DE29708820U1

DE29708820U1 - Chassis for a pushchair for children and a stroller

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Publication number: DE29708820U1
Application number: DE29708820U
Authority: DE
Original assignee: ZEKIWA KINDERWAGENFABRIK GmbH
Current assignee: Zekiwa De GmbH
Priority date: 1997-05-06
Filing date: 1997-05-06
Publication date: 1997-08-21
Anticipated expiration: 2007-05-07

Description

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Fahrgestell für einen Kinderschieberollstuhl und einen Kinderwagen Chassis for a child's wheelchair and a stroller

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrgestell für einen Kinderschieberollstuhl für behinderte Kinder und einen Kinderwagen, wobei das Fahrgestell des Fahrzeuges als ein Metallrohrgestell ausgebildet ist, das vordere und hintere Längsstreben aufweist, deren untere quer zur Fahrtrichtung jeweils in einer Ebene liegende Enden durch eine Querstrebe miteinander verbunden sind, wobei das vordere und hintere Ende des Fahrgestells durch die Querstreben im unteren Bereich des Fahrgestells -begrenzt ist und an beiden Seiten jeder Querstrebe mindestens ein Rad angeordnet ist.The invention relates to a chassis for a child's pushchair for disabled children and a stroller, the chassis of the vehicle being designed as a metal tube frame which has front and rear longitudinal struts, the lower ends of which, each lying in a plane transverse to the direction of travel, are connected to one another by a cross strut, the front and rear ends of the chassis being limited by the cross struts in the lower region of the chassis and at least one wheel being arranged on both sides of each cross strut.

Es ist bekannt, in der Querstrebe eines Kinderschieberollstuhles und eines Kinderwagens eine Radachse anzuordnen, auf der auf beiden Seiten mindestens ein Rad drehbar gelagert ist.It is known to arrange a wheel axle in the crossbar of a child's wheelchair and a stroller, on which at least one wheel is rotatably mounted on both sides.

Speziell bei Krankenfahrstühlen ist es bekannt, im vorderen Bereich des Krankenfahrstuhles auf jeder Seite ein schwenkbares Vorderrad mit einem relativ kleinen Durchmesser vorzusehen. Jedes Vorderrad ist mit einer waagerechten Drehachse in einer Radgabel gelagert, die sich nach oben erstreckt. Mit ihrem oberen Enden ist die Radgabel an einer aufragenden Lagerachse befestigt, die in einem Steuerkopfrohr drehbar gelagert ist. Das Steuerkopfrohr ist mit der Querstrebe verbunden. Especially in the case of wheelchairs, it is known to provide a swiveling front wheel with a relatively small diameter on each side in the front area of the wheelchair. Each front wheel is mounted with a horizontal axis of rotation in a wheel fork that extends upwards. The wheel fork is attached at its upper end to an upstanding bearing axis that is rotatably mounted in a steering head tube. The steering head tube is connected to the cross brace.

Es ist auch bekannt, insbesondere bei Buggys, kleine, vorzugsweise um eine senkrechte Achse schwenkbare, Doppelräder vorzusehen.It is also known, especially in buggies, to provide small double wheels, preferably pivoting around a vertical axis.

Die an einem Kinderschieberollstuhl und einem Kinderwagen angeordneten Räder sind für jeweils einen speziellen Einsatzzweck gut geeignet. Bei der Ausgestaltung eines Rades für mehrere Einsatzzwecke müssen immer bestimmte Nachteile in Kauf genommen werden. Die Räder für Kinderwagen sind so gestaltet, daß mit ihnen auf glatten befestigten Fußwegen inThe wheels on a child's wheelchair and a stroller are each well suited for a specific purpose. When designing a wheel for multiple purposes, certain disadvantages must always be accepted. The wheels for strollers are designed in such a way that they can be used on smooth, paved footpaths in

einer Stadt gefahren werden kann. Kinderschieberollstühle können durch ihre lenkbaren Vorderräder in engen Korridoren von Kliniken gefahren und gelenkt werden.a city. Children's pushchairs can be driven and steered in narrow corridors of hospitals thanks to their steerable front wheels.

Um ein derartiges Fahrzeug universeller einsetzen zu können, insbesondere um diesem eine höhere Geländegängigkeit zu verleihen, ist durch die DE 42 19 262 Al ein Radaufsatz zur Vergrößerung eines vorzugsweise fliegend gelagerten Rades für einen Kinderwagen, Sportwagen oder Buggy bekannt. Der Radaufsatz weist einen größeren Durchmesser als das Rad aufweisende Radteil mit einer umfangsseitigen Abrollfläche und einer Halteeinrichtung zur form- und/oder kraftschlüssigen Befestigung des Radteils am Rad auf. Dieser Radaufsatz muß individuell auf jedes Rad aufgeschoben und befestigt werden.In order to be able to use such a vehicle more universally, in particular to give it greater off-road capability, DE 42 19 262 A1 discloses a wheel attachment for enlarging a preferably overhung wheel for a stroller, sports car or buggy. The wheel attachment has a larger diameter than the wheel part with a rolling surface on the circumference and a holding device for the positive and/or force-fitting attachment of the wheel part to the wheel. This wheel attachment must be pushed onto and attached to each wheel individually.

