DE2853159A1

DE2853159A1 - Plattenanordnung fuer kraftwagen

Info

Publication number: DE2853159A1
Application number: DE19782853159
Authority: DE
Inventors: Kunio Ikawa
Original assignee: Toyo Kogyo Co Ltd
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1977-12-09
Filing date: 1978-12-08
Publication date: 1979-06-13
Also published as: DE2853159C2; JPS54100925U; FR2411119A1; US4227824A; JPS624390Y2; FR2411119B1

Description

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18892

TOYO EOGYO CO., LTD.
Aki-gun, Hiroshima-ken (Japan)

Plattenanordnung für Kraftwagen

Die Erfindung betrifft eine Plattenanordnung für Kraftwagen, insbesondere die Randnaht einer derartigen Plattenanordnung .

Übliche Plattenanordnungen, wie Türfüllungen, Motorhauben und Kofferraumdeckel, besitzen eine Innenplatte und eine Außenplatte, die an geeigneten Stellen miteinander verschweißt sind. Am Rand derartiger Plattenanordnungen ist die Außenplatte an ihrem Umfang um die Innenplatte herumgebogen und mit dieser am Rand der Außenplatte verschweißt, beispielsweise durch Lichtbogenschweißung. Bei der Herstellung der üblichen Plattenanordnungen dieser Art sind die Innen- und die Außenplatte der Schweißhitze ausgesetzt, so dass sie oft bleibend verformt werden. Derartige "Verformungen der Außenplatte können das Aussehen der Plattenanordnung stark beeinträchtigen, weil die Außenplatte nach ihrem Lackieren gewöhnlich eine spiegelglatte Oberfläche hat,

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so dass auch eine kleine Verformung sehr auffällig sein kann. Die Einwirkung der Schweißhitze auf die Außen— platte beeinträchtigt auch die Korrosionsbeständigkeit der Plattenanordnung. '.

Nach dem Lichtbogenschweißen mußte daher die Außenplat.;e poliert werden, damit ein befriedigendes Aussehen erzielt werden konnte. Man kann diesen zusätzlichen Arbeitsvorgang einsparen, wenn beim Schweißen möglichst wenig Zusatzwerkstoff verwendet wird, so dass auch die zum Schweißen erforderliche Wärmemenge auf ein zulässiges Maß verringert werden kann. Die Verwendung einer nur kleinen Menge des Zusatzwerkstoffes führt jedoch zu einer Schweißnaht von geringerer Festigkeit und kann ferner zur Bildung von Rissen und Bindefehlern führen, so dass die Plattenanordnung weniger starr ist. Aus diesen Gründen ist der Schweißvorgang schwierig durchführbar und kann nur von erfahrenen Fachkräften vorgenommen werden.

Man kann die Eandnaht von Plattenanordnung« auch ausbilden, indem die Außenplatte an ihrem Umfang um die Innenplatte herumgebogen wird und die übereinanderliegenden Ränder der Innen- und der Außenplatte miteinanderverschweißt, sondern verfalzt werden. Bei dieser Arbeitsweise werden keine Schwierigkeiten durch die Schweißhitze verursacht, doch ist das Falzen zeitraubend und führt es zu einer höheren Ausschußrate. Da die miteinander verfalzten Ränder nur durch den Angriff des Randes der Außenplatte am Wulst öder an den Vorsprüngen der Innenplatte festgelegt sind, hat die Randnaht der Plattenanordnung nicht die erforderliche Festigkeit.

Die Aufgabe der Erfindung besteht daher in der Schaf-

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fung einer Plattenanordnung mit einer Verformungsfreien Außenplatte und einer genügend fesuen Eandnaht.

Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht in der Schaffung einer Plattenanordnung, die für Kraftwagen bestimmt und deren Randnaht durch einen Schweißvorgang hergestellt ist, ohne dass das Aussehen der Plattenanordnung durch die Schweißhitze beeinträchtigt wird.

Zur Lösung dieser Aufgaben schafft die Erfindung eine Plattenanordnung mit einer Innen- und einer Außenplatte, wobei die Innenplatte im Bereich mindestens eines ihrer Umfangsränder mit mindestens einem Vorsprung der von der Außenplatte weg gerichtet ist, und die Außenplatte im Bereich mindestens eines ihrer Umfangsränder um den genannten Umfangsrand der Innenplatte herumgebogen und am Kand mit dem oder den VorSprüngen der Innenplatte verschweißt ist.

