DE29719400U1 - Beschuhter Schienensockel - Google Patents
Beschuhter SchienensockelInfo
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Description
Beschuhter Schienensockel zur Verankerung von Eisenbahnschienen
in einem schotterlosen Oberbau
Die Erfindung betrifft einen Schienensockel zur Verankerung von Eisenbahnschienen in einem schotterlosen Oberbau,
wobei der Schienensockel in einen aus einer Bodenplatte und Seitenwänden aus elastischem Material bestehenden
Schwellenschuh eingesetzt, die Fuge zwischen Schienensockel und oberen Schwellenschuhrand abdichtend geschlossen und
der Schienensockel zusammen mit dem Schwellenschuh als Einheit in einer entsprechenden Ausnehmung des Oberbaus gelagert
ist.
Derartige leichtmontierbare Schienensockel mit guten
Elastizitäts- und Dämpfungseigenschaften sind nächstliegend gemäß dem Stand der Technik aus der EP-PS 0 557 870 bekannt.
Bei dem bekannten Schienensockel wird durch einen umlaufenden Dichtungsrahmen aus elastischem Material verhindert,
daß Feuchtigkeit und Flüssigkeit in nachteiliger Weise in den Innenbereich des Schwellenschuhes eintreten.
Erreicht wird dies konstruktiv dadurch, daß der untere Randbereich des Dichtungssrahmens die Oberkante der Seitenwände
des Schwellenschuhes auf deren Außenseite überlappt und mit diesem dichtend verbunden ist und dessen oberer
Randbereich mit den Seitenflächen des Schienensockels dichtend verbunden ist.
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Der bekannte Schienensockel weist neben seinen Vorteilen den Nachteil auf, daß der obere Randbereich des Dichtungsrahmens
in den Schienensockel eingegossen werden muß, um die dichtende Wirkung in optimalem Umfang zu erzielen.
Dies wirkt sich in unvorteilhafter Weise auf die Herstellungs- und Montagekosten aus, da der überstehende
Dichtungsrahmen bei der Zwischenlagerung der Schienensockel vielfach beschädigt wird, was auch bei einer unsachgemäßen
Montage zu befürchten ist.
Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, ohne einen Verlust an bestehenden Vorteilen der bekannten Ausführung, die
Einheit bestehend aus Schienensockel und Schwellenschuh kostengünstiger, montagegerechter und zugleich möglichst unempfindlich
gegenüber möglichen Beschädigungen bei Lagerung und Montage zu gestalten .
Die Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelungen,
daß der Schienensockel mit einer umlaufenden Nut versehen, der Schwellenschuh einstückig ausgeführt und an
dessen oberem Schwellenschuhrand ein Dichtwulst angeformt ist, der einen zum Schienensockel hin gekröpften, in der
umlaufender Nut des Schienensockels verankerbaren Dichtkopf hoher Dehnfähigkeit aufweist.
Durch die erfindungsgemäße Lösung wird am Schienensockel,
normalerweise aus Beton, ein eingegossener überstehender Dichtungsrahmen mit den schon genannten Nachteilen
vermieden.
Die Folge ist das Ausbleiben von möglichen Beschädigungen in Form von Verbiegungen sowie von Ein- oder Abrissen
am Dichtungsrahmen.
Die erfindungsgemäße Ausbildung mit einer umlaufenden Nut erlaubt nunmehr folgende Montagevarianten für das gemeinsame
Lagern von Schienensockel und Schwellenschuh in der Ausnehmung des Oberbaus:
a) Einführen des am Schwellenschuh befindlichen Dichtwulstes mit einer entsprechenden Verankerungskontur in
die Nut vor oder bei der Lagerung im Oberbau;
b) Einbringen des nichtüberstehenden Gegenprofiles in den Schienensockel bereits bei dessen Herstellung;
c) nachträgliches Einbringen des nichtüberstehenden Gegenprofiles in den mit einer umlaufenden Nut hergestellten
Schienensockel vor dessen Lagerung im Oberbau oder
d) während oder nach bereits erfolgter Lagerung des Schienensockels im Oberbau erfolgendes Einfügen des
Gegenprofils in die umlaufende Nut mit anschließendem Abdichten durch Einführen des Dichtwulstes in das Gegenprofil.
Gemäß den Unteransprüchen wird dazu der Dichtwulst mit seinem Dichtwulst unmittelbar oder mittelbar über ein eingefügtes
Gegenprofil in der umlaufenden Nut abdichtend im Schienensockel verankert.
Durch die vorgenannten Montagevarianten wird der dichtenden Wirkung zwischen Dichtwulst und Schienensockel weiterer
Gestaltungsraum eröffnet.
Der aus der EP O 557 870 bekannte Ausführungsansatz gemäß Anspruch 5, durch Verschweißen des Schwellenschuhes
mit dem Randbereich des überkragenden Dichtungsrahmens eine sehr vorteilhafte, hohe Dichtwirkung zu erzielen, wird
durch die erfindungsgemäße Ausführung im besonderem Maße erreicht. Der Schienensockel wird im Dichtungsbereich fast
unbeschädigbar lagerfähig, montagefreundlich und kostengünstig. Die Abdichtung des Schwellenschuhes am Schienensockel
kann praktisch unabhängig vom Zeitpunkt der Lagerung vollzogen werden.