Die Befestigung erfolgt jeweils mit mindestens zwei, vorzugsweise drei Schrauben. In gleicher Weise muß der Radaufsatz wieder abgenommen werden. Der Montageaufwand zum Anlegen und Entfernen eines derartigen Radaufsatzes ist sehr hoch. Außerdem sind handwerkliche Fähigkeiten notwendig, um den Radaufsatz so zu befestigen, daß er sich auch in schwierigem Gelände nicht vom Rad löst.The attachment is made with at least two, preferably three screws. The wheel attachment must be removed in the same way. The assembly effort for attaching and removing such a wheel attachment is very high. In addition, manual skills are required to attach the wheel attachment in such a way that it does not come loose from the wheel, even in difficult terrain.

Durch die DE 196 15 109 Al ist eine Bereifung für einen handelsüblichen Kinderwagen bekannt, welcher einen höheren Federkomfort besitzt und ein Einsinken der Räder bei losem Untergrund, z. B. Sand, Schnee, loser Erde, verhindert. Hierbei besitzt das Rad eine luftgefüllte Bereifung und wird mit einer Ausgleichsnabe auf der Achse eines Kinderwagens befestigt. DE 196 15 109 Al describes a tire for a standard stroller that has a higher spring comfort and prevents the wheels from sinking into loose surfaces, e.g. sand, snow, loose earth. The wheel has air-filled tires and is attached to the axle of a stroller with a compensating hub.

Bei der bekannten Lösung ist es ebenfalls erforderlich, jedes Rad einzeln auszuwechseln, wobei vorher die alten Räder demontiert werden müssen. Der Montageaufwand ist dabei relativ hoch.With the known solution, it is also necessary to replace each wheel individually, whereby the old wheels must be removed first. The assembly effort is relatively high.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrgestell für einen Kinderschieberollstuhl für behinderte Kinder und einenThe invention is based on the object of providing a chassis for a child's wheelchair for disabled children and a

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Kinderwagen, wobei das Fahrgestell des Fahrzeuges als ein Metallrohrgestell ausgebildet ist, das vordere und hintere Längsstreben aufweist, deren untere quer zur Fahrtrichtung jeweils in einer Ebene liegende Enden durch eine Querstrebe miteinander verbunden sind, wobei das vordere und hintere Ende des Fahrgestells durch die Querstreben im unteren Bereich des Fahrgestells begrenzt sind und an beiden Seiten jeder Querstrebe mindestens ein Rad angeordnet ist, zu schaffen, bei dem es möglich ist, mit einem relativ einfachen konstruktiven Aufbau die Fahreigenschaften des Fahrzeuges den jeweiligen Fahrbedingungen anzupassen.To create a stroller, the chassis of the vehicle being designed as a metal tube frame that has front and rear longitudinal struts, the lower ends of which, each lying in a plane transverse to the direction of travel, are connected to one another by a cross strut, the front and rear ends of the chassis being limited by the cross struts in the lower region of the chassis and at least one wheel being arranged on both sides of each cross strut, in which it is possible to adapt the driving characteristics of the vehicle to the respective driving conditions with a relatively simple structural design.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß an der Querstrebe in einem vorbestimmten Winkel zu ihrer Längsachse Anschlußstutzen mit ihrem hinteren Ende fest angeordnet sind, wobei die Anzahl der Anschlußstutzen der Anzahl der mit der Querstrebe zu verbindenden Längsstrebe und der seitliche Abstand der Anschlußstutzen zueinander dem seitlichen Abstand der Längsstrebe im fahrbereiten Zustand des Fahrgestells entspricht, wobei jeder Anschlußstutzen an seinem vorderen Ende eine Führung aufweist, mit der die Anschlußstutzen in das vordere Ende der rohrförmigen Längsstrebe einsteckbar sind.According to the invention, the object is achieved in that connecting pieces are fixedly arranged with their rear end on the cross strut at a predetermined angle to its longitudinal axis, the number of connecting pieces corresponding to the number of longitudinal struts to be connected to the cross strut and the lateral distance between the connecting pieces corresponds to the lateral distance of the longitudinal strut when the chassis is ready to drive, each connecting piece having a guide at its front end with which the connecting pieces can be inserted into the front end of the tubular longitudinal strut.

Durch die erfindungsgemäße Lösung ist es möglich, die Querstreben gemeinsam mit den Rädern auszuwechseln. Das Fahrgestell kann dadurch unterschiedlichen Fahrbedingungen angepaßt werden. Die Auswechselung erfolgt ohne eine Schwächung des Festigkeitsverbandes des Fahrwerkes.The solution according to the invention makes it possible to replace the cross struts together with the wheels. The chassis can therefore be adapted to different driving conditions. The replacement takes place without weakening the strength of the chassis.

