DE2950643A1

DE2950643A1 - Fahrzeugkarosserie mit versenkt angeordneten regenrinnen und einem in den regenrinnen befestigten dachaufbau

Info

Publication number: DE2950643A1
Application number: DE19792950643
Authority: DE
Inventors: Hans 3306 Lehre Lentz
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1979-12-15
Filing date: 1979-12-15
Publication date: 1981-06-19

Description

Fahrzeugkarosserie mit versenkt angeordneten Regen-
rinnen und einem in den Regenrinnen befestigten Dachaufbau Die Erfindung betrifft eine im Oberbegriff des Hauptanspruchs näher bezeichnete Fahrzeugkarosserie mit einem Dachaufbau.
Es ist bereits eine Dachgepäckträgerbefestigung für ein Kraftfahrzeug mit nach oben offenen Türspalten vorgeschlagen worden, bei der ein hakenförmiger Halter an die innere Wandung der Regenrinne geschweißt ist. Die äußere Wandung der Regenrinne wird dabei von dem oberen Türrahmen gebildet, der sich der Kontur des Daches anpaßt und der bei geschlossener Tür die Regenrinne teilweise überdeckt, so daß der Halter versteckt in der Regenrinne liegt. Eine Demcntage des mit einem Spannbügel den Halter hintergreifenden Dachgepäokträgers ist nur bei geöffneter Tür möglich, so daß bei verriegelter Tür eine gute Diebstahlsicherheit gegeben ist. Die Anbringung des Halters ist jedoch mit einem besonderen Arbeitsgang verbunden, der neben dem zusätzlich benötigten Material für den Halter den Zusammenbau verteuert.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungseinrichtung für einen Dachaufbau an einer gattungsgemäßen Fahrzeugkarosserie zu schaffen, bei der kein zusätzlicher Halter benötigt wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs genannten Merkmale gelöst. Die Erfindung macht sich also das von Karosserien mit außenliegender Dachrinne bekannte, fertigungstechnisch vorteilhafte Prinzip der Verbindung von Dach und Seitenteil in einem gemeinsamen Schweißflansch zunutze, um es auch bei Karosserien mit versenkter Regenrinne anzuwenden.
Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
So kann im Bereich einer seitlichen Fahrzeugtür die Außenwand der Regenrinne in an sich bekannter Weise von dem oberen Randbereich dieser Fahrzeugtür gebildet sein.
Die Erfindung ist jedoch nicht nur im Bereich einer Seitentür anwendbar, vielmehr kann man sie mit Vorteil auch in solchen seitlichen Dachbereichen einsetzen, in denen keine Türen vorgesehen sind, also beispielsweise im Fondbereich eines zweitürigen Fahrzeugs. Selbstverständlich muß dafür gesorgt sein, daß die Befestigungsstelle im Bereich des Halters zugänglich ist, z. B. durch geeignete Öffnungen in der äußeren Regenrinnenwandung. In weiterer Ausbildung der Erfindung kann alternativ dazu die Außenwand der Regenrinne von einer lösbar an dem zugeordneten Seitenteil befestigten Abdeckleiste gebildet sein.
Der Dachaufbau kann ein Dachgepäckträger im weitesten Sinne sein (dazu gehören auch Skihalter, Fahrradhalter, Bootsträger oder ähnliches), dessen Stützen jedoch so bemessen sein müssen, daß sie enger sind als die Spaltbreite der Regenrinne.
Die Erfindung kann allerdings auch für Dachaufbauten benutzt werden, die Tragpfeiler für weitere Dachaufbauten darstellen. Wenn man also in der Regenrinne geeignete Adapter befestigt, so können an diesen wiederum handelsübliche Dachgepäckträger, wie sie für Fahrzeuge mit außeniiegender Regenrinne gebräuchlich sind, angebracht werden.
