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DE29700810U1 - Vliesstoff mit verbesserter Oberflächengüte für Dachunterspannbahnen - Google Patents

Vliesstoff mit verbesserter Oberflächengüte für Dachunterspannbahnen

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DE29700810U1
DE29700810U1 DE29700810U DE29700810U DE29700810U1 DE 29700810 U1 DE29700810 U1 DE 29700810U1 DE 29700810 U DE29700810 U DE 29700810U DE 29700810 U DE29700810 U DE 29700810U DE 29700810 U1 DE29700810 U1 DE 29700810U1
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nonwoven fabric
roofing membrane
membrane according
mechanical
fibers
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DE29700810U
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Johns Manville
Original Assignee
Hoechst Trevira GmbH and Co KG
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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Description

Hoechst Trevira GmbH & COKG HOE 97/T &ogr;&ogr;&igr; G Dr. KD
Beschreibung
Vliesstoff mit verbesserter Oberflächengüte für Dachunterspannbahnen
Dachunterspannbahnen bestehen üblicherweise aus einem mechanischem Träger und einem aktiven Flächengebilde, das einerseits undurchlässig gegenüber Regen, Schnee und Wind ist. In vielen Fällen wird auch eine hohe Wasserdampfdurchlässigkeit gewünscht. Diese Aktivschicht ist oft ein Polymerfilm z.B. aus thermoplastischem Polyurethan oder mikroporösem Polyethylen. Als mechanischer Träger werden meist vernadelte Vliese aus synthetischen Polymeren eingesetzt.
Die vorstehend beschriebenen Dachunterspannbahnen werden zwischen den Dachziegeln und den Schalungsbrettern bzw. Dachsparren des Daches zum Schutz gegen Regen, Flugschnee und Wind verlegt. Beim Verlegen der Dachunterspannbahn treten jedoch Probleme auf. Bedingt durch die Rauhigkeit der mechanischen Träger verhaken sich aus der Oberfläche des mechanischen Trägers herausstehende Fasern der Dachunterspannbahn an der rauhen Holzoberfläche der Sparren bzw. Schalungsbretter. Dieses nach dem Prinzip des Klettverschlusses auftretende Anhaften führt zu erheblichem Mehraufwand beim Ausrichten der Dachunterspannbahn auf dem Dach und somit zu höheren Kosten beim Verlegen.
Als mechanischer Träger für Dachunterspannbahnen werden thermisch und/oder mechanisch verfestigte Vliesstoffe verwendet. Thermisch verfestigte Vliesstoffe zeigen aufgrund ihrer relativ glatten Oberfläche keine Probleme wie vorstehend beschrieben. Mechanisch durch Vernadein verfestigte Vliesstoffe weisen gegenüber thermisch verfestigten Vliesstoffen höhere Festigkeiten, insbesondere höhere Nagelausreißfestigkeiten auf. Ein weiterer Vorteil der mechanisch durch Vernadein verfestigten Vliesstoffe ist ihr größeres Volumen aufgrund ihrer höheren Vliesdicke. Es besteht daher ein großes Interesse an mechanischen Trägern aus vernadelten Vliesstoffen zum Einsatz in Dachunterspannbahnen, insbesondere wenn diese die vorstehenden Probleme nicht aufweisen.
Aus der DE-A-4,122,993 ist ein Verfahren zur Verbesserung des Faserverbundes von wasser- und/oder ölundurchlässigen Dichtungsmatten bekannt, bei dem die aus der Oberfläche einer Träger- und/oder Deckschicht herausragenden Faserbüschel bzw. Faserenden mit Hilfe einer Beflammungsmethode entfernt werden. Hinweise, daß mit Hilfe dieser Beflammungsmethode auch die Oberflächengüte eines Vliesstoffes, der als mechanischer Träger für Dachunterspannbahn geeignet ist, verbessert werden kann ohne daß die mechanischen Festigkeiten verloren gehen sind dem Dokument nicht zu entnehmen.
