt 8 , where by the above-mentioned connection Cylinder tubes 4 a and 4 b with the body 2 is created. In a manner not shown, the bolt 8 could also be attached to the respective cylinder tube 4 a or 4 b and stored in the elongated hole 7 , which would then be located in the body 2 . It is therefore a movable mounting of the drive devices 3 a and 3 b on the body 2 by an elongated hole guide. As a result, the Zy cylinder tubes 4 a and 4 b can perform a limited movement in the direction in which the piston rods 5 a and 5 b extend, as well as opposite to this direction. The respective position of the bolt 8 in the slot 7 can also be seen in Fig. 4.

In Fig. 5 ist ein Bauteil 9 der Scharniereinrichtung 6 im Schnitt dargestellt, nämlich ein Lenkerelement 9. Da die Bauweise der Scharniereinrichtung 6 und deren prinzipiellen Bewegungsabläufe von an sich bekannter Art sind und diese als Dreh-, Vier- oder Mehrgelenk ausgebildet sein kann, wird auf die weiteren Bauteile derselben im folgenden nicht näher eingegangen.A component 9 of the hinge device 6 is shown in section in FIG. 5, namely a link element 9 . Since the construction of the hinge device 6 and its basic movement sequences are of a type known per se and this can be designed as a swivel, four-joint or multi-joint, the other components thereof are not discussed in more detail below.

Das Lenkerelement 9 weist eine Ausnehmung 10 auf, in welche ein Verriegelungselement 11 eingreift bzw. ein greifen kann. Das Verriegelungselement 11 ist in der Form eines Bolzens ausgebildet und wird durch ein Fe derelement 12 in Richtung des Lenkerelements 9 ge drückt. Oberhalb des ersten Verriegelungselements 11 befindet sich ein weiteres Verriegelungselement 13, ebenfalls in der Form eines Bolzens, welches durch ein weiteres Federelement 14 ebenfalls in Richtung des Lenkerelements 9 gedrückt wird.The link element 9 has a recess 10 into which a locking element 11 engages or can engage. The locking element 11 is in the form of a bolt and is pressed by a Fe derelement 12 in the direction of the handlebar element 9 ge. Above the first locking element 11 there is a further locking element 13 , also in the form of a bolt, which is also pressed in the direction of the link element 9 by a further spring element 14 .

Wie in Fig. 2 dargestellt, ist das eine Zylinderrohr 4a mit dem ersten Verriegelungselement 11 über ein mechanisches Verbindungselement verbunden, nämlich über einen ersten Seilzug 15. Auch das zweite Zylin derrohr 4b ist mit dem zweiten Verriegelungselement 13 über ein weiteres mechanisches Verbindungselement, ebenfalls einen Seilzug 16, mechanisch verbunden, wie dies aus Fig. 3 hervorgeht. Die Seilzüge 15 und 16 bestehen in bekannter Weise jeweils aus einer Ummante lung 15a und 16a sowie dem eigentlichen Seil bzw. dem Kern 15b und 16b. Der Seilzug 15 ist von der der Kol benstange 5a abgewandten Seite durch eine Bohrung 17 in dem Zylinderrohr 4a durchgeführt und an der Karos serie 2 befestigt, wohingegen der Seilzug 16 von der Seite der Kolbenstange 5b durch eine Bohrung 18 in dem Zylinderrohr 4b durchgeführt und ebenfalls an der Ka rosserie 2 befestigt ist. Mit anderen Worten, die Um mantelung 15a des Seilzugs 15 verläuft unterhalb des Zylinderrohres 4a und die Ummantelung 16a des Seilzugs 16 verläuft oberhalb bzw. entlang des Zylinderrohres 4b.As shown in FIG. 2, the one cylinder tube 4 a is connected to the first locking element 11 via a mechanical connecting element, namely via a first cable 15 . The second cylinder pipe 4 b is mechanically connected to the second locking element 13 via a further mechanical connecting element, also a cable 16 , as can be seen in FIG. 3. The cables 15 and 16 consist in a known manner each from a jacket 15 a and 16 a and the actual rope or core 15 b and 16 b. The cable 15 is from the Kol rod 5 a side facing away through a bore 17 in the cylinder tube 4 a and attached to the Karos series 2 , whereas the cable 16 from the side of the piston rod 5 b through a bore 18 in the cylinder tube 4 b performed and also attached to the body 2 Ka. In other words, the jacket 15 a of the cable 15 runs below the cylinder tube 4 a and the jacket 16 a of the cable 16 runs above or along the cylinder tube 4 b.

