DE3242863A1

DE3242863A1 - Bicycle handlebars

Info

Publication number: DE3242863A1
Application number: DE19823242863
Authority: DE
Inventors: Günther 5757 Wickede Koerdt
Original assignee: FRIKO WERK FRITZ KOERDT METALL
Current assignee: FRIKO WERK FRITZ KOERDT METALL
Priority date: 1982-11-19
Filing date: 1982-11-19
Publication date: 1984-05-24

Abstract

The subject of the invention are bicycle handlebars whose steering tube is composed of two components which are located on the two sides of the shaft tube and are coupled to one another at their inner ends by means of a gearing. By positively actuating the gearing, the two steering tube components can be tilted in such a way that their external ends are simultaneously swivelled upwards or downwards.

Description

Bezeichnung derdescription of

Anmeldung: Fahrradlenker Beschreibung Seit geraumer Zeit besteht der Wunsch, Fahrradlenker in der Weise verstellbar zu machen, daß bei unverändert im Fahrradrahmen gelagertem Lenkerschaft, die Griffenden des Lenkerrohres auch während der Fahrt nach oben oder unten verstellt werden können. Hierzu ist es bereits bekannt, das Lenkerrohr zweiteilig zu machen und die inneren Enden der beiden Lenkerrohre im Bereich des Schaftrohres verstellbar miteinander zu kuppeln. Die Kupplung erfolgt über eine Reibungskupplung, die so eingestellt ist, daß normale Betriebsbeanspruchungen keine Verstellung des Lenkers bewirken, an den Griffenden des Lenkers jedoch aufgebrachte, relativ große und kurzzeitig wirkende, nach oben oder unten gerichtete Kräfte die Reibkraft der Kupplung zu überwinden vermögen und ein Anheben oder Absenken der Griffenden des Lenkers ermöglichen. Diese Lösung ermöglicht ein bequemes Verstellen des Lenkers auch während der Fahrt. Es wird jedoch die Gefahr gesehen, daß auch ungewollte Verstellbewegungen möglich sind, beispielsweise von Fahrbahnunebenheiten verursachte vertil<ale Stöße.Registration: Bicycle handlebar Description The Desire to make bicycle handlebars adjustable in such a way that with unchanged im Bicycle frame mounted handlebar stem, the handle ends of the handlebar tube even during can be adjusted up or down during travel. For this it is already known to make the handlebar tube in two parts and the inner ends of the two handlebar tubes to be coupled to one another in an adjustable manner in the area of the shaft tube. The coupling takes place via a friction clutch, which is adjusted so that normal operating loads do not cause any adjustment of the handlebars, but apply to the handle ends of the handlebars relatively large and short-term forces directed upwards or downwards Able to overcome the friction force of the clutch and raise or lower the Allow grip ends of the handlebar. This solution enables easy adjustment of the handlebars even while driving. However, the danger is seen that too unwanted adjustment movements are possible, for example, of uneven road surfaces caused severe shocks.

Solche Stöße können ebenfalls zu Lenkerverstellungen führen, die jedoch, weil ungewollt, den Fahrer überraschen und möglicherweise sogar zu Unfällen führen.Such shocks can also lead to handlebar adjustments, which, however, because unintentionally, surprise the driver and possibly even lead to accidents.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung eines Fahrradlenkers, der ebenfalls in der beschriebenen Weise verstellt werden kann, bei dem jedoch ungewollte Lenkerverstellungen mit Sicherheit ausgeschlossen sind.The object of the invention is to create a bicycle handlebar that can also be adjusted in the manner described, but in the unwanted Handlebar adjustments are definitely excluded.

Der Lösung dieser Aufgabe dient ein erfindungsgemäßes Getriebe zwischen den Lenkerenden. Im Einzelnen ist die Erfindung in den Patentansprüchen gekennzeichnet und in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel nachfolgend anhand der Zeichnung beschrieben. In der Zeichnung zeigen Fig.1 eine Ansicht der Anordnung bei der die in der nachfolgenden Beschreibung rnit 23 bezeichnete Schließplatte abgenommen ist, Fig.2 einen vertikalen Mittellängsschnitt nach der Linie II - II in Fig.1, Fig.3 einen Horizontalschnitt nach der Linie III - III in Fig.1, und Fig.4 eine Einzelheit, teilweise im Schnitt.The solution to this problem is a transmission according to the invention between the handlebar ends. The invention is characterized in detail in the patent claims and in a preferred embodiment described below with reference to the drawing. In the drawing, FIG. 1 shows a view of the arrangement in which the in the following Description with 23 designated closing plate has been removed, Fig. 2 a vertical one Central longitudinal section along the line II - II in Figure 1, Figure 3 a horizontal section according to the line III - III in Fig.1, and Fig.4 a detail, partly in section.

