DE2734669A1

DE2734669A1 - Mit waermehaertbarem beschichtungsharz beschichtete traegerbahn

Info

Publication number: DE2734669A1
Application number: DE19772734669
Authority: DE
Inventors: Juergen Dr Fock; Werner Schaefer; Eckehard Dr Schamberg
Original assignee: TH Goldschmidt AG
Current assignee: Evonik Operations GmbH
Priority date: 1977-08-01
Filing date: 1977-08-01
Publication date: 1979-02-15
Also published as: ES472101A1; FR2399499A1; GB2002014B; BE869435A; GB2002014A; US4207379A; DE2734669C2; AT371828B; FR2399499B1; SE428709B; ATA555878A; SE7808099L; JPS5426881A; JPS5535264B2

Description

Th. Goldschmidt AG, Essen

Mit wärmehärtbarem Beschichtungsharz beschichtete Trägerbahn

Patentansprüche: Seite 2 bis 4 Beschreibung: Seite 5 'bis 25

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Die Erfindung betrifft eine mit wärmehärtbarem Beschichtungsharz beschichtete und gegebenenfalls mit Aminoplastharz imprägnierte Trägerbahn, insbesondere aus Papier, zur Oberflächenvergütung von Holzwerkstoffplatten oder Schichtstoffen.

Es ist bekannt, die Oberflächen von Holzwerkstoffplatten mit Trägerbahnen, welche niedermolekulare, wärmehärtbare Kunstharze, insbesondere Kondensationsharze enthalten, zu beschichten. Derartige Kunstharze bestehen z.B. aus Vorkondensaten von Phenolformaldehyd- oder Harnstoff- bzw. Melaminformaldehydharzen. Diese Harze ergeben duroplastische, sehr harte und abriebfeste Beschichtungen. Die Harze werden als Lösungen oder Dispersionen auf Trägerbahnen, insbesondere Papierbahnen aufgebracht und nach dem Trocknen gemeinsam mit der Trägerbahn auf die zu vergütende Werkstoffoberflache aufgepreßt. Um spaltfeste Beschichtungen zu erhalten, werden die Papierbahnen zusätzlich mit Kunstharz imprägniert. Die imprägnierten und beschichteten Trägerbahnen sind jedoch im allgemeinen sehr spröde, was deren Verarbeitbarkeit stark beeinträchtigt.

Es ist weiter bekannt, Trägerbahnen mit Kunstharzen zu beschichten, die durch Polymerisation aushärten. Geeignete Harze sind z.B. Vorpolymerisate aus Diallylphthalat oder Kondensationsharze aus ungesättigten Dicarbonsäuren und Diolen. Auch diese Harze ergeben harte, abriebfeste Ober-

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flächen. Es ist jedoch noch kein Verfahren bekannt, nach dem solche Kunstharze zu im unverarbeiteten Zustand bereits klebfreien und lagerstabilen kunstharzbeschichteten Trägerbahnen verarbeitet werden können.

Gegenstand der DT-OS 19 15 026 ist ein Verfahren zur Verbesserung der Härte und Kratzfestigkeit thermoplastischer Kunststoffe mit dem Kennzeichen, daß der thermoplastische Kunststoff mit ungesättigten Polyestern, Vernetzungsmitteln für ungesättigte Polyester sowie mit Polymerisationskatalysatoren und gegebenenfalls Beschleunigern gut vermischt und die ungesättigten Polyester anschließend in dem thermoplastischen Kunststoff vernetzt werden, ohne daß sie mit dem thermoplastischen Kunststoff reagieren. Der Mengenanteil der dem thermoplastischen Kunststoff zugesetzten ungesättigten Polyester bzw. Epoxidharze soll 10 bis 50, insbesondere 20 bis 30 Gew.-% Teile betragen. Es ist dabei von besonderer Bedeutung, daß die thermoplastischen Eigenschaften erhalten bleiben sollen und eine Reaktion zwischen dem ungesättigten Polyester und dem thermoplastischen Kunststoff vermieden wird. Der thermoplastische Charakter des Verfahrensproduktes bleibt erhalten, seine Härte und Kratzfestigkeit werden verbessert. *

Aus der DT-PS 2 212 928 ist es bekannt, wärmehärtbare Beschichtungsfolien herzustellen, die aus hochmolekularen (Co) polymerisaten, wie z.B. (Meth)-Acrylsäureestern bestehen.