Aus der DE-A-2,213,631 ist allgemein bekannt, daß die Oberflächengüte eines textlien Flächengebildes aus Fasern durch Absengen von freistehenden Fasern verbessert werden kann. Hinweise, daß mit Hilfe dieser Beflammungsmethode auch die Oberflächengüte eines Vliesstoffes, der als mechanischer Träger für Dachunterspannbahn geeignet ist, verbessert werden kann ohne daß die mechanischen Festigkeiten verloren gehen sind dem Dokument nicht zu entnehmen.
Es bestand somit ein Bedarf nach Vliesstoffen mit verbesserter Oberflächengüte, die als mechanischer Träger für Dachunterspannbahnen geeignet sind, und die die zuvor beschriebenen Nachteile nicht aufweisen.
Es wurde nun gefunden, daß beispielsweise mit Hilfe des in DE-A-2,213,631 beschriebenen Absengverfahrens ein Vliesstoff als mechanischer Träger für Dachunterspannbahnen bereitgestellt werden kann, bei dem die aus der Oberfläche des mechanischen Trägers herausstehenden Fasern und/oder Filamente an der Vliesoberfläche in einer solchen Weise befestigt oder abgesengt werden, daß hierdurch die Rauhigkeit vermindert wird, so daß die unter Verwendung des Vliesstoffes hergestellte Dachunterspannbahn einfacher verlegt werden kann. Mit Hilfe des erfindungsgemäßen Vliesstoffes werden die Nachteile der schlechten Verschiebbarkeit der Dachbahn beim Verlegen behoben.
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist somit ein Vliesstoff mit verbesserter Oberflächengüte, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff vernadeit ist und die
Rauhigkeit des Vliesstoffes einer Maximalreibung (Anfangswert) von weniger als N1 bevorzugt weniger als 30 N1 entspricht.
Weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Dachunterspannbahn mit verbesserter Oberflächengüte enthaltend mindestens einen vemadeiten, mechanischen Träger und mindestens ein aktives Flächengebilde, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhigkeit der Dachunterspannbahn gemessen an der Oberfläche des mechanischen Trägers einer Maximalreibung (Anfangswert) von weniger als 35 N, bevorzugt weniger als 30 N1 entspricht.
Als mechanischer Träger werden Gebilde aus Fasern, insbesondere aus synthetisierten Polymeren, die nach einer flächenbildenden Technik hergestellt worden sind, eingesetzt. Beispiele für solche Gebilde sind Gewirke und Vliese, insbesondere Filamentvliesstoffe.
Ais Fasern werden sowohl Fasern endlicher Länge, sogenannte Stapelfasern, als auch endlose Fasern, sogenannte Filamente, verstanden.
Als Vliesstoff im Sinne der vorliegenden Erfindung werden sowohl Vliese aus Fasern endlicher Länge, sogenannte Stapelfaserviiese, als auch Vliese aus endlosen Fasern (Filamenten), sogenannte Filamentvliesstoffe, verstanden.
Von den Vliesen aus Fasern aus synthetischen Polymeren sind Spinnvliese, sogenannte Spunbonds, die durch eine Wirrablage frisch schmelzgesponnener Filamente erzeugt werden, bevorzugt. Sie bestehen aus Endlos-Synthesefasern aus schmelzspinnbaren Polymermaterialien. Geeignete Polymermaterialien sind beispielsweise Polyamide, wie z.B. Polyhexamethylen-diadipamid, PoIycaprolactam, aromatische oder teilaromatische Polyamide ("Aramide"), teilaromatische oder vollaromatische Polyester, Polyphenylensulfid (PPS), Polymere mit Ether- und Keto-gruppen, wie z.B. Polyetherketone (PEK) und Polyetheretherketon (PEEK), oder Polybenzimidazole.
