DE29513018U1 - Fahrzeuginnenraumleuchte - Google Patents

Description

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2 Beschreibung

4 Fahrzeuginnenraumleuchte

&bgr; Die Erfindung betrifft eine im Bereich des Dachhimmels eines Kraftfahrzeugs

7 adaptierbare Leuchte. Derartige Innenraumleuchten dienen zur Beleuchtung des

&bgr; Innenraums bei der Präsentation von Fahrzeugen auf Messen und Ausstellungen

9 einerseits und in Verkaufsräumen andererseits. In geschlossenen

10 Ausstellungsräumen besteht das Problem, daß die Fahrzeuge von der in der

11 Regel sehr hellen Raumbeleuchtung von außen angestrahlt werden. Diese

12 Anstrahlung von außen bewirkt, daß der durch die heutzutage üblicherweise

13 getönten Fahrzeugscheiben zusätzlich abgeschirmte Fahrzeuginnenraum für den &mgr; Betrachter von außen sehr dunkel wird. Der Betrachter blickt gewissermaßen in

15 ein dunkles Loch hinein. Da dem Betrachter jedoch auch der Fahrzeuginnenraum

16 präsentiert werden soll, muß der Innenraum zusätzlich aufgehellt werden, um die &igr;? Leuchtkraft der Ausstellungsraumbeleuchtung zu kompensieren.

ig Nach dem Stand der Technik sind hierfür Innenraumleuchten bekannt, die speziell

20 an die Form des Dachhimmels angepaßt und am Dachhimmel fest montiert sind.

21 Die Stromversorgung erfolgt üblicherweise über ein in das Fahrzeug extra

22 eingebautes 220-Volt-Kabel. Nachteilig an diesen bekannten Leuchten ist

23 einerseits die Notwendigkeit, für jeden Fahrzeugtyp eine gesonderte Leuchte in

24 Anpassung an den Dachhimmel entwickeln zu müssen. Ferner ist nachteilig, daß

25 zur Versorgung der Leuchte ein 220-Volt-Kabel in das Fahrzeug eingebaut

26 werden muß.

28 Von diesen Nachteilen ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die

29 Fahrzeuginnenraumleuchte hinsichtlich ihres Einbaus zu vereinfachen.

(N. 1ANWSS92, DOC) 11. August 1995

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&igr; Die Aufgabe ist durch die Merkmalskombination des Anspruches 1 vorteilhaft

2 gelöst. Nach der Erfindung ist ein universaler Grundkörper vorgesehen, welcher in

3 sämtliche Fahrzeugtypen eingebaut werden kann. An den Stirnseiten des

4 Grundkörpers sind jeweils am Dachhimmel angreifende Laschen lösbar fixiert. Die

5 infolge ihrer lösbaren Fixierung austauschbaren Laschen können beispielsweise &bgr; als abgekantete Bleche oder Stahlplatten ausgeführt sein. Besonders vorteilhaft

7 ist es, wenn die Laschen als Hintergreifteile ausgestaltet sind, die im

8 Montagezustand Teilbereiche der Dachhimmelverkleidung hintergreifen, in

9 Anpassung an verschiedene Dachbreiten ist mindestens eine Lasche mit einem

10 Verstellmechanismus versehen. Dieser Verstellmechanismus dient zur Verstellung

11 der Lasche gegenüber dem Grundkörper, um die Spannweite der Leuchte an

12 verschiedene Dachbreiten anpassen zu können.

14 Die Ansprüche 2 bis 4 lehren bevorzugte Ausführungsformen des

is Verstellmechanismus. Danach ist die Lasche am Ende eines stabförmigen,

ie vorzugsweise als Rundstab ausgeführten Trägers fixiert. Dieser Träger ist in einer

&pgr; Buchse oder Hülse in der Stirnseite eines Seitenteils des Grundkörpers

is verschiebbar geführt. Der Träger und die Buchse sind Elementenpaare einer

is Gleitführung. Die Verwendung einer Gleitführung hat den Vorteil der stufenlosen

20 Verschiebbarkeit der Lasche gegenüber dem Grundkörper.

22 Nach Anspruch 3 dient eine den Träger mit Druck beaufschlagende

23 Einstellschraube zur Fixierung der Lasche in ihrer jeweiligen gewünschten

24 Montagestellung.

26 Besonders solide ist ein Mechanismus mit zwei insbesondere parallel laufenden

27 Rundstäben als Träger, welche in zwei entsprechenden Buchsen geführt sind. Die

28 Rundstäbe verhindern ein Verkanten der Elementenpaare in der Gleitführung

29 einerseits und bewirken gleichzeitig eine solide Führung und Halterung der

so Lasche am Grundkörper andererseits. Vorteilhaft ist es, jeden der Rundstäbe

31 mittels einer Einstellschraube fixieren zu können.