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Die Aushärtung erfolgt bei diesen Polymerisaten durch Kondensation der einpolymerisierten reaktionsfähigen Gruppen, wie z.B. Hydroxyl- und Amid- sowie Methoxymethylamidgruppen. Diese Polymerisate besitzen jedoch im ausgehärteten Zustand nur eine relativ geringe Vernetzungsdichte und stellen daher keine Duroplasten dar. Ihre Oberflächenhärte ist, verglichen mit echten Duroplastoberflächen, gering. Somit sind diese Polymerisate für manche Einsatzgebiete, wie z.B. zur Beschichtung von Arbeitsplatten ungeeignet.

Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine möglichst flexible, lagerfähige und klebfreie kunstharzbeschichtete Trägerbahn zu schaffen, die im ausgehärteten Zustand spaltfeste, harte, kratz- und abriebfeste Oberflächen bildet.

Überraschenderweise wurde gefunden, daß diese und weitere vorteilhafte Eigenschaften bei einer kunstharzbeschichteten Trägerbahn, die gegebenenfalls mit Aminoplastharzen imprägniert ist, vereinigt sind, bei der das Beschlchtungsharz ein modifiziertes Polyesterharz, das aus

a) 60 bis 9 5 Gew.-% eines härtbaren Polyesterharzes,

b) 1 bis 15 Gew.-% eines Vernetzungsmittels für das Poly

esterharz,

c) 5 bis 40 Gew.-% eines vorwiegend linearen, hochmoleku

laren, reaktionsfähige Gruppen aufwei-

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senden Thermoplasten,

d) 1 bis 15 Gew.-% eines Monomeren mit mindestens einer

polymerisierbaren Doppelbindung und mindestens einer bei Härtungsbedingungen mit der reaktionsfähigen Gruppe des Thermoplasten reagierenden Gruppe,

e) sowie Härtungskatalysatoren und gegebenenfalls Farbstoffen, Pigmenten und/oder Füllstoffen

besteht, ist.

Der Gehalt des Beschichtungsharzes an Polyesterharz beträgt vorzugsweise 60 bis 80 Gew.-%, der Gehalt an dem reaktionsfähige Gruppen aufweisenden Thermoplasten 10 bis 25 Gew.-%.

Die vorgenannten Gewichtsverhältnisse ergeben sich aus den eingangs gestellten Anforderungen. Bei einem zu niedrigen Gehalt an härtbarem Polyesterharz verschlechtern sich die anwendungstechnischen Eigenschaften wie Härte-, Temperatur- und Losungsmittelbeständigkeit.

Der Gehalt an Vernetzungsmitteln für das Polyesterharz beträgt vorzugsweise 5 bis IO Gew.-%.

Die unter d) genannten Monomeren, welche sowohl mit dem härtbaren Polyesterharz, als auch mit dem Thermoplasten zu reagieren in der Lage sind, sollen vorzugsweise in einer

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Menge von 2 bis 5 Gew.-% in dem Beschichtungsharz enthalten sein.

Für das erfindungsgemäß verwendete Beschichtungsharz sind die bekannten härtbaren Polyesterharze des Standes der Technik geeignet. Diese Harze sind niedermolekulare Umsetzungsprodukte aus Dicarbonsäuren mit mindestens einer reaktionsfähigen Doppelbindung im Molekül, wie z.B. Maleinsäure, Fumarsäure oder einer Phthalsäure mit Diolen, wie z.B. Glykolen oder Bisphenolen. Die Reaktionspartner können zusätzlich Halogen-substituiert sein und insbesondere Brom enthalten, wodurch die Flammwidrigkeit der Polyesterharze verbessert wird.

Als Vernetzungsmittel für das Polyesterharz werden ein oder mehrere Monomere mit mindestens zwei reaktionsfähigen nicht konjugierten Doppelbindungen im Molekül verwendet. Beispiele für solche Monomere sind:

Diacrylester von 2-wertigen Alkoholen, wie Äthylen- oder Propylenglykol, Dimethacrylester des Butandiol-1,4 sowie Divinyl- oder Trivinylbenzol, Diallylphthalat oder Tr imethylolpropantrimethacrylät, Allyl-, Methallyl- oder Crotylester der Acryl- oder Methacrylsäure, Malein-, Fumar- oder Itaconsäure und Vinylester der Allylessigsäure.