Die Wahl von vernetztem Kautschuk als Werkstoff, vorzugsweise
SBR-Kautschuk, für den gesamten Schwellenschuh ermöglicht es durch unterschiedliche Werkstoffdichten und
-dicken verschiedene Dehnfähigkeiten und Härten zu erreichen. Auch kann die Anformung des Dichtwulstes an den
Schwellenschuh oder des Dichtkopfes an den Dichtwulst durch Einspritzen erfolgen, wobei dann wiederum auch zellige und
kompakte Bereiche möglich sind.
Aus den speziellen Ausführungsformen gemäß Figur 1 ohne
Verwendung eines Gegenprofiles 12 in der umlaufenden Nut 11 und Figur 2 mit Verwendung eines Gegenprofiles 12 in der
umlaufenden Nut 11 ist ersichtlich, daß Nutform und -anordnung so gewählt ist, daß der Dichtwulst 9 eingeklipst
werden kann in die Nut 11 oder das Gegenprofil 12.
Der Dichtwulst 9 weist dabei im gesamten Bereich eine hohe Dehnungsfähigkeit auf, die es erlaubt, den Dichtkopf
des Dichtwulstes in die Nut 11 bzw. das Gegenprofil 12 einzubringen. Die Rückstellkräfte des erfindungsgemäßen Werkstoffes,
vernetzter Kautschuk, wirken anschließend jedoch
so stark, daß sich der Dichtkopf des Dichtwulstes 9 in der
Nut 11 bzw. dem in die Nut eingelegten Gegenprofil 12 verankert; dichtend jedoch nicht unlösbar.
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· &iacgr;&idiagr;
1 Betongrundplatte des Oberbaus
2 Schienensockel
3 Schwellenschuh, bezugszeichen liegt in der Seitenwand
4 in den Schwellenschuh eingelegte Bodenplatte
5 Zwischenplatte zwischen Schiene und Schienensockel
6 Schiene
7 Befestigungsbügel, z. B. zur Verschraubung
8 Schrauben
9 Dichtwulst mit am Ende angeformtem Dichtkopf
Oberer Randbereich des Schwellenschuhs, an den der Dichtwulst angeformt
Umlaufende Nut im Schienensockel Gegenprofil, in der umlaufende Nut einfügbar
Claims (8)
1. Schienensockel (2) zur Verankerung von Eisenbahnschienen (6) in einem Schotterlosen Oberbau, wobei der
Schienensockel (2) in einen aus einer Bodenplatte und Seitenwänden aus elastischem Material bestehenden
Schwellenschuh {3) eingesetzt, die Fuge zwischen Schienensockel und oberem Schwellenschuhrand abdichtend
geschlossen und der Schienensockel (2) zusammen mit dem Schwellenschuh als Einheit in einer entsprechenden
Ausnehmung des Oberbaus (1) gelagert ist,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schienensockel (2) mit einer umlaufenden Nut (11) ausgeführt, der Schwellenschuh (3) einstückig
ausgebildet und am oberen Schwellenschuhrand (10) ein Dichtwulst (9) angeformt ist, der einen zum
Schienensockel (2) hin gekröpften, in der umlaufenden Nut (11) des Schienensockel verankerbaren Dichtkopf
hoher Dehnfähigkeit aufweist.
2. Schienensockel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Dichtwulst (9) mit seinem Dichtkopf unmittelbar
in der umlaufenden Nut (11) abdichtend verankerbar ist.
3. Schienensockel nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Dichtwulst (9) mit seinem Dichtkopf mittelbar über ein in der umlaufenden Nut (11) eingefügtes
Gegenprofil (12) abdichtend verankerbar ist.
4. Schienensockel nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwellenschuh (3) aus vernetztem Kautschuk
besteht, der im Dichtwulstbereich (9) eine wesentlich höhere Dehnfähigkeit besitzt als im Wandungsbereich.
5. Schienensockel nach einem der Ansprüche 1 und 4,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Schwellenschuh (3)aus vernetztem SBR-Kautschuk
{Styrol-Butadien-Rubber) besteht.
6. Schienensockel nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gegenprofil (12) so ausgeführt ist, daß es unabhängig vom Zeitpunkt der Lagerung von Schienensockel
(1) und Schwellschuh (3) im Oberbau (1), in die umlaufende Nut (11) einfügbar ist.
7. Schxenensockel nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gegenprofil (12) aus thermoplastischem
oder ausgehärtetem Kunststoff besteht.
8. Schienensockel nach Anspruch 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Gegenprofil (12) aus metallischem
Werkstoff besteht.
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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| DE (1) | DE29719400U1 (de) |
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1998
- 1998-10-23 EP EP98120042A patent/EP0915202A1/de not_active Withdrawn
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Also Published As
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980326 |
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| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010129 |
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| R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: SAARGUMMI INTERNATIONAL GMBH, DE Free format text: FORMER OWNER: SAAR-GUMMIWERK GMBH, 66687 WADERN, DE Effective date: 20030813 |
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Effective date: 20031208 |
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| R158 | Lapse of ip right after 8 years |
Effective date: 20060601 |