Bevorzugt bestehen die Spinnvliese aus schmelzspinnbaren Poiyestern. Als Polyestermaterial kommen im Prinzip alle zur Faserherstellung geeigneten bekannten Typen in Betracht. Derartige Polyester bestehen überwiegend aus Bausteinen, die sich von aromatischen Dicarbonsäuren und von aliphatischen Diolen ableiten. Gängige aromatische Dicarbonsäurebausteine sind die zweiwertigen Reste von Benzoldicarbonsäuren, insbesondere der Terephthalsäure und der Isophthalsäure; gängige Diole haben 2 bis 4 C-Atome, wobei das Ethylenglycol besonders geeignet ist. Besonders vorteilhaft sind erfindungsgemäße Verbundstoffe, deren Vliese aus einem Polyestermaterial bestehen, das zu mindestens 85 mol% aus Polyethylenterephthalat besteht. Die restlichen 15 mol% bauen sich dann aus Dicarbonsäureeinheiten und Glycoleinheiten auf, die als sogenannte Modifizierungsmittel wirken und die es dem Fachmann gestatten, die physikalischen und chemischen Eigenschaften der hergestellten Filamente gezielt zu beeinflussen. Beispiele für solche Dicarbonsäureeinheiten sind Reste der Isophthalsäure oder von aliphatischen Dicarbonsäure wie z.B. Glutarsäure, Adipinsäure, Sebazinsäure; Beispiele für modifizierend wirkende Diolreste sind solche von längerkettigen Diolen, z.B. von Propandiol oder Butandiol, von Di- oder Triethylenglycol oder, sofern in geringer Menge vorhanden, von Polyglycol mit einem Molgewicht von ca. 500 bis 2000.
Darüber hinaus können auch flammhemmend modifizierte Polyester verwendet werden. Derartige Substanzen sind in DE-A-3,940,713 beschrieben und im Handel unter der Bezeichnung ®TREVIRA CS oder ®TREVIRA FR erhältlich.
Besonders bevorzugt sind Polyester, die mindestens 95 mol% Polyethylenterephthalat enthalten, insbesondere solche aus unmodifiziertem Polyethylenterephthalat.
Die in den Vliesen enthaltenen Polyester haben üblicherweise ein Molekulargewicht entsprechend einer intrinsischen Viskosität (IV) von 0,5 bis 1,4 (dl/g), gemessen an Lösungen in Dichloressigsäure bei 250C.
Die mechanischen Träger haben Fiächengewichte von 20 bis 2000 g/m2, vorzugsweise 50 bis 400 g/m2, insbesondere 70 bis 250 g/m2.
Die Vliese werden nach ihrer Herstellung mechanisch beispielsweise durch Vernadeln und/oder chemisch beispielsweise durch Schmelzbinder, die bevorzugt in Faserform eingebracht werden, verfestigt.
in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung kann der mechanische Träger bzw. der Vliesstoff aus Fasern aus synthetischen Polymeren auch ein schmelzbinderverfestigter Vliesstoff sein, welcher Träger- und Bindefasern enthält und der zusätztlich vernadelt wurde, um die verbesserten Eigenschaften der vernadelten Vliesstoffe zu erhalten. Die Träger- und Bindefasern können sich von beliebigen thermoplastischen fadenbildenden Polymeren ableiten entsprechend dem Anforderungsprofii des Anwenders. Der Anteil der beiden Faserntypen zueinander kann in weiten Grenzen gewählt werden, wobei darauf zu achten ist, daß der Anteil der Bindefasern so hoch gewählt wird, daß der Vliesstoff durch Verklebung der Trägerfasem mit den Bindefasern eine für die gewünschte Anwendung ausreichende Festigkeit erhält. Der Anteil des aus der Bindefaser stammenden Bindemittels im Vliesstoff beträgt üblicherweise weniger ais 50 Gew.-%, bezogen auf das Gewicht des Vliesstoffes.
Als Schmelzbinder kommen insbesondere modifizierte Polyester mit einem gegenüber dem Vliesstoff-Rohstoff um 10 bis 5O0C, vorzugsweise 30 bis 500C abgesenkten Schmelzpunkt in Betracht. Beispiele für ein derartiges Bindemittel sind Polypropylen, Polybutylenterephthalat oder durch Einkondensieren längerkettiger Diole und/oder von isophthalsäure oder aliphatischen Dicarbonsäuren modifiziertes Polyethylenterephthalat.