In der Plattenanordnung gemäß der Erfindung ist im Bereich der Vorsprünge ein warmeisolierender Zwischenraum zwischen der Innen- und der Außenplatte vorhanden, so dass verhindert werden kann, dass auf die Außenplatte so viel Schweißhitze übertragen wird, dass die Außenplatte verformt wird. Daher braucht die Außenplatte nach dem Schweißen nicht mehr poliert zu werden. Ferner wird für das Lichtbogenschweißen kein besonders erfahrener !Facharbeiter mehr benötigt. Ein weiterer Vorteil der Verwendung von Vorsprüngen an der Innenplatte besteht darin, dass die Vorsprünge auch zum Festlegen der Außenplatte relativ zu der Innenplatte beim Schweißvorgang verwendet werden können.

In einer Ausfuhrungsform der Erfindung besteht ein Vor-

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sprünge aus mindestens einem langgestreckten Wulst, der sich längs des Umfanges der Innenplatte erstreckt und mit dem die Außenplatte stellenweise verschweißt ist. Die Vorsprünge können auch kugelkalottenförmig und in Abständen voneinander längs des Umfanges der Innenplatte vorgesehen sein. In diesem Fall können im Rand der Außenplatte halbkreisförmige Ausnehmungen vorgesehen sein, welche die Vorsprünge aufnehmen. Die Vorsprünge können am Scheitel abgeflacht sein.

Die Erfindung schafft somit eine Plattenanordnung für Kraftwagen, beispielsweise eine Türplattenanordnung, eine Motorhaube oder einen Kofferraumdeckel. In der Plattenanordnung sind eine Außenplatte und eine Innenplatte am Umfang miteinander verschweißt. Die Innenplatte ist im Bereich ihres Umfangsrandes mit einem oder mehreren Vorsprängen versehen, so dass zwischen den Platten wärmeisolierende Räume erhalten werden. Der Umfangsrandbereich der Außenplatte wird um den Umfangsrand der Innenplatte derart herumgebogen, dass der Rand der Außenplatte auf den Vorsprüngen der Innenplatte liegt, und wird dann mit diesen Vorsprüngen verschweißt. Die Wärmeisolierenden Räume ermöglichen es, eine Verformung der Außenplatte durch die Schweißhitze zu vermeiden.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der beigefügten Zeichnungen beschrieben. In diesen zeigt

Fig. 1 in Draufsicht eine für die Anwendung der Erfindung geeignete Plattenanordnung für eine Kraftwagentür

Fig. 2 in größerem Maßstab im Schnitt die Randnaht einer üblichen Plattenanordnung

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Fig. 3 in einem der Fig. 2 ähnlichen Schnitt ein anderes Beispiel einer "bekannten Randnaht

Fig. 4- im Schnitt längs der Linie A-A in Pig. I eine Ausführungsform äav Erfindung

Fig. 5 in Draufsicht einen Teil der Plattenanordnung gemäß Fig. 4

Fig. 6 schaubildlich die Plattenanordnung gemäß Fig. und 5

Fig. 7 Schaubildlich eine andere Ausführungsform der Erfindung

Fig. 8 im Schnitt einen gemäß der Erfindung an der Innen platte vorgesehenen Vorsprung und

Fig. 9 in einem der Fig. 8 ähnlichen Schnitt einen anders ausgebildeten Vorsprung.

Die in Fig. 1 gezeigte Türplattenanordnung besitzt eine Innenplatte 1 und eine Außenplatte 2, die am Außenumfang miteinander verbunden sind. In der üblichen Plattenanordnung ist die Außenplatte 2 an ihrem Umfang um den benachbarten Rand der Innenplatte 1 herumgebogen und mit dieser durch Lichtbogenschweißung unter der Bildung der Schweißnaht 3 in Fig. 2 verschweißt. Bei diesem Schweißvorgang ist die Außenplatte 2 der Schweißhitze ausgesetzt, so dass sie häufig verformt wird (in Fig. strichpunktiert angedeutet). Die Einwirkung der Wärme auf die Außenplatte 2 führt oft auch zur Korrosion der Platte.

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In einer anderen bekannten Ausführungsform wird die Außenplatte 2 in ihrem Umfangshereich mit der Innenplatte 1 verfalzt, so dass der Sand 5 des umgebördelten !Teils an einem Wulst 4- der Innenplatte 1 angreift. Bei dieser Anordnung werden keine Schäden durch die Schweißhitze verursacht, doch ist das Verfalzen des Umfangsbereiches der Außenplatte 2 mit der innenplatte 1 ein komplizierter Arbeitsvorgang, wie vorstehend beschrieben wurde, und hat die so erhaltene Naht nicht die erforderliche Festigkeit.