Zwar ist derjenige Weg, den die Seilzüge 15 und 16 innerhalb der Karosserie 2 verlaufen, in den Figuren nicht dargestellt, die Verbindung zwischen dem Zylin derrohr 4a und dem ersten Verriegelungselement 11 so wie zwischen dem Zylinderrohr 4b und dem zweiten Ver riegelungselement 13 wird jedoch auch mittels der vor liegenden Darstellung deutlich.Although the way that the cables 15 and 16 run within the body 2 , not shown in the figures, the connection between the cylinder pipe 4 a and the first locking element 11 as between the cylinder tube 4 b and the second locking element 13 is however, also clearly by means of the present representation.

Wenn, wie oben erwähnt, lediglich eine Antriebsein richtung 3 zum Einsatz kommt, so können, bezogen auf das vorliegende Ausführungsbeispiel, beide Seilzüge 15 und 16 an dem dann einzigen vorhandenen Zylinderrohr 4 angebracht werden, und zwar mit Hilfe der beiden Boh rungen 17 und 18. Die im folgenden beschriebene Wir kungsweise würde sich hierdurch nicht ändern.If, as mentioned above, only a Antriebsein device 3 is used, both cables 15 and 16 can be attached to the then existing cylinder tube 4 , based on the present embodiment, with the help of the two Boh stanchions 17 and 18th . The mode of operation described below would not change.

Statt der Verwendung von Seilzügen wäre beispielsweise auch die Verbindung der Zylinderrohre 4a und 4b mit den Verriegelungselementen 11 und 13 über ein Gestänge denkbar. Dieses könnte beispielsweise auch an den Kol benstangen 5a und 5b angreifen.Instead of using cables, for example, the connection of the cylinder tubes 4 a and 4 b to the locking elements 11 and 13 via a linkage would also be conceivable. This could attack benstangen 5 a and 5 b for example at the Kol.

Durch die oben beschriebene Anbringung der Seilzüge 15 und 16 ist also in der in den Fig. 1 bis 5 darge stellten Position der Seilzug 15 der Antriebseinrich tung 3a (welche sich im vorliegenden Fall auf der lin ken Fahrzeugseite befindet) nicht gespannt, wohingegen der mit der Antriebseinrichtung 3b auf der rechten Fahrzeugseite verbundene Seilzug 16 gespannt ist. Dies führt dazu, daß das Federelement 12 das Verriegelungs element 11 in Richtung des Lenkerelements 9 drücken und das Verriegelungselement 11 in die Ausnehmung 10 einfahren kann, das Verriegelungselement 13 jedoch durch die Spannung des Seilzugs 16 gegen die Kraft des Federelements 14 von dem Lenkerelement 9 weggezogen wird. Diese Stellung der Verriegelungselemente 11 und 13 und die dadurch erreichte Verriegelung des Lenker elementes 9 in seiner unteren Position ist in Fig. 5 dargestellt.By the above-described attachment of the cables 15 and 16 is thus in the position shown in FIGS . 1 to 5 Darge position of the cable 15 of the Antriebseinrich device 3 a (which is in the present case on the left side of the vehicle) is not excited, whereas the connected to the drive device 3 b on the right vehicle side cable 16 is tensioned. This results in that the spring element 12, the locking element 11 press and in the direction of the arm member 9, the locking member 11 can enter into the recess 10, the locking member 13 but pulled by the tension of the cable 16 against the force of the spring member 14 of the link element 9 becomes. This position of the locking elements 11 and 13 and the resulting locking of the handlebar element 9 in its lower position is shown in Fig. 5.