Die Schmelzbinder werden vorzugsweise in Faserform in die Vliese eingebracht, insbesondere in einer solchen Weise, daß mindenstens eine - in der Regel die mit dem Flamm- und/oder Brandschutzmaterialien auszurüstende - Oberfläche nahezu vollständig aus Bindefasem besteht, wie dies die EP-A-0530769 beschreibt. Die Einzelfasertiter der Träger- und der Bindefasern betragen üblicherweise 1 bis 16 dtex, vorzugsweise 2 bis 10 dtex, insbesondere 2 bis 6 dtex.
In einer weiteren Ausführungsform können die Vliese nach einer mechanischen Verfestigung durch Vernadelung und/oder mittels Fiuidstrahlen gegebenenfalls mit Hilfe eines chemischen Binders beispielsweise auf Basis eines Polyacrylate endverfestigt werden.
5
Besonders bevorzugt sind auch solche mechanischen Träger bzw. Vliesstoffe, die eine Kombination von bevorzugten Merkmaien aufweisen.
Die die Vliesstoffe aufbauenden Filamente oder Stapelfasern können einen praktisch runden Querschnitt besitzen oder auch andere Formen aufweisen, wie hantel-, nierenförmige, dreieckige bzw. tri- oder muitilobale Querschnitte. Es sind auch Hohlfasern einsetzbar. Femer läßt sich die Bindefaser auch in Form von Bi- oder Mehrkomponentenfasern einsetzen.
Die das Spinnvlies bildenden Filamente können durch übliche Zusätze modifiziert sein, beispielsweise durch Antistatika, wie Ruß.
Besonders vorteilhaft ist es wenn die vorstehend beschriebenen Spinnviiese einen mehrschichtigen Aufbau besitzt. Derartige Spinnvliese haben zusätzlich eine Schicht aus feintitrigen Polyesterfüamenten und /oder feintitrigen Polyesterstapelfasern, wobei deren Einzeltiter 1 bis 3 dtex beträgt. Diese feintitrigen Faser haben vorzugsweise einen runden oder ovalen Querschnitt. Diese Schicht ist u.a. für die Dampfdurchlässigkeit und Regendichtigkeit verantwortlich.
Besonders bevorzugt werden als mechanische Träger Filamentvliesstoffe eingesetzt, die zusätzlich vernadelt wurden. Insbesondere werden thermisch und mechanisch durch Vernadeln verfestigte Vliesstoffe verwendet. Vernadelte Filamentvliesstoffe weisen gegenüber thermisch verfestigten Vliesstoffen unter anderem folgende Vorteile auf:
- höhere mechanische Festigkeit, z.B. Höchstzugkraft höhere Höchstzugkraftdehnung
höhere Nageiausreißfestigkeit
größere Schichtdicke, d.h. höherer Wärmedämmeffekt und höheres Speichervolumen für eventuell kondensierendes Wasser
Als aktives Flächengebilde wird eine hydrophobe Schicht bezeichnet, die einerseits wasserdicht ist und andererseits für Wasserdampf durchlässig ist. Beispiele hierfür sind hydrophobe Beschichtungsmittel oder auch Schichten aus speziellen feintitrigen Fasern, insbesondere sogenannten Melt-blown Fasertypen. Konkrete Beispiele für derartige aktive Flächengebilde sind in EP-A-0,084,630; EP-A-0,018,691; DE-A-3,200,824; DE-A-2,124,036; DE-A-2,452,369; DE-A-3,017,019; EP-A-0,525,639 beschrieben. Zusätzlich kann das aktive Flächengebiide auch noch andere Funktionen besitzen.
