DE2944586A1

DE2944586A1 - Zuendspule fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2944586A1
Application number: DE19792944586
Authority: DE
Inventors: Roberto Rovati
Original assignee: Magneti Marelli SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1978-11-13
Filing date: 1979-11-05
Publication date: 1980-05-22
Also published as: YU41188B; FR2441910A1; TR21058A; PT70445A; YU263979A; GB2035707B; ES485587A1; GB2035707A; IT7829700A0; FR2441910B1; PL219491A1; IT1101065B; PL134707B1

Description

Fabbrica Italiana Magneti Marelli S.p_eA_ot Via Guastalla 2, Milano

Zündspule für Kraftfahrzeuge_o

Die Erfindung betrifft eine Zündspule für Kraftfahrzeuge mit sogenanntein geschlossenen Magnetkreis, wobei die Primär- und Sekundärwicklung auf einem Kern montiert und in Harz eingelassen sind.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Zündspule der eingangs genannten Gattung zu schaffen, welche einen sehr einfachen
Aufbau des Magnetsystems mit sehr genau definiertem Luftspalt ermöglicht, so daß die Spule einerseits geringere Herstellungskosten und einen geringen Raumbedarf erfordert sowie gleichzeitig eine genau definierte Induktanz besitzt.

Eine weitere Aufgabe besteht darin, anschlußseitig eine besser ausnützbare Fläche zu erhalten, so daß auch zwei Ausgänge für die Hochspannung angeordnet werden können,,

Schließlich hat sich die Erfindung die Aufgabe einer einfachen Montage der Zündspulen an einem Träger oder Halter gestellte

Die Erfindung löst diese und weitere Aufgaben dadurch, daß der Magnetkern aus einem U-förmig ausgebildeten Blechpaket besteht, das an den offenen Enden der Schenkel mit einem Abschlußblechpaket einer
vorgegebenen Länge soweit überbrückt ist, daß ein Luftspalt der gewünschten Breite entsteht«,

Vorteilhafterweise ist die Überbrückung mit einem Ende in engem Kontakt mit dem einen Schenkel des U-förmigen Blechpaketes, während
sie mit ihrem anderen Ende von der Innenseite des anderen Schenkels

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in einem Abstand genalten ist, welcher gerade dem erwünschten Luftspalt entspricht,,

Außerdem kann der nicht von den Wicklungen umgebene Teil des Blechpake ts mit Bohrungen zur Halterung der gesamten Zündspule an einem Träger, Halter oder Gestell versehen sein_o

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den anliegenden Figuren, welche lediglich beispielsweise eine bevorzugte Ausbildungsform der Zündspule zeigen«

Fig. 1 ist eine Seitenansicht der erfindungsgemäßen Zündspule, wobei die Wicklungen im Schnitt dargestellt sind;

Fig. 2 stellt einen Grundriß der Spule gemäß Figo 1 dar„

Die Zündspule weist ein Blechpaket 1 auf, welches U-förmig ausgebildet ist und auf dessen einem Schenkel die Primär- und die Sekundärwicklung 2 bzw. 3 aufmontiert sind, welche vorzugsweise in einer Harzschicht 4- eingebettet sind.

Die Magnetschaltung wird durch ein Lamellen—Abschlußelement 5 ergänzt?, welches am Ende der Schenkel 1a und 1b zwischen den Innenseiten derselben verläuft,, Die Halterung erfolgt mittels eines nichtmagnetischen Plättchens 6 in der nachfolgend geschilderten Weise.

Das Abschluß- oder Überbrückungsteil 5 besitzt eine Länge Lc, die kleiner als der Abstand Lg zwischen den Schenkeln 1a und 1b ist, so daß der gewünschte Luftspalt0 sich als Differenz zwischen den Längen Lg und Lc ergibt.

In der Zeichnung ist das Überbrückungsteil 5 mittels der Platte 6 eng an den Schenkel 1b montiert, der keine Wicklungen trägt, so daß der Luftspalt 0 zwischen dem freien Ende des uberbrückungsteils 5

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und dem anderen Schenkel 1a des Pakets 1 gebildet wird, der die Wicklungen 2 und 3 trägt_o Dadurch befindet sich der Luftspalt auf der gleichen Seite, an v/elcher der Hochspannungsausgang HV vorgesehen ist, also an einer geschützten Stelle, von der jegliche magnetischen Beeinflussungen ferngehalten werden»

Der Luftspalt^ kann beliebig und präzis vorgegeben werden, da sowohl die Blecie des Teils 5 als aucn des Blechpakets 1 mittels Stanzen erhalten werden und damit kleinste Toleranzen in den Abmessungen auftreten.