Diese Zusätze ermöglichen die Vernetzung des Kunstharzes

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und bewirken somit die Aushärtung. Die erforderliche Menge radikalisch vernetzender Monomerer richtet sich nach der optimalen Aushärtungscharakteristik.

Von wesentlicher Bedeutung ist der Gehalt des härtbaren Beschichtungsharzes an den unter c) und d) des Patentanspruchs 1 genannten Produkten. Hierbei handelt es sich zum einen um vorwiegend lineare, hochmolekulare, reaktionsfähige Gruppen aufweisende Thermoplaste. Diese Thermoplaste sind für die Handhabungseigenschaften der beschichteten Trägerbahn wesentlich und bewirken insbesondere, daß die Beschichtungsharze klebfrei und die mit ihnen hergestellten beschichteten Trägerbahnen flexibel sind. Zur Gewährleistung der Transparenz des Beschichtungsharzes ist ein wesentliches Auswahlkriterium für die zu verwendenden Thermoplasten, daß sie mit den härtbaren Polyesterharzen, insbesondere nach deren Aushärtung, verträglich sind und keine optischen Grenzflächen bilden. Ein wesentliches Merkmal dieser Thermoplasten ist deren Gehalt an funktioneilen Gruppen, die einer Reaktion mit anderen Gruppen unter den Bedingungen der Aushärtung zugänglich sind. Vorzugsweise sind diese reaktionsfähigen Gruppen Hydroxylgruppen bzw. solche Gruppen, die unter Reaktionsbedingungen Hydroxylgruppen freisetzen, wie z.B. die Ester von Alkoholen mit Carbonsäuren geringer Kohlenstoffzahl oder die niedrigen Äther der Hydroxyverbindungen. Ferner kommen als reaktionsfähige Gruppen in Betracht: Carboxylgruppen bzw. solche Gruppen, die unter Reaktionsbedingungen Carboxylgruppen freisetzen oder Alkoxymethylamidgruppen, wie

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z.B. die Methoxymethylamidgruppe sowie ferner Amidgruppen oder Epoxidgruppen. Beispiele hochmolekularer, reaktiver Thermoplasten sind Polyvinylalkohol, Polyvinylacetat, partiell verseiftes Polyvinylacetat, gegebenenfalls partiell verätherter Polyvinylalkohol, Polyvinylacetat, wie PoIyvinylformal oder Polyvinylbutyral, ferner hochmolekulare Ester der Acryl- und/oder Methacrylsäure, welche die vorgenannten reaktionsfähigen Gruppen aufweisen.

Von gleicher Bedeutung für die Eigenschaften des erfindungsgemäß zu verwendenden Beschichtungsharzes sind die im Patentanspruch 1 unter d) genannten polyfunktionellen Monomeren. Hierbei handelt es sich einerseits um Verbindungen, welche mindestens eine polymerisierbare Doppelbindung enthalten, jedoch daneben noch zumindest eine weitere reaktionsfähige Gruppe aufweisen, die in der Lage ist, unter Aushärtungsbedingungen mit den reaktionsfähigen Gruppen des Thermoplasten zu reagieren. Bevorzugt sind dabei als reaktionsfähige Gruppen Amid- oder Alkoxymethylamidgruppen, insbesondere die Methoxyraethylamidgruppen. Beispiele geeigneter Monomerer sind das Amid oder N-Methoxymethylamid der Acryl- oder Methacrylsäure. Diese Monomeren reagieren einerseits mit ihrer polymerisierbaren Doppelbindung mit dem härtbaren Polyesterharz und werden bei der Reaktion in dieses eingebaut, andererseits reagieren sie mi-t ihrer reaktionsfähigen Gruppe mit der entsprechenden reaktionsfähigen Gruppe des Thermoplasten. Sie bewirken hierdurch eine Verknüpfung des Thermoplasten mit dem Polyesterharz. Hierdurch unterscheiden

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sich die Verfahrensprodukte insbesondere im ausgehärteten Zustand wesentlich von den Verfahrensprodukten der DT-OS 1 915 026.

