DE2738449B2

DE2738449B2 - Tragrolle für Rollenbahnen

Info

Publication number: DE2738449B2
Application number: DE19772738449
Authority: DE
Inventors: Heinz 5632 Wermelskirchen Hacklaender
Original assignee: HACKLAENDER ROLLEN KG HARO-FOERDERELEMENTE 5632 WERMELSKIRCHEN
Current assignee: HACKLAENDER ROLLEN KG HARO-FOERDERELEMENTE 5632 WERMELSKIRCHEN
Priority date: 1977-08-26
Filing date: 1977-08-26
Publication date: 1980-07-10
Also published as: DE2738449C3; DE2738449A1

Description

2O

Die Erfindung betrifft eine Tragrolle für Rollenbahnen, bestehend aus einem TragroIIenmantel mit an den Enden angeordneten Tragrollenböden, die auf der Tragrollenachse gelagert sind, wobei einer der Tragrollenböden Ober einen, einen Formschluß bewirkenden lösbaren Kupplungsteil mit dem Kettenrad in Verbindung steht

Bei Tragroilen der gattungsgemäßen Art sind die Kettenräder in der Regel unmittelbar mit den Tragrollenböden verschweißt Das Verschweißen ist schwierig und dfe Schweißnaht kaum kontrollierbar. Ein weiterer wesentlicher Nachteil der bekannten Tragrollen besteht darin, daß bei Verschleiß des Kettenrades eine neue Tragrolle eingebaut werden muß.

Aus der US-PS 26 09 917 ist bek& int, den Tragrollenboden formschlüssig über ein Kupplungsteil mit dem Zahnrad zu verbinden. Bei der bekannten Ausführungsform soll das Kupplungsteil mit einem zylindrischen Ansatz mit leichtem Preßsitz in einer zylindrischen Aufnahme des Tragrollenbodetis angeordnet sein. Die formschlüssige Verbindung den Kupplungsteils erfolgt über ein Zapfenstück, das in je eine entsprechende Aussparung in der zylindrischen Aufnahme des Tragrollenbodenrandes und im Rollenmantelrand eingreift. Diese Ausführungsform einer Tragrolle ist sehr aufwendig.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Tragrolle der eingangs genannten Art in bezug auf eine einfachere Herstellung zu verbessern und die Tragrolle darüber hinaus so auszubilden, daß das Kettenrad ohne besonderen Montageaufwand ausgewechselt werden kann.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Kupplungsteil ein tiefgezogenes topfförmiges Blechteil ist welches an denn dem Rollenbodcn zugewandten Randbereich ausgestanzte Finger aufweist, die in entsprechende ausgestanzte Ausnehmungen des Tragrollenbodens eingreifen.

Die feste Kupplung ist somit als Steckkupplung ausgebildet, wobei das Kettenrad an einer Stirnfläche überstehende Finger aufweist, wc <lic in Ausnehmungen des Tragrollenbodcns eingreifen Die axiale Vorspannung der Teile erfolgt dabei durch Verschraubung.

Das Kettenrad ist an einer Stirnseite mit dem lopffop- ipen Kupplungselement verschweiUt. das am freien l.nclr die in die Ausnehmungen des Tragrollenbodens eingreifenden Finger aufweist. Das Kupplungsele

ment wird aus einer gelochten, am Umfang mit einer ausgestanzten Verzahnung versehenen Blechscheibe durch Tiefziehen hergestellt. Der Vorteil dieser erfindungsgemäßen Maßnahme besteht darin, daß handelsübliche und damit kostengünstig zu beschaffende Kettenräder verwendet werden können. Die Herstellung des topfförmigen Kupplungselement* durch Tiefziehen stellt einen einfachen Verfahrensschritt das', und die Verschweißung mit dem Kettenrad kann auf einer Schweißmaschine erfolgen.

Die Finger laufen zweckmäßigerweise von der Wurzel bis zum freien Ende hin konisch zu. wodurch der Steckvorgang bei der Montage erleichtert und gleichzeitig eine Keil verklemmung bewirkt werden kann.

Der das Kettenrad aufnehmende Tragroller.boden ist ;in tiefgezogener Blechkörper, dessen napfförmiger Mittelteil ein Lager aufnimmt und eine zentrische öffnung für die Tragrollenachse besitzt An den Mittelteil schließt sich nach außen ein Flansch an, der eine umlaufende Mulde aufweist In der Mulde sind ausgestanzte Ausnehmungen angeordnet Am Umfang des Flansches ist ein abgewinkelter Kragen angeformt, der in den Tragrollenmzntel formschlüssig eingreift und mit diesem zumindest bereichsweise kraftschlüssig verbunden ist

Der Gegenstand der Erfindung wird nachfolgend anhand eines auf der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 den kettenradseitigen Endbereich einer Tragrolle im Vertikalschnitt

Fig.2 das Kettenrad mit Kupplungselement in Ansicht und

F i g. 3 eine Draufsicht auf einen Tragrollenboden.