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2 Zur besseren Einstellbarkeit und zur Schaffung eines optisch symmetrischen

3 Gesamteindrucks sind in einer bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 4 an

4 jeder der beiden Stirnseiten Verstellmechanismen vorgesehen. Zur Montage der

5 Lampe werden die Verstellmechanismen voreingestellt und die Leuchte bevorzugt

6 zwischen den beiden B-Säulen des Fahrzeugs im Dachhimmelbereich adaptiert.

7 Eine krallenartige Ausbildung der Laschenkanten ermöglicht ein Verspannen der &bgr; Leuchte am Dachhimmel. Die Laschen können jedoch auch als Hintergreifteüe

9 ausgebildet sein und entsprechend komplementär ausgebildete Bereiche der

10 Dachhimmelverkleidung hintergreifen.
11

12 Vorteilhaft an der Leuchte ist ihre Einsetzbarkeit als Universalleuchte für sämtliche

13 gängigen Fahrzeugtypen. Die Anpassung an den jeweiligen Fahrzeugtyp erfolgt

14 über die jeweils besondere Ausgestaltung der Laschen unter Beibehaltung

15 desselben Grundkörpers. Die Laschen können jeweils sehr preisgünstig

ie abgeändert werden, während der im Vergleich dazu teuere Grundkörper immer

17 wieder und über mehrere Fahrzeuggenerationen eingesetzt werden kann. Auch ist

is es über die unterschiedliche Laschengestaltung möglich, mit demselben

19 Grundkörper ein Fahrzeug desselben Fahrzeugtyps mit Schiebedach und ohne

20 Schiebedach trotz der verschiedenen Dachhimmelgestaltungen zu illuminieren. 21

22 Eine weitere von der Erfindung nach den Ansprüchen 1 bis 4 unabhängige

23 Erfindung betrifft die Ansprüche 5 und 6. Nach Anspruch 5 sind im Grundkörper

24 nicht nur die vorzugsweise als Leuchtstoffröhren ausgebildeten Leuchtmitte!

25 angeordnet, sondern der Grundkörper nimmt auch ein 12-Volt-Vorschaltgerät auf.

26 Mit diesem Vorschaltgerät ist es möglich, die Leuchte z.B. über das Bordnetz des

27 Fahrzeugs mit zu versorgen. Gegenüber der 220-Volt-Versorgung nach dem

28 Stand der Technik hat diese 12-Volt-Versorgung zum einen den Vorteil, daß das

29 nach dem Stand der Technik gesondert einzubringende 220-Volt-Kabel ersatzlos

30 entfallen kann. Andererseits erhöht die Verwendung von 12-Volt-Leuchten

31 erheblich die Betriebssicherheit. Bei einer 12-Volt-Spannung ist nämlich ein

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&igr; gesonderter Berührungsschutz für die Fahrzeuginsassen entbehrlich. Bei der

2 Verwendung einer 220-Volt-Spannung nach dem Stand der Technik müssen

3 dagegen aufwendige Berührungsschutz-Maßnahmen getroffen werden, die sehr

4 kostspielig sind. Außerdem müssen die Leuchten nach dem Stand der Technik

5 gerade auf Ausstellungen immer wieder auf ihren Berührungsschutz hin überprüft &bgr; werden, weshalb sie sehr wartungsintensiv sind. Die Verwendung der 12-VoIt-

7 Spannung hat darüber hinaus den Vorteil, daß die Stromzuleitung äußerst einfach

8 von einer ohnehin am Dachhimmel in der Regel vorhandenen

9 Fahrzeuginnenraumleuchte abgezweigt werden kann. Schließlich ist es auch

10 möglich, eine Leitung an der erfindungsmäßigen Leuchte von vornherein

11 vorzusehen, welche mit einem zum Zigarettenanzünder passenden Adapter

12 versehen ist.

14 Besonders bewährt hat sich wegen sowohl ihrer Funktionalität als auch ihrer

is Ästhetik ein im Querschnitt ellipsenförmiges Gehäuse. Die untere Gehäusehälfte

ie dient hierbei zur Aufnahme der Leuchtstoffröhre. Die obere Gehäusehälfte dient

&igr;? zur Aufnahme des 12-Volt-Vorschaltgeräts, wobei die Trennwand zwischen

is beiden Gehäusehälften zugleich als Reflektor wirksam ist.

