DE29503741U1

DE29503741U1 - Golf cart

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Publication number: DE29503741U1
Application number: DE29503741U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Will Wolfgang De
Priority date: 1994-03-08
Filing date: 1995-03-04
Publication date: 1995-06-01
Anticipated expiration: 2005-03-05
Also published as: GB9504659D0; GB2287228A; DE4407627A1; DE4407627C2; FR2717139A1; GB2287228B; FR2717139B1

Description

WOLFGANG WILL
Geleitstraße 19
63179 ObertshausenWOLFGANG WILL
Geleitstrasse 19
63179 Obertshausen

GolfwaqenGolf carts

Die Erfindung betrifft einen dreirädrigen Golfwagen mit einem Chassis, einem Tragholm mit Halterungen für die Golftasche und einer Lenkstange mit einem Drehgriff zur Geschwindigkeitsregelung, einem Gehäuse, in dem mindestens ein Motor mit Getriebe und die Steuerelektronik angeordnet ist, zwei Seitenrädern und ein als Stützrad ausgebildetes Hinterrad, wobei die Seitenräder auf koaxialen Antriebswellen des von dem Motor angetriebenen Differenzial-Getriebes aufsteckbar sind.The invention relates to a three-wheeled golf cart with a chassis, a support beam with holders for the golf bag and a handlebar with a rotary handle for speed control, a housing in which at least one motor with transmission and the control electronics are arranged, two side wheels and a rear wheel designed as a support wheel, wherein the side wheels can be plugged onto coaxial drive shafts of the differential gear driven by the motor.

Zum Golfspielen benutzt nahezu jeder Golfspieler für die schwere Golftasche einen zweirädrigen Golfwagen. Dieser Golfwagen wird gezogen, was bergauf allerdings einige Anstrengungen erfordert. Zur Erleichterung gibt es elektrisch angetriebene Golfwagen mit zwei und drei Rädern. Bei diesen Golfwagen werden die Seitenräder angetrieben und das andere Rad dient als Stützrad. Die Seitenräder haben eine möglichst große Spurweite, damit der Wagen nicht kippt und einen großen Radstand zwischen des Seitenrädern und dem Stützrad für eine bessere Gewichtsverteilung. Nach dem Golf spielen werden die Golf wagen mit der daran befestigten Golftasche in einem dafür vorgesehenen Raum abgestellt. Da es immer mehr elektrisch angetriebene Golfwagen gibt, ist der Platzbedarf sehr groß, aber das Angebot sehr klein. Im montierten Zustand mit daran befestigter Golftasche benötigen die elektrisch angetriebenen Golfwagen wesentlich mehr Platz als die herkömmlichen Hand-Golf wagen, bei denen die Seitenräder klappbar ausgebildet sind.When playing golf, almost every golfer uses a two-wheeled golf cart to carry their heavy golf bag. This golf cart is pulled, which requires some effort uphill. To make things easier, there are electrically powered golf carts with two and three wheels. On these golf carts, the side wheels are powered and the other wheel serves as a support wheel. The side wheels have the largest possible track width so that the cart does not tip over and a large wheelbase between the side wheels and the support wheel for better weight distribution. After playing golf, the golf carts are parked in a designated room with the golf bag attached to them. Since there are more and more electrically powered golf carts, the space required is very large, but the range is very small. When assembled with the golf bag attached, the electrically powered golf carts require considerably more space than conventional hand golf carts, where the side wheels are designed to be foldable.

Um dieses Aufbewahrungsproblem zu vermeiden, ist aus dem DE-GM 86 19 830 ein dreirädriger Golfwagen bekannt, der mit der daran befestigten Golftasche nahezu senkrecht abgestellt werden kann, wobei die Seitenräder und die Halterung für die Golftasche als BodenauflageTo avoid this storage problem, a three-wheeled golf cart is known from DE-GM 86 19 830, which can be parked almost vertically with the golf bag attached to it, with the side wheels and the holder for the golf bag serving as a floor support.