Als Folge dieser Einbindung des Thermoplasten in das Gerüst des Polyesterharzes zeigt sich, daß die Chemikalienbeständigkeit des ausgehärteten Polyesterharzfilmes erhalten bleibt und durch den Zusatz des Thermoplasten nicht beeinträchtigt wird. Ebenso werden Härte und Abriebfestigkeit des ausgehärteten Beschichtungsharzes überraschenderweise nicht verschlechtert. Ein besonderer Vorteil liegt darin, daß die mit Beschichtungsharz beschichtete Trägerbahn vor der Aushärtung des Harzes leicht handhabbar und insbesondere nicht spröde ist.

Es ist selbstverständlich, daß der Zusatz des Monomeren, welches das Polyesterharz und den Thermoplasten verbindet, innerhalb der angegebenen Grenzen in solchen Mengen erfolgt, daß die Menge und Funktionalität der reaktionsfähigen Gruppen aufeinander abgestimmt sind.

Das erfindungsgemäß zu verwendende Beschichtungsharz kann noch bis zu 5 Gew.-% eines verätherten Melaminformaldehydvorkondensates enthalten. Als Alkohole für die Verätherung dienen insbesondere niedrige Alkohole, wie Butanol. Durch diesen Zusatz wird erreicht, daß glänzendere Oberflächen erhalten werden können.

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Das Beschichtungsharz enthält des weiteren noch Katalysatoren für die Aushärtung. Die Wahl der Katalysatoren und deren Menge richtet sich nach der optimalen Aushärtung unter den Verarbeitungsbedingungen einerseits und andererseits nach der erforderlichen Lagerstabilität des Beschichtungsharzes. Besonders bewährt haben sich organische Peroxide, wie z.B. Aryl- oder Arylalkylperoxide sowie Dialkyldiperalkylate. Des weiteren können geringe Mengen saurer Katalysatoren zugesetzt werden, wie z.B. p-Toluolsulfonsäure, um die Aushärtung zu verbessern.

Das Beschichtungsharz kann handelsübliche UV-Stabilisatoren, Antistatika und/oder Trennmittel enthalten. Diese Zusätze erfolgen im allgemeinen zur Lösung oder Dispersion des Kunstharz/Polymerisatgemisches. Es kann auch Farbstoffe oder Pigmente enthalten sowie flammhemmende Synergisten wie Antimontrioxid.

Die Bewitterungsfähigkeit der mit den erfindungsgemäßen Verfahrensprodukten vergüteten Holzwerkstoffplatten kann dadurch noch wesentlich erhöht werden, daß man die Trägerbahnen vor der Beschichtung mit Lösungen von Aminoplastharzen imprägniert. Vorzugsweise verwendet man dabei Melaminformaldehydvorkondensate. Um die Flexibilität der Verfahrensprodukte zu erhalten, soll jedoch nur eine solche Menge an

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Aminoplastharz verwendet werden, die zur vollständigen Umhüllung der Zellulosefasern der Trägerbahn ausreicht. Dieser Effekt wird üblicherweise erreicht, wenn man 50 bis 100 % des Papiergewichtes an Aminoplastharz, als Festharz gerechnet, in die Trägerbahn einbringt, überraschenderweise ist der Verbund zwischen Polyesterharz und Aminoplastharz ausgezeichnet. Es treten keine Oberflächenstörungen, wie Risse oder Trübungen unter Einfluß von Wärme, Wasser und Licht auf. Aufgrund dieser Bewitterungsfestigkeit sind diese erfindungsgemäßen Verfahrensprodukte besonders für den Außeneinsatz geeignet.

Die Herstellung der beschichteten Trägerbahn kann in an sich bekannter Weise dadurch vorgenommen werden, daß man die Bestandteile des Beschichtungsharzes in einem Lösungsmittel, wie z.B. Methylenchlorid, Methyläthylketon, Tetrahydrofuran, Dioxan, Aceton, Methanol oder deren Gemische gelöst und die erhaltene Lösung auf eine Trägerbahn insbesondere aus Papier aufgießt. Das Lösungsmittel wird dann abgedunstet.

Es ist auch möglich, das Beschichtungsharz in Form einer Dispersion aufzutragen.