Eine bevorzugte Ausführungsform besteht darin, daß die Führung der Anschlußstutzen mit dem als Innenrohr ausgebildeten vorderen Ende der Querstrebe formschlüssig verbunden ist, wobei die Verbindung einer Passung im Bereich eines Laufsitzes bis Grobsitzes entspricht.A preferred embodiment consists in that the guide of the connecting pieces is positively connected to the front end of the cross strut, which is designed as an inner tube, whereby the connection corresponds to a fit in the range of a running fit to a rough fit.

Eine Sicherung der Verbindung ist dadurch möglich, daß in der Führung der Anschlußstutzen eine seitliche Bohrung und in dasThe connection can be secured by drilling a hole in the side of the connecting piece and a

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vordere Ende der Längsstrebe ebenfalls eine seitliche Bohrung eingebracht ist, wobei die Bohrungen durch das Einfügen der Führung in das Innenrohr der Längsstrebe eine durchgehende Öffnung bilden, in der ein lösbares Verbindungselement eingesteckt ist.
10A lateral bore is also made at the front end of the longitudinal strut, whereby the bores form a continuous opening by inserting the guide into the inner tube of the longitudinal strut, into which a detachable connecting element is inserted.
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Das Verbindungselement kann als ein Bolzen ausgebildet sein.The connecting element can be designed as a bolt.

Das Verbindungselement kann aber auch als eine Schraube mit einer Mutter ausgebildet sein. Dadurch ist die formschlüssige Verbindung der Führung mit dem Innenrohr der Längsstrebe kraftschlüssig gesichert.The connecting element can also be designed as a screw with a nut. This ensures that the positive connection between the guide and the inner tube of the longitudinal strut is secured with a force fit.

Vorzugsweise ist es möglich, daß die an beiden Seiten der Querstrebe angeordneten Räder auf einer Radlängsachse drehbar gelagert und als Laufräder ausgebildet sind.Preferably, it is possible for the wheels arranged on both sides of the cross member to be rotatably mounted on a wheel longitudinal axis and to be designed as running wheels.

Zweckmäßig ist es dabei, wenn die, Laufräder aufnehmende, Radlängsachse in einer Querstrebe angeordnet ist, wobei die Querstrebe, die einen Querschnitt aufweist, bei dem die Seitenwände in vertikaler Richtung parallel zueinander angeordnet sind und deren oberes und unteres Ende geschlossen ist und wobei die Anschlußstutzen in einem Winkel zur Längsachse der Querstrebe angeordnet sind, bei dem die Seitenwände der Querstrebe vertikal zur Fahrtrichtung und die Anschlußstutzen entlang der Längsachse der Längsstreben bei fahrbereitem Fahrgestell angeordnet sind und damit als eine Verlängerung derselben ausgebildet sind.It is expedient if the wheel longitudinal axis, which accommodates the wheels, is arranged in a cross strut, the cross strut having a cross section in which the side walls are arranged parallel to one another in the vertical direction and whose upper and lower ends are closed, and the connecting pieces are arranged at an angle to the longitudinal axis of the cross strut, in which the side walls of the cross strut are arranged vertically to the direction of travel and the connecting pieces are arranged along the longitudinal axis of the longitudinal struts when the chassis is ready to drive and are thus designed as an extension of the same.

Durch die Ausbildung wird ein relativ große Kräfte aufnehmender Festigkeitsverband geschaffen, wobei die Räder federnd gelagert sein können.The design creates a strength structure that can absorb relatively large forces, whereby the wheels can be spring-mounted.

Es ist auch möglich, daß die Querstrebe einen runden Querschnitt aufweist, in dem die Radlängsachse angeordnet ist oder, daß die Querstrebe einen Teil der Radlängsachse bildet,It is also possible that the cross strut has a round cross section in which the wheel's longitudinal axis is arranged or that the cross strut forms part of the wheel's longitudinal axis,

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wobei die Anschlußstutzen in einem Winkel von 90° zur Längsachse der Querstrebe angeordnet sind.wherein the connecting pieces are arranged at an angle of 90° to the longitudinal axis of the cross brace.

Eine weitere Ausbildung des erfindungsgemäßen Fahrgestells besteht darin, daß die an beiden Seiten der Querstrebe angeordneten Räder als selbstlenkende Vorderräder mit einem relativ kleinen Raddurchmesser ausgebildet sind, wobei jedes Vorderrad mit einer waagerechten Drehachse in einer Radgabel gelagert ist und wobei die Radgabel sich von der Drehachse nach oben erstreckt und mit ihrem oberen Ende an einer vertikalen Lagerachse, die in einem Steuerkopfrohr angeordnet ist, um die Längsachse drehbar gelagert ist.A further embodiment of the chassis according to the invention consists in that the wheels arranged on both sides of the cross member are designed as self-steering front wheels with a relatively small wheel diameter, each front wheel being mounted with a horizontal axis of rotation in a wheel fork and the wheel fork extending upwards from the axis of rotation and being mounted with its upper end on a vertical bearing axis arranged in a steering head tube so as to be rotatable about the longitudinal axis.