dienen. Hierdurch hat der Golf wagen einen sicheren Stand. Da aber bei diesem Golfwagen die Spurweite zwischen den Seitenrädern nicht verkleinert werden kann, ist der seitliche Platzbedarf für diesen Golfwagen größer als das für herkömmliche Golfwagen vorgesehene Platzangebot. Darüber hinaus muß das am Tragholm befestigte Stützrad vor dem Abstellen demontiert werden, da es sonst zu weit vorsteht und dadurch den Fahrweg zwischen den abgestellten Golfwagen blockiert.This gives the golf cart a secure footing. However, since the track width between the side wheels cannot be reduced on this golf cart, the lateral space required for this golf cart is larger than the space provided for conventional golf carts. In addition, the support wheel attached to the support beam must be removed before parking, otherwise it protrudes too far and blocks the path between the parked golf carts.

Ausgehend von diesem vorbekannten Stand der Technik ist es die Aufgabe dieser Erfindung, einen elektrisch angetriebenen Golfwagen zu schaffen, der mit am Golf wagen befestigter Golftasche ohne Demontage der einzelnen Bauteile auf einem für einen herkömmlichen Hand-Golfwagen vorgesehenen Abstellplatz abgestellt werden kann.Based on this previously known state of the art, the object of this invention is to create an electrically powered golf cart that can be parked with a golf bag attached to the golf cart without dismantling the individual components in a parking space intended for a conventional hand golf cart.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1.This problem is solved by the characterizing features of claim 1.

Durch axiales Verschieben der Seitenräder auf den Antriebswellen können die Seitenräder in eine äußere Endsteliung der Fahrstellung und eine innere Endstellung der Parkstellung gebracht werden. In der Fahrstellung haben die Seitenräder ihre größte Spurweite und in der Parkstellung liegen die Seitenräder am Chassis an und haben ihre kleinstmögliche Spurweite. In der Fahrstellung werden die Seitenräder mit den Antriebswellen drehfest gekuppelt, wodurch die Seitenräder von den Antriebswellen angetrieben werden. Da die Kippgelenke zwischen den einzelnen Antriebswellenabschnitten von den Radnaben überdeckt werden, wird in Fahrstellung ein ungewolltes Verschwenken der Antriebswellen vermieden. Dagegen sind die Kippgelenke in der Parkstellung frei und zur Verringerung der seitlichen Raumform können die äußeren Antriebswellenabschnitte in eine zu den Antriebswellen nahezu senkrechte Position geschwenkt werden. In der Parkstellung hat der Golf wagen seine kleinste seitliche Abmessung. Auch das Stützbein mit dem daran angeordneten Hinterrad ist in zwei Positionen schwenkbar. Am Stützbein ist ein unter Federdruck stehender Arretierbolzen vorgesehen, der axial verschiebbar ist. In der Fahrstellung kann das Stützbein mit Hilfe des Arretierbolzens im Haltebügel arretiert werden, indem der Arretierbolzen mit der am Haltebügel vorgesehenen Nut in Eingriff gebracht wird. InBy axially moving the side wheels on the drive shafts, the side wheels can be brought into an outer end position in the driving position and an inner end position in the parking position. In the driving position, the side wheels have their largest track width and in the parking position the side wheels are in contact with the chassis and have their smallest possible track width. In the driving position, the side wheels are coupled to the drive shafts in a rotationally fixed manner, whereby the side wheels are driven by the drive shafts. Since the tilting joints between the individual drive shaft sections are covered by the wheel hubs, unwanted pivoting of the drive shafts is avoided in the driving position. In contrast, the tilting joints are free in the parking position and, in order to reduce the lateral spatial shape, the outer drive shaft sections can be pivoted into a position almost perpendicular to the drive shafts. In the parking position, the golf cart has its smallest lateral dimension. The support leg with the rear wheel attached to it can also be pivoted into two positions. The support leg is provided with a spring-loaded locking bolt that can be moved axially. In the driving position, the support leg can be locked in the support bracket using the locking bolt by engaging the locking bolt with the groove provided on the support bracket. In