Am oberen Ende des vertikal in den Fahrradrahmen einsetzbaren Lenkerrohres 1 ist eine horizontale Konsole 2 angesetzt. Am vorderen Ende der Konsole 2 ist eine vertikale Platte 3 befestigt, die deutlich über die obere Seite der Konsole nach oben über die Konsole hinausragt und geringfügig über die untere Seite der Konsole nach unten über die Konsole hinausragt. Die Platte 3 bildet -die Rückwand eines Gehäuses das aus dieser Platte, einem Gehäuseoberteil 4 in der Form eines umgekehrt stehenden U und einem wannenförmigen Gehäuseunterteil 5 besteht. Das U-förmige Gehäuseaberteil 4 ist an der hinteren Kante des oben liegenden horizontalen Steges 4a und den hinteren Kanten der beiden parallelen seitlichen Flansche 4b und 4c an der Platte 3 befestigt. Desgleichen ist das wannenförmige Gehäuseunterteil 5 an seiner hinteren Kante an der Platte 3 befestigt. Das Gehäuse kann aus der Platte 3, dem Gehäuseoberteil 4 und dem Gehäuseunterteil 5 zusammengesetzt sein oder einstückig sein, beispielsweise ein Gußteil sein. Statt über die Konsole 2 kann die vertikale Platte 3 direkt am Lenkerrohr 1 befestigt sein oder es kann das Gehäuse mittels des Gehäuseunterteiles 5 auf dem oberen Ende des Lenkerrohres 1 aufgesetzt sein. Zwischen den unteren Kanten des Gehäuseoberteiles 4 und den oberen Kanten des Gehäuseunterteiles 5 befindet sich zu beiden Seiten der Symmetrielinie 6 der Platte 3 des Gehäuseoberteiles 4 und des Gehäuseunterteiles 5 je ein Fenster 7 bzw.8. In der Symmetrielinie 6 ist in der Oberseite 4a (Steg 4a des U-Profiles 4) des Gehäuseoberteiles 4 ein Loch 9 vorgesehen, durch das ein Gewindebolzen 10 in das Gehäuseinnere hineingeführt ist. Außerhalb des Gehäuses ist auf dem oberen Ende des Gewindebolzens 10 ein Knopf 11 beliebiger Kontur befestigt, mit dem der Gewindebolzen 10 manuell zu drehen ist. der Knopf 11 ist an Axialbewegungen gegenüber dem Gehäuseoberteil 4 gehindert und der Gewindebolzen 10 ist mit radialem Spiel durch das Loch 9 hindurchgeführt, so daß der Gewindebolzen 10 ohne axiale Verstellbewegung zu drehen ist. Innerhalb des Gehäuses 3,4,5 ist der Gewindebolzen 10 mit seinem unteren Ende in das seinem Außengewinde entsprechende Innengewinde der Bohrung einer axial, d.h. in Längsrichtung der Symmetrielinie 6 verstellbaren Kupplungsstückes 12 eingeschraubt. In sein abgeflachtes unteres Ende ist in das Kupplungsstück ein beiderseits vorstehender Zapfen 13 eingesetzt, dessen Längsachse senkrecht zur Fläche der Platte 3, d.h.At the upper end of the handlebar tube that can be inserted vertically into the bicycle frame 1 a horizontal bracket 2 is attached. At the front end of the console 2 is a vertical plate 3 attached, well above the top of the console after protrudes above the console and slightly above the lower side of the console protrudes downwards over the console. The plate 3 forms the rear wall of a Housing that consists of this plate, an upper housing part 4 in the form of a reversed standing U and a trough-shaped lower housing part 5. The U-shaped top part of the housing 4 is on the rear edge of the overhead horizontal web 4a and the rear Edges of the two parallel side flanges 4b and 4c attached to the plate 3. The trough-shaped lower housing part 5 is likewise at its rear edge the plate 3 attached. The housing can consist of the plate 3, the upper housing part 4 and the lower housing part 5 can be assembled or in one piece, for example be a casting. Instead of the console 2, the vertical plate 3 can be directly on the Handlebar tube 1 can be attached or it can be the housing by means of the lower housing part 5 be placed on the upper end of the handlebar tube 1. Between the lower edges of the upper housing part 4 and the upper edges of the lower housing part 5 is located on both sides of the line of symmetry 6 of the plate 3 of the upper housing part 4 and the lower housing part 5 each have a window 7 or 8. In the line of symmetry 6 is in the top 4a (web 4a of the U-profile 4) of the upper housing part 4 a hole 9 is provided through which a threaded bolt 10 is guided into the interior of the housing is. Outside the housing, on the upper end of the threaded bolt 10, there is a button 11 attached any contour with which the threaded bolt 10 is to be rotated manually. the button 11 is prevented from axial movements relative to the upper housing part 4 and the threaded bolt 10 is passed through the hole 9 with radial play, see above that the threaded bolt 10 can be rotated without an axial adjustment movement. Within the Housing 3,4,5 is the threaded bolt 10 with its lower end into the internal thread of the bore, corresponding to its external thread, of an axial, i.e. screwed in the longitudinal direction of the line of symmetry 6 adjustable coupling piece 12. In its flattened lower end is a protruding on both sides in the coupling piece Pin 13 is inserted, the longitudinal axis of which is perpendicular to the surface of the plate 3, i.