Vorzugsweise verlaufen die seitlichen Enden der Querstrebe parallel zu deren mittlerem Teil, wobei durch eine Abwinkelung um einen vorbestimmten Abschnitt die seitlichen Enden nach vorn abgebogen sind und damit den vorderen Abschnitt des unteren Teils des Fahrgestells bilden.Preferably, the lateral ends of the cross strut run parallel to its middle part, whereby the lateral ends are bent forwards by a bend of a predetermined section and thus form the front section of the lower part of the chassis.

Zweckmäßigerweise sind dabei die Anschlußstutzen an einem horizontal verlaufenden Abschnitt der Querstrebe so in einemIt is advisable to arrange the connecting pieces on a horizontal section of the cross brace in such a way that

Winkel angeordnet, daß die Anschlußstutzen entlang der Längsachsen der Längsstreben bei einem fahrbereiten Fahrgestell angeordnet und damit als eine Verlängerung desselben ausgebildet sind.
30Angle arranged so that the connecting pieces are arranged along the longitudinal axes of the longitudinal struts in a drivable chassis and are thus designed as an extension of the same.
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Auf beiden Seiten der Querstrebe können auch Doppelräder für einen Buggy angeordnet sein.Double wheels for a buggy can also be arranged on both sides of the crossbar.

Bei einem erfindungsgemäßen Fahrgestell, insbesondere für einen Kxnderschieberollstuhl, ist es vorteilhaft, wenn an der hinteren Seite des Fahrgestells an beiden Seiten der Querstrebe Laufräder mit einem relativ großem Durchmesser und an der vorderen Seite des Fahrgestells an beiden Seiten der Querstrebe lenkbare Vorderräder mit einem relativ kleinen Durchmesser angeordnet sind.In a chassis according to the invention, in particular for a child's pushchair, it is advantageous if wheels with a relatively large diameter are arranged on the rear side of the chassis on both sides of the cross brace and steerable front wheels with a relatively small diameter are arranged on the front side of the chassis on both sides of the cross brace.

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An der Querstrebe können als Zusatzeinrichtung Bremsen angeordnet sein.Brakes can be installed on the cross member as an additional device.

Die Erfindung wird an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen: 10The invention is explained in more detail using an embodiment. The accompanying drawing shows: 10

Fig. 1 die Vorderansicht einer Querstrebe mit Anschlußstutzen und Laufrädern,Fig. 1 the front view of a cross brace with connecting pieces and impellers,

Fig. 2 die Vorderansicht einer Querstrebe mit Anschlußstutzen und schwenkbarem Vorderrad in teilweiser Darstellung,Fig. 2 the front view of a cross brace with connecting piece and pivoting front wheel in partial representation,

Fig. 3 den Schnitt A-A nach Fig. 1,Fig. 3 shows the section A-A according to Fig. 1,

Fig. 4 die Seitenansicht von Fig. 2,Fig. 4 the side view of Fig. 2,

Das Fahrgestell für einen Kinderschieberollstuhl und einen Kinderwagen ist als ein Metallrohrgestell ausgebildet. Dieses kann zusammenklappbar oder starr ausgebildet sein. Am oberen Bereich des Fahrgestelles ist in nicht dargestellter Weise ein von rohrförmigen Längsstreben 4 getragener Einsatzteil angeordnet, der als ein Sitzteil ausgebildet sein kann. Bei einem Kinderschieberollstuhl oder einem Kinderwagen sind die Längsstreben 4 vorzugsweise zu einem Scherengestell miteinander verbunden. Der Aufbau eines Kinderschieberollstuhl entspricht dabei in seiner äußeren Form weitgehend einem Kindersportwagen, wobei jedoch alle Bauelemente verstärkt ausgebildet sind, um ein größeres Gewicht aufzunehmen. Ein derartiger Kinderschieberollstuhl ist zur Aufnahme eines Gewichtes bis zu 80 kg ausgelegt. In einem derartigen Rollstuhl können behinderte Kinder bis zu einem Alter von etwa 10 Jahren gefahren werden.The chassis for a child's push wheelchair and a stroller is designed as a metal tube frame. This can be collapsible or rigid. In the upper area of the chassis, an insert part supported by tubular longitudinal struts 4 is arranged in a manner not shown, which can be designed as a seat part. In a child's push wheelchair or a stroller, the longitudinal struts 4 are preferably connected to one another to form a scissor frame. The structure of a child's push wheelchair largely corresponds in its external form to a child's sports stroller, although all components are reinforced in order to bear a greater weight. A child's push wheelchair of this type is designed to bear a weight of up to 80 kg. Disabled children up to the age of about 10 can be pushed in such a wheelchair.

Sehr wichtig ist bei einem Kinderschieberollstuhl, daß die bei einer relativ großen Gewichtsbelastung auftretenden Kräfte über das Fahrgestell und die Räder auf den Fahrweg übertragen werden.It is very important for a child's pushchair that the forces that occur when there is a relatively high weight load are transferred to the track via the chassis and the wheels.