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Parkstellung kann das Stützbein geschwenkt und in der Rastnut für die Parkposition arretiert werden. Die Lenkstange ist vorteilhaft parallel zum Tragholm verschiebbar und kann mit Hilfe des als Klemmring ausgebildeten Gleitlagers in verschiedenen Positionen festgeklemmt werden. Hierdurch kann die Lenkstange entweder an die Größe des Benutzers des Golfwagens angepaßt werden, oder um in der Parkstellung die äußere Raumform des Golfwagens zu verkleinern, ist die Lenkstange in Richtung Gehäuse verschiebbar. Durch die o. a. Merkmale wird erreicht, daß die äußeren Abmessungen des Golfwagens ohne Demontage der einzelnen Bauteile mit wenigen Handgriffen so verkleinert werden können, daß er mit daran befestigter Golftasche auf einem für einen herkömmlichen Hand-Golfwagen vorgesehenen Abstellplatz abgestellt werden kann, so daß in den Absteliräumen der Golfclubs weitaus mehr elektrische Golfwagen abgestellt werden können als bisher. Darüber hinaus ist die Gebühr für den Abstellplatz eines herkömmlichen Golfwagen weitaus billiger als für einen elektrisch angetriebenen Golfwagen.In the parking position, the support leg can be swiveled and locked in the locking groove for the parking position. The handlebar can be moved parallel to the support beam and can be clamped in various positions using the sliding bearing designed as a clamping ring. This means that the handlebar can either be adjusted to the size of the golf cart user, or in order to reduce the external spatial shape of the golf cart in the parking position, the handlebar can be moved towards the housing. The above features mean that the external dimensions of the golf cart can be reduced in a few simple steps without dismantling the individual components so that it can be parked with the golf bag attached to it in a parking space intended for a conventional hand golf cart, so that far more electric golf carts can be parked in the storage rooms of golf clubs than before. In addition, the fee for parking a conventional golf cart is far cheaper than for an electric golf cart.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:An embodiment of the invention is shown in the drawings and is explained in more detail below. They show:

Figur 1 eine schematische Darstellung des erfindungsgemäßen Golfwagens in Seitenansicht;Figure 1 is a schematic representation of the golf cart according to the invention in side view;

Figur 2 eine Teilvorderansicht gemäß Fig. 1, in Richtung Il gesehen;Figure 2 is a partial front view according to Figure 1, seen in direction II;

Figur 3 eine Rückansicht des Golfwagens gemäß den Figuren 1 und 2 in seiner Parkstellung, gesehen in Richtung 111.Figure 3 is a rear view of the golf cart according to Figures 1 and 2 in its parking position, viewed in direction 111.

Der in Fig. 1 und 2 dargestellte Golf wagen besteht aus dem Chassis 1, zwei Seitenräder 2 und 3, einem als Drehrolle ausgebildeten Hinterrad 4 mit Stützbein 5, einem Tragholm 6 mit Halterungen 7 und 8 für eine Golftasche 9 und einem Gehäuse 10 für einen nicht dargestellten Antriebsmotor mit Getriebe und die nicht dargestellte Steuerelektronik. Am Chassis 1 ist eine Halterung für eine wiederaufladbare Batterie 38 vorgesehen. Der Tragholm 6 ist mittels einer Rastverbindung 11 lösbar an der Dachfläche des Gehäuses 10 befestigt. Eine Drehachse 39 haltert das Stützbein 5 schwenkbar an einem Haltebügel 12. Der Haltebügel 12The golf cart shown in Fig. 1 and 2 consists of the chassis 1, two side wheels 2 and 3, a rear wheel 4 designed as a swivel castor with a support leg 5, a support beam 6 with brackets 7 and 8 for a golf bag 9 and a housing 10 for a drive motor (not shown) with a gear and the control electronics (not shown). A bracket for a rechargeable battery 38 is provided on the chassis 1. The support beam 6 is detachably attached to the roof surface of the housing 10 by means of a locking connection 11. A pivot axis 39 holds the support leg 5 pivotably on a support bracket 12. The support bracket 12