Zur Verbesserung der Oberflächengüte wird der mechanische Träger bzw. der Vliesstoff folgendermaßen behandelt:
Mit einer Gasflamme wird eine an der Flamme vorbeilaufende Vliesstoffbahn über die gesamte Breite erwärmt, so daß herausstehende Fasern bzw. Filamente abgesengt oder angeschmolzen werden. Anschließend wird die abgesengte Oberfläche durch sofortiges Berühren mit einer wassergekühlten Walze geglättet, wobei die auf- bzw. angeschmolzenen Filamente angedrückt werden. Die Walze kann mit unterschiedlicher Umschlingung und u.U. auch gegenläufig zur Vliesstoffbahn laufen. Das Verfahren ist in Abbildung 1 schematisch dargestellt und entspricht von seinem Prinzip her dem in DE-A-2,213,631 aufgezeigten Verfahren. Die Bestimmung der Rauhigkeit erfolgt durch Messung der Maximalreibung (Anfangswert) an einem 50 mm breiten Streifen der Dachunterspannbahn, wobei die Unterseite der Dachunterspannbahn (mechanischer Träger) auf ein Schmirgelleinen mit 80-iger Körnung (Carborundum Abrasives, ALF 231 P 80) mit einem 50 &khgr; 50 mm großem Metallstück (Gewicht 500 g) belastet und die Abziehkraft ermittelt wird. Eine schematische Skizze des Meßverfahrens ist in Abbildung 2 beschrieben.
Bei dem Reibversuchen wurde gefunden, daß die angelegte Kraft zunächst einen Maximalwert erreicht und dann auf einen niedrigeren Wert abfällt. Dies läßt sich dadurch erklären, daß sich Filamente an der rauhen Oberfläche des
Schmirgeüeinens verhaken und bei Überschreiten der Maximaikraft die verhakten Schlaufen z.T. aufgerissen werden. Danach sinkt die Kraft ab und die Gleitreibung kann bestimmt werden.
Die Messung erfolgt mittels eines Reißgerätes Zwick mit einer Abzugsgeschwindigkeit von 100 mm/min. Die Unterspannbahn bestand aus einem vemadeitem Polyethylenterephthalat-Spinnvlies als mechanischen Träger mit einer Polyurethan-Beschichtung als aktives Fiächengebilde. Die Probe A wurde ohne weitere Oberflächenbehandlung gemessen, während die Probe B -wie vorstehend beschrieben- behandelt wurde.
Maximalreibung
in N
(Anfangswert)		 Gleitreibung
in N
(Plateau)		 Reibungskoeffizient
Mh
(Maximalreibung)		 Reibkoeffizient
Mg
(Plateau)
A 40,1 21,4 0,82 0,44
B 25,2 19,1 0,51 0,39
Der Reibungskoeffizient &mgr;&EEgr; ist die Reibungskraft in N geteilt durch die Normalkraft in N. Die Normalkraft ist die senkrecht auf den Vliesstoff wirkende Kraft hervorgerufen durch die Belastung mit dem Metallstück.
Der Wasserdampf-Diffusionsdurchlaßwiderstand der Unterspannbahn wird nach DIN 52615 gemessen. Der Durchlaßwiderstand liegt in der Größenordnung von 0,02 bis 0,5 m wasserdampfdiffusionsäquivalente Luftschichtdicke. Die Weiterreißfestigkeit der erfindungsgemäßen Dachunterspannbahn beträgt 20 - 80 N (bestimmt gemäß DIN 53356); Die Nagelausreißfestigkeit beträgt 50 -180 N (bestimmte gemäß UEATc); Die Perforationsstabilität beträgt 400 -1200 N (bestimmt gemäß DIN 54307). Die vorstehenden Angaben für die Weiterreißfestigkeit, Nageiausreißfestigkeit und Perforationsstabilität treffen auch auf den erfindungsgemäßen Vliesstoff zu.