Mittels eines präzisen und kalibrierten Luftspalts wird die Reluktanz, doho Widerstand des magnetischen Kreises und damit die Induktanz der Spule genau festgelegt und entsprechend die elektrischen Werte garantiert, wie groß auch immer die hergestellten Serien sein mögen_o

Die Überbrückung 5 wird an der Platte 6 mittels der gleichen Niete gehaltert, welche die Bleche der Packung zusammenhalten.

Die Platte 6 ist ihrerseits ebenfalls mittels der Niete 8 an das Ende der Schenkel 1a und 1b befestigt, deren Bleche in ähnlicher Weise mittels der Niete 9 als Paket zusammengehalten werden.

Das Überbrückungsteil 5 oder die Platte 6 haben auch die Aufgabe der axialen Halterung des aus den Wicklungen 2, 3 und dem Harz 4 im Blechpaket 1 gebildeten AggregatSe

Die vorbeschriebene magnetische Struktur besitzt außer der baulichen Einfachheit und Präzision des Luftspaltes den Vorteil, daß an der Seite der Anschlüsse für Hochspannung HV und Niederspannung LV eine größere Nutzfläche verfügbar ist, was insbesondere im Falle von Zündspulen mit zweifachem Hochspannungsausgang nützlich ist.

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Die größere Verfügbarkeit an Saum ergibt sich, wie aus Figo 2 er— sichtlic·- ist, daraus, daß die stirnfläche 10 nur teilweise von der Abschlußquerseite des Blechpakets überquert wird,,

Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß die Möglichkeib besteht, an dem nicht durch Wicklungen überdeckten. Teil des Siechpakets und zwar auf dem Schenkel 1b Bohrungen, wie beispielsweise 11, genügenden Durchmessers vorzusehen, um die Zündspule an einen Träger mittels Vernietung, Verschraubung oder dgl_o zu haltern= Dfmit werden rialtebügel vermieden, die üblicherweise zur iialterung der herkömmlichen Spulen infolge des geringen Querschnitts der zugänglichen Teile des Magnetkreises verwendet werden müssen.

Ansprüche

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Claims

Ansprüche

f 1.yfeündspule für Kraftfahrzeuge mit geschlossenem Magnetkreis, ^ in welcher die Wicklungen um einen Kern angeordnet und in Harz eingelassen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Magnetkreis ein U-förmiges Blechpaket (1) aufweist, das an seiner offenen Seite mit einem Abschlußblechelement (5) einer solchen Länge (Lc) versehen ist, daß ein vorgegebener Luftspalt (jS) entsteht.
2. Zündspule nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschlußelement (5) mit seiner einen Seite dicht an einem Schenkel (Td) des Bjechpakets anliegt, während es mit seiner anderen Seite von dem anderen Schenkel (1a) des Blechpakets (1) in einem, dem vorgegebenen Luftspalt (d") entsprechenden Abstand gehalten ist.
3· Zündspule nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Luftspalt ((S) zwischen dem Abscnlußelement (5) und dem Schenkel (1a) des Blechpakets vorgesehen ist, auf welchem die Wicklungen (2, 3) der Spule angeordnet sind_o
4„ Zündspule nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschlußelement (5) am Ende und an der Innenseite der Schenkel (1a, 1b) des 31echpakets angeordnet ist, wo es mittels einer nichtmagnetischen Platte (6), welche am Ende der Schenkel befestigt ist, gehaltert ist.
5. Zündspule nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Halterung des Abcchlußelementes (5) an der Platte (6) und die Befestigung der Platte (6) am Blechpaket durch Vernieten erfolgte
6. Zündspule nach den Ansprüchen 4 oder 5» dadurch gekennzeichnet, daß die Platte (6) und/oder das Abschlußelement (5) als axiales Sperrorgan des in Harz eingebetteten Wicklungssystems (2, 3» 4) dienen.

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Zündspule nacn einen; der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der von den Wicklungen (2, 3) nicht bedeckte Teil des Blechpakets (1) mit Bohrungen zur Halterung der Spule an einem Träger versehen ist«,

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