ist am Tragholm 6 befestigt. Am freien Ende des Stützbeins 5 ist ein unter Federdruck stehender Arretierbolzen 13 angeordnet, der in einer schlitzförmigen Öffnung 14 im Stützbein 5 verschiebbar ist und mit zwei Rastnuten 15 im Haltebügel 12 in Wirkverbindung bringbar ist, wobei eine Rastnut 15 für die Fahrposition und die andere Rastnut 15 für die Parkposition vorgesehen ist. Eine Lenkstange 16 ist in zwei Gleitlagern 17 und 18 verschiebbar gelagert. Die Gleitlager 17 und 18 sind am Tragholm 6 befestigt, wobei das Gleitlager 18 als Klemmring ausgebildet ist. An der Lenkstange 16 ist ein Drehgriff 19 angeordnet, der die Steuereiektronik betätigt. Die Antriebswellen 20 und 21 bestehen aus je zwei Wellenabschnitten 22 und 23 sowie 24 und 25, die mittels Kippgelenke 26 und 27 schwenkbar miteinander verbunden sind (Fig. 3). Die Seitenräder 2 und 3 sind axial auf den Antriebswellen 20 und 21 verschiebbar. An den Radnaben 28 und 29 sind Rastklinken 30 und 31 verschiebbar angeordnet, die mit entsprechenden Rastnuten 32 und 33 an den freien Enden 36, 37 der Antriebswellenabschnitte 23 und 25 in Wirkverbindung bringbar sind, wodurch die Seitenräder 2 und 3 mit den Antriebswellen 20 und 21 drehfest gekuppelt werden können.is attached to the support beam 6. At the free end of the support leg 5, a locking bolt 13 under spring pressure is arranged, which can be moved in a slot-shaped opening 14 in the support leg 5 and can be brought into operative connection with two locking grooves 15 in the holding bracket 12, with one locking groove 15 being provided for the driving position and the other locking groove 15 for the parking position. A handlebar 16 is slidably mounted in two sliding bearings 17 and 18. The sliding bearings 17 and 18 are attached to the support beam 6, with the sliding bearing 18 being designed as a clamping ring. A rotary handle 19 is arranged on the handlebar 16, which actuates the control electronics. The drive shafts 20 and 21 each consist of two shaft sections 22 and 23 and 24 and 25, which are pivotally connected to one another by means of tilting joints 26 and 27 (Fig. 3). The side wheels 2 and 3 can be moved axially on the drive shafts 20 and 21. Latches 30 and 31 are movably arranged on the wheel hubs 28 and 29, which can be brought into operative connection with corresponding latching grooves 32 and 33 on the free ends 36, 37 of the drive shaft sections 23 and 25, whereby the side wheels 2 and 3 can be coupled to the drive shafts 20 and 21 in a rotationally fixed manner.

Fig. 3 zeigt den Golf wagen in seiner Parkstellung. In dieser Stellung liegen die Seitenräder 2 und 3 am Gehäuse 10 an und die Antriebswellenabschnitte 23 und 25 sind senkrecht nach oben geschwenkt. Die Seitenräder 2 und 3 und die Halterung 7 bilden die Standfläche für den Golfwagen. Das Stützbein 5 ist entriegelt und in Richtung Lenkstange 16 geschwenkt und arretiert. Die Lenkstange 16 ist in den Gleitlagern 17 und 18 in Richtung Gehäuse 10 geschoben, in diesem Zustand läßt sich der Golfwagen mit der daran befestigten Golftasche 9 auf den für einen herkömmlichen Hand-Golfwagen vorgesehenen Abstellplatz abstellen oder auch bequem im Kofferraum eines Autos transportieren.Fig. 3 shows the golf cart in its parking position. In this position, the side wheels 2 and 3 rest against the housing 10 and the drive shaft sections 23 and 25 are pivoted vertically upwards. The side wheels 2 and 3 and the bracket 7 form the base for the golf cart. The support leg 5 is unlocked and pivoted and locked in the direction of the handlebar 16. The handlebar 16 is pushed in the sliding bearings 17 and 18 in the direction of the housing 10. In this state, the golf cart with the golf bag 9 attached to it can be parked in the parking space provided for a conventional hand golf cart or can also be conveniently transported in the trunk of a car.