der Rückwand des Gehäuses 3,4,5 steht. Auf den Enden dieses Zapfens 13 sitzt mittels eines Langloches 14 je eine Lasche 15. Die Laschen 15 sind mit je einem der Lenkerrohre 16,17 verbunden. Die Lenkerrohre 16,17 haben eine gemeinsame Längsachse 18, die Laschen 15 sind so seitlich an die Lenkerrohre 16,17 angesetzt, daß eine Lasche vor dem unteren Ende des Kupplungsstückes 12 auf dem einen Ende des Zapfens 13 und die andere Lasche hinter dem unteren Ende des Kupplungsstückes 12 auf dem anderen Ende des Zapfens 13 sitzt (jeweils mit ihrem Langloch 14). Statt daß die Laschen 15 zu beiden Seiten des abgeflachten unteren Endes des Kupplungsstückes 12 anliegen, kann das untere Ende des Kupplungsstückes 12 als Bügel ausgebildet sein, wobei an den einander zugekehrten vertikalen Innenseiten des Bügels die Zapfen 13 befestigt sind und auf diesen Zapfen dann, dicht nebeneinander liegend, die Laschen 15 aufgesetzt sind. Wo also im dargestellten Ausführungsbeispiel die beiden Laschen 15 zu beiden Seiten des abgeflachten Endes des Zapfens 13 liegen, liegen sie bei dieser Ausgestaltung zwischen den Schenkeln des gabelförmig ausgebildeten Endes des Zapfens 13.the rear wall of the housing 3, 4, 5 is. On the ends of this tenon 13 sits by means of an elongated hole 14 each a tab 15. The tabs 15 are with each connected to one of the handlebars 16,17. The handlebars 16,17 have a common Longitudinal axis 18, the tabs 15 are attached to the side of the handlebars 16, 17, that a tab in front of the lower end of the coupling piece 12 on one end of the pin 13 and the other tab behind the lower end of the coupling piece 12 sits on the other end of the pin 13 (each with its elongated hole 14). Instead of that the tabs 15 on both sides of the flattened lower end of the coupling piece 12 rest, the lower end of the coupling piece 12 can be designed as a bracket be, with the pin on the facing vertical inner sides of the bracket 13 are attached and then, lying close to each other, the tabs on these pegs 15 are attached. So where are the two tabs in the illustrated embodiment 15 are on both sides of the flattened end of the pin 13, they are included this configuration between the legs of the fork-shaped end of the pin 13.