■· ···# mm ■· ···# mm mm ····

Am unteren Ende sind die quer zur Fahrtrichtung in einer Ebene liegenden, rohrförmigen Längsstreben 4 des Fahrgestells durch eine rohrförmige Querstrebe 1 miteinander verbunden. Das vordere und hintere Ende des Fahrgestells ist im unteren Bereich durch die Querstrebe 1 begrenzt. An beiden Seiten jeder Querstrebe l ist mindestens ein Rad angeordnet.At the lower end, the tubular longitudinal struts 4 of the chassis, which lie in a plane transverse to the direction of travel, are connected to one another by a tubular cross strut 1. The front and rear ends of the chassis are limited in the lower area by the cross strut 1. At least one wheel is arranged on both sides of each cross strut 1.

An der Querstrebe 1 sind Anschlußstutzen 2 mit ihren hinteren Enden fest angeordnet, vorzugsweise angeschweißt. Von der Längsachse der Querstrebe 1 erstrecken sich die Anschlußstutzen 2 in einem vorbestimmten Winkel nach oben. Die Anzahl der an einer Querstrebe 1 angeordneten Anschlußstutzen 2 entspricht der Anzahl der mit der Querstrebe 1 zu verbindenden Längsstreben 4. Die Anschlußstutzen 2 haben zueinander den gleichen seitlichen Abstand wie die Längsstreben 4 im fahrbereiten Zustand des Fahrgestells.The rear ends of connecting pieces 2 are fixedly arranged on the cross strut 1, preferably welded on. The connecting pieces 2 extend upwards at a predetermined angle from the longitudinal axis of the cross strut 1. The number of connecting pieces 2 arranged on a cross strut 1 corresponds to the number of longitudinal struts 4 to be connected to the cross strut 1. The connecting pieces 2 have the same lateral distance from each other as the longitudinal struts 4 in the ready-to-drive state of the chassis.

An den vorderen Enden weisen die Anschlußstutzen 2 eine Führung 3 auf. Der Außendurchmesser der Führung 3 entspricht dem Innendurchmesser des Innenrohres 15 der Längsstrebe 4, wobei die Führung 3 in das Innenrohr 15 einsteckbar ist. Hierbei entspricht die Passung vorzugsweise einem Laufsitz bis Grobsitz . Durch das Einstecken der Führung 3 des Anschlußstutzen 2 in das Innenrohr 15 der Längsstrebe 4 ist die Querstrebe 1 mit der Längsstrebe 4 formschlüssig verbunden und somit ein Bestandteil des Fahrgestells.The connecting pieces 2 have a guide 3 at the front ends. The outer diameter of the guide 3 corresponds to the inner diameter of the inner tube 15 of the longitudinal strut 4, whereby the guide 3 can be inserted into the inner tube 15. Here, the fit preferably corresponds to a running fit to a rough fit. By inserting the guide 3 of the connecting piece 2 into the inner tube 15 of the longitudinal strut 4, the cross strut 1 is positively connected to the longitudinal strut 4 and is therefore a component of the chassis.

In Fig. 3 ist gezeigt, daß in der Führung 3 eine Bohrung 13 und in der Längsstrebe 4 eine Bohrung 14 eingebracht ist. Die Bohrungen 13; 14 bilden durch das Einstecken der Führung 3 in das Innenrohr 15 der Längsstreben 4 eine durchgehende Öffnung. In die Öffnung ist zur Sicherung der Verbindung zwischen der Querstrebe 1 mit den Längsstreben 4 ein lösbares Verbindungselement 12 eingesteckt. Das Verbindungselement 12 kann eine Schraube mit einer Mutter sein. Auf diese Weise ist die formschlüssige Verbindung zwischen den Längsstreben 4 und der Querstrebe 1 kraftschlüssig gesichert.In Fig. 3 it is shown that a hole 13 is made in the guide 3 and a hole 14 in the longitudinal strut 4. The holes 13; 14 form a continuous opening when the guide 3 is inserted into the inner tube 15 of the longitudinal struts 4. A detachable connecting element 12 is inserted into the opening to secure the connection between the cross strut 1 and the longitudinal struts 4. The connecting element 12 can be a screw with a nut. In this way, the positive connection between the longitudinal struts 4 and the cross strut 1 is secured in a force-locking manner.

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Es ist aber auch möglich, als lösbares Verbindungselement 12 einen Bolzen vorzusehen, wobei dieser mit einem Splint gesichert sein kann. Über diese Verbindung wird die auf das Fahrgestell in Pfeilrichtung wirkende Kraft P über die Längsstrebe 4 auf die Querstrebe 1 und über diese auf die Räder übertragen. However, it is also possible to provide a bolt as a detachable connecting element 12, whereby this can be secured with a split pin. Via this connection, the force P acting on the chassis in the direction of the arrow is transmitted via the longitudinal strut 4 to the cross strut 1 and via this to the wheels.