Anhand der Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert. Die Figur zeigt einen Teilquerschnitt durch den hinteren Dach-Seitenwand-Bereich eines erfindungsgemäß ausgerüsteten zweitürigen Kraftfahrzeugs, also durch den Bereich, in dem keine Seitentür vorhanden ist.
Der Übergangsbereich vom Dach 1 zum Seitenteil 2 ist stufenförmig ausgebildet. Dach 1 und Seitenteil 2 sind etwa auf halber Höhe des senkrechten Wandbereichs 3 der Stufe durch den aus der Stufe herausragenden Doppelflansch 4 miteinander verbunden, beispielsweise durch Punktschweißung. Das freie Ende des Doppelflansches 4 ist umgebogen, so daß die Anschlagkante 5 entsteht. Der von dem senkrechten Wandbereich 3 und dem waagerechten Wandbereich 6 gebildete offene Eckbereich 7 wird nach außen hin durch die Profilschiene 8 so weit abgedeckt, daß lediglich auf der Oberseite ein Spalt 9 zum Eintritt des Regenwassers in den so gebildeten Kanal 10 freibleibt.
Die Profilschiene ist bei 11 wasserdicht, aber lösbar mit dem Seitenteil 2 verbunden. Sie ist so geformt, daß sie im Bereich des Spaltes 9 annähernd an das Dachprofil anschließt und bei 11 in das Seitenwandprofil übergeht, so daß insgesamt ein weitgehend gleichmäBiger ffbergang vom sichtbaren Dach 1 zum sichtbaren Seitenteil 2 gegeben ist.
An dem den Halter darstellenden Doppelflansch 4 ist mittels einer Spannvorrichtung ein den Spalt 9 nach außen hin durchsetzender Adapter 12 zur Aufnahme eines nicht dargestellten Dachgepäckträgers befestigt, wie er für Fahrzeuge mit außen liegender Regenrinne gebräuchlich ist. Der Adapter 12 stützt sich auf dem Doppelflansch 4 ab und liegt mit seinem Mittelstück 13 unter Zwischenschaltung eines Polsters 14 an der Dachkante 15 an. Unterhalb des Mittelstückes 13 weist der Adapter 12 eine Schrägfläche 16 auf, die als erste Auflagefläche für ein Klemmstück 17 dient. Dieses besteht aus einem etwa U-förmigen Profilstück, dessen Schenkel 18 und 19 jedoch teilweise mehr oder weniger stark nach außen gerichtet sind. Der abgewinkelte Schenkel 18 stützt sich auf der Schrägfläche 16 ab; der Schenkel 19 untergreift den leicht ansteigenden Doppelflansch 4, dessen Unterseite also die zweite Auflagefläche für das Klemmstück 17 darstellt. Ein mit dem Adapter 12 verbundener Gewindebolzen 20 durchsetzt die Basis 21 des Klemmstücks 17 und dient zusammen mit der Mutter 22 der gegenseitigen Verspannung von Adapter 12 und Klemmstück 17 auf dem Doppelflansch 4.

Claims

PATENTANSPRtICHE '-1.) Fahrseugkarosserie mit wenigstens je einem linken und rechten 9 Seitenteil und einem beide Seitenteilemiteinanderverbindenden Dach mit an den Längsseiten des Daches versenkt angeordneten Regenrinnen und einem in den Regenrinnen an fahrzeugfesten Haltern befestigten Dachaufbau, dadurch gekennzeichnet, daß als Halter ein aus dem Dach (1) und dem jeweiligen Seitenteil (2) abgestellter, primär für die Verbindung von Dach (1) und Seitenteil (2) vorgesehener Doppelflansch (4) dient.
2. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich einer seitlichen Fahrzeugtür die Außenwand der Regenrinne in an sich bekannter Weise von dem oberen Randbereich dieser Fahrzeugtür gebildet ist.
3. Fahrzeugkarosserie nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand der Regenrinne (10) von einer lösbar an dem zugeordneten Seitenteil (2) befestigten Abdeckleiste (8) gebildet ist.
4. Fahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufbau ein Dachgepäckträger ist.
5. Fahrzeugkarosserie nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Dachaufbau von Adaptern (12) zur Aufnahme eines weiteren Dachaufbaus gebildet ist.