Przedmiotem wynalazku jest cewka zaplonowa dla pojazdów mechanicznych* o rdzeniu mag¬ netyczny* zamknietym* której uzwojenia wtórne 1 pierwotne sa umieszczone na rdzeniu 1 nasy¬ cone zywice* Z opisu wylozeniowego RFN nr 2117611 znana jest cewka zaplonowa dla pojazdów mechanicz¬ nych zawierajeca rdzen magnetyczny w ksztalcie litery "V", zamykajecy obwód magnetyczny ele¬ ment magnetyczny umieszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdze¬ nia oraz uzwojenie* pierwotne i wtórne* umieszczone na rdzeniu* Budowa znanej z tego opisu cewki zaplonowej nie zapewnia mozliwosci uproszczonej tech¬ nologii Jej wytwarzania* regulacji 1 montazu* w szczególnosci zas nie zapewnia mozliwosci wytwarzania wlelkooeryjnego cewek zaplonowych o identycznych wartosciach lndukcyjnoscl bez koniecznosci Indywidualnej jej korekcji w poszczególnych cewkach* Zadaniem wynalazku jest zaprojektowania cewki dla pojazdów mechanicznych o bardzo pros¬ tej budowlo obwodu magnetycznego o bardzo dokladnie ustawianej szczelinie powietrznej** od¬ znaczaj ecej ele niewielkimi kosztami wytwarzanie* malymi wymiarami* dokladnoscia i stabilnos¬ cia dzialania oraz dokladne uprzednio ustalone indukcyjnoscie*" jak równiez odznaczaj ecej ele maksymalnym wypelnieniem zelazem przekroju obwodu magnetycznego* wieksze wytrzy ma loscie ele¬ ktryczne i lepeze funkcjonalnoscie.Zadanie zostalo zrealizowane dzieki zaprojektowaniu cewki zaplonowej dla pojazdów me¬ chanicznych zawierajecej rdzen ferromagnetyczny wykonany w kaztalcle litery "U* z izolowanych blach za stall elektrotechnicznej; uzwojenia osadzone na rdzeniu 1 zalane zywice oraz wydlu¬ zony eleaent ferromagnetyczny z izolowanych blach ze stali elektrotechnicznej uwlaszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdzenia dla otworzenia szczeliny niemagnetycznej w obwodzie magnetycznym rdzenia* Zgodnie z wynalazkiem uzwojenia ee umieszczone na Jednym ramieniu rdzenia magnetycznego majecego ksztalt litery "U** a ferromagnetyczny element wydluzony jeet umieszczony miedzy ramionami rdzenia magnetycznego tak. iz jeden koniec tego elementu dokladnie przylega do po¬ wierzchni wewnetrznej jednego z ramlenl rdzenia magnetycznego» a drugi koniec tego elementu jeet oddalony od powierzchni wewnetrznej drugiego ramienia rdzenia tak* iz miedzy nimi zostaje2 134 707 utworzona szczelina niemagnetyczna cf* przy czy© wydluzony element ferromagnetyczny Jest przy¬ mocowany do plytki niemagnetycznej* która Jest przymocowana do rdzenia ferromagnetycznego* Szczelina O Jest utworzona miedzy wrydluzonys elementem a tym z ramion rdzenia* na którym aa osadzone uzwojenia* Wydluzony eleaemt jest przynitowany do plytki niemagnetycznej , a plytka jest przynitowana do rdzenia? W drugim ramieniu rdzenia* do którego przylega dokladnie element wydluzony* ee wykonane otwory do mocowania cewki zaplonowej nm konstrukcji wsporczej* istota rozwiazania technicznego wedlug wynalazku jeet blizej wyjasniona w przykladzie wykonania na rysunku; na którym fig* 1 przedstawia cewko w widoku z boku z uzwojeniami w czes¬ ciowym przekroju wedlug wynalazku, a fig* 2 przedatawla cewke pokazana na fig* 1 w widoku z góry* Oak to widac na rysunku, obwód magnetyczny cewki tworzy pakiet 1 z blach izolowanych ze etall elektrotechnicznej w ksztalcie litery "U", na którego jednym ramieniu la sa umieszczone uzwojenia pierwotne 2 i wtórne 3 zaprasowane w zywicy 4* Obwód magnetyczny zamyka element 5 z blach Izolowanych ze stali elektrotechnicznej umieszczony tak, ze jednym koncern scisle przy¬ lega do Jednego ramienia Ib i tworzy z drugim ramieniem la szczeline powietrzne O • Element 5 Jest przytrzymywany w takim polozoniu przez niemagnetyczne plytke 6fl jak to zostanie opisane ponizej * Dlugosc Lc elementu zamykajacego 5 jest mniejsza od odstepu Lg miedzy wewnetrznymi kra¬ wedziami dwóch ramion la i Ib* tak ze utworzone szczeline powietrzne o mozna okreslic jako róz¬ nice Lg - Lc* Przedstawiony na rysunku element zamykaJecy 5 jest za pomoce plytki 6 