Bezugszeichen:Reference number: = Chassis= Chassis • · * * · ·*· * * · ·* 11 = Seitenrad= side wheel 22 = Seitenrad= side wheel 33 = Hinterrad= rear wheel 4-4- = Stützbein= Support leg 55 = Traghoim= Traghoim 66 = Halterung= Bracket 77 = Halterung= Bracket 88th = Colftaschen= Shoulder bags 99 = Gehäuse= Housing 1010 = Rastverbindung= Snap connection 1111 = Haltebügei= Holding bracket 1212 = Arretierbolzen= locking bolt 1313 = Öffnung= opening 1414 = Rastnut= locking groove 1515 = Lenkstange= Handlebar 1616 = Gleitlager= plain bearing 1717 = Gleitlager= plain bearing 1818 = Drehgriff= rotary handle 1919 = Antriebswelle= drive shaft 2020 = Antriebswelle= drive shaft 2121 = Antriebswellenabschnitt= drive shaft section 2222 = Antriebswellenabschnitt= drive shaft section 2323 = Antriebswellenabschnitt= drive shaft section 2424 = Antriebswellenabschnitt= drive shaft section 2525 = Kippgelenk= Tilting joint 2626 = Kippgelenk= Tilting joint 2727 = Radnabe= wheel hub 2828 = Radnabe= wheel hub 2929 = Rastklinke= latch 3030 = Rastkiinke= locking kinks 3131 = Rastnut= locking groove 3232 = Rastnut= locking groove 3333 = Gelenkachse= joint axis 3434 = Gelenkachse= joint axis 3535 = freies Antriebswellenende= free drive shaft end 3636 = freies Antriebswellenende= free drive shaft end 3737 = Batterie= Battery 3838 =j. Drehachse für Stützbein=j. Rotation axis for support leg 3939

Claims

Expectations:

1. Three-wheeled stroller with a chassis (1), a support beam (6) with holders (7,8) for the stroller bag (9) and a handlebar (16) with a rotary handle (19) for speed control, a housing (10) in which at least one motor with gear and the control electronics are arranged, two side wheels (2,3) and a rear wheel (4) designed as a support wheel, wherein the side wheels (2,3) can be plugged onto coaxial drive shafts (20,21) of the differential gear driven by the motor, characterized in that the side wheels (2,3) can be axially displaced on the drive shafts (20,21), the side wheels (2,3) can be coupled to the drive shafts (20,21) in a rotationally fixed manner in the region of the free ends (36,37), the drive shafts (20,21) each consist of two shaft sections (22,23 and 24,25), the are connected to one another by tilting joints (26,27), whereby the shaft sections (23,25) of the drive shafts (20,21) can be pivoted about the joint axes (34,35), in the coupled position the wheel hubs (28,29) of the side wheels (2,3) engage over the tilting joints (26,27) and the support leg (5) with the rear wheel (4) arranged thereon is arranged so as to be pivotable and lockable on a retaining bracket (12) fastened to the support beam (6).

2. Three-wheeled golf cart according to claim 1, characterized in that locking grooves (32,33) are provided at the free ends (36,37) of the drive shafts (20,21) and the wheel hubs (28,29) have displaceable locking pawls (30,31) which can be brought into operative connection with the locking grooves (32,33).

3. Three-wheeled golf cart according to claim 1, characterized in that the support leg (5) is detachably attached to the holding bracket (12) by means of a pivot axis (39), a spring-loaded locking bolt (13) is arranged at the free end of the support leg (5), which is axially displaceable in a slot-shaped opening (14) and can be brought into operative connection with locking grooves (15) in the holding bracket (12).

4. Three-wheeled go-cart according to claims ". and 3, characterized in that a handlebar (16) in at least two

Plain bearings (17,18) are mounted axially displaceably, the plain bearings (17,18) are attached to the support beam (6) and the plain bearing (18) is designed as a clamping ring for the handlebar (16).