20 Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den

21 abhängigen Ansprüchen und deren Kombinationen.

23 Die Erfindung wird zur weiteren Verdeutlichung nachfolgend unter Bezugnahme

24 auf die Zeichnungen näher erläutert, in denen:

26 Figur 1 eine schematische Querschnittsdarstellung einer Ausführung der

27 erfindungsgemäßen Fahrzeuginnenraumleuchte zeigt, und

29 Figur 2 eine auseinandergezogene Darstellung der in der Figur 1

so schematisch gezeigten Ausführung der erfindungsgemäßen

si Fahrzeuginnenraumleuchte ist.

11. August 1995

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2 In den Figuren 1 und 2 ist beispielsweise eine Ausführung einer

3 Fahrzeuginnenraumleuchte gemäß der vorliegenden Erfindung im Querschnitt

4 bzw. auseinandergezogen dargestelit. In den beiden Figuren bezeichnen gleiche

5 Bezugszeichen dieselben Teile.

7 Die Figur 1 zeigt eine Querschnittsdarstellung einer Ausführungsform der Leuchte

s 11. Diese enthält einen Grundkörper 1, der durch ein Aluminium-Strangpreßprofil

9 2, welches im Montagezustand dem in der Figur nicht dargestellten Dachhimmel

10 zugewandt ist, und eine an der bezogen auf den Montagezustand Unterseite des

11 Strangpreßprofils 2 fixierte Plexiglasabdeckung 3 bestimmt ist. Das

12 Strangpreßprofil 2 und die Plexiglasabdeckung 3 bilden das im Querschnitt etwa &eegr; ellipsenförmige Gehäuse des Grundkörpers 1.

is Das Gehäuse ist von einer zur Plexiglasabdeckung 3 hin als optischer Reflektor

ie wirksamen Gehäusezwischenwand 4 zweigeteilt. Im zumindest im wesentlichen

17 durch das Aluminium-Strangpreßprofil 2 und die Gehäusezwischenwand 4

18 bestimmten Obergehäuse 5 ist ein 12-Volt-Vorschaltgerät 6 angeordnet. An der

19 reflektierenden Unterseite 7 der Gehäusezwischenwand 4 ist eine Doppelfassung

20 8 für Leuchtstoffröhren 9 angeordnet. Die Leuchtstoffröhren 9 sind somit

21 zumindest im wesentlichen zwischen der reflektierenden Unterseite, d.h. dem

22 Reflektor 7 der Gehäusezwischenwand 4 und der Plexiglasabdeckung 3

23 untergebracht, die ein Untergehäuse 10 begrenzen.

25 Die Figur 2, der grundsätzlich auch die vorgenannten Komponenten zu

26 entnehmen sind, zeigt ferner weitere Konstruktionsmerkmale der Leuchte 11, die

27 in zerlegtem Zustand von unten, d.h. in Blickrichtung auf die Plexiglasabdeckung

28 3 dargestellt ist.

so Wie anhand der Figur 2 zu sehen ist, ist die Plexiglasabdeckung 2 rinnenförmig

31 ausgebildet und weist zur Unterstützung einer möglichst gleichförmigen

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&igr; Lichtverteilung beispielsweise Längskanten in der Rinnenverlaufsrichtung auf.

