DE2948071C2

DE2948071C2 - Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine

Info

Publication number: DE2948071C2
Application number: DE2948071A
Authority: DE
Inventors: Dieter Dipl.-Ing. Berth; Gottfried DDR 8355 Neustadt Hohlfeld; Christian Dipl.-Ing. Ddr 8601 Guttau Noack; Klaus Dipl.-Ing. DDR 8353 Langburkersdorf Oliva
Original assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Current assignee: VEB Kombinat Fortschritt Landmaschinen Neustadt (Bestand)
Priority date: 1978-12-27
Filing date: 1979-11-29
Publication date: 1987-02-12
Also published as: PL119321B1; GB2041850A; SU1042658A1; FR2445239B1; BG41144A1; DD140105A1; PL220421A1; US4339014A; FR2445239A1; DE2948071A1; CS222986B1; GB2041850B

Description

Anwendungsgebiet der Erfindung

Die Erfindung betrifft eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine, insbesondere eines Feldhäckslers, bei welcher die Kühlluft über Siebverkleidungen im hinteren Maschinenteil angesaugt wird und eine Reinigung der Wasserkühler und Siebflächen zur Gewährleistung der Kühlleistung und eine Reinhaltung und Durchlüftung des Motorraumes zur Minderung der Brandgefahr erforderlich ist.

Charakteristik der bekannten technischen Lösungen

Bei selbstfahrenden Landmaschinen, insbesondere Getreide- und Halmfuttermaschinen großer Leistung, sind Verunreinigungen der Wasserkühler und Siebflächen ein großes Hindernis für die Kühlung des Antriebsmotors und Verunreinigungen des Antriebsmotors stellen eine hohe Brandgefahr dar. Um diese Mängel zu beseitigen, wurden verschiedene Mittel zur Reinigung der Wasserkühler, Siebflächen und des Antriebsmotors geschaffen. Es sind Kühlluftsysteme, wie nach den DD-PS 1 07 565 und 1 17 585, bekannt, wo die Kühlluft durch Ventilatoren am Heck der Maschine angesaugt wird und über Wasserkühler in den Motorraum gedrückt wird und dann über den Antriebsmotor bzw. nach vorn abgeleitet wird. Diese Kühlsysteme haben den Nachteil, daß die Siebflächen nicht selbsttätig gereinigt werden können. Weiterhin ist nachteilig, daß durch diese Art der Luftableitung die Bedienperson einer erhöhten Staub-, Lärm- und Wärmebelästigung ausgesetzt ist und es auf Grund der niedrigen Fahrgeschwindigkeiten bei ungünstigen Windverhältnissen zu einem Wärmestau im Motorraum und zum erneuten Ansaugen der erwärmten Luft durch das Kühlsystem kommt.
Bei anderen Lösungen erfolgt die Reinigung der Wasserkühler und Siebflächen durch die Umkehr des Kühlluftstromes. So ist nach der DD- PS 1 28 200 eine Luftführung bekannt, bei der zwischen zwei Wasserkühlern ein Hauptventilator horizontal und hinter dem Antriebsmotor ein Nebenventilator vertikal angebracht sind. Luftklappen sind nach dem Haupt- und Nebenventilator und miteinander in Verbindung stehend so angeordnet, daß bei geschlossenen Klappen über dem Hauptventilator die des Nebenventilators zum Luftkasten hin geöffnet sind und der vom Nebenventilator erzeugte Luftstrom ein Abfallen der an den Siebflächen anhaftenden Erntegutteilchen bewirkt. Die Lösung hat den Nachteil, daß der Nebenventilator nur zum Zwecke der Reinigung der Siebflächen benötigt wird, ein umfangreiches Klappensystem zur Umsteuerung des Kühlluftstromes vorhanden sein muß, eine Verschmutzung des Motorraumes und des Antriebsmotores bei Förderung des Nebenventilators durch den im Motorraum entstehenden Unterdruck entsteht sowie ein Getriebe zum Antrieb des Hauptventilators notwendig ist. Der Reinigungseffekt durch den Luftstrom des Nebenventilators bleibt auf die Siebflächen beschränkt, da die Leistungsparameter des Nebenventilators weit unter dem des Hauptventilators liegen.
Weiterhin ist nach der DD-PS 1 29 540 eine Lösung bekannt, bei der über einer Luftkammer ein schwenkbarer Rahmen mit Gebläsegehäuseschalen, in welchen sich Axiallüfterräder befinden, angeordnet ist. Die Gebläsegehäuseschalen sind spiegelbildlich zur Rahmenebene angeordnet. Durch Drehen des Rahmens um 180° vertauschen die Lufteintritts- und austrittsöffnungen ihre Lage, der Luftstrom wird umgekehrt und die Wasserkühler und Siebflächen werden gereinigt. Nachteilig an dieser Lösung ist, daß keine Durchlüftung des Motorraumes vorhanden ist. Dadurch kommt es im Motorraum zu einem Wärmestau bzw. die Reinigung des Antriebsmotors ist nicht gewährleistet. Weiterhin ist die Abdichtung des Rahmens gegenüber der Luftkammer kompliziert.
Des weiteren ist gemäß der DE-PS 9 15 230 bekannt, daß bei Motorschienenfahrzeugen zwei Ventilatoren koaxial in einer Luftkammer angeordnet sind. Die Seitenwände der Luftkammer werden durch Wasserkühler gebildet. Zwischen beiden Ventilatoren ist diagonal eine Luftleitwand fest eingesetzt, so daß jedem Wasserkühler ein Ventilator zugeordnet ist. Ein Ventilator drückt dabei die Luft in den Motorraum. Diese Lösung ist für Landmaschinen ebenfalls ungeeignet, da keine Mittel gegeben sind, die Verschmutzung der Wasserkühler und Siebflächen zu beseitigen.