Zwischen den Laschen 15 und dem jeweiligen einen eigentlichen Lenkerrohr 16 bzw. 17 befindet sich jeweils ein gleichachsig zu den Lenkerrohren angeordnetes Kopfstück 19,20 mit etwas gegenüber den Lenkerrohren größerem Durchmesser.Between the tabs 15 and the respective one actual handlebar tube 16 and 17, respectively, there is a coaxial to the handlebar tubes Head piece 19.20 with a slightly larger diameter than the handlebars.

In jedem Kopfstück 19 bzw.20 ist eine zylindrische Querbohrung 21 vorgesehen, mit der das jeweilige Kopfstück auf einem Zapfen 22 der Rückwand 3 des Gehäuses 3;4,5 sitzt und um diesen Zapfen schwenkbar ist.In each head piece 19 or 20 there is a cylindrical transverse bore 21 intended, with which the respective head piece on a pin 22 the rear wall 3 of the housing 3; 4.5 is seated and can be pivoted about this pin.

Im Einzelnen ist die Anordnung so getroffen, daß jeweils ein Kopfstück 19 bzw.20 zusammen mit einem gleichachsig zu ihm angeordneten Zapfen 20a ein Bauteil des Getriebes bilden und daß dieses Bauteil mit seinem Zapfen 20a in das zugehörige Lenkerrohr 16 bzw.17 eingeführt und dort in das Lenkerrohr eingeklebt ist, wobei eine Paßstiftverbindung 20b zwischen Zapfen 20a und Lenkerrohr 16 bzw.1 der zusätzlichen Sicherung dient (Fig.4).In detail, the arrangement is made so that each one head piece 19 or 20 together with a pin 20a arranged coaxially to it form a component of the transmission form and that this component with its pin 20a in the associated Handlebar tube 16 or 17 is introduced and there is glued into the handlebar tube, wherein a dowel pin connection 20b between pin 20a and handlebar tube 16 or 1 of the additional Fuse is used (Fig. 4).

Um das Gehäuse bis auf die beiden Fenster 7,8 geschlossen zu haben, ist es vorn mit einer der Rückwand 3 entsprechenden Schließplatte 23 verschlossen. Die Schließplatte 23 ist zwischen das Gehäuseoberteil 4 und das Gehäuseunterteil 5 eingesetzt und dadurch gehalten, daß jeweils eine Schraube 26 durch ein Loch 24 im Steg 4a und ein Loch 24 im Gehäuseunterteil hindurch gesteckt und in ein oberes Gewindeloch bzw. unteres Gewindeloch 25 der Schließplatte 23 eingeschraubt ist. In der eingesetzten Schließplatte 23 sind die Zapfen 22 mit ihren der Rückwand 3 abgekehrten Enden gehalten.In order to have the housing closed except for the two windows 7, 8, it is closed at the front with a closing plate 23 corresponding to the rear wall 3. The closing plate 23 is between the upper housing part 4 and the lower housing part 5 inserted and held by a screw 26 through a hole 24 in the web 4a and a hole 24 in the lower housing part and inserted into an upper Threaded hole or lower threaded hole 25 of the closing plate 23 is screwed. The pins 22 with their rear wall 3 are in the inserted closing plate 23 held away from the ends.

Soll die Höhe des Lenkers verändert werden, indem die Griffen den des Lenkers nach oben oder unten verstellt werden, so wird mittels des Knopfes 11 die Gewindespindel 10 gedreht und das Kupplungsstück 12 nach oben oder unten verstellt. Entsprechend werden die Laschen 15 und die Lenkerrohre 16,17 an ihren einander zugekehrten inneren Enden um die Zapfen 22 nach oben bzw.If the height of the handlebars is to be changed by pulling the handles on the of the handlebars are adjusted up or down, the button 11 the threaded spindle 10 rotated and the coupling piece 12 adjusted upwards or downwards. Accordingly, the tabs 15 and the handlebars 16,17 on their facing each other inner ends around the pin 22 upwards or

unten geschwenkt, so daß bei einem Schwenken nach oben die Griffenden des Lenkers nach unten, bzw. bei einem Schwenken der Laschen 15 und der inneren Lenkerenden nach unten die äußeren Griffenden des Lenkers nach oben verstellt werden.pivoted down, so that when pivoting up the handle ends of Handlebar downwards, or when the tabs 15 are pivoted and the inner handlebar ends down, the outer grip ends of the handlebar up adjusted.