Die Kraft P entsteht im wesentlichen durch das Gewicht der im Kinderschieberollstuhl oder dem Kinderwagen zu fahrenden Person. Hinzu kommt das Gewicht von zu transportierenden Gegenständen. Die Kraft P kann relativ hoch sein. Bei dieser Lösung erfolgt im wesentlichen keine Schwächung des Festigkeit sverbandes des Fahrgestells im Bereich der Kraftübertragung von der Längsstrebe 4 auf die Querstrebe 1.The force P is essentially caused by the weight of the person being pushed in the child's wheelchair or stroller. Added to this is the weight of objects to be transported. The force P can be relatively high. With this solution, there is essentially no weakening of the chassis's strength in the area of force transmission from the longitudinal strut 4 to the cross strut 1.

Die auftretende Kraft P wird über die Räder auf den Fahrweg übertragen. Die Fahreigenschaften des Kinderschieberollstuhls oder eines Kinderwagens werden dadurch beeinflußt. Ein Fahren auf einer festen Fahrbahn, wie auf einem gepflasterten oder betonierten Fußweg, auf einer Straße oder einem Gang in einer Klinik unterscheidet sich vom Fahren auf nicht befestigten Wegen, wie Waldwegen, oder Fahren im losen Schnee.The force P that occurs is transferred to the roadway via the wheels. The driving characteristics of the child's wheelchair or stroller are influenced by this. Driving on a solid roadway, such as a paved or concrete footpath, a street or a corridor in a clinic, is different from driving on unpaved roads, such as forest paths, or driving in loose snow.

Weiterhin ist es für die Fahreigenschaft wesentlich, ob mit dem Fahrzeug lange Strecken und weite Kurven, wie auf Straßen 0 und Wegen, oder kurze Strecken und enge Kurven, wie in Gängen in Kliniken, zu durchfahren sind.Furthermore, it is important for the driving characteristics whether the vehicle has to travel long distances and wide curves, such as on roads and paths, or short distances and tight curves, such as in hospital corridors.

Die Fahreigenschaft eines Kinderschieberollstuhls oder eines Kinderwagens wird durch die Räder, mit denen ein derartiges Fahrzeug ausgerüstet ist, bestimmt.The driving characteristics of a child's wheelchair or a stroller are determined by the wheels with which such a vehicle is equipped.

Durch die Möglichkeit des Auswechselns der Querstrebe 1 gemeinsam mit den Rädern kann das Fahrgestell ohne Beeinträchtigung seiner Festigkeitseigenschaften unterschiedlichen Fahrbedingungen angepaßt sein.The possibility of replacing the cross member 1 together with the wheels means that the chassis can be adapted to different driving conditions without affecting its strength properties.

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In Fig. 1 und 2 sind zwei Ausführungsformen gezeigt. In Fig. 1 ist auf beiden Seiten der Querstrebe 1 jeweils ein Laufrad 7 angeordnet. Die Laufräder 7 können dabei einen unterschiedlichen Durchmesser und dadurch auch unterschiedliche Fahreigenschaften aufweisen.Two embodiments are shown in Fig. 1 and 2. In Fig. 1, a running wheel 7 is arranged on both sides of the cross strut 1. The running wheels 7 can have a different diameter and therefore also different driving characteristics.

Der Einsatz von relativ schmalen Laufrädern 7 oder auch von luftbereiften Laufrädern 7 ist möglich. Die Laufräder 7 sind drehbar auf einer Radlängsachse 5 gelagert. Bei den gezeigten Ausführungsformen ist die Radlängsachse 5 in einer Querstrebe 1 angeordnet, die, wie in Fig. 3 gezeigt, einen Querschnitt aufweist, bei dem die Seitenwände der Querstrebe 1 in vertikaler Richtung parallel zueinander angeordnet sind. Der obere und untere Abschluß ist halbkreisförmig ausgebildet. Ein horizontaler Abschluß ist auch möglich. Durch diese Ausbildung kann die Radlängsachse 5 der Laufräder 7 in der Querstrebe 1 federnd gelagert sein. Die Anschlußstutzen 2 sind in einem Winkel zur Längsachse der Querstrebe 1 angeordnet, bei dem die Seitenwände der Querstrebe 1 vertikal zur Fahrtrichtung und die Anschlußstutzen 2 entlang der Längsachse der Längsstreben 4 bei fahrbereitem Fahrgestell angeordnet sind. Die Anschlußstutzen 2 bilden somit eine gerade Verlängerung der Längsstreben 4.The use of relatively narrow wheels 7 or pneumatic tires 7 is possible. The wheels 7 are rotatably mounted on a wheel longitudinal axis 5. In the embodiments shown, the wheel longitudinal axis 5 is arranged in a cross strut 1, which, as shown in Fig. 3, has a cross section in which the side walls of the cross strut 1 are arranged parallel to one another in the vertical direction. The upper and lower ends are semicircular. A horizontal end is also possible. This design allows the wheel longitudinal axis 5 of the wheels 7 to be spring-mounted in the cross strut 1. The connecting pieces 2 are arranged at an angle to the longitudinal axis of the cross strut 1, in which the side walls of the cross strut 1 are arranged vertically to the direction of travel and the connecting pieces 2 are arranged along the longitudinal axis of the longitudinal struts 4 when the chassis is ready to drive. The connecting pieces 2 thus form a straight extension of the longitudinal struts 4.