2 Eine möglichst gleichförmige und diffuse Lichtverteiiung kann aber auch durch

3 andere Merkmale der Plexiglasabdeckung 2, wie z.B. Linsen- oder

4 Waffelstrukturen etc. oder direkte Materialeigenschaften des zur Herstellung der

5 Plexiglasabdeckung 2 verwendeten Kunststoffmaterials erreicht werden.

7 Um die Leuchtstoffröhren 9 in dem Untergehäuse 10 unterzubringen, sind

&bgr; entsprechend der Länge der Leuchtstoffröhren 9 beabstandete Aufnahmen 12

9 z.B. aus Aluminium zum Aufnehmen von sockelartigen Leuchtmittelfassungen

10 an der reflektierenden Unterseite 7 der Gehäusezwischenwand 4 beispielsweise

11 mittels Nietverbindungen 14 angebracht. Die reflektierende Unterseite 7 der

12 Gehäusezwischenwand 4 ist durch eine glänzende Aluminiumfläche gebildet, d.h.,

13 daß die Gehäusezwischenwand 4 dieser Ausführungsform durch einen

14 Aluminiumreflektor realisiert ist.

ie Die der Doppelfassung 8 (Figur 1) zugeordneten sockelartigen

17 Leuchtmittelfassungen 13 sind durch Schrauben 15 an ihren jeweiligen

ie Aufnahmen befestigt und im übrigen zur sicheren Halterung und

ig Energieversorgung von zwei Leuchtstoffröhren 9 ausgelegt. Die konkrete

20 Ausgestaltung der Halte- und Versorgungsanschlüsse, die beispielsweise durch

21 Anschlußstifte oder -büchsen mit Halte- und Versorgungsfunktion realisiert sein

22 können, ist an handelsübliche Leuchtstoffröhren 9 angepaßt und braucht, da sie

23 dem Fachmann somit bekannt ist und selbst keinen wesentlichen Aspekt der

24 vorliegenden Erfindung ausmacht, hier nicht näher beschrieben zu werden. Als

25 weiterhin üblicherweise vorhandene Anschlüsse für die Energiezufuhr von außen

26 sind zwei Kabelklemmen 16 in der Nähe einer der Aufnahmen 12 angebracht, und

27 zwar bei der dargestellten Ausführung auf der bezüglich der Aufnahmen 12

28 entgegengesetzten Seite der Gehäusezwischenwand, d.h. im Obergehäuse 5. Die

29 Anschlußklemmen sind z.B. über Kabelstücke (nicht dargestellt) mit den

so Versorgungsanschlüssen der nächstgelegenen Leuchtmittelfassung verbunden.

31 Für die Befestigung der Kabeiklemmen 16 ist bei dem in den Zeichnungen

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&igr; dargestellten Ausführungsbeispiel ein Halteblech 23 vorgesehen, das an ein

2 weiter unten näher beschriebenes Seitenteil 24 des Grundkörpers 1 angeschraubt

3 ist.

s Die beiden in der Figur 1 gut erkennbaren Leuchtstoffröhren 9 sind, wie anhand

&bgr; der Figur 2 deutlich ist, durch gemeinsame Anschlußstücke verbunden. Alternativ

7 können aber auch andere Bauformen eingesetzt werden, bei denen z.B. jede

&bgr; Leuchtstoffröhre gesondert mit Anschlußenden versehen ist.

10 Um vor allem bei längeren Leuchstoffröhren 9, wie sie zum Überspannen einer

11 gesamten Fahrzeugbreite erforderlich sind, die mechanische Belastung im

12 Mittenbereich durch die Montage nur an den Enden zu reduzieren oder ganz zu

13 neutralisieren, sind etwa in der Mitte der Länge der Leuchtstoffröhren 9

&mgr; Halteklammern 17 vorgesehen und mittels Distanzhülsen 18 in einem geeigneten

15 Abstand von der reflektierenden Unterseite 7 des Aluminiumreflektors, d.h. der

ie Gehäusezwischenwand 4, eingestellt und gehalten. Zur Befestigung der

17 Haiteklammem 17 an der Gehäusezwischenwand 4 sind diese an ihren den

is Leuchtstoffröhren 9 abgewandten Seiten jeweils direkt mit einem

19 Gewindeabschnitt versehen, der zur Montage durch die Gehäusezwischenwand 4

20 hindurchgesteckt und vom Obergehäuse 5 mit Beilagscheiben 22 und Muttern 21

21 festgezogen wird. Die Distanzhülsen 18 bilden zusammen mit der bogenförmigen

22 Ausgestaltung der an den Leuchtstoffröhrenquerschnitt angepaßten

23 Halteabschnitte der Halteklammern 17 das Gegenlager für diese

24 Schraubbefestigung, wobei jedoch auch jede andere geeignete Halte- und 2s Befestigungsart verwendbar ist.

27 Um eine zu große freie Länge der Leuchtstoffröhren zu vermeiden, können auch

28 in Längsrichtung hintereinander angeordnete, seriell verbundene kürzere

29 Leuchteinheiten verwendet werden, wofür dann keine Halteklammern 17 mehr so erforderlich sind, jedoch entsprechend geeignete Aufnahmen und

si Leuchtmittelfassungen vorzusehen sind. Ferner kann die gesamte

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&igr; Fahrzeuginnenraumleuchte und somit die darin eingesetzte Leuchtstoffröhre so

2 kurz sein, daß keine Halteklammern erforderlich sind. Um damit dennoch, falls

3 erwünscht oder erforderlich, die Innenraumbreite eines damit auszuleuchtenden

4 Fahrzeugs überspannen zu können, ist es dann denkbar, einfach mehrere

5 Leuchten direkt aneinander anschließend oder über Abstandsstücke

6 hintereinander zu bauen. Sämtliche vorgenannten Ausführungsvarianten sind von

7 der Erfindung abgedeckt.