Ersichtlich ist dieses Verstellen des Lenkers mühe- und gefahrlos sogar während der Fahrt möglich, trotzdem ist die jeweilige Lenkerstellung zuverlässig eingehalten, weil ohne absichtliches Drehen des Knopfes 11 nicht möglich.It can be seen that this adjustment of the handlebar is effortless and safe even possible while driving, nevertheless the respective handlebar position is reliable complied with because not possible without intentional turning of the knob 11.

Um eine besonders zweckmäßige Materialpaarung zu haben, ist vorgesehen, daß das Gehäuseoberteil 4 und die Platte 3 sowie gegebenenfalls die Konsole 2 ein Aluminiumschmiedeteil sind, während das Gehäuseunterteil 5 und die Schließplatte 23 Aluminiumstanzteile sind. Die Lagerbolzen können aus Stahl oder Aluminium bestehen. Gegebenenfalls können auch alle Teile aus einem faserverstärkten Kunststoff (Kunstharz) bestehen.In order to have a particularly suitable material pairing, it is provided that the upper housing part 4 and the plate 3 and optionally the console 2 a Forged aluminum part, while the lower housing part 5 and the closing plate 23 aluminum stampings are. The bearing pins can be made of steel or aluminum. If necessary, all parts can also be made from a fiber-reinforced plastic (synthetic resin) exist.

In einer weiteren Ausgestaltung sind die Laschen 15 nur wenig seitlich gegeneinander versetzt, so daß sie unmittelbar nebeneinander liegen, wobei das Kupplungsstück 12 am unteren Ende gabelförmig ausgebildet ist und beide Gabelschenkel zu beiden Seiten der Laschen liegen, die nebeneinander auf dem in den Gabelschenkeln gehaltenen Zapfen 13 sitzen.In a further embodiment, the tabs 15 are only slightly to the side offset from each other so that they are directly next to each other, the coupling piece 12 is fork-shaped at the lower end and both fork legs to both Sides of the tabs lie next to each other on the one held in the fork legs Pin 13 sit.

Eine Abwandlung in diesem Zusammenhang ist auch noch in der Weise möglich, daß die beiden Lenkerrohre 16,17 unmittelbar auf die beiden Enden des Zapfens 13 des Kupplungsstückes 12 aufgesetzt werden. Hierzu werden die einander zugekehrten Enden der beiden Lenkerrohre flachgedrückt und in die auf diese Weise entstehenden Flansche oder Zungen die Langlöcher 14 eingestanzt.A modification in this context is also in the way possible that the two handlebar tubes 16,17 directly on the two ends of the pin 13 of the coupling piece 12 are placed. For this purpose, the each other facing ends of the two handlebars flattened and in this way resulting flanges or tongues the elongated holes 14 punched.

Hierbei kann es aus Gründen der Festigkeit zweckmäßig sein, in die Enden der Lenkerrohre vor deren Flachdrücken Verstärkungsrohrabschnitte einzusetzen, die mit den Lenkerrohren bündig abschließen, aber etwas länger als die flachzudrückenden Endabschnitte der Lenkerrohre sind, so daß sie die Lenkerrohre unmittelbar im zungenförmigen Endbereich und zumindest im Übergangsbereich zwischen flachgedrücktem und unverformtem Lenkerrohrbereich verstärken. Das Verstärkungsrohr kann vor dem Verformungsvorgang mit dem Lenkerrohr verbunden werden oder es kann darauf vertraut werden, daß das Verstärkungsrohr nach der Verformung ohnehin ausreichend im Lenkerrohr fixiert ist.Here, for reasons of strength, it may be useful to insert into the Insert the ends of the handlebars before they are flattened with reinforcement tube sections, those that are flush with the handlebars, but a little longer than the ones to be flattened End sections of the handlebars are so that they are the handlebars directly in the tongue-shaped End area and at least in the transition area between flattened and undeformed Reinforce the handlebar tube area. The reinforcement tube can be before the deformation process be connected to the handlebar tube or it can be trusted that the Reinforcement tube is already sufficiently fixed in the handlebar tube after the deformation.