Werden nun die Kolbenstangen 5a und 5b aus den Zylin derrohren 4a und 4b ausgefahren, so bewegen sich zu nächst die Zylinderrohre 4a und 4b aufgrund der Lang löcher 7 entlang der Bolzen 8 nach unten, wie dies in den Fig. 6 bis 10 dargestellt ist. Hierdurch wird wegen der auf die Ummantelung 15a wirkenden Kraft der Seilzug 15 gespannt, was dazu führt, daß das Verriege lungselement 11 aus der Ausnehmung 10 des Lenkerele ments 9 gezogen und die Scharniereinrichtung 6 freige geben wird. Durch die Bewegung des Zylinderrohrs 4b entlang des Bolzens 8 wird dagegen der Seilzug 16 ent spannt. Dies hat zur Folge, daß das Verriegelungsele ment 13 durch das Federelement 14 in Richtung des Len kerelements 9 gedrückt wird, welches sich allerdings noch immer im Bereich des unteren Verriegelungsele ments 11 befindet, da die Kolbenstangen 5a und 5b noch nicht ausgefahren sind. Dies bedeutet, daß der Ver deckkastendeckel 1 bis zu diesem Zeitpunkt noch immer in der Geschlossenstellung verbleibt.If now the piston rods 5 a and 5 b from the Zylin 4 derrohren a and b extended 4, the cylinder tubes 4 move to the next and 4b due to the long holes 7 along the pin 8 downwards, as shown in Fig. 6 to 10 is shown. This causes tension due to the force acting on the sheathing 15 a of the cable 15 , which leads to the fact that the locking element 11 is pulled out of the recess 10 of the steering element 9 and the hinge device 6 will give free. By moving the cylinder tube 4 b along the bolt 8 , however, the cable 16 is ent tensioned. The result of this is that the locking element 13 is pressed by the spring element 14 in the direction of the len element 9 , which is, however, still in the region of the lower locking element 11 , since the piston rods 5 a and 5 b are not yet extended. This means that the Ver deck box cover 1 still remains in the closed position until this time.

Bei der nachfolgenden Bewegung der Kolbenstangen 5a und 5b wird das nun frei bewegliche Lenkerelement 9 der Scharniereinrichtung 6 um einen Drehpunkt 19 ge dreht und bewegt sich in seine obere Position, wie in Fig. 11 dargestellt. Hier rastet das Verriegelungsele ment 13 in die Ausnehmung 10 des Lenkerelements 9 ein, was durch eine Anschrägung 20 des Verriegelungsele ments 13 ermöglicht wird, vgl. Fig. 15. Das Lenkerele ment 9 drückt nämlich durch die Anschrägung 20 das Verriegelungselement 13 für einen Moment gegen die Kraft des Federelements 14, bis das Verriegelungsele ment 13 in die Ausnehmung 10 einfahren kann. Die Scharniereinrichtung 6 ist dadurch wiederum blockiert, und zwar in ihrer oberen Position, wodurch sie nicht mehr bewegt werden kann und den Verdeckkastendeckel 1 somit festhält.In the subsequent movement of the piston rods 5 a and 5 b, the now freely movable link element 9 of the hinge device 6 rotates about a pivot point 19 and moves into its upper position, as shown in FIG. 11. Here, the locking element 13 snaps into the recess 10 of the link element 9 , which is made possible by a bevel 20 of the locking element 13 , cf. Fig. 15. The Lenkerele element 9 presses namely through the bevel 20, the locking element 13 for a moment against the force of the spring element 14 until the locking element 13 can retract into the recess 10 . The hinge device 6 is in turn blocked, namely in its upper position, as a result of which it can no longer be moved and thus holds the convertible top compartment cover 1 in place .

Nun können die Kolbenstangen 5a und 5b den Verdeckka stendeckel 1 in bekannter Weise um einen weiteren Drehpunkt 21 an dem Lenkerelement 9 bewegen. Um eine Freigabe des Verdeckkastendeckels 1 zu ermöglichen, wird gleichzeitig ein an dem Verdeckkastendeckel 1 angebrachter Zapfen 22 aus einer karosseriefesten Ku lisse 23 gehoben. Die Zylinderrohre 4a und 4b verblei ben hierbei durch ihre Gewichtskraft ständig in ihrer unteren Lage.Now the piston rods 5 a and 5 b can move the Verdeckka stendeckel 1 in a known manner around a further pivot point 21 on the handlebar element 9 . In order to enable a release of the convertible top compartment cover 1 , a pin 22 attached to the convertible top compartment cover 1 is lifted from a body-fixed Ku lisse 23 . The cylinder tubes 4 a and 4 b remain ben by their weight constantly in their lower position.