umieszczo¬ ny tak, ze przylega do powierzchni wewnetrznej ramienia Ib, na którym nie ma uzwojen* przy tym szczelina powietrzna ozeetaje utworzona miedzy swobodnym koncem elementu 5 a drugim ramie¬ niem la rdzenia 1* W ten sposób szczelina powietrzna znajduje sie po tej samej stronie rdzenia, co wyjscia wysokiego napiecia HV, a tym samym w przestrzeni zamknietej, pozbawionej wszelkich wplywów magnetycznych* Wymiar szczeliny powietrznsj O moze byc z góry uetalony 1 to dokladnie, poniewaz blaezki stalowa; z których aklada sie zarówno element 5* jak rdzen 1, ee bedz wytlaczane* bedz wykrawy- wane na prasie* w zwlezku z czym rozrzut ich wymiarów Jsst niewielki* Przy dokladnej kalibrowanej szczelinie powietrznej reluktancja obwodu magnetycznego* a w zwlezku z tym indukcyjnosc cewki jest z góry dokladnie okreslona* co zapewnia uzyskania wlas¬ ciwych parametrów elektrycznych niezaleznie od liczebnosci wykonywanych serii* Element 5 jest przymocowany do plytki 5 tymi samymi nitami 7, które lecze tworzece go blaezki etalowe* Plytka 6 jeet z kolei przymocowana równiez nitami 8 do konców ramion la i Ib* których blaszki ekranujece se przynitowana nitami 9* Element 5 l/lub plytka 6 zapobiegaja równiez osiowemu przymlsszczaniu zsspolu skladajecego sie z uzwojen 2 13 1 zywicy 4 na rdzeniu 1* Poza prostote budowy i dokladnoscie szczeliny powietrznej opleany wyzej obwód magnetycz¬ ny ma te zalete* ze ma po et ronie koncówek wysokiego 1 niekiego napiecia HV 1 LV szsrsze po¬ wierzchnie uzytkowe, szczególnie uzyteczne w przypadku, gdy cewka ma dwa wyjscia wysokiego na¬ piecia* Lepiej jest to uwidocznione na fig, 2* Mianowicie zwiekszone powierzchnie uzyteczne uzyskuje sie dzieki temu, ze poprzeczny element zamykajecy rdzen magnetyczny przechodzi 1 prze¬ slania tylko czesc powierzchni czolowoj 10* Dalsza zaleta obwodu magnetycznego polega na tym* ze na czesci rdzenia* na której nie umieszcza sie uzwoJania, na ramieniu Ib* mozna wykonac otwory 11 o wystarczajecej srednicy* by mozna bylo cewke umocowac na elemencie nosnym lub wsporniku za pomoce nitowi srub ltp* Tak wiec nie ma potrzeby zastosowania odpowiednich klamer zaciskowych** uzywanych zwykle do mocowania znanych cewek, gdy ograniczone se wymiary czesci obwodu magnetycznego*; które moglyby byc wyko¬ rzystywane do mocowania cewek* Zastrzszsnia patentowe 1* Cewka zaplonowa dla pojazdów Mechanicznych zawierajeca rdzen ferromagnetyczny wykonany w kaztalcia litery "U* z izolowanych blach ze stall elektrotechnicznej*' uzwojenia osadzone r\a rdzeniu i zalane zywice oraz wydluzony element ferromagnetyczny z izolowanych blach ze etall elektrotechnicznej umieszczony miedzy naprzeciwleglymi wewnetrznymi powierzchniami ramion rdzenia dla stworzenia szczeliny niemagnetycznej wobwodzie magnetycznym rdzenia, znamienna tym.134 707 3 ze uzwojenia /Z9 3/ se umieszczone na jednym ramieniu /la/ rdzenia magnetycznego /!/ majace¬ go ksztalt litery "Uw, a ferromagnetyczny element wydluzony /5/ Jest umieszczony miedzy ra¬ mionami /la, Ib/ rdzenia magnetycznego /l/ tak, iz jeden koniec tego elementu /5/ dokladnie przylega do powierzchni wewnetrznej Jednego z ramieni rdzenia magnetycznego /l/f a drugi ko¬ niec tego elementu /5/ jest oddalony od powierzchni wewnetrznej drugiego ramienia rdzenia /!/ tak, iz miedzy nimi zostaje utworzona szczelina niemagnetyczna /O/, przy cxym wydluzony ele¬ ment ferromagnetyczny /5/ Jest przymocowany do plytki niemagnetycznej /6/# która jest przymo¬ cowana do rdzenia ferromagnetycznego /!/• Z. Cewka wedlug zastrz# 1, znamienna tym* ze szczelina / na miedzy wydluzonym elementem /5/ a tym z ramion rdzenia /la/9 na którym ee osadzone uzwoje¬ nia /2# 3/. 3« Cewka wedlug zastrz* 1 albo 2d znamienna tym, ze wydluzony element /5/ jest przynitowany do plytki niemagnetycznej /6/# a plytka Jest przynitowana do rdzenia /i/. 4* Cewka wedlug zaetrz* 1# znamienna t y •« ze w drugim radleniu /Ib/ rdze¬ nia /i/# do którego przylega dokladnie element wydluzony /5/ sa wykonane otwory /ll/# do mo¬ cowanie cewki zaplonowej na konstrukcji wsporczej*134 707 HV 1 N / |.