Enthält die Trägerbahn kein Aminoplastharz, ist für die Verarbeitung der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn das Beharzungsverhältnis von besonderer Bedeutung. Es wird im folgenden durch den Quotienten aus—

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Harzgewicht (Zähler) und Gewicht der unbeschichteten Trägerbahn (Nenner) ausgedrückt und beträgt 0,75 bis 2,0, vorzugsweise 1,25 bis 1,50. Das optimale Beharzungsverhältnis ist von der Harzaufnahmefähigkeit der Trägerbahn abhängig und muß durch Vorversuche ermittelt werden. Ist die Harzmenge zu gering, so v/ird die Trägerbahn bei der Verarbeitung unter Einwirkung von Wärme und Druck nicht ausreichend mit Harz gefüllt, wodurch die Spaltfestigkeit vermindert wird. Des weiteren wird, wenn das Beharzungsverhältnis zu niedrig gewählt wird, keine geschlossene Oberfläche erhalten. Ein zu hohes Beharzungsverhältnis vermindert die Wirtschaftlichkeit der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn.

Die Verarbeitung der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn erfolgt in an sich bekannter Weise, z.B. in ein- oder mehretagigen Flächenpressen. Der erforderliche Druck

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beträgt 3 bis 20 kg/cm , vorzugsweise 3 bis 10 kg/cm . Die Temperatur, gemessen an der Oberfläche der kunstharzbeschichteten Trägerbahn soll 125 bis 160°C betragen. Die erforderliche Verarbeitungszeit richtet sich nach dem zu vergütenden Werkstoff, der Verarbeitungstemperatur und den Besonderheiten des jeweiligen Verarbeitungsverfahrens. Die Richtwerte liegen zwischen 2 und 10 Minuten. Bezüglich Druck, Temperatur und Verarbeitungszeit sind im Einzelfall zum Teil

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erhebliche Abweichungen möglich. Die optimalen Verarbeitung sbedingungen müssen deshalb in Vorversuchen jeweils ermittelt werden.

Bei. der Verarbeitung wird die kunstharzbeschichtete Trägerbahn so aufgelegt, daß die mit Beschichtungsharz beschichtete Seite die Oberfläche bildet. Die Verbindung der kunstharzbeschichteten Trägerbahn mit dem zu beschichtenden Werkstoff erfolgt mit einem handelsüblichen Kleber oder einem handelsüblichen Klebefilm, welcher zwischen Werkstoff und kunstharzbeschichteter Trägerbahn während der Verarbeitung unter Wärme und Druck eine ausgehärtete Klebfuge ausbildet.

Die Struktur der vergüteten Werkstoffoberfläche ist von der Oberfläche des verwendeten Preßbleches abhängig, sofern die oben erwähnten Flächenpressen verwendet werden. Statt direkt die Struktur des Preßbleches auf der Oberfläche des mit der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn vergüteten Werkstoffes abzubilden, können auch zwischen Preßblech und kunstharzbeschichteter Trägerbahn verschieden strukturierte Folien oder Platten als Strukturgeber eingelegt werden. In einem speziellen Verarbeitungsverfahren des Standes der Technik werden als Strukturgeber duroplastische Kunststoffplatten (Patrizen) verwendet, deren Oberflächenstrukturen die Negative der Strukturen darstellen, welche die vergütete Werkstoffoberfläche aufweisen soll. Solche Strukturnegative können z.B. von Holzplatten oder Furnieren abgenommen werden. Im Gegensatz zu den Produkten des Standes der Technik können

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mit den erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahnen die Zeichnungen solcher Negative viel feiner abgebildet werden, weil die Verwendung einer zusätzlichen abhäsiven Folie und/oder eines abhäsiv ausgerüsteten Papiers, wie z.B. aluminiumkaschiertes Papier, zwischen kunstharzbeschichteter Trägerbahn und Strukturgeber entfallen kann. Die Produkte des Standes der Technik weisen keine klebfreie Oberfläche auf, so daß zum Schutz des Kunstharzes eine abhäsiv e Trägerbahn aufgelegt werden muß, die erst nach der Verarbeitung von der ausgehärteten Oberfläche abgezogen werden kann. Es ist daher von besonderem Vorteil, daß die erfindungsgemäße kunstharzbeschichtete Trägerbahn eine klebfreie Oberfläche besitzt, so daß ein besonderer Oberflächenschutz nicht erforderlich ist.

Die nachfolgenden Beispiele dienen der weiteren Erläuterung des Erfindungsgegenstandes.