In den Fig. 15 bis 20 ist die geöffnete Position des Verdeckkastendeckels 1 bei vollständig ausgefahre nen Kolbenstangen 5a und 5b dargestellt. Noch immer befinden sich hierbei die Zylinderrohre 4a und 4b in ihrer vollständig abgesenkten Position, wie in Fig. 17 und Fig. 18 dargestellt. Des weiteren ist, wie in Fig. 20 erkennbar, auch die Scharniereinrichtung 6 in ihrer oberen Position durch das Verriegelungselement 13 ver riegelt. In dieser Position kann nun beispielsweise ein nicht dargestelltes variables Dach unter den Ver deckkastendeckel 1 eingefahren bzw. von unterhalb des selben ausgefahren werden.In Figs. 15 to 20 the open position of the folding top compartment lid 1 for fully driving NEN piston rods 5 a and 5 b is shown. Still there are in this case the cylinder tubes 4 a and 4 b in its fully lowered position as shown in Fig. 17 and Fig. 18. Furthermore, as can be seen in FIG. 20, the hinge device 6 is also locked in its upper position by the locking element 13 . In this position, for example, a variable roof, not shown, can be retracted under the deck box cover 1 or extended from below it.

Beim Schließen des Verdeckkastendeckels 1 gemäß der Fig. 21 bis 25 bleibt zunächst die Scharnierein richtung 6 verriegelt und die Zylinderrohre 4a und 4b fahren so lange bzw. so weit in die Kolbenstangen 5a und 5b ein, bis der Zapfen 22 auf der Kulisse 23 auf läuft. Nun heben sich die Zylinderrohre 4a und 4b auf grund der Langlöcher 7 entlang der Bolzen 8 gegen die noch gesperrte Scharniereinrichtung 6 an, wodurch der Seilzug 16 gespannt wird und das Verriegelungselement 13 aus der Ausnehmung 10 des Lenkerelements 9 zieht und dieses somit freigibt.During closing of the folding top compartment lid 1 shown in FIGS. 21 to 25 is initially direction the Scharnierein locked 6 and the cylinder tubes 4 a and 4 b continue as long or as far in the piston rods 5 a and 5 b, until the pin 22 on the Backdrop 23 is running. Now the cylinder tubes 4 a and 4 b rise due to the elongated holes 7 along the bolts 8 against the still locked hinge device 6 , whereby the cable 16 is tensioned and pulls the locking element 13 out of the recess 10 of the link element 9 and thus releases it.

Das damit frei bewegliche Lenkerelement 9 kann in der weiteren Einfahrbewegung der Zylinderrohre 4a und 4b seine untere Position einnehmen, wie dies bereits in Fig. 5 der Fall ist. In Fig. 30 ist diese Position ebenfalls dargestellt. Sie kommt zustande, da der Seilzug 15 durch die Bewegung des Zylinderrohrs 4a entspannt wird und somit das Federelement 12 das Ver riegelungselement 11 in Richtung des Lenkerelements 9 drückt. Da auch das Verriegelungselement 11 mit einer Anschrägung 24 versehen ist, kann es, wie oben unter Bezugnahme auf das Verriegelungselement 13 beschrie ben, leicht in die Ausnehmung 10 einfahren und somit die Scharniereinrichtung 6 wiederum verriegeln. Zu gleich ist auch der Zapfen 22 in die Kulisse 23 einge fahren und der Verdeckkastendeckel 1 befindet sich wieder in seiner Geschlossenstellung.The thus freely movable link element 9 can assume its lower position in the further retracting movement of the cylinder tubes 4 a and 4 b, as is already the case in FIG. 5. This position is also shown in FIG. 30. It comes about because the cable 15 is relaxed by the movement of the cylinder tube 4 a and thus the spring element 12 presses the locking element 11 in the direction of the handlebar element 9 . Since the locking element 11 is also provided with a bevel 24 , it can, as described above with reference to the locking element 13 , easily move into the recess 10 and thus lock the hinge device 6 again. At the same time, the pin 22 is driven into the setting 23 and the convertible top compartment cover 1 is again in its closed position.