**l r Pracownia Poligraficzna UP PRL. Naklad 100 egz.Cena 100 zl. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PLThe subject of the invention is an ignition coil for motor vehicles* with a closed magnetic core*, the secondary and primary windings of which are placed on a core saturated with resin*. The German Federal Patent No. 2117611 describes an ignition coil for motor vehicles comprising a V-shaped magnetic core, a magnetic element closing the magnetic circuit placed between the opposite inner surfaces of the core arms, and the primary and secondary windings* placed on the core*. The construction of the ignition coil known from this description does not provide for a simplified technology of its production*, regulation and assembly*, and in particular it does not provide for the possibility of producing a wide range of ignition coils with identical inductance values without the need for its individual correction in individual coils*. The purpose of the invention is to design a coil for motor vehicles with a very simple magnetic circuit structure and a very precisely adjustable air gap**, characterized by low production costs, small dimensions, accuracy and stability of operation, and precise pre-set inductance*, as well as characterized by maximum iron filling of the magnetic circuit cross-section, greater electrical strength, and better functionality. The task was accomplished by designing an ignition coil for motor vehicles containing a ferromagnetic core made in the shape of the letter "U" from insulated sheets of electrical steel; windings mounted on a core 1 filled with resin and an elongated ferromagnetic element made of insulated sheets of electrical steel sandwiched between the opposing inner surfaces of the core arms to open a non-magnetic gap in the core's magnetic circuit. According to the invention, the windings ee are placed on one arm of a U-shaped magnetic core and the elongated ferromagnetic element is sandwiched between the arms of the magnetic core so that one end of the element is closely adjacent to the inner surface of one of the arms of the magnetic core and the other end of the element is spaced from the inner surface of the other arm of the core so that a non-magnetic gap cf is formed between them, and the elongated ferromagnetic element is attached to a non-magnetic plate which is attached to the ferromagnetic core. The gap O is formed between the elongated element and the one of the core arms* on which the windings are mounted. The elongated element is riveted to a non-magnetic plate, and the plate is riveted to the core. In the other arm of the core*, to which the elongated element* is closely adjacent, there are holes for mounting the ignition coil in the supporting structure*. The essence of the technical solution according to the invention is explained in more detail in the example embodiment in the drawing; in which Fig. 1 shows the coil in a side view with windings in partial cross-section according to the invention, and Fig. 2 shows the coil shown in Fig. 1 in a top view. As can be seen in the drawing, the coil's magnetic circuit is formed by a U-shaped package 1 of insulated sheets of electrical metal, on one arm Ia of which the primary windings 2 and secondary windings 3 are pressed. in resin 4* The magnetic circuit is closed by an element 5 made of insulated sheets of electrical steel, placed so that one of its members is closely adjacent to one arm 1b and forms an air gap with the other arm 1a. • Element 5 is held in this position by a non-magnetic plate 6fl as described below. * The length Lc of the closing element 5 is smaller than the distance Lg between the inner edges of the two arms 1a and 1b*, so that the air gap formed 0 can be defined as the difference Lg - Lc* The closing element 5 shown in the drawing is placed by means of a plate 6 so that it is adjacent to the inner