Die Querstreben l können in nicht dargestellter Weise einen runden Querschnitt aufweisen, in dem die Radlängsachse 5 der Laufräder 7 angeordnet ist oder einen Teil desselben bildet. Bei einer derartigen Ausbildung sind die Anschlußstutzen 2 in einem Winkel von 90° zur Längsachse der Querstrebe 1 angeordnet. Bei der Montage werden die Anschlußstutzen 2 in Richtung der Längsachse der Längsstreben 4 gedreht.The cross struts 1 can have a round cross section in a manner not shown, in which the longitudinal axis 5 of the wheels 7 is arranged or forms part of it. In such a design, the connecting pieces 2 are arranged at an angle of 90° to the longitudinal axis of the cross strut 1. During assembly, the connecting pieces 2 are rotated in the direction of the longitudinal axis of the longitudinal struts 4.

In Fig. 2 ist eine weitere Ausführungsform der Querstrebe 1 mit den Anschlußstutzen 2 und den seitlich angeordneten Rädern gezeigt. Hierbei sind die nicht dargestellten Seiten der Querstrebe 1 spiegelbildlich ausgebildet. Die an den seitlichen Enden der Querstrebe 1 angeordneten Räder sind als Vorderräder 8 mit einem relativ kleinen Raddurchmesser ausgebil- Fig. 2 shows a further embodiment of the cross strut 1 with the connecting pieces 2 and the wheels arranged on the sides. The sides of the cross strut 1, which are not shown, are mirror images. The wheels arranged on the lateral ends of the cross strut 1 are designed as front wheels 8 with a relatively small wheel diameter.

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det. Jedes Vorderrad 8 ist mit einer waagerechten Radachse in einer Radgabel 9 gelagert. Die Radgabel 9 erstreckt sich von der Drehachse vorzugsweise in einem spitzen Winkel nach oben. Mit ihrem oberen Ende ist die Radgabel 9 an einer vertikalen Lagerachse 11 in einem Steuerkopfrohr 10 um die Längsachse drehbar gelagert. Die seitlichen Enden der Querstrebe 1 verlaufen parallel zu dessen mittleren Teil, wobei durch eine Abwinkelung um einen vorbestimmten Abschnitt die seitlichen Enden nach vorn abgebogen sind und damit den vorderen Abschnitt des unteren Teiles des Fahrgestells bilden.det. Each front wheel 8 is mounted with a horizontal wheel axle in a wheel fork 9. The wheel fork 9 extends from the axis of rotation preferably at an acute angle upwards. With its upper end, the wheel fork 9 is mounted on a vertical bearing axis 11 in a steering head tube 10 so that it can rotate about the longitudinal axis. The lateral ends of the cross strut 1 run parallel to its middle part, whereby the lateral ends are bent forwards by bending by a predetermined section and thus form the front section of the lower part of the chassis.

Ein derart ausgebildetes Vorderrad 8 kommt bei einem Kinderschieberollstuhl an der in Fahrtrichtung vorderen Querstrebe 1 bzw. Achse zum Einsatz. An der hinteren Querstrebe 1 des Kinderschieberollstuhls können relativ große Laufräder 7 angeordnet sein. Ein derartiger Rollstuhl ist zum Fahren in engen Fluren besonders geeignet.A front wheel 8 designed in this way is used on a child's push wheelchair on the front crossbar 1 or axle in the direction of travel. Relatively large wheels 7 can be arranged on the rear crossbar 1 of the child's push wheelchair. A wheelchair of this type is particularly suitable for driving in narrow corridors.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 und Fig. 4 ist der Anschlußstutzen 2 an einem horizontal verlaufenden Abschnitt der Querstrebe 1 so in einem Winkel angeordnet, daß die Anschlußstutzen 2 entlang der Längsachse der Längsstreben 4 bei fahrbereitem Fahrgestell verlaufen und somit im montierten Zustand eine gerade Verlängerung der Längsstrebe 4 bilden.In the embodiment according to Fig. 2 and Fig. 4, the connecting piece 2 is arranged at an angle on a horizontally running section of the cross strut 1 so that the connecting pieces 2 run along the longitudinal axis of the longitudinal struts 4 when the chassis is ready to drive and thus form a straight extension of the longitudinal strut 4 in the assembled state.

Es sind noch weitere Anordnungen von Rädern an der mit Anschlußstutzen 2 fest verbundenen Querstrebe 1 möglich. So können auch, in nicht dargestellter Weise, Doppelräder für einen Buggy seitlich an der Querstrebe 1 vorgesehen sein.Other wheel arrangements are possible on the cross brace 1 that is firmly connected to the connecting piece 2. For example, in a manner not shown, double wheels for a buggy can be provided on the side of the cross brace 1.