9 Um bei dem in den Figuren 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiel die weiter

10 oben angegebenen Vorteile einer niedrigen Versorgungsspannung nutzen zu

11 können, d.h., nicht auf eine 220-Volt-Versorgung angewiesen zu sein, sind ein

12 Transformator 19 und ein zweiteiliges 12-Volt-Vorschaltgerät 6 mit

13 Vorschalteinheiten 20a, 20b vorgesehen. Der Transformator 19 und die

&mgr; Vorschalteinheiten 20a, 20b sind einfach zwischen den Kabelklemmen 17 und die

is letzterer nachgeschaitete Leuchtmittelfasssung 13 angeschlossen. Damit kann die

16 Leuchte, unter der Voraussetzung geeigneter Leuchtmittel, mit einer

&igr;? Versorgungsspannung von nur 12 Volt Gleichspannung betrieben werden.

is Aufwendige Versorgungszuieitungen und Berührungsschutz-Maßnahmen, wie sie

19 bei einem 220-Volt-Wechselpannungsbetrieb erforderlich sind, entfallen bei einer

20 derartigen Ausführung der Erfindung. In Abhängigkeit von der Bauform der

21 Leuchtmittel können der Transformator und das Vorschaltgerät verschiedenst

22 ausgeführt und in dem Grundkörper 1 untergebracht sein.

24 Bei dem hier behandelten Ausführungsbeispiel sind, wie am besten der Figur 2 zu

25 entnehmen ist, die zwei Vorschalteinheiten 20a und 29b des Vorschaltgeräts 6 im

26 Obergehäuse 5 an der Gehäusezwischenwand 4 mit nicht näher bezeichneten

27 Schraubbefestigungsmitteln in den Endbereichen der Längsausdehnung der

28 Gehäusezwischenwand 4 angebracht. Für den Transformator 19 ist ein Einbau im

29 Obergehäuse 5 an einem von dessen Enden in seiner Längsausdehnung

so vorgesehen. Der Transformator 19 sowie die Vorschalteinheiten 20a, 20b des 12-

31 Volt-Vorschaltgeräts 6 könnten aber statt dessen in Abhängigkeit von ihrer

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Bauform und -größe auch im Untergehäuse 10 neben den oder oberhalb der Leuchtstoffröhren 9 plaziert sein.

4 Der Grundkörper 1 ist langestreckt und enthält an seinen beiden Enden je ein

5 Seitenteil 24, 25, das beispielsweise aus poliertem Aluminium besteht. Die beiden s Seitenteile 24, 25 schließen somit zusammen mit dem Aluminiumprofil 2 und der

7 Plexiglasabdeckung 3 das Obergehäuse 5 und das Untergehäuse 10 ab, die

&bgr; durch die Gehäusezwischenwand 4 getrennt sind, wobei die Trennung nicht dicht

9 sein braucht. Die Gehäusezwischenwand 4 ist in schienenartig umgebogene

10 Längsführungen 31 des Aluminiumprofils 2 eingeschoben. Die Seitenteile 24,

11 sind über Aluminiumklötze 26 mit dem Aluminiumprofil 2 verschraubt, so daß

12 damit auch die Gehäusezwischenwand 4 in Richtung ihrer Längsausdehnung

13 gegen ein Verschieben gesichert ist, und bilden die Stirnseiten des Grundkörpers &mgr; 1 (Figur 1). Die Plexiglasabdeckung 3 ist durch Schnappverschlüsse (nicht

15 dargestellt) in an sich bekannter Weise an dem Aluminiumprofil 2 leicht lösbar

is angebracht, um auch ohne Verwendung von Werkzeugen ein einfaches Ersetzen

&igr;? z.B. funktionsunfähiger Leuchtstoffröhren 9 zu ermöglichen.