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Beispiel 1
a) Herstellung einer Harzlösung

In einem Geraisch aus 150 Gewichtsteilen Di chlorine than und 16 Gewichtsteilen Methanol werden 65 Gewichtsteile eines handelsüblichen Polyesterharzes gelöst. Der Lösung werden 22 Gewichtsteile eines Polyvinylformals, enthaltend je ca. 10 Prozent Acetat- und freie Hydroxylgruppen, zugegeben. Alsdann werden unter Rühren 9 Gewichtsteile Diallylphthalat und 4 Gewichtsteile N-Methoxymethylmethacrylamid zugesetzt. Nachdem eine klare, hochviskose Lösung vorliegt, setzt man 3 Gewichtsteile butylveräthertes Melaminharz, 0,3 Gewichtsteile einer 50 %igen Benzoylperoxid-feste, 4,0 Gewichtsteile einer 70 %igen Lösung von 2,5-Dimethylhexan-2,5-diperisononanat, 0,3 Gewichtsteile eines handelsüblichen Trennmittels und 0,3 Gewichtsteile eines handelsüblichen Lichtschutzmittels zu. Die so hergestellte Lösung ist eine Woche lagerstabil und verändert ihre Viskosität während dieser Zeit nicht.

b) Herstellung einer kunstharzbeschichteten Trägerbahn

i-

Die gemäß Beispiel 1 a) hergestellte Harzlösung wird mittels Gießrakel auf einer Trägerbahn aus schwarzem Papier mit

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einem Flächengewicht von 60 g/m ausgegossen. Die Dicke

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der aufgetragenen Schicht beträgt 215 - 220 g/m². Nach Abdampfen des Lösungsmittels wird eine kunstharzbeschichtete

Papierbahn mit einem Gesamtgewicht von 140 g/m erhalten. Das Beharzungsverhältnis beträgt somit 1,33.

Beide Seiten der beschichteten Papierbahn sind im Gegensatz zu Produkten des Standes der Technik völlig klebfrei. Die beschichtete Papierbahn ist sehr flexibel und weist eine hohe mechanische Festigkeit auf. Sie kann bei 20⁰C mindestens 6 Monate ohne Veränderung gelagert werden.

c) Verarbeitung der kunstharzbeschichteten Trägerbahn (Vergütung einer Spanplattenoberfläche)

Die gemäß Beispiel 1 b) hergestellte kunstharzbeschichtete Trägerbahn wird zur Vergütung einer Spanplattenoberfläche verwendet. Hierzu wird eine geheizte, hydraulische Stahlplattenpresse eingesetzt. Zur Erzielung einer Holzstruktur auf der Oberfläche der vergüteten Spanplatte wird als Strukturgeber eine Patrize verwendet, die eine Holzstruktur aufweist, derart, daß die Poren des Holzes als erhabene Stellen hervortreten, während die im Holz enthaltenen Hartholzanteile auf der Patrize als Vertiefung erscheinen. Die Patrize besitzt eine hitzebeständige, harte, duroplastische Melaminharzoberfläche. Sie ist mit einem handelsüblichen.

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gehärteten Silicontrennlack versehen. Der Aufbau des Preßpaketes ist wie folgt:

Heizplatte - Preßpolster - Preßblech - Patrize - kunstharzbeschichtete Papierbahn - handelsüblicher Leimfilm - Spanplatte - Melaminharzdekorfilm (weiß) - Preßblech - Preßpolster - Heizplatte.

Folgende Preßbedingungen werden angewendet:

145°C; 10 kg/cm² (10 bar); 10 Min.; Rückkühlung der Presse erfolgt nicht. Die Patrize ist wieder verwendbar.

d) Vergleichsbeispiel

Ein mit einem wärmehärtbaren Polyesterharz des Standes der Technik beschichtetes schwarzes Papier wird zur Vergütung einer Spanplattenoberfläche verwendet. Im Gegensatz zu der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn ist die polyesterbeschichtete Papierbahn mit einer Aluminiumfolie abgedeckt. Dies ist erforderlich, um die klebrige Oberfläche der polyesterbeschichteten Papierbahn vor Verunreinigungen zu schützen und um zu verhindern, daß die beschichtete Papierbahn in der Rolle verklebt. Die Aluminiumfolie wird erst nach

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dem Aufpressen der polyesterbeschichteten Papierbahn von der vergüteten Spanplattenoberfläche abgezogen. Die Vergütung der Spanplattenoberfläche erfolgt im übrigen so, wie in Beispiel 1 c) beschrieben.

