DE29601576U1

DE29601576U1 - Anhängevorrichtung

Info

Publication number: DE29601576U1
Application number: DE29601576U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-01-31
Filing date: 1996-01-31
Publication date: 1996-04-18
Anticipated expiration: 2006-02-01

Description

Anhängevorrichtung

Die Erfindung betrifft eine Anhängevorrichtung, vorwiegend für Kraftfahrzeuge.
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Es ist bekannt, Anhängevorrichtungen an Kraftfahrzeugen derart auszuführen, daß atn Heck derselben ein Kugelkopf montiert ist, auf welcher das Gegenstück, sprich das zugehörige Aufnahmeteil des Anhängers, eingerastet wird. Hierbei ist der Kugelkopf starr, und das Gegenstück, also das zugehörige Aufnähmeteil, beweglich. An Stelle dieses einfachen Kugelkopfs kommt nun eine Spezialausführung zum Einsatz, bei welcher sich der Kugelkopf aus mehreren Elementen zusammensetzt und bei welcher eine gezielte Beeinflussung des Fahrverhaltens des Anhängers gegeben ist. Besonders bei hoher Beladung der Anhänger kommt es immer wieder zu gefährliche Schlingerbewegungen, welche durch die besondere Ausführungsform der Erfindung gezielt gemindert werden können. Dadurch wird ein weiterer Beitrag zur Verkehrssicherheit geleistet.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Anhängevorrichtungen gemäß den Ansprüchen 1 bis 6 anzugeben, die eine wirtschaftlichere Verwendung ermöglichen als auch einen entscheidenden Beitrag zur Verkehrssicherheit leisten.

Diese Aufgabe wird durch die Merkmale der Ansprüche 1 bis 6 gelöst.

Die folgende Betrachtung soll sich mit der Anhängevorrichtung befassen.

Die Anhängevorrichtung dient zur schnellen Ein - und Auskuppelung von Anhängern, Wohnwägen und dergleichen. Statt der bisherigen einfachen Kugelausführung kommt nun ein Kugelkopf zum Einsatz, welcher bewegliche Elemente aufweist . Diese beweglichen Elemente haben die Aufgabe, das zugehörige Aufnahmeteil der jeweiligen Anhänger durch Form und Reibschluß festzuhalten. Daduch kann ungewollten Bewegungen des Anhängers entgegengewirkt werden. Ein wesentlicher Punkt ist die gezielte Beeinflußbarkeit des Fahrers auf den Anhänger. Dies ist besonders in Gefahrensituationen entscheidend, wenn der Anhänger stark schlingert (bei Überladung).

Die Beeinflußbarkeit des Anhängers durch den Fahrer geschieht durch Steuerleitungen {Bremsschläuche, Seilzüge...), welche direkt betätigt werden können, und zwar entweder mit der Bremse gekoppelt oder davon getrennt. 10

Fig.l zeigt eine Anhängevorrichtung, bei welcher der Kugelkopf aus mehreren beweglichen Segmenten (1) besteht, welche über Federn (2) in deren Lage fixiert sind, und einem konisches Mittelstück (3), welches mittels Seilzug (4) nach unten bewegt wird und somit die Segmente (1) nach außen drückt, sowie eine Rückstellfeder (5), wodurch das Mittelstück (3) bei Zugentlastung wieder in die Ausgangslage zurückgeschoben wird. Der Kugelkopf sitzt auf einem Verbindungsstück (6), welches mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist und in welchem der Seilzug (4) gelagert ist.

Fig.2 zeigt eine Anhängevorrichtung, bei welcher der Kugelkopf aus mehreren beweglichen Segmenten (1) besteht, welche über Federn (2) in deren Lage fixiert sind und welche mittels eines aufblasbaren MittelStücks (8), (mittels Pneumatik oder Hydraulik) nach außen gedrückt werden. Der Kugelkopf sitzt auf einem Verbindungsstück (6), welches mit dem Kraftfahrzeug verbunden ist und in ,welchem die Zuleitung (7) (Hydraulik , Pneumatik...) gelagert ist.

Claims

Ansprüche

1. Kupplungsteil, welches am Kraftfahrzeug befestigt ist und welches zur Koppelung von anzuhängenden Transportmittel (Anhänger, Wohnwagen...) verwendet wird, dadurch gekennzeichnet, daß dieses Kupplungsteil eine beliebige Gestalt aufweist, daS dieses Kupplungsteil über ein Verbindungselement (Rohr, Stange...) mit dem Kraftfahrzeug (lösbar oder unlösbar) verbunden ist, daß dieses Kupplungsteil aus ein oder mehreren beweglichen Teilen besteht, welche in Ihrer Ausgangslage durch elastische (federnde) Elemente gehalten werden und daß diese beweglichen Elemente durch eine Kräfteinwirkung derart bewegt werden können, daß dadurch das anzuhängenden Transportmittel über das daran befindliche Aufnahmestück in deren Fahreigenschaften beeinflußt wird.

2. Kupplungsteil nach Anspruch 1, dadurch

gekennzeichnet, daß dieses Kupplungsteil die Gestalt einer Kugel aufweist und daß die Beeinflussung der anzuhängenden Transportmittel über Reibung an den beweglichen KugelSegmenten erfolgt.

3. Kupplungsteil nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die im Kupplungsteil beweglichen Elemente im Ruhezustand ohne äußere Krafteinwirkung in der Ausgangsposition liegen, daß sie jedoch durch eine einstellbare Kraft nach der Koppelung mit dem Aufnahmeteil der jeweiligen Anhänger gegen das Aufnahmeteil gedrückt werden.

4. Kupplungsteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die im Kupplungsteil beweglichen Elemente durch eine gezielte einstellbare (variable) Kraft, welche vom Fahrzeuglenker je nach Verkehrssituation gesteuert wird, gegen das Aufnahmestück gedrückt werden.

5. Kupplungsteil nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichet, daß die Krafteinleitung durch einen Seilzug erfolgt, welcher mit dem Bremspedal des Kraftfahrzeugs gekoppelt sein kann.

6. Kupplungsteil nach Anspruch 4, dadurch

gekennzeichet, daß die Krafteinleitung durch einen Hydraulikzylinder erfolgt, welcher über die Bremsleitungen angesteuert wird.