19 Zur Montage der Leuchte 11 an Fahrzeughimmei in einem Fahrzeuginnenraum

20 sind zwei Laschen oder Haltewinkel 27 vorgesehen. Die Laschen 27 sind als

21 Hintergreifteile ausgebildet, die Teile des Fahrzeughimmels zur Halterung der

22 Leuchte 11 hintergreifen. Dies kann beispielsweise an Abschlüssen der

23 Dachhimmelbespannung des Fahrzeugs in U-Profilen geschehen. Alternativ oder

24 zusätzlich können die Laschen 27 krallenartig ausgebildete Enden haben, die sich

25 geringfügig, so daß gerade eine ausreichende Haltekraft erreicht wird, in das

2s Material, wie z.B. Stoff, des Fahrzeughimmels eindrücken. Derartige Krallen oder

27 Häkchen können beispielsweise auch durch Klettmaterial realisiert sein.

29 Jede Lasche 27 ist an den Enden zweier als Rundstähle ausgebildeten

so Kolbenstangen 28, die als Träger der Leuchte 11 fungieren, mittels in der Figur

31 dargestellten, aber nicht näher bezeichneten Schrauben befestigt. Die

(N.-IAN\95592.DOC) 11. August 1995

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&igr; Kolbenstangen 28 je End- oder Stirnseite verlaufen parallel zueinander und sind

2 zur Bildung eines Verstellmechanismus über Linear-Gleitlagerhülsen oder -

3 büchsen 29 in ihrer Längsrichtung verschiebbar paarweise in je einem Seitenteil

4 24, 25, d.h. an den Stirnseiten des Grundkörpers 1, gelagert. Diese Lagerung

s über die beidseitigen Versteilmechanismen läßt eine Verstellung der Laschen 27

&bgr; in Längsrichtung der Leuchte 11 zu, wobei die Verstellung gerade so leichtgängig

7 ist, daß sie ohne besondere Anstrengungen vorgenommen werden kann, jedoch

&bgr; keine unbeabsichtigte selbsttätige Längenänderung zuläßt. Ferner bietet diese Art

9 der Lagerung eine Drehsicherung, so daß die Ausrichtung der Laschen 27 zum

10 Grundkörper 1 fest ist. Zur Vermeidung einer unbeabsichtigten Verstellung einer

11 eingestellten Länge der Leuchte können beispielsweise Einstellschrauben quer in

12 die Gleitlagerhülsen 29 eingeschraubt werden, die die Auszugsstellung der

13 Kolbenstangen 28 fixieren, wobei pro Kolbenstangenpaar eine Einstellschraube in &mgr; einer Gleitlagerhülse 29 ausreicht.

ie Das Seitenteil 25 hat eine Zentralöffnung 30, die bei der gezeigten Ausführung

17 rechteckig ist. Diese Zentralöffnung 30 kann beispielsweise zur Durchführung

ie eines Anschlußkabels oder auch zu Kühlzwecken genutzt werden. Unter

19 Umständen kann durch eine derartige Zentralöffnung sogar ein Auswechseln der

20 Leuchtstoffröhren vorgenommen werden, so daß die Plexiglasabdeckung 3

21 zumindest nicht besonders leicht und einfach abnehmbar sein muß.

23 Bei dem in den Figuren 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel beträgt die Länge

24 der Plexiglasabdeckung 3, der Gehäusezwischenwand 4 und auch des

25 Aluminiumprofils 2 jeweils 716 mm, wobei auch andere Abmessungen im Bereich

26 herkömmlicher Fahrzeuginnenraumbreiten unter Berücksichtigung von sowohl

27 auch einerseits z.B. einsitzigen Fahrzeugen bis hin zu andererseits beispielsweise

28 Bussen möglich sind. Zu dieser Länge sind noch die Abmessungen der Laschen

29 27 in der Längsrichtung wirksam, die beispielsweise in Abhängigkeit von

so verschiedenen Fahrzeugtypen unterschiedliche Abmessungen und Formen haben

31 können, um eine jeweils optimale Anbringung und Halterung zu ermöglichen. Die

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&igr; Laschen 27 sind daher auch lösbar an den Kolbenstangen 28 angebracht, wie

2 beispielsweise durch die gezeigten Schrauben.