e) Prüfung der vergüteten Spanplatten

Die gemäß Beispiel 1 c) und 1 d) vergüteten Spanplattenoberflächen sind beide geschlossen. Die mit der erfindungsgemäßen kunstharzbeschichteten Trägerbahn vergütete Oberfläche weist gegenüber der mit Polyesterharz des Standes der Technik vergüteten Oberfläche ausgeprägte Holzstruktur auf; auch die Feinstruktur ist deutlich zu erkennen. Letzteres geht durch die in Beispiel 1 d) verwendete Aluminiumfolie zwischen Patrize und Polyesteroberfläche vollständig verloren. Mit beiden vergüteten Spanplatten werden nun die folgenden Prüfungen durchgeführt:

Fleckenempfindlichkeit gemäß DIN 68 860 Einwirkungsdauer 1 Std.

Ergebnis: nur bei Phenol tritt in beiden Fällen ein geringer Glanzverlust auf.

Wasserdampf-Test gemäß DIH 53 799

in beiden Fällen tritt keine Veränderung auf.

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Abrieb gemäß DIN 53 799

In nachfolgender Tabelle ist der Gewichtsverlust in mg/U angegeben.

Umdrehungen	Vergütete Spanplatte gemäß Beispiel 1 c)	noberflache gemäß Beispiel 1 d
0 - 100	57,5	71,6
100 - 200	64,2	71,4
200 - 300	61,5	66,5
300 - 400	61,3	68,8
Prüfungsende nach DIN 53 799 Abschnitt 4.6.6.1	380 Um drehungen	364 Um drehungen

Die Härte, ermittelt durch Erichsen-Prüfgerät unter Verwendung einer Kunststoff-Rolle, beträgt in beiden Fällen 150 - 200 p.

Beispiel 2

Gemäß Beispiel 1 a) wird eine Kunstharzlösung hergestellt und mittels Gießrakel auf ein Dekorpapier, dunkelblau,

2
Gewicht 80 g/m , gegossen. Die Dicke der aufgetragenen Schicht beträgt 270 - 275 g/m . Nach Abdampfen des Lösungsmittels

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wird eine kunstharzbeschichtete Papierbahn mit einem

2
Gewicht von 180 g/m erhalten. Das Beharzungsverhältnis liegt somit bei 1,25. Beide Seiten der beschichteten Trägerbahn sind völlig klebfrei. Die beschichtete Trägerbahn weist im übrigen alle Vorzüge der gemäß Beispiel 1 b) hergestellten kunstharzbeschichteten Trägerbahn auf.

Die so hergestellte kunstharzbeschichtete Trägerbahn wird zur Oberflächenvergütung einer Schichtstoffplatte eingesetzt. Es wird eine hydraulische Stahlplattenpresse verwendet. Um eine matte Oberfläche zu erhalten, wird zwischen kunstharzbeschichtete Trägerbahn und Preßblech eine handelsübliche 25 ym dicke Folie aus Polyvinylfluorid gelegt. Der Aufbau des Preßpaketes ist wie folgt:

Heizplatte - Preßpolster - Preßblech - Polyvinylfluoridfolie (25 μ) - kunstharzbeschichtete Papierbahn - Leimfilm - Spanplatte - Melarninharzdekorf ilm (weiß) - Preßblech - Preßpolster - Heizplatte.

Die oberflächenvergütete Schichtstoffplatte weist eine seidenmatte Struktur auf. Die Platte wird in einem Xeno-Test Gerät (Typ: Xenotest 1200 Original Hanau, 20 Min. Cyclus = 17 Min. Bestrahlung, 3 Min. Beregnung gemäß DIN 53 387) eine Kurzbewitterungstest ausgesetzt. Die Platte ist nach 1000 Stunden noch nicht angegriffen.

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Beispiel 3

Herstellung einer melaminharzimprägnierten und kunstharzbeschichteten Trägerbahn

Ein Dekorpapier, uni-dunkelbraun, Flächengewicht 80 g/m

wird mit einer 50 %igen wäßrigen Lösung eines handelsüblichen Melaminformaldehydvorkondensates getränkt und bei 14O°C
1 Minute lang getrocknet. Die imprägnierte Papierbahn enthält noch 8 % flüchtige Bestandteile, vorwiegend Wasser. Ihr
Gewicht beträgt 140 g/m .