surface of the arm 1b, on which there are no windings*, and an air gap is formed between the free end of element 5 and the other arm 1a of core 1*. In this way, the air gap is located on the same side of the core as the high voltage outputs, and therefore in a closed space, devoid of any magnetic influences. The air gap dimension O can be precisely predetermined, because the steel sheets from which both element 5* and core 1 are made will be extruded* or punched on a press*, therefore the dispersion of their dimensions is small. With a precisely calibrated air gap, the reluctance of the magnetic circuit* and therefore the inductance of the coil is precisely predetermined*, which ensures obtaining the correct electrical parameters regardless of the number of manufactured batches. Element 5 is attached to plate 5 with the same rivets 7 that fasten the steel sheets that compose it. Plate 6 is also attached with rivets 8. to the ends of arms 1a and 1b*, the shielding plates of which are riveted with rivets 9* Element 5 and/or plate 6 also prevent axial compression of the assembly consisting of windings 2 13 1 of resin 4 on the core 1* Apart from the simplicity of construction and the accuracy of the air gap, the magnetic circuit covered above has the advantage of having wider usable surfaces on each of the high and low voltage terminals HV and LV, especially useful in the case where the coil has two high voltage outputs* This is better visible in Fig. 2* Namely, the increased usable surfaces are obtained due to the fact that the transverse element closing the magnetic core passes through and covers only part of the end surface 10*. A further advantage The advantage of the magnetic circuit is that in the part of the core on which the winding is not placed, on the arm 1b, holes 11 of sufficient diameter can be made to enable the coil to be fastened to a support or support by means of rivets, screws, etc. Thus, there is no need to use the appropriate clamps normally used for fastening known coils when the dimensions of the magnetic circuit parts are limited; these could be used for fastening coils. Patent claims 1. An ignition coil for motor vehicles comprising a ferromagnetic core made in the shape of the letter "U" from insulated sheets of electrical steel, windings embedded in the core and encapsulated in resin, and an elongated ferromagnetic element made of insulated sheets of electrical steel placed between the opposing inner surfaces of the arms of the core to create a non-magnetic gap. in the magnetic circuit of the core, characterized in that the winding /Z9/ is placed on one arm /1a/ of the magnetic core /!/ having the shape of the letter "Uw", and the elongated ferromagnetic element /5/ is placed between the arms /1a, 1b/ of the magnetic core /1/ so that one end of this element /5/ is exactly adjacent to the inner surface of one of the arms of the magnetic core /1/f and the other end of this element /5/ is spaced from the inner surface of the other arm of the core /!/ so that a non-magnetic gap /O/ is formed between them, whereby the elongated ferromagnetic element /5/ is attached to a non-magnetic plate /6/# which is attached to the ferromagnetic core /!/• Z. Coil according to claim 1, characterized in that in that* the gap / between the elongated element /5/ and the one of the arms of the core /1a/9 on which the windings /2# 3/ are mounted. 3« Coil according to claim 1 or 2d, characterized in that the elongated element /5/ is riveted to the non-magnetic plate /6/# and the plate is riveted to the core /i/. 4* Coil according to claim 1#, characterized in that in the second radius /1b/ of the core /i/# to which the elongated element /5/ is closely adjacent, holes /11/# are made for mounting the ignition coil on a supporting structure*134 707 HV 1 N / |.**l r Printing Studio of the Polish People's Republic. Edition: 100 copies. Price: PLN 100. PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL PL