DE2745611C2 - Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen auf einer an dieser vorgesehenen Führungsschiene mittels eines am Türkörper gelagerten RoUenwagens, der mit seinen Laufrollen das Führungsprofil umfaßt. Bei. aus der DE-OS 22 49 953 bekannten Fahrzeugtüren, gelangt eine aufwendige Wagenkonstruktion zur Anwendung, wobei an der Unterkante des Türblattes der Rollenwagen mit Trag- und Führungsrollen drehbar gelagert sind, und die Rollen in zwei ortsfesten Trag-Führungsschienen laufen, wobei außerdem in die obere Türkante eine gekrümmte Führungsschiene eingesetzt irt und diese über Rollen einen weiteren Schwenkhebel steuert, der an dem von der Tür umfahrenen Türpfosten gelagert ist. Abgesehen davon, daß eine solche Konstruktion außerordentlich aufwendig ist, und sich die verwendeten Führungsschienen irn gewölbten Fahrzeugumriß kaum einpassen lassen, liegt ein Mangel darin, daß die Türlagerung wenig stabil und einem stärkeren Verschleiß ausgesetzt ist.

Aufgabe der Erfindung ist es, diese Mangel zu beheben und mit geringem Bauaufwand eine solide Türführung zu schaffen, die sich vor allem auch auf Führungsschienen anwenden läßt, die einen von der Verschieberichtung abweichenden Verlauf haben, d. h. die dem Fahrzeugumriß angepaßt sind. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß der Rollenwagen in einem am befestigten starren Halter sowohl um eine zur Türebene etwa senkrechte (1-1) als auch um eine in der Türebene liegende etwa vertikale Achse (II-II) dreh- oder kippbar und außerdem in Richtung der etwa vertikalen Achse (H-H) verschiebbar gelagert ist, wobei der die Laufrollen tragende Rollenwagcn um die zur Türebene etwa senkrechte, die Verschicberichiung der Tür kreuzende Achse (1-1) schwenkbar in einem Zylinder gelagert ist, der seinerseits in Richtung der etwa vertikalen Achse (11-11) axial verschiebbar und außerdem um diese drehbar in einer im Halter vorgesehenen zylindri

schen Führung sitzt

Zweckmäßig ist dabei zwischen Zylinder und Führung eine Feder eingeschaltet, die den Lagerzylinder einseitig in seiner Längsrichtung beaufschlagt Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Fig. 1 bis 7 der Zeichnung erläutert Es zeigt

Fig.1 eine schematische Seitenansicht einer Fahrzcugkarosscric mit einer von einer Schiebetür ab; iidekkcndcn Türfüllung;

F i g. 2 einen Schnitt durch den an der Tür befestigten Halter mit dem Wagengestell;

F i g. 3 eine Seitenansicht der Türführung und

Fig.4 eine Draufsicht auf die Türführung gemäß F ig.2;

F i g. 5 und 6 Seitenansicht und Draufsicht der an der Fahrzeugseitenwand vorgesehenen Türführungsschienen und

F i g. 7 einen Schnitt durch die Türführungsschiene. Bei der in F i g. 1 gezeigten Fahrzeugkarosserie ist in der mit einem Fenster 1 versehenen -Seitenwand 2 in Höhe des Fahrersitzes eine Türöffnung 3 vorgesehen für eine aus der Türöffnung herausdrückbare Schiebetür, die in oberen, mittleren und unteren Führungen 5,6 und 7 in der Karosserie-Seitenwand abgestützt und geführt ist.

Die dargestellte Vorrichtung zum Führen der Tür eignet sich dabei in entsprechender Anordnung und konstruktiver Gestaltung sowohl für eine rechte als auch jo eine linke Tür bzw. für die Führung der Tür sowohl auf der Führungsbahn 5 als auch in deR Führungen 6 und 7. Bei dem gezeigten Ausführungsbeispiel handelt es sich um die Führung der Tür auf der unter dem Dach liegenden Türführungsschiene 5. die, wie insbesondere F i g. 5 und 6 deutlich erkennen lassen, gegenüber der Horizontalen 1-1 gewölbt, d.h. nach vorn geneigt (Fig.5) und auch zum Fahrzeuginnern hin räumlich gekrümmt ist (F i g. 6), so wie es der Fahrzeugumriß bzw. die Form der Seitenwand erforderlich machen. Drr in F i g. 7 gezeigte Querschnitt der Führungsschiene ist über die ganze Länge hinweg gleich.

An dem zum oberen Teil der Türeinfassung gehörigen Profilblech 8 (F i g. 2) ist vermittels eines Befestigungsflansches 9 eine in die Türfüllung hineinreichende profilierte Führungsschiene 10 vorgesehen. In einem am Türkörper zu befestigenden Halter 11 lagert auf einer etwa senkrecht zur Türebene verlaufenden Achse 12 ein Wagcngestell 13, auf welchem auf zueinander parallelen Achsen 14 bzw. 15 und einer dazu senkrechten Achse 16 so Laufrollen 17 bzw. 18 gelagert sind, die ein solches Profil aufweisen, daß sie das Profil der Führungsschiene umfassen.

Das Wagengestell 13 ist vermittels der als Drehzapfen ausgeführten Achse 12 in den Lageraugen 19 eines zylindrischen Körpers 20 gelagert, der seinerseits in einer am Halter 11 vorgesehenen Büchse 21 axial verschiebbar und drehbar geführt ist. Eine zwischen den Zylinder 20 und die Büchse 21 eingeschaltete Druckfeder 22 ist bestrebt, den Zylinder 20 immer unter Span-W) nung zu halten.

Wie F i g. 2 erkennen läßt, ist das Wagengestell 13 um eine etwa senkrecht zur Türebcnc verlaufende Achse 1-1 und außerdem um die etwa in der Türebene liegende vertikale Achse 11-11 drehbar und außerdem in der Achb5 se II-II noch axial verschiebbar, so d;il3 der Rollenwngen dem Verlauf der Führungsschiene, auch wenn dieser von der eigentlichen Verschieberichtung abweicht, leicht zu folgen vermag.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Führen einer Schiebetür an der Seitenwand von Kraftfahrzeugen auf einer an dieser vorgesehenen Führungsschiene mittels eines am Türkörper gelagerten Rollenwagens, der mit seinen Laufrollen das Führungsschienenprofil umfaßt dadurch gekennzeichnet, daß der Rollenwagen (13) in einem am Türkörper befestigten starren Halter (11) sowohl um eine zur Türebene etwa senkrechte (I-I) als auch um eine in der Türebene liegende etwa vertikale Achse (H-H) dreh- oder kippbar und außerdem in Richtung der etwa vertikalenAchse (U-H) verschiebbar gelagert ist wobei der die Laufrollen (17, 18) tragende Rollenwagen (13) um die zur Türebene etwa senkrechte, die Verschieberichtung der Tür kreuzende Achse (1-1) schwenkbar in einem Zylinder (20) gelagert ist, der seinerseits in Richtung tier etwa vertikalen Achse (H-H) axial verschiebbar und außerdem um diese drehbar in einer im Halter (11) vorgesehenen zylindrischen Führung (21) sitzt

2. Vorrichtung nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet daß zwischen Zylinder (20) und Führung (21) eine Feder (22) eingeschaltet ist