Das Fahrgestell für einen Kinderschieberollstuhl oder einen Kinderwagen kann dadurch unterschiedliche Querstreben 1 und unterschiedliche Anordnungen von Rädern aufweisen.The chassis for a child’s wheelchair or a stroller can therefore have different cross braces 1 and different wheel arrangements.

Zusatzelemente, wie beispielsweise Bremsen, können ebenfalls an der Querstrebe 1 angeordnet sein.Additional elements, such as brakes, can also be arranged on the cross member 1.

Claims

DE1178RÖ01 · Protection claims

1. Chassis for a child's wheelchair for disabled children and a stroller, the chassis of the vehicle being designed as a metal tube frame which has front and rear longitudinal struts, the lower ends of which are each in a plane transverse to the direction of travel and are connected to one another by a cross strut, the front and rear ends of the chassis being delimited by the cross struts in the lower area of the chassis and at least one wheel being arranged on both sides of the cross strut, characterized in that connecting pieces (2) are fixedly arranged with their rear ends on the cross strut (1) at a predetermined angle to its longitudinal axis, the number of connecting pieces (2) corresponding to the number of longitudinal struts (4) to be connected to the cross strut (1) and the lateral distance between the connecting pieces (2) corresponding to the lateral distance of the longitudinal strut (4) when the chassis is ready to drive, each connecting piece (2) has a guide (3) at its front end with which the connecting piece (2) can be inserted into the front end of the tubular longitudinal strut (4).

2. Chassis according to claim 1, characterized in that the guide (3) of the connecting piece (2) is connected to the front end of the cross strut designed as an inner tube (15)

(1) is positively connected, whereby the connection corresponds to a fit in the range of a running fit to a rough fit.

3. Chassis according to claim 1 and 2, characterized in that a lateral bore (13) is made in the guide (3) of the connecting piece (2) and a lateral bore (14) is also made in the front end of the longitudinal strut (4), whereby the bores (13; 14) form a continuous opening by inserting the guide (13) into the inner tube (15) of the longitudinal strut (4), into which a detachable connecting element (12) is inserted.

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4. Chassis according to claim 3, characterized in that the connecting element (12) is designed as a bolt.

5. Chassis according to claim 3, characterized in that the connecting element (12) is designed as a screw with a nut and thereby the positive connection of the guide (3) with the inner tube (15) of the longitudinal strut (4) is secured in a force-fitting manner.

6. Chassis according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the wheels arranged on both sides of the cross member (1) are rotatably mounted on a wheel longitudinal axis (5) and are designed as running wheels (7).

7. Chassis according to claim 6, characterized in that the wheel longitudinal axis (5) receiving the running wheels (7) is arranged in a cross strut (1), the cross strut (1) having a cross section in which the side walls are arranged parallel to one another in the vertical direction and whose upper and lower ends are closed and the connecting pieces (2) are arranged at an angle to the longitudinal axis of the cross strut (1), in which the side walls of the cross strut (1) are arranged vertically to the direction of travel and the connecting pieces (2) are arranged along the longitudinal axis of the longitudinal struts (4) when the chassis is ready to drive and are thus designed as an extension of the same.

8. Chassis according to claim 6, characterized in that the cross strut (1) has a round cross section in which the wheel longitudinal axis (5) is arranged or that the cross strut (1) forms part of the wheel longitudinal axis (5), the connecting pieces (2) being arranged at an angle of 90° to the longitudinal axis of the cross strut (1).

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9. Chassis according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the wheels arranged on both sides of the cross member (1) are designed as self-steering front wheels (8) with a relatively small wheel diameter, each front wheel (8) being mounted with a horizontal axis of rotation in a wheel fork (9) and the wheel fork (9) extending upwards from the axis of rotation and being mounted with its upper end on a vertical bearing axis (11) arranged in a steering head tube (10) so as to be rotatable about the longitudinal axis.

10. Chassis according to claim 9, characterized in that the lateral ends of the cross strut (1) run parallel to its central part, the lateral ends being bent forwards by a bending by a predetermined section and thus forming the front section of the lower part of the chassis.

11. Chassis according to claim 9 and 10, characterized in that the connecting pieces (2) are arranged at an angle on a horizontally extending section of the cross strut (1) such that the connecting pieces (2) are arranged along the longitudinal axes of the longitudinal struts (4) when the chassis is ready for driving and are thus designed as an extension of the same.

12. Chassis according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that double wheels for a buggy are arranged on both sides of the cross member (1).

13. Chassis according to one or more of claims 1 to 12, characterized in that on the rear side of the chassis, on both sides of the cross strut (1), there are running wheels (7) with a relatively large diameter and on the front side of the chassis, on both sides of the cross strut (1), there are steerable front wheels (8) with a relatively small diameter.

14. Chassis according to one or more of claims 1 to 13, characterized in that brakes are arranged on the cross strut (1) as an additional device.