4 Bei der Längsabmessung der Leuchte 11 ist ferner ihre Längenvariabilität zu

5 berücksichtigen. Diese wird bei dem vorliegenden Ausführungsbeispiel durch die &bgr; Länge der Kolbenstangen 28 von 155 mm mitbestimmt, wodurch für verschieden

7 breite Fahrzeughimmel ein Einstellbereich der Leuchtenlänge von 716 mm bis

8 etwa 986 mm jeweils zuzüglich der Laschen zur Verfügung steht, wenn die

9 Gleitlagerhülsen 29 jeweils 20 mm lang sind und die Kolbenstangen 28 immer

10 über diese gesamte Länge abgestützt bzw. geführt werden sollen. Die

11 Gleitlagerhülsen 29 haben einen Durchmesser von 12 mm, der auf den

12 Durchmesser der Kolbenstangen 28 abgestimmt ist.

14 Das vorstehend im einzelnen beschriebene Ausführungsbeispiel begrenzt nicht

is die durch die Erfindung geschaffene Bandbreite von Gestaltungsvariationen. So

ie kann der Grundkörper 1 z.B. auch einen rechteckigen oder allgemein polygonen

&igr;? Querschnitt oder einen kreisförmigen Querschnitt haben. Statt dem

is Aluminiumprofil 2 kann auch eine andere Grundplatte sowohl hinsichtlich des

is Materials, der Herstellungsart als auch der Form vorgesehen werden, wie

20 beispielsweise extrudierte Kunststoffprofile, kaltverformte Bleche oder sogar

21 Holzbretter, die besonders dem gepflegten Interieur von Luxusfahrzeugen

22 Rechnung tragen. Entsprechend ist auch die Plexiglasabdeckung als

23 Streueinrichtung und Schutz nicht ausschließlich verwendbar. Auch Glas oder

24 offene, reflektierende Rippenstrukturen können als eine geeignete Abdeckung

25 verwendet werden. Die vorgenannten Erweiterungen gelten auch für alle übrigen

26 konstruktiven, lediglich beispielsweise als aus Aluminium bestehenden Teile. Je

27 nach dem beabsichtigten Design können andere Materialien eingesetzt werden,

28 wobei jedoch physikalische Rahmenbedingungen, wie z.B. die Hitzebeständigkeit

29 bei einigen dieser Teile ausreichend eingehalten werden müssen.

(N:\AN\95592.DOC) 11. August 1995

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&igr; Der Aufbau und die Ausgestaltung der Längenvariabilität der Leuchte sind

2 ebenfalls nur im Umfang der durch die Ansprüche und auch die oben in dieser

3 Beschreibung angegebenen vorteilhaften Ausführungen bestimmten Erfindung

4 vorgegeben. Die gleitgelagerten Kolbenstangen können durch vielfältige andere

s Bauformen, die demselben Zweck dienen, ersetzt werden. Lediglich exemplarisch

6 sei hier eine teleskopartige Längsverstellung der Grundplatte, wie dem

7 Aluminiumprofil, angegeben. Weiterhin kann eine Rasterung zur Einstellung

8 diskreter statt stufenlos einstellbarer Längenabmessungen der gesamten Leuchte

9 vorgesehen sein.

11 Ferner sind grundsätzlich auch andere Leuchtmittel als Leuchstoffröhren möglich.

12 Insbesondere können Kombinationen verschiedenartiger Leuchtmittel, wie

13 Leuchtstoffröhren zur Gesamtausieuchtung und Punktstrahlern zur Hervorhebung, &mgr; eingesetzt werden. Letztere können beispielsweise auch direkt oder indirekt

is schwenkbar angebracht sein. Bereits weiter oben wurde eine Modulbauweise

is angegeben. Bei dieser Bauform können relativ kurze abgeschlossene Einheiten

&igr;? z.B. über geeignete Verbindungen halterungs- und versorgungsmäßig

is aneinandergesteckt werden, um eine Länge zu erhalten, die bereits der

19 Innenraumbreite des Fahrzeugs, in dem die Leuchte installiert werden soll,

20 weitestgehend entspricht, so daß nur noch eine kurze Distanz mittels anderer

21 längenvariabler Einrichtungen, wie den Kolbenstangen, ausgeglichen werden

22 muß. Eine solche Bauart beinhaltet zusätzlich den Vorteil, daß auf einfache Weise

23 verschieden wirkende Leuchteinheiten kombiniert werden können.

25 Die im Zusammenhang mit dem dargestellten Ausführungsbeispiel, das in den

2s Figuren 1 und 2 gezeigt ist, beschriebenen Befestigungs- und Haltemittel können

27 ebenfalls aus dem gesamten zur Verfügung stehenden Sortiment gewählt werden.

28 Insbesondere die Laschen können, wie bereits weiter oben angeregt wurde,

29 beispielsweise alternativ oder zusätzlich mit Klettmaterial versehen sein, das sich

30 an einer entsprechend rauhen Oberfläche eines Fahrzeughimmels einhängt,

(N:\AN\95592.DOC) 11. August 1995

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wodurch ein weiteres Spektrum an Befestigungsmöglichkeiten für die Leuchte entsteht.