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Claims

Name of the application: Bicycle handlebars Patent claims 1.hrradlenker with two handlebars, which are at the facing inner ends in the area of the shaft tube are adjustably coupled to one another to the grip ends of the handlebars to be able to pivot up or down relative to the shaft tube, characterized in that that the coupling of the inner ends (19,20) of the handlebar tubes (16,17) by a manual forcibly operated gear (10 to 14) takes place.

2. Bicycle handlebar according to claim 1, characterized in that the Gear (10 to 14) is arranged in a housing (3,4,5,23) which is attached to a console (2) is held at the upper end of the shaft tube (1), which has the window (7,8), through which the inner ends of the handlebars are guided into the housing and the adjusting element (10, 11) of the transmission is passed through one wall (4a) is.

3. Bicycle handlebar according to claim 2, characterized in that the Gear housing (3 to 5, 23) except for the window (7, 8) and the introduction of the adjusting element (10,11) is closed, but can be opened by a removable cover (23).

4. Bicycle handlebar according to claim 1, characterized in that the Gear (10 to 4) a rotatable but axially non-adjustable threaded spindle (10, 11) which cooperates with an adjustable, but non-rotatable coupling piece (12), with which the inner ends (19, 20) of the handlebars (16, 17) are articulated, which are pivotably mounted in the housing just behind the articulated connection points.

5. Bicycle handlebar according to claim 4, characterized in that continue the inner ends of the handlebar tubes (16,17) in tabs (15), which so against each other offset are attached to the coaxial handlebar tubes in the connection area that one tab behind, the other in front of the coupling piece (12), which in turn is tongue-shaped between the tabs.

6. Bicycle handlebar according to one of claims 1 to 5, characterized in that that the adjusting element (10,11) of the transmission (10,14) is a manually operated one Has handle button (11).

7. Bicycle handlebar according to one of claims 1 to 6, characterized in that that the inner ends of the handlebar tubes (16,17) are designed as head pieces (19,20) that are firmly inserted into the actual handlebars.

8. Bicycle handlebar according to claim 7, characterized in that the G (end pieces (19S20) are glued into the actual handlebar tubes (16, 17).

9. Bicycle handlebar according to claim 8, characterized in that the G (connection between the head pieces (19, 20) and the actual handlebar tubes (16,17) is additionally secured by a dowel pin connection (20b).

10. Bicycle handlebar according to one of claims 2 to 9, characterized in that that the housing (3 to 5, 23) from a U-shaped upper housing part (4) on the Windows (7,8) of a housing rear wall (3), an arched housing lower part (5) below the window and the removable cover (23).

11. Bicycle handlebar according to claim 10, characterized in that the Upper housing part (4), rear housing wall (3) and the console, if provided (2) an aluminum casting, while the lower housing part (5) and cover (23) are aluminum forgings are, the lower housing part permanent, the cover detachable with the rest of the housing are connected.

12. Bicycle handlebar according to claim 10, characterized in that the Upper housing part (4), rear housing wall (3) and lower housing part (5) are fiber-reinforced Are plastic part.

13. Bicycle handlebar according to claim 11 or 12, characterized in that that the bearing pins (13,22) are made of steel or aluminum.

14. Bicycle handlebar according to claim 4, characterized in that the Lugs (15) only slightly offset from one another laterally on the coaxially located Handlebar tubes (16, 17) are arranged and the coupling piece (12) is fork-shaped is to lie on both sides of the tabs, which in turn tongue-shaped into the The fork of the coupling piece protrude.

15. Bicycle handlebar according to one of claims 2 to 14, characterized in that that the two handlebar tubes (16,17) with their ends facing each other with the Gear (10 to 14) are coupled.

16. Bicycle handlebar according to claim 15, characterized in that the two handlebar tubes (16,17) in their mutually facing end regions by preferably inserted pipe sections are reinforced.

17. Bicycle handlebar according to claim 15 or 16, characterized in that that the two handlebar tubes (16, 17) are flanged in their facing end regions or are flattened in the shape of a drawstring, openings in these flattened ends (14) are provided in which the gear (10 to 14) with a coupling pin (13) protrudes.