DE2720768C3

DE2720768C3 - Kabelkran

Info

Publication number: DE2720768C3
Application number: DE19772720768
Authority: DE
Inventors: Gerd 6670 St Ingbert Wilke
Original assignee: PHB WESERHUETTE AG 5000 KOELN DE; Phb Weserhuette Ag 5000 Koeln
Current assignee: CNH Industrial Baumaschinen GmbH
Priority date: 1977-05-09
Filing date: 1977-05-09
Publication date: 1981-04-23
Also published as: DE2720768B2; DE2720768A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kabelkran mit zwei beiderseits einer rechteckigen Arbeitsfläche verfahrbaren Tragseilstützen mit jw einer Spannvorrichtung mit je einem äußeren, auf parallel zu den inneren Fahrbahnen der Stützen und davon unabhängig gelagerten äußeren Fahrbahnen verfahrbaren Fahrwerk, das mittels Nackenseilen mit der Stütze verbunden ist.

Ein derartiger Kabelkran ist aus der DD-PS 50 496 bekannt, bei dem Trag- und Fahrwerk auf jeder Seite als eine starre, auf zwei Schienen fahrbare Einheit ausgebildet sind, wodurch dieser Kabelkran nicht für sehr große Tragkräfte, Hubhöhen und Spannweiten geeignet ist, denn ein starres Fahrwerk großer Spurweite würde sehr aufwendig und beanspruchte viel Platz.

Aus der DIN 15 001, Bl. 1 geht die beginnende Fahrwerksauflösung der Zweischienenfahrwerke in ein gegabeltes Fahrwerk hervor, aber ebenfalls als starre Einheit mit den genannten Nachteilen.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kabelkran der eingangs gekennzeichneten Gattung für besonders große Dimensionen, das sind Tragkraft, Hubhöhe, Spannweite und Abstand zwischen Stütze und

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60 Gegenwagen, geeignet zu machen bei leichter Bauweise und hoher Betriebssicherheit.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemär dadurch gelöst, daß zur Ausgestaltung für große Spannweiten, Hubhöhen und Tragkräfte das äußere Fahrwerk als baulich selbständiger Gegenwagen ausgebildet ist, der über die Verbindung mittels der Nackenseile mit der senkrecht oder nahezu senkrecht auswärts stehenden Stütze und mit seiner entsprechend ausgebildeten äußeren Fahrbahn die erforderliche Spannkraft aufbringt und ohne Verbindung durch starre Krangerüstteile mit der auf ihrem eigenen Fahrwerk verfahrbaren Stütze gemeinsam mit dieser als Einheit verfahrbar ist

Bei einer vorteilhaften Ausführung ist vorgesehen, daß die Stützen im Hinblick auf ihre Stabilität A-förmig ausgsbildet sind.

Zweckmäßigerweise umfassen die A-förmigen Stützen ein Antriebsaggregat

Gemäß einer Variante der Erfindung ist das Antriebsaggregat, bestehend aus Hub- und Katzfahrwinde, am Gegenwagen angeordnet

Die Erfindung ist nachstehend anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt

F i g 1 einen Kabelkran in perspektivischer Darstellung und

F i g. 2 hierzu eine Variante.

Der Kabelkran ist mit zwei beiderseits einer rechteckigen Arbeitsfläche verfahrbaren Tragseilstützen 1 mit je einem äußeren auf parallel zu inneren Fahrbahnen 2 der Stützen und davon unabhängig gelagerten äußeren Fahrbahnen 4 verfahrbaren Fahrwerk, das mittels Nackenseilen 5 mit der Stütze 1 verbunden ist, versehen.

Zur Ausgestaltung für große Spannweite, Hubhöhen und Tragkräfte ist das äußere Fahrwerk als baulich selbständiger Gegenwagen 3 ausgebildet, der über die Verbindung mittels der Nackenseile 5 mit der senkrechten oder nahezu senkrecht auswärts stehenden Stütze 1 und mit seiner entsprechend ausgebildeten äußeren Fahrbahn 4 die erforderliche Spannkraft aufbringt und ohne Verbindung durch starre Krangerüstteile mit der auf ihrem eigenen Fahrwerk verfahrbaren Stütze 1 gemeinsam mit dieser als Einheit verfahrbar ist.

Bei diesem Ausführungsbeispiel beträgt die Spannweite 1360 m, der Abstand von der Stütze zum Gegenwagen 160 m, die Stützenhöhe bei 90 m und die Tragkraft 20 t.

Die fahrbaren Stützen 1, die im Hinblick auf erforderliche Stabilität Α-Form haben, sind miteinander mittels eines Tragseiles 6 verbunden, an dem eine Seilkatze 8 vorgesehen ist.

Ein Hub- und Katzfahrwerk umfassendes Antriebsaggregat 7 ist entweder in der A-Stütze 1 (F i g. 1) oder auf dem Gegenwagen 3 (F i g. 2) vorgesehen.

Beide Gegenwagen 3 und Stützen 1 verfahren als Einheit, wobei eingebaute Sicherungen etwaigen Voroder Nachlauf der Gegenwagen 3 gegenüber den Stützen verhindern.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Kabelkran mit zwei beiderseits einer rechteckigen Arbeitsfläche verfahrbaren Tragseilstützen mit je einer Seilspannvorrichtung mit je einem äußeren, auf parallel zu den inneren Fahrbahnen der Stützen und davon unabhängig gelagerten äußeren Fahrbahnen verfahrbaren Fahrwerk, das mittels Nackenseilen mit der Stütze verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß zur Ausgestaltung für große Spannweiten, Hubhöhen und Tragkräfte das äußere Fahrwerk als baulich selbständiger Gegenwagen (3) ausgebildet ist, der über die Verbindung mittels der Nackenseile (5) mit der senkrecht oder nahezu senkrecht auswärts stehenden Stütze (1) und mit seiner entsprechend ausgebildetsn äußeren Fahrbahn \4) die erforderliche Spannkraft aufbringt und ohne Verbindung durch starre Krangerüstteile mit der auf ihrem eigenen Fahrwerk verfahrbaren Stütze (1) gemeinsam mit dieser als Einheit verfahrbar ist

2. Kabelkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (1) A-förmig ausgebildet sind.

3. Kabelkran nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die A-förmigen Stützen (1) ein Antriebsaggregat (7) umfassen.

4. Kabelkran nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsaggregat (7) am Gegenwagen (3) angeordnet ist.