DE2708770A1

DE2708770A1 - Selbsttaetiges, lastabhaengiges einstell-system fuer die leuchtweite von kraftfahrzeugscheinwerfern

Info

Publication number: DE2708770A1
Application number: DE19772708770
Authority: DE
Inventors: Werner Heinlein
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1977-03-01
Filing date: 1977-03-01
Publication date: 1978-09-07
Also published as: IT7820452A0; JPS53107045A; IT1093849B; FR2382355A1; GB1549596A

Description

2^08770

Stand der Technik

Die Erfindung geht aus von einem Einstell-System nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein solches Einstellsystem ist bekannt (DT-OS 25 20 357). Bei derartigen Systemen besteht das Problem, daß die gesamte Anlage auch dann voll funktionsfähig ist und immer arbeitet, wenn die Fahrzeugscheinwerfer ausgeschaltet sind, wenn also eine Blendung des Gegenverkehrs gar nicht auftreten kann. Ein solch ständiges Regulieren der Scheinwerfer hat den Nachteil, daß die beweglichen Teile der Einrichtung, besonders die an den Fahrzeugachsen angelenkten Modulatoren unnötig abgenutzt werden. Außerdem besteht der Nacheil, daß das im System benötigte Druckmittel ständig verbra ucht wird, so daß auch bei unbenutzten Scheinwerfern Druckmittel in das System nachgefördert werden muß. Das ist besonders nachteilig, wenn an die Druckmittelversorgung, wie üblich, auch noch die Bremse, die Lenkung, der Scheibenwischer und ähnliche wichtige Verbraucher angeschlossen sind.

Vorteile der Erfindung

Das erfindungsgemäße Einstell-System gemäß dem Kennzeichnungsteil des Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß die beweglichen Teile der Leuchtweitenverstelleinrichtung, insbesondere die Modulatoren, bei nicht eingeschalteten Fahrzeugscheinwerfern geschont werden. Desweiteren sind die Ventile in den Modulatoren vom Druckmitteldruck entlastet. Auch wird der Druckmittelverbrauch verringert. Schließlich werden

mechanische und pneumatische Schaltgeräusche bei Tagfahrt eliminiert.

Zeichnung

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.

809836/0067

-3-

Beschreibung der Erfindung

Ein Kompressor 1 speist über einen Druckregler 2 einen Druckluftvorratsbehälter 3· Dieser Vorratsbehälter 3 ist über eine Druckluftversorgungsleitung 4 an ein Meß- oder Regelglied 5 einer Vorderachse 6 und an ein Meß- oder Regelglied 7 einer Hinterachse 8 angeschlossen. Die Meß- oder Regelglieder 5 und 7 werden im folgenden kurz "Modulatoren" genannt. Von dem Modulator 5 führt eine Steuerleitung 9 zu einer ersten Kammer 10 eines als Stellmotor arbeitenden Arbeitszylinders 11, und von dem Modulator 7 geht eine Steuerleitung 12 zu einer zweiten Kammer 13 des Arbeitszylinders 11. Ein die beiden Kammern 10 und 13 trennender Kolben 14 wird durch zwei Federn in Mittelstellung gehalten und ist über eine Kolbenstange 15 an einen schwenkbaren Scheinwerfer 16 angelenkt. Die beiden Steuerleitungen 9 und 12 führen auch zu einem Arbeitszylinder 18 mit zwei Kammern 19 und 20 und einem Kolben 21, der über eine Kolbenstange 22 an einen schwenkbaren zweiten Scheinwerfer 23 angelenkt ist. Die beiden Arbeitszylinder 11 und 18 arbeiten als Stellmotore und sind aufgrund des beschriebenen Aufbau« als Differenzdruck-Stellmotore anzusprechen.

In die zu den Modulatoren 5 und 7 führende Druckluftversorgungsleitung ²J sind noch eine Prüfeinrichtung 24 und ein Überwachungsglied 25 eingesetzt. Die Prüfeinrichtung 24 dient zum Überprüfen der Druckluftversorgung des Systems. Sie ist nicht Gegenstand der Erfindung. Das Überwachungsglied

25 hat einen Elektromagneten 26, dessen Spule in einem Stromkreis 27 von Glühlampen 28 und 29 der Scheinwerfer 16 und 23 liegt. Ein Lichtschalter trägt die Bezugszahl 30.

Mit dem Anker des Elektromagneten 26 ist ein Schließkörper 31 verbunden, der den Durchgang durch die Druckluftversorgungsleitung ¹I überwacht. Auf diese Weise bilden der Elektromagnet

26 und der Schließkörper 31 ein Elektro-Magnetventil 32. Ein im Elektromagneten 26 angeordneter Dauermagnet 33 dient

809836/0067

-H-

3 7 ■ '·

als Halteeinrichtung, mit deren Hilfe beißedarf die strombetätigte Endstellung des Ankers stromlos stabil gemacht werden kann. Eine solche Stromsparmaßnahme kann aber auch auf andere Weise durchgeführt werden.

