DE2841277A1

DE2841277A1 - Kabinendach fuer die fahrerkabine einer erntemaschine

Info

Publication number: DE2841277A1
Application number: DE19782841277
Authority: DE
Inventors: Peter Mende
Original assignee: Claas KGaA mbH
Current assignee: Claas KGaA mbH
Priority date: 1978-09-22
Filing date: 1978-09-22
Publication date: 1980-04-03
Also published as: FR2436554B1; FR2436554A1; DE2841277C2; GB2030084A; GB2030084B

Description

Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine

Die Erfindung betrifft ein Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine, insbesondere eines selbstfahrenden Mähdreschers, in welchem ein Heiz- bzw. Kühlgebläse angeordnet ist, wodurch gefilterte Luft von außen angesogen und in das Innere der Fahrerkabine geblasen wird.

Fahrerkabinen zum Schutz des Fahrers vor Witterungseinflussen sind bereits in verschiedenen Ausführungen bekannt.

So ist bspw. aus der US-Patentschrift 3 278 222 eine Fahrerkabine für Landmaschinen bekannt, die aus einem einteiligen Rahmen mit daran befestigten Sicherheitsglasscheiben und einem aufgesetzten Dach besteht. Solche Kabinen sind meistens auch mit Belüftungseinrichtungen oder mit Klimaanlagen ausgerüstet, die unter oder über dem Dach der Kabine angeordnet sind. Derartige Einrichtungen erfordern jedoch einen bestimmten Einbauraum, der die Höhe der Kabine zwangsläufig vergrößert bzw. den für den Fahrer zur Verfügung stehenden Raum einengt.

Bei einer Anordnung der Klimaanlage über dem Dach der Kabine, wie z. B. bei den Ausführungen nach den US-Patentschriften 2 537 278 und 2 977 774 wird neben der Bauhöhenvergrößerung die Formgestaltung und das Aussehen der Maschine negativ beeinflußt. Bei Mähdreschern ergibt sich bspw. außerdem beim Versand und Transport auf dem Schienenwege und auf Straßen infolge der Vergrößerung der Kabinenhöhe eine Überschreitung des zulässigen Höhenlademaßes.

Auch bei der Anlage zum Temperieren der Innenluft von Fahrerkabinen nach der DT-AS 1 241 722, bei der sich jeweils auf der Unter- bzw. Oberseite des Kabinendaches ein Teil des Gehäuses der Kühl- und Heizeinrichtung befindet, ergeben sich die vorstehend genannten Nachteile.

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Desweiteren sind durch die Praxis schon hohl ausgebildete Kabinendächer bekannt, bei denen im Hohlraum Heiz- bzw. Lüftungsaggregate angeordnet sind. Diese weisen jedoch aufgrund ihres Aufbaus und ihrer Ausbildung den Nachteil auf, daß sie aus vielen Einzelteilen bestehen und umständlich montiert werden müssen. Der vorliegenden Erfindung liegt daher das Problem zugrunde, ein Kabinendach der eingangs näher bezeichneten Art zu schaffen, welches die an es zu stellenden Anforderungen insbesondere im Hinblick auf einen einfachen und funktioneilen Aufbau in zufriedenstellender Weise erfüllt. Das wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß das Kabinendach aus einer oberen Abdeckung mit seitlich heruntergezogenen Bereichen, einem unteren Abschlußteil mit seitlich nach oben gezogenen Bereichen und einer inneren profilierten Abdeckung besteht. Auf konstruktiv einfacher Art und Weise ist dabei die innere Abdeckung mehrstufig ausgebildet, sie weist im vorderen Teil des Kabinendaches einen großen Abstand von der oberen Abdeckung auf, während sie im hinteren Teil des Kabinendaches einen nur geringen Abstand von der oberen Abdeckung hat. Dabei bildet sie mit den seitlich heruntergezogenen Enden der oberen Abdeckung und den seitlich nach oben gezogenen Enden des unteren Abschlußteiles einen Luftkanal. Die seitlich nach oben gezogenen Enden des unteren Abschlußteiles des Kabinendaches weisen in vorteilhafter Weise Luftauslaßschlitze auf. Um eine möglichst große Filterfläche zu erreichen, ist in den Luftkanälen jeweils ein in einem Filterrahmen gehaltener Filter schräg angeordnet. Zwecks Verstärkung der oberen Abdeckung und des unteren AbSchlußteiles sind mit diesen Verstärkungsprofile fest verbunden, die gleichzeitig zur Aufnahme der Filterrahmen für die Filter dienen. Um eine gute Zugänglichkeit zu den Heiz- und Lüftungsaggregaten zu gewährleisten, ist die innere Abdeckung zweigeteilt, wobei der vordere Teil abklappbar am hinteren befestigt ist. Zweck-