Ziel der Erfindung

Die Erfindung hat das Ziel, eine Zwangsluftzuführung am Kühlsystem und Antriebsmotor mit großem Luftdurchsatz zur Realisierung einer hohen Kühlleistung und großem Reinigungseffekt für Wasserkühler, Siebflächen und Motorraum zu schaffen.

Darlegung des Wesens der Erfindung

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine mit im Abstand gegenüber befindlichen Wasserkühlern, die durch zwei sich auf einer Antriebswelle befindlichen Ventilatoren mit Kühlluft beaufschlagt werden, wobei die Wasserkühler die einander gegenüberliegenden Seitenwände eines Luftkastens bilden und die Ventilatoren in den einander gegenüberliegenden Öffnungen sitzen und zwischen den Ventilatoren eine Luftleitblende diagonal im Luftkasten angeordnet ist, zu schaffen, welche die Warmluft nach oben und wahlweise nach einer Seite bläst, eine Umsteuerung des Kühlluftstromes zur Reinigung der Siebflächen mit einfachen Mitteln ermöglicht und eine Druckbelüftung des Motorraumes gewährleistet.
Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß die Luftleitblende schwenkbar so angeordnet ist, daß sie entweder die eine oder die andere Diagonale des Luftkastens bildet, wobei die Wände der Teilräume des Luftkastens immer durch die Luftleitblende, einen der Wasserkühler und einen der Ventilatoren gebildet sind. Zwischen Antriebsmotor und Ventilator ist weiterhin eine Trennwand von einer oberen Maschinenabdeckung bis etwa zur gemeinsamen Antriebswelle angeordnet. Zu beiden Seiten der Trennwand sind Öffnungen in der oberen Maschinenabdeckung vorhanden und zwischen Luftkasten und oberer Maschinenabdeckung befindet sich die Auspuffanlage des Antriebsmotors. Auf Grund der Anordnung der Ventilatoren und der möglichen Steuerung der Luftleitblende kann einmal Kühlluft durch den Wasserkühler gesaugt und dann nach Schwenken der Luftleitblende zum Zwecke der Reinigung von Wasserkühler und Siebflächen gedrückt werden. Die Antriebswelle der Ventilatoren wird vorzugsweise von einer Keilriemenscheibe des Antriebsmotors mittels Keilriemen in bekannter Weise angetrieben. Die Luftleitblende, die sich zwischen den beiden Ventilatoren befindet, kann durch einen Betätigungsmechanismus vom Bedienstand der Landmaschine aus umgesteuert werden. Dadurch kann der vom hinteren Ventilator erzeugte Kühlluftstrom z. B. durch den rechten Wasserkühler gedrückt werden, wobei der vordere Ventilator Kühlluft durch den linken Wasserkühler saugt und nach oben zur Kühlung der Auspuffanlage und unterhalb der Trennwand zu einem Teil zur Verhinderung der Motorraumverschmutzung und zur Verhinderung eines Wärmestaus im Motorraum in den Motorraum bläst. Bei Umsteuerung der Luftleitblende wird die Luft des hinteren Ventilators durch den linken Wasserkühler gedrückt, reinigt diesen und die dazugehörigen Siebflächen, wo hingegen der vordere Lüfter die Kühlluft durch den rechten Wasserkühler saugt. Dadurch ist eine wechselseitige Reinigung der beiden Wasserkühler und der dazugehörigen Siebflächen möglich. Des weiteren kann der Verschmutzung der Wasserkühler und Siebflächen, z. B. bei einem Feldhäcksler, prognostisch vorgebeugt werden, indem der Blaseffekt durch den Wasserkühler nach der Seite, die auf Grund der Belade- und Windverhältnisse mit Erntegutteilchen am meisten beaufschlagten Seite ist, gerichtet wird. Auf Grund der Stauwirkung der nach oben und nach der Seite der größten Verschmutzungsgefahr ausgeblasenen Kühlluft liegen dann Heck und die verbleibende Saugseite in einer Zone geringerer Verschmutzungsgefahr. Zur Abscheidung grober Verunreinigungen ist dem Ventilator am Heck ebenfalls eine Siebfläche oder in bekannter Weise ein Zyklon vorgeschaltet.

Ausführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigt
Fig. 1: eine Seitenansicht mit der Luftführung eines Häckslers,
Fig. 2: eine Draufsicht auf die Luftführung.
An einer nicht dargestellten Grundmaschine befindet sich auf einem Hinterrahmen 1 in einem Motorraum 2 ein Antriebsmotor 3. Hinter dem Motorraum 2 befindet sich ein Luftkasten 4, der von einer Verkleidung aus Siebflächen 5; 22 umgeben ist. Die Seitenwände des Luftkastens 4 werden durch Wasserkühler 6; 7 gebildet. In den Stirnwänden 8; 9 des Luftkastens 4 laufen die Ventilatoren 10, 11 auf einer gemeinsamen Antriebswelle 12, die mittels eines Keilriemens 13, der auf Keilriemenscheiben 14; 15 auf dem Antriebsmotor 3 und der Antriebswelle 12 läuft, angetrieben wird. Zwischen den Ventilatoren 10; 11 befindet sich eine schwenkbare Luftleitblende 16, die den Luftkasten 4 immer diagonal teilt. Zwischen Antriebsmotor 3 und Ventilator 10 ist eine Trennwand 17 von der oberen Maschinenabdeckung 18 bis etwa zur Antriebswelle 12 eingezogen. Vor und hinter dieser Trennwand 17 sind in der oberen Maschinenabdeckung 18 Öffnungen 19; 20 eingelassen. Im Raum zwischen dem Luftkasten 4 und der oberen Maschinenabdeckung 18 ist die Auspuffanlage 21 des Antriebsmotors 3 befestigt und nach außen geführt. Bei der gezeichneten Stellung der Luftleitblende 16 ist der Kühlluftstrom des Ventilators 11 durch den Wasserkühler 6 und der Kühlluftstrom des Ventilators 10 durch den Wasserkühler 7 gerichtet. Bei der unterbrochen gezeichneten Stellung der Luftleitblende 16 ist der Kühlluftstrom des Ventilators 11 durch den Wasserkühler 7 und der Kühlluftstrom des Venti -lators 10 durch den Wasserkühler 6 gerichtet. Dabei ist die Strömungsrichtung der Kühlluft an den Wasserkühlern 6; 7 und an den Siebflächen 5 in bezug zur erstgenannten Stellung der Luftleitblende 16 umgekehrt. Durch diesen möglichen Wechsel der Kühlluftströmungsrichtung werden die Wasserkühler 6; 7 und die ihnen vorgeschalteten Siebflächen 5 gereinigt. Der Ventilator 10 saugt die Luft durch den ihm auf Grund der Luftleitblendenstellung zugeordneten Wasserkühler und bläst sie teilweise nach oben durch die Öffnungen 20 und kühlt dabei die Auspuffanlage 21. Der andere Teil der Kühlluft wird durch den Ventilator 10 unterhalb der Trennwand 17 zum Zwecke der Durchlüftung des Motorraumes 2 und der Reinhaltung des Antriebsmotors 3 in den Motorraum 2 geblasen und durch die Öffnung 19 nach oben abgeleitet. Der Ventilator 11 saugt die Kühlluft durch die ihm vorgeschaltete hintere Siebfläche 22 an und drückt diese durch den entsprechend der Luftleitblendenstellung zugeordneten Wasserkühler 6; 7.

Claims

Luftführung am Kühlsystem und Antriebsmotor einer selbstfahrenden Landmaschine mit im Abstand gegenüber befindlichen Wasserkühler, die durch zwei sich auf einer Antriebswelle befindlichen Ventilatoren mit Kühlluft beaufschlagt werden, wobei die Wasserkühler die einander gegenüberliegenden Seitenwände eines Luftkastens bilden und die Ventilatoren in den einander gegenüberliegenden Öffnungen sitzen und zwischen den Ventilatoren eine Luftleitblende diagonal im Luftkasten angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftblende (16) schwenkbar so angeordnet ist, daß sie entweder die eine oder die andere Diagonale des Luftkastens (4) bildet, wobei die Wände der Teilräume immer durch die Luftleitblende (16), einen Wasserkühler (6; 7) und einen Ventilator (10; 11), gebildet sind und zwischen Antriebsmotor (3) und Ventilator (10) eine Trennwand (17) von einer oberen Maschinenabdeckung (18) bis etwa zur gemeinsamen Antriebswelle (12) angeordnet ist, zu beiden Seiten der Trennwand (17) Öffnungen (19; 20) in der oberen Maschinenabdeckung (18) vorhanden sind und zwischen Luftkasten (4) und oberer Maschinenabdeckung (18) sich die Auspuffanlage (21) des Antriebsmotors (3) befindet.