Im Umfang der Erfindung, wie sie durch die Ansprüche und diese Beschreibung, insbesondere den darin angegebenen vorteilhaften Weiterbildungen, angegeben ist, sind somit zahlreiche Variationen im Rahmen des fachmännischen Wissens möglich, ohne die Erfindungsprinzipien zu verlassen.

(N:\ANW5592.DOC) 11. August 1995

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Bezugszeichenliste

1	Grundkörper
2	Strangpreßprofil z.B. aus Aluminium
3	Plexiglasabdeckung
4	Gehäusezwischenwand
5	Obergehäuse
6	12-Volt-Vorschaltgerät
7	reflektierende Unterseite
8	Doppelfassung
9	Leuchtstoffröhre
10	Untergehäuse
11	Leuchte
12	Aufnahme
13	- Leuchtmittelfassung
14	Nietverbindungen
15	Schrauben
16	Kabeiklemmen
17	Halteklammern
18	Distanzhülsen
19	Transformator
20a, 20b	Vorschalteinheit
21	Muttern
22	Beilagscheiben
23	Halteblech
24	Seitenteil
25	Seitenteil
26	Aluminiumklötze
27	Lasche, Haltewinkel
28	Träger, Kolbenstangen
29	Gleitlagerhülsen oder -büchsen, linear

(N:\AmBSS92.DOC) 11. August 1995

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30 Zentralöffnung

31 Längsführungen

(N.lAAri9SS92.DOC) 11. August 1995 ·!·· ..* ·..* .1. *..* *··* .!. *.·

Claims (1)

1. Ansprüche

   10 11 12 13 14 15 16 17 18 19

   1. Am Dachhimmel eines Kraftfahrzeugs adaptierbare Leuchte zur Ausleuchtung des Fahrzeuginnenraums beispielsweise in Ausstellungsräumen,

   gekennzeichnet

   - durch einen etwa die Dachhimmelbreite übespannenden Grundkörper (1),

   - durch an den Stirnseiten des Grundkörpers (1) lösbar fixierte, im montierten Zustand am Dachhimmel angreifende Laschen (27) und

   - durch einen Verstellmechanismus (28, 29) für mindestens eine Lasche (27) zur Verstellung der Spannweite der Leuchte (11) in Richtung der Dachhimmelbreite.

   2. Leuchte nach Anspruch 1,

   gekennzeichnet durch
   einen Verstellmechanismus derart,

   - daß die Lasche (27) am Ende eines stabartigen Trägers (28) fixiert ist und

   - daß der Träger (28) mit einer in der Stirnseite des Grundkörpers (1) angeordneten Buchse (29) eine Gleitführung ausbildet zur stufenlosen Verschiebbarkeit des Trägers (28) in der Buchse (29).

   3. Leuchte nach Anspruch 2,

   gekennzeichnet durch

   eine in die Buchse (29) hineinragende, den Träger (28) druckbeaufschlagende Einsteilschraube zur lösbaren Fixierung des Trägers (28) in seiner jeweiligen Montagestellung.

   (MMM95S92.DOC) 11. Auflust 1995

   Patentanwälte Tergau & Pohl, Nürnberg j .* . ; t ·**. . *..! ***?^eite

   &igr; 4. Leuchte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,

   2 gekennzeichnet durch

   3 zwei als Träger wirksame parallele Rundstähle (28) und zwei entsprechende

   4 Buchsen (29) an vorzugsweise beiden Stirnseiten des Grundkörpers (1).

   6 5. Leuchte nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche,

   7 gekennzeichnet durch

   &bgr; eine Zweiteilung des Grundkörpers (1) in ein Obergehäuse (5) und ein

   9 Untergehäuse (10), wobei das Untergehäuse (10) die Leuchtmittel (9) und das

   io Obergehäuse (5) ein 12-Volt-Vorschaltgerät (6) aufnimmt.

   12 6. Leuchte nach Anspruch 5,

   13 gekennzeichnet durch

   &mgr; eine etwa elliptische Querschnittsform des Grundkörpers (1), dessen obere

   is Ellipsenhälfte das Obergehäuse (5) und dessen untere Eilipsenhälfte

   16 entsprechend das Untergehäuse (10) bilden und dessen

   17 Gehäusezwischenwand (4) als Reflektor (7) wirksam ist.

   (N.lAN\SSS9a.DOC) 11. August 1995