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mäßiger Weise sind dabei die Heiz- und Lüftungsaggregate in dem vorderen durch die obere Abdeckung, das untere Abdeckteil und die innere Abdeckung gebildeten Raum angeordnet, wobei über eiren Stutzen die von dem Heiz- und Lüftungsaggregat angesogene Luft in die Fahrerkabine geblasen wird.

Im folgenden soll die Erfindung anhand eines Ausführungsbeispieles und mehrerer dieses schematisch darstellender Figuren näher erläutert werden. Dabei zeigt:

Fig. 1 die Fahrerkabine eines Mähdreschers mit aufgesetztem Dach,

Fig. 2 das Kabinendach in der Seitenansicht gemäß der Schnittlinie U-II der Fig. 1 und

Fig. 3 das Kabinendach in der Vorderansicht gemäß der Schnittlinie IH-III der Fig. 2

Mit 1 ist die Fahrerkabine eines nicht näher dargestellten Mähdreschers bezeichnet, auf die als oberer Abschluß ein Kabinendach 2 aufgesetzt ist. Dieses Kabinendach 2 weist seitliche um ca. 45° zur Senkrechten geneigt angeordnete Lufteinlaßschlitze 3 auf. Das Kabinendach 2 selbst besteht aus einem oberen Abdeckteil 4, einem unteren Abschlußteil 5 und einem inneren Abdeckteil 6. Letzteres ist, wie die Fig.2 und 3 am besten erkennen lassen, stufenförmig ausgebildet und zwar derart, daß sich im Bereich des Kopfes des Mähdrescherfahrers das innere Abdeckteil 6 möglichst nahe an der oberen Abdeckung 4 befindet, um eine möglichst große Kopffreiheit zu erhalten und im vorderen Teil das innere Abdeckteil 6 in zwei Stufen soweit nach unten gezogen ist, daß die zur Lüftung und Heizung und/oder Klimatisierung der Fahrerkabine 1 notwendigen Aggregate 7 in dem durch die heruntergezogene innere Abdeckung 6, dem unteren Abschlußteil 5 und dem vorderen Teil der oberen Abdeckung 4 gebildeten Raum Platz finden. Wie die Fig. 3 zeigt, ist die innere Abdeckung 6 außerdem in ihrer Breite so gehalten, daß zwei seitliche Luftkanäle 8 gebildet

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werden, in die je ein sich, über mindestens die Länge der Kanäle 8 erstreckender Filter 9 angeordnet ist. Jeder dieser Filter 9 ist in einem Rahmen 10 gehalten, die in Profile 11 eingeschoben sind, wobei die Profile 11 gleichzeitig der Verstärkung sowohl der oberen Abdeckung als auch des unteren Abschlußteiles 5 dienen. Um eine möglichst große Filterfläche zu erhalten, sind die Filtermatten schräg und zwar senkrecht zu den geschützten Luftansaugschlitzen 3 im Luftkanal 8 angeordnet. Um es zu ermöglichen, ohne viel Demontagearbeiten die Heizaggregate freizulegen, ist die innere Abdeckung 6 zweigeteilt, derart, daß der vordere Teil abklappbar am hinteren im mittleren Bereich hochgezogenen Teil befestigt ist.