An Hand der Figuren -4 bis 6 sei nun eine Ausführungsform der Erfindung erläutert. Hier ist die Innenplatte mit kugelkalottenförmigen Vorsprüngen 6 ausgebildet, die längs des Umfanges der Platte 1 in einer Reihe angeordnet sind. Der Ümfangsrandbereicn der Außenplatte 2 wird so um die Innenplatte 1 herumgebogen, dass der Rand der Platte 2 auf den Vorsprüngen 6 liegt. Dann wird der Rand der Außenplatte 2 an den Vorsprüngen 6 mit der Innenplatte 1 verschweißt, so dass die Schweißpunkte 3 erhalten werden»

In der Ausführungsform gemäß Fig. 7 ist die Innenplatte 1 mit einem ununterbrochenen, langgestreckten Wulst 6¹ ausgebildet, mit dem der Rand der Außenplatte 2 an in Abständen voneinander angeoräBten Schweißpunkten 3 verschweißt ist. In den Ausführungsformen gemäß den Figuren 6 und 7 können die Vorsprünge 6 und 6' im Querschnitt halbkreisförmig oder gemäß Fig. 8 kreisbogenförmig sein. Dort ist ihre Breite mit D und ihre Höhe mit H bezeichnet* Die Außenplatte 2 ist an ihrem TMfang an den mit X bezeichneten Stellen mit der Innenplatte 1 verschweißt«

ri r λ ι O O O I

Beim Freilegen der -Plattenanordnung kann man die
Vorsprünge 6 und 6' erkenn n. Vorzugsweise "beträgt die Breite D etwa 5 mm und die Höhe H etwa 1 mm, damit ein gutes Aussehen erhalten wird.

Die Ausführungsform gemäß Fig. 7 ka-t den vx besonderen Vorteil, dass auf die im wesentlichen gerade Naht zwischen der Innenplatte 1 und der Außenplatte 2 ein Korrosionsschutzmittel aufgetragen werden kann . Die Vorsprünge 6 und 6' müssen nicht unbedingt kreisbogenförmig bzw. halbkreisförmig sein, sondern sie können
auch am Scheitel abgeflacht sein, wie es in Fig. 9 bei 6" angedeutet ist.

In der Plattenanordnung gemäß der Erfindung ist zwischen der Innenplatte 1 und der Außenplatte 2 im Bereich des oder der Vorsprünge 6 mindestens ein Zwischenraum 7 vorhanden.

Die Zwischenräume 7 gewährleisten eine Wärmeisolierung zwischen den Platten 1 und 2, und sie verhindern oder wenigstens vermindern die Übertragung der Schweißhitze von der Innenplatte 1 auf die Außenplatte 2. Dadurch
kann die bei der Herstellung der üblichen geschweißten Plattenanordnung auftretende Wärmeverfamung der Außenplatte vermieden werden. Die Vorsprünge können auch
zum Bestimmen der Lage der Außenplatte gegenüber der
Innenplatte beim Schweißvorgang verwendet werden.

Im Rahmen des Erfindungsgedankens iönnen die vorstehend beschriebenen und in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele der Erfindung vom Fachmann abgeändert werden.

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ORIGINAL INSPECTED

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Claims

Patentansprüche;

Plattenanordnung für Kraftwagen mit einer Innenplatte und einer Außenplatte, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenplatte im Bereich mindestens eines ihrer Umfangsränder mit mindestens einem Vorsprung versehen ist, der von der Außenplatte weg gerichtet ist, und die Außenplatte im Bereich mindestens eines ihrer Umfangsränder um den genannten Umfan^srand der Innenplatte herumgebogen und am Rand mit dem oder den Vorsprüngen der Innenplatte verschweißt ist.
2. Plattenanordnung nach Anspruch 1, dadiJEh gekennzeichnet, dass die Vorsprünge kugelkalottenformig und längs des Umfanges der Innenplatte in einer Reihe angeordnet s ind.
3. Plattenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Vorsprung mindestens ein Wulst vorgesehen ist, der sich längs des Umfanges der Innenplatte erstreckt.
4-, Plattenanordnung nach Anspruch 3? dadurch gekennzeichnet, dass der Wulst im Querschnitt kreisbogenförmig oder halbkreisförmig ist.
5. Plattenanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Wulst am Scheitel abgeflacht ist.
6. Plattenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass Vorsprünge am Scheitel abgeflacht und. längs des Umfanges der Innenplatte in einer Reihe angeordnet sind.

ORIGINAL INSPECTED