Auf diese Art und Weise wird also die Ver- und Entrie gelung der Scharniereinrichtungen 6 durch die Bewegung der Antriebseinrichtungen 3a und 3b zwangsgesteuert. Wie bereits oben erwähnt, sind beide im vorliegenden Ausführungsbeispiel vorhandene Scharniereinrichtungen 6 mit den Antriebseinrichtungen 3a und 3b mechanisch verbunden und werden analog angesteuert.In this way, the locking and unlocking of the hinge devices 6 is positively controlled by the movement of the drive devices 3 a and 3 b. As already mentioned above, both hinge devices 6 present in the present exemplary embodiment are mechanically connected to the drive devices 3 a and 3 b and are controlled analogously.

Claims

1. Drive arrangement for moving a lockable motor vehicle part ( 1 ), having the following features:

1. 1.1 at least one drive device ( 3 a, 3 b) which is provided for driving the motor vehicle part ( 1 ) and has at least two elements ( 4 a, 4 b; 5 a, 5 b) which are displaceable in the longitudinal direction,
2. 1.2 one of the at least two displaceable elements ( 4 a, 4 b; 5 a, 5 b) is supported on the motor vehicle part ( 1 ) and the other on a bodywork ( 2 ) of the motor vehicle,
3. 1.3 at least one hinge device ( 6 ) through which the motor vehicle part ( 1 ) can be moved relative to the body ( 2 ),
4. 1.4 the at least one hinge device ( 6 ) can be locked in at least two positions by at least two locking elements ( 11 , 13 ),
5. 1.5 one of the elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) is connected to each of the at least two locking elements ( 11 , 13 ) in this way via mechanical connecting elements ( 15 , 16 ) That by the movement of the elements ( 4 a, 4 b; 5 a, 5 b) to each other, the at least one Scharnierein direction ( 6 ) by means of the at least two Ver locking elements ( 11 , 13 ) can be locked in one of the at least two positions.

2. Drive arrangement according to claim 1, characterized in that with the locking elements ( 11 , 13 ) verbun which elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) each by means of an elongated hole guide ( 7 , 8 ) are supported abge on the body ( 2 ).

3. Drive arrangement according to claim 2, characterized in that with the locking elements ( 11 , 13 ) verbun which elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) each have an elongated hole ( 7 ), in which a bolt ( 8 ) connected to the body ( 2 ) engages.

4. Drive arrangement according to claim 2, characterized in that with the locking elements ( 11 , 13 ) verbun which elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) each have a bolt ( 8 ), which engages in an elongated hole ( 7 ) located in the body ( 2 ).

5. Drive arrangement according to one of claims 1 to 4, characterized in that the locking elements ( 11 , 13 ) are each held by a spring element ( 12 , 14 ) in their locking position and by the mechanical connecting elements ( 15 , 16 ) in their release position are bringable.

6. Drive arrangement according to one of claims 1 to 5, characterized in that the locking elements ( 11 , 13 ) are formed as bolts, which are each provided for engagement in a recess ( 10 ), the part in a construction ( 9 ) Hinge device ( 6 ) is provided.

7. Drive arrangement according to one of claims 1 to 6, characterized in that the mechanical connecting elements ( 15 , 16 ) are designed as cables.

8. Drive arrangement according to claim 7, characterized in that the cables ( 15 , 16 ) at their the elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) facing ends firmly connected to the body ( 2 ) are.

9. Drive arrangement according to claim 7 or 8, characterized in that the cables ( 15 , 16 ) at their the elements ( 4 a, 4 b) of the at least one drive device ( 3 a, 3 b) ends facing away with the locking elements ( 11 , 13 ) are connected.

10. Drive arrangement according to one of claims 1 to 9, characterized in that two drive devices ( 3 a, 3 b) are provided which are individually connected to the locking elements ( 11 , 13 ) via the mechanical connecting elements ( 15 , 16 ) .