Die von den Heiz- bzw. Lüftungsaggregaten 7 angesogene Luft gelangt zunächst durch die schräg unter 45° nach unten geneigten und damit gegen Witterungseinflüsse gut geschützten Luftansaugschlitze 3 in den äußeren Teil des Luftkanales 8, sodann durch die Filter 9 in den inneren Teil des Luftkanales und von dort aus zu den Heizungs- und Lüftungsaggregaten 7, die sie dann durch den Stutzen 12 in das Innere der Fahrerkabine 1 blasen. Die Einstellung der Aggregate 7 erfolgt vom Inneren der Fahrerkabine 1 über Schalter 13 und Drehknöpfe 14.

Die Einzelteile des Kabinendachs können aus Metallblechen gefertigt werden. Von besonderem Vorteil ist es jedoch, sie aus Kunststoff, insbesondere aus glasfaserverstärktem Kunststoff, herzustellen.

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Leerseite

Claims

19. Sept. 1978 Pat. 3387 St/ni

CLAAS OHG, 4834 Harsewinkel, Postfach 11 40

Patentansprüche

Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine, insbesondere eines selbstfahrenden Mähdreschers in welchem ein Heiz- bzw. Kühlgebläse angeordnet ist, wodurch gefilterte Luft von außen angesogen und in das Innere der Fahrerkabine geblasen wird, bestehend aus:

a) einer oberen Abdeckung (4) mit seitlich heruntergezogenen Bereichen

b) einem unteren Abschlußteil (5) rait seitlich nach oben gezogenen Bereichen und

c) einer inneren profilierten Abdeckung (6).

2. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach'Anspruch 1,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) die innere Abdeckung (6) ist mehrstufig ausgebildet,

b) sie weist im vorderen Teil des Kabinendaches (2) einen großen Abstand von der oberen Abdeckung (4) auf,

c) sie hat im hinteren Teil des Kabinendaches (2) einen nur gei-ingen Abstand von der oberen Abdeckung (4)

d) sie bildet mit den seitlich heruntergezogenen Enden der oberen Abdeckung (4) und den seitlich nach oben gezogenen Enden des unteren Abschlußteils (5) einen Luftkanal (8).

3. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach den Ansprüchen 1 und 2,

gekennzeichnet durch folgendes Merkmal:

a) die seitlich nach oben gezogenen Enden des unteren Abschlußteiles (5) weisen Luftaaslaßschlitze (3) auf. '/

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ORIGINAL INSPECTED

4. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach den Ansprüchen 1 bis 3,

gekennzeichnet durch folgendes Merkmal:

a) in den Luftkanälen (8) ist jeweils ein in einem Filterrahmen (10) gehaltener Filter (9) schräg angeordnet.

5. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach den Ansprüchen 1 bis 4,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) im Bereich der Luftkanäle (8) sind Verstärkungsprofil/e (11) sowohl mit der oberen Abdeckung als auch mit dem unteren Abschlußteil (5) fest verbunden.

b) die Verstärkungsprofile (11) dienen zur Aufnahme der Filterrahmen (10) für die Filter (9).

6. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach den Ansprüchen 1 bis 5,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) die innere Abdeckung (6) ist zweigeteilt,

b) der vordere Teil ist abklappbar am hinteren befestigt.

7. Kabinendach für die Fahrerkabine einer Erntemaschine nach den Ansprüchen 1 bis 6,

gekennzeichnet durch folgende Merkmale:

a) im vorderen durch die obere Abdeckung (4), das untere Abschlußteil (5) und die innere Abdeckung (6) gebildeten Raum sind die Heiz- und Lüftungsaggregate (7) angeordnet,

b) über einen Stutzen (12) wird die Luft von dem Heiz- und Lüftungsaggregaten (7) in die Fahrerkabine (1) geblasen.

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