Auf die so imprägnierte Papierbahn wird mittels Gießrakel eine gemäß Beispiel 1 a) hergestellte Kunstharzlösung aufgegossen. Nach Abdampfen des Lösungsmittels besitzt die beschichtete und imprägnierte Papierbahn ein Gewicht von
190 g/m . Der Anteil flüchtiger Bestandteile beträgt 5 %.

Die so hergestellte kunstharzbeschichtete Trägerbahn wird wie in Beispiel 2 beschrieben zur Vergütung einer Schichtstoff platte eingesetzt. Die Verarbeitung erfolgt jedoch nicht unter Verwendung einer Polyvinylfluoridfolie, sondern die

i;

Oberfläche wird durch ein hochglanzpoliertes, verchromtes Stahlblech, gegeben.

Die vergütete Schichtstoffplatte v/eist eine hochglänzende Oberfläche auf. Es sind keinerlei Trübungen zu erkennen. Das

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Dekor weist eine hohe Brillanz auf. Die Lösungsmittelbeständigkeit ist hervorragend. Mit Methylenchlorid tritt erst nach 2 Stunden Einwirkung ein leichter Glanzverlust auf. Die Prüfung nach DIN 68 860 zeigt das gleiche Ergebnis wie in Beispiel 1 e) beschrieben. Der Kurzbewitterungstest nach DIN 53 387, wie in Beispiel 2 beschrieben, liefert nach 2500 Stunden noch keinen sichtbaren Angriff.

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Claims

Patentansprüche

1. Mit wärmehärtbarem Beschichtungsharz beschichtete und gegebenenfalls mit Aminoplastharz imprägnierte Trägerbahn, insbesondere aus Papier, zur Oberflächenvergütung von Holzwerkstoffplatten oder Schichtstoffen, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz ein modifiziertes Polyesterharz, das aus

a) 60 bis 95 Gew.-% eines härtbaren Polyesterharzes,

b) 1 bis 15 Gew.-% eines Vernetzungsmittels für das

Polyesterharz,

c) 5 bis 40 Gew.-% eines vorwiegend linearen, hochmole

kularen, reaktionsfähige Gruppen aufweisenden Thermoplasten,

d) 1 bis 15 Gew.-% eines Monomeren mit mindestens einer

e) sowie Härtungskatalysatoren und gegebenenfalls Farbstoffen, Pigmenten und/oder Füllstoffen,

besteht, ist.

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2. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz 60 bis 80 Gew.-% eines härtbaren Polyesterharzes enthält.

3. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz 5 bis 10 Gew.-% eines Vernetzungsmittel für das Polyesterharz enthält.

4. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz 10 bis 25 Gew.-% eines reaktionsfähige Gruppen aufweisenden Thermoplasten enthält.

5. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach Anspruch 1,2,3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz 2 bis 5 Gew.-% des unter d) genannten mindestens bifunktionellen Monomeren enthält.

6. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Thermoplast als reaktionsfähige Gruppen Hydroxylgruppen oder unter Reaktionsbedlngüngen Hydroxylgruppen freisetzende Gruppen aufweist.

7. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Thermoplasten reagierende

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Monomere als reaktionsfähige Gruppe eine Amid- oder AIkoxymethylamidgruppe, deren Alkylrest vorzugsweise der Methylrest ist, aufweist.

8. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Beschichtungsharz bis zu 5 Gew.-% veräthertes Melarninformaldehydvorkondensat enthält.

9. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das zur Imprägnierung verwendete Aminoplastharz ein Melaminformaldehydvorkondensat ist.

10. Kunstharzbeschichtete Trägerbahn nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung einer nicht imprägnierten Trägerbahn der Quotient aus Harzgewicht auf der Trägerbahn und Papiergewicht der Trägerbahn 0,75 bis 2,0, insbesondere 1,25 bis 1,50 beträgt.

11. Verfahren zur Herstellung einer kunstharzbeschichteten Trägerbahn nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß man die das Beschichtungsharz bildenden Komponenten in einem gemeinsamen Lösungsmittel oder Lösungsmittelgemisch auflöst, die Lösung auf einer gegebenenfalls mit Aminoplastharz imprägnierten Trägerbahn ausgießt und das bzw. die Lösungsmittel abdampft.

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