Die Tragrolle besteht aus einem TragroIIenmantel I mit stirnendig darin formschlüssig eingesetzten Tragrollenböden 2, einer Tragrollenachse 3 und einem Kettenrad 4, das über ein Kupplungselement 5 mit einem der Tragrollenböden 2 verbunden ist

Der TragroIIenmantel 1 ist aus dem Abschnitt eines Rohres gebildet und besteht aus -:inem metallischen Werkstoff. Die Tragrollenböden 2 sind aus Blechscheiben spanlos durch Tiefziehen verfot mt und kraftschlüssig mit dem TragroIIenmantel I verbunden. Zur kraftschlüssigen Verbindung sind zumindest bereichsweise Schweißnähte 6 vorgesehen.

Der auf der Zeichnung dargestellte Tragrollenboden 2 besitzt einen napfförmigen Mittelteil 7 mit einer zentrischen öffnung 8 für die Tragrollenachse 3. Der napfförmigc Mittelteil 7 nimmt ein Kugellager 9 auf. welches auf der Tragrollenachse 3 mittels eines Sicherungsringes 10 gegen axiales Verschieben gesichert ist An den Mittelteil 7 schließt sich nach außen ein Flansch Il an, der eine umlaufende Mulde 12 aufweist Am Umfang des Flansches Il ist ein abgewinkelter Kragen 13 angeformt, der formschlüssig in das Stirnende des Tragrollenmantcls eingreift In der umlaufenden Mulde 12 des Tragrollenbodcns sind mehrere Ausnehmungen 14 angeordnet, in die das am Kettenrad 4 sitzende Kupplungselement 5 mit entsprechenden Fingern 15 eingreift

Das Kettenrad 4 ist handelsüblicher Bauart und weist übliche, mil einer mehl gc/eiglcn Antriebswelle kämmende Zähne 16 auf. Das nut dem Kcltenrad 4 verbundene Kupplungselement 5 bcsii/i eine toplförmige Ausbildung und is; aus einer gelochten, am Umfang mil einer ausgestanzten Verzahnung versehenen Blechscheibe durch Tiefziehen gefertigt. Durch diese Ausbildungsform ergibt sich /wischen Kettenrad 4 und

Kupplungselement 5 eine Schweißrille, in die mittels einer Schweißmaschine ein* Schweißnaht 17 gelegt werden kann. Durch die Verzahnung am Außenumfang werden die in die Ausnehmungen 14 des Tragrollenbodens 2 eingreifenden Finger 15 gebildet. Die Finger 15 laufen von der Wurzel zum freien Ende hin konisch zu (ISaJl Dadurch wird der Steckvorgang bei der Montage erleichtert und gleichzeitig eine Keilverklemmung der Finger 15 in den Ausnehmungen 14 bewirkt.

Durch die beschriebene Ausgestaltung des Tragrollenbodens 2 und des am Kettenrad 4 angeschweißten

Kupplungselements 5 sind zwei Kupplungshälften gebildet, die lediglich durch einen einfachen Steckvorgang zu einer festen drehstarren Kupplung miteinander zu verbinden sind. Die axiale Verspannung der Kupplungshälften erfolgt durch eine Verschraubung mittels auf die Endbereiche der Tragrollenachse 3 aufgedrehter Muttern 18, die auf den Innenring des Kugellagers wirken, mit dem das Kettenrad 4 auf der Achse 3 sitzt bzw. mit dem der andere Tragrollenboden auf der Achse 3 angeordnet ist Dabei sitzt die Achse 3 fest in einem Rollenbahngestell (nicht dargestellt).

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche;

1. Tragrolle für Rollenbahnen, bestehend aus einem TragroIIenmamel mit an den Enden angeordneten Tragrollenböden, die auf der Tragrollenachse s gelagert sind, wobei einer der Tragrollenböden Ober einen, einen Formschluß bewirkenden lösbaren Kupplungsteil mit dem Kettenrad in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß das Kupplungsteil (5) ein tiefgezogenes topfförmiges in Blechteil ist, welches an dem dem Rollenboden (2) zugewandten Randbereich ausgestanzte Finger (15) aufweist, die in entsprechende ausgestanzte Ausnehmungen (14) des Tragrollenbodens (2) eingreifen.

2. Tragrolle nach Anspruch 1, dadurch gekenn- f> zeichnet, daß sich die Finger (15a; zum freien Ende hin konisch verjüngen.