Wirkungsweise

Gewöhnlich stehen die Modulatoren in ihrer Mittelstellung, in der die Druckluftversorgungsleitung 4 abgeriegelt ist. Wenn eine der beiden Achsen 6 oder 8 einfedert, v/ird Druckluft in die Steuerleitung 9 oder 12 eingesteuert, und die Kolben 14 und 21 verstellen die Scheinwerfer 17 und 24. Beim Ausfedern wird die Steuerleitung 9 oder 12 über den Modulator 5 oder 7 an eine Außenluftverbindung in den Modulatoren angeschlossen.

Die Höhe des Druckes in den Steuerleitungen 9 und 12 ist proportional zum jeweiligen Abstand zwischen Aufbau und Achse bezw. 8. Die Verstellung der Scheinwerfer ergibt sich durch die Druckdifferenz in den Steuerleitungen 9 und 12 und die Federsteifigkeit der Federn in den Arbeitszylindern 11 und Es ist zu bemerken, daß die Ventil-Schließkörper der Modulatoren 5 und 7/"SO lange ständig von Vorratsdruck belaste-t sind, wie die Druckluftversorgungsleitung 4 nicht unterbrochen ist. Durch diese Druckbelastung ist das mit der Fahrzeugachse 6 bzw. 8 verbundene Modulator-Schaltgestänge ständig belastet. Außerdem entstehen bei der Schaltarbeit der Modulatoren auch mechanische und pneumatische Schaltgeräusche. Das gilt auch bei Versorgung des Systems mit Vakuum als Druckmittel.

Gemäß der Erfindung werden nun diese Einflüsse ausgeschaltet, wenn bei einer Tagfahrt die Scheinwerfer ausgeschaltet sind. Diese Stellung des Lichtschalters 30 und des Elektromagnetventils 32 ist in der Zeichnung dargestellt. Die Druckluftversorgungsleitung 4 ist abgeriegelt, und es kann keine Druckluft verbraucht werden. Das System arbeitet nicht.

809836/0067

-5-

37 Z I

Nur wenn die Fahrzeugbeleuchtung durch Schließen des Lichtschalters 30 eingeschaltet wird, ist die Druckluftversorgung des Systems hergestellt und die Leuchtweiteverstell-Einrichtung im Einsatz.

Dadurch werden die Modulatoren 5 und 7 geschont, und Druckluft wird gespart.

Der Dauermagnet 33 sorgt dafür, daß die Spule des Elektromagneten 26 nicht ständig unter Strom stehen muß, wenn die Beleuchtung eingeschaltet ist. Er macht die strombetätigte Endstellung des Ankers stromlos stabil.

809836/0067

Leerse i t e

Claims

17 ~ 5

14.2.1977 He/Hm

ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1

Ansprüche

Selbsttätiges, lastabhängiges Einstell-System für die Leuchtweite von Kraftfahrzeugscheinwerfern mit mindestens einem an eine Fahrzeugachse angelenkten Modulator zum Einsteuern von Druckmittel in Steuerleitungen zum Betätigen von an den Scheinwerfer-Gehäusen angeordneten, zu deren Verschwenken dienenden Stellmotoren, dadurch gekennzeichnet, daß in das System ein Überwachungsglied (25) eingesetzt ist, das elektrisch betätigbar ist und das in dem Stromkreis (27) der Glühlampen (28, 29) der Fahrzeugscheinwerfer(16, 23) liegt.

2. Einstellsystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Überwachungsglied (25) als Elektromagnetventil (32) ausgebildet ist, das in einer stromlosen Endstellung eine Druckmittel-Leitung (Druckluftversorgungsleitung ¹O unterbricht und das strombetätigt in seine andere Endstellung bringbar ist, in welcher der Druckmitteldurchgang durch die Leitung (¹I) frei ist.

809836/0067 _₂_

ORIGINAL INSPECTED

3 7

3. Einstellsystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Elektromagnet (26) des Elektromagnetventils (32) mit einer Halteeinrichtung (33), vorzugsweise in Form eines Dauermagneten versehen ist und daß die strombetätigte Endstellung seines Ankers durch die Halteeinrichtung stromlos stabil ist.

H. Einstellsystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3> mit Druckluft bzw. Vakuum als Druckmittel, dadurch gekennzeichnet, daß das Überwachungsglied (25) in eine Druck-Mi#e£versorgungsleitung (¹J) des Systems eingesetzt ist.

BQ983 G/0067