[mbar] Filamentvliesstc
unbehandelte Oberfläche
(Vergleich)		 Dft (vernadelt)
behandelte Oberfläche
(Erfindungsgemäß)
Gasdruck am Brenner [m/min] 7
Geschwindigkeit [dtex] - 10
Titer [g/m2] 8 8
Flächengewicht [mm] 140 143
Dicke längs [N/5cm]
quer [N/5cm]		 1,56 1,47
Höchstzugkraft längs [%]
quer[%]		 380
270		 375
265
Höchstzugkraftdehnung längs [%] 53
69		 47
57
Weiterreißfestigkeit längs [%]
quer[%]		 160 171
Schrumpf bei 16O0C 5,5
5,2		 3,8
3,9
Verschiebbarkeit am rauhen Schalbrett Sehr schlecht gut
Die vorstehende Tabelle zeigt einen Polyester-Filamentvliesstoff (vernadelt), dessen Oberflächengüte verbessert wurde. Die
Verbesserung konnte ohne signifikanten Verlust der mechanischen Eigenschaften erhalten werden.
CMM FORM 031
CMM CHRISTIAN MAIER GMBH1 MÜNCHEN
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Zustellanschrift: Fuerstenrieder Strasse 35, D-80686 München
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BEZUGSZEICHEN - LISTE Hoechst Trevira GmbH & Co KG HOE 97/T001 G 7.4.97
Akte/Betreff/Auftrag Datum
Auftraggeber Vliesstoffbahn
1 Umlenkrolle
2 Umlenkrolle
3 Kühl und-G!ättwa!ze
4 Umlenkrolle
5 Gasbrenner
6 Flamme
7 Vliesstoff
10 Umlenkrolle
11 obere Klemme
12 Sandpapier
13 Reibungsfläche
14 Unterlage
15 untere Klemme
16 Gewicht
17

Claims (24)

Schutzansprüche HOE 97/T 001 G
1. Vliesstoff mit verbesserter Oberflächengüte, dadurch gekennzeichnet, daß der Vliesstoff vemadelt ist und die Rauhigkeit des Vliesstoffes einer Maximalreibung (Anfangswert) von weniger als 35 N, bevorzugt weniger als 30 N1 entspricht.
2. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vlies aus synthetischen Polymeren besteht.
3. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vlies aus synthetischen Polymerfasem endlicher Länge (Stapelfasern) ist.
4. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Vlies ein Filamentvliesstoff ist.
5. Vliesstoff gemäß Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Filamentvliesstoff aus Polyester ist.
6. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er ein Flächengewicht von 20 bis 2000 g/m2 hat.
7. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Weiterreißfestigkeit von 20 - 80 N hat.
8. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Nageiausreißfestigkeit von 50 -180 N hat.
9. Vliesstoff gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß er eine Perforationsstabilität von 400 -1200 N hat.
10. Dachunterspannbahn mit verbesserter Oberflächengüte enthaltend mindestens einen vernadelten, mechanischen Träger und mindestens ein aktives Flächengebilde, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhigkeit der
Dachunterspannbahn gemessen an der Oberfläche des mechanischen Trägers
einer Maximalreibung (Anfangswert) von weniger als 35 N entspricht.
11. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Rauhigkeit der Dachunterspannbahn gemessen an der Oberfläche des
mechanischen Trägers einer Maximalreibung (Anfangswert) von weniger als 30 N
entspricht.
12. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Gebilde aus Fasern ist.
13. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Gebilde aus Faser aus synthetisierten Polymeren ist.
14. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Gewirke oder Vlies aus synthetischen Polymeren ist.
15. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Gewirk oder Vlies aus synthetischen Polymerfasern
endlicher Länge ist.
16. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Fiiamentvliesstoff ist.
17. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Fiiamentvliesstoff aus Polyester ist.
18. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein vemadelter Filamentvüesstoff aus Polyester ist.
19. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Flächengewicht von 20 bis 2000 g/m2 hat.
20. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Flächengewicht von 50 bis 400 g/m2 hat.
21. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß der mechanische Träger ein Flächengewicht von 70 bis 250 g/m2 hat.
22. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Weiterreißfestigkeit von 20 - 80 N hat.
23. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Nagelausreißfestigkeit von 50 -180 N hat.
24. Dachunterspannbahn gemäß Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß sie eine Perforationsstabilität von 400 -1200 N hat.
15
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102008024944B4 (de) 2007-08-22 2018-05-09 Eswegee Vliesstoff Gmbh Grundvlies für Trilaminate

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