DE268175C

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Publication number: DE268175C
Application number: DENDAT268175D
Authority: DE

Description

KAISER

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 268175 KLASSE 201 GRUPPE

. ARTHUR KUHN in BERLIN.

Knallsignalvorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 3. April 1912 ab.

Die Erfindung betrifft eine Knallsignalvorrichtung, bei der die auf einer federnd bewegten Trommel befindlichen Patronen durch einen unter Feder- oder Gewichtswirkung.

stehenden Hammer entzündet werden, wenn durch den vorbeifahrenden Zug eine den Hammer haltende Sperre aufgehoben wird. Der Erfindung gemäß wird der Hammer beim Einstellen des Streckensignales auf freie Fahrt gespannt und gibt dabei die Trommel frei. Diese dreht. sich nach Beseitigung einer durch den Luftdruck einer abgeschossenen Patrone auszulösenden Klinke weiter bis zum Wiedereinfallen dieser Klinke in die ^Patronenteilung.

Vorteilhaft wird die Klinke durch ein Hebelgestänge mit einer das Gehäuse abschließenden, durch eine Feder in der Schließlage gehaltenen Klappe verbunden, die durch den Luftdruck der entzündeten Patrone geöffnet wird.

Auf der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt.

Fig. ι zeigt einen Längsschnitt durch die Vorrichtung und

Fig. 2 eine Aufsicht.

Zwischen den Schienen α sind die Radtaster b, c angeordnet. Diese Taster werden durch die beiden parallel wirkenden Federn d, d¹ in der Arbeitstellung gehalten. Beim Durchfahren eines Zuges werden die Taster durch die Räder des Zuges herabgedrückt. Sie drehen sich dabei um die Bolzen f. Der Taster b trägt an seinem inneren Ende den Haken g, der unter den am Hebel h angebrachten Stift i faßt und beim Niederdrücken des Tasters den Hebel um seinen Bolzen k dreht, so daß sein freies Ende den sich gegen dieses freie Ende stützenden Ansatz I¹ des Hammers I freigibt. Der unter der Einwirkung der Zugfedern m stehende Hammer schlägt infolgedessen gegen die Zündkapsel der Patronen η und bringt diese zum Entzünden. Der Hebel h gelangt durch die Wirkung der Zugfedern 0 nach dem Vorbeifahren des Zuges und dem infolgedessen erfolgten Wiederhochgehen des Tasters b wieder in seine Ruheläge. Durch das Entzünden der Patrone η wird die gleichfalls von den Federn m beeinflußte Klappe p des sonst allseitig geschlossenen Kastens q geöffnet. Infolgedessen dreht sich der mit der Klappe durch die Stange r verbundene Hebel s um seinen Drehbolzen t und hebt die mit ihrem einen Ende u¹ sich gegen das Ende des Hebels s legende Sperrklinke u aus einer Sperrzahnlücke der Patronenkammer ν heraus.

Damit die Klinke u nicht gleichzeitig mit dem sofort wieder erfolgenden Schließen der Klappe p in die Sperrzahnlücke unter der Wirkung der Feder w einschnappt, ist die Sperrklinke auf ihrem Drehbolzen u² achsial federnd verschiebbar gelagert, und zwar erfolgt das Verschieben entgegengesetzt dem Drehsinne der Patronenkammer. Mit dem Streckensignal ist durch den Seilzug χ die Seilscheibe y verbunden, an der der Stift ζ angeordnet ist.
, Solange das Signal auf Halt steht, nehmen die Seilscheibe y und der daran angebrachte Stift ζ die gezeichnete Stellung ein. Wird dagegen das sichtbare Streckensignal auf freie Fahrt gestellt, so dreht es gleichzeitig die Scheibe und mit ihr den Stift ζ in die punk-

tiert eingezeichnete Lage. In dieser Stellung legt sich der Stift gegen den Ansatz I¹ des Hammers I und spannt den Hammer noch um ein geringes. Die Bewegungen des Tasters b und mit ihm des Hebels h müssen also in dieser Stellung des Signales und damit des Stiftes ζ wirkungslos bleiben. Das Knallsignal kann also durch den durchfahrenden Zug mittels des Tasters b nur bei der Haltstellung des

ίο Streckensignales ausgelöst werden. Die Patronenkammer ν steht unter der Wirkung der Spiralfeder v¹. Sobald demgemäß der Hammer I wieder abgehoben wird, bewegt sich die Kammer um ihre Achse, bis der nächste Sperrzahn wieder gegen die Klinke u trifft und bis diese Klinke durch die Wirkung der Feder v¹ und gegen die Wirkung der auf der Achse u² angebrachten Feder in die ursprüngliche Lage zurückgebracht worden ist. In dieser neuen Stellung steht eine neue Patrone dem Hammer I gegenüber.

Der Taster c wird nur auf eingleisig betriebenen Strecken angeordnet, und zwar liegt er, in der Fahrtrichtung des durch das Streckensignal zu sichernden Zuges gerechnet, hinter dem Taster b.

Kommt ein Zug in umgekehrter Fahrtrichtung, so drückt er zuerst den Taster c hinunter. Dieser bewegt mittels der Verbindungstange c^l den Haken g nach rechts, so daß dieser bei dem kurz darauf erfolgenden Herabdrücken des Tasters b den Stift i nicht mehr trifft und infolgedessen auf das Knallsignal nicht mehr einwirken kann.

An der Patronenkammer sind Kontaktstücke ι angebracht, und zwar in gleicher Anzahl, wie Patronen vorhanden sind, und in gleichen Abständen wie diese Patronen. Diese Kontakte schließen während des Drehens der Patronenkammer auf eine gewisse Zeit einen elektrischen Strom, der auf der Station ein hörbares oder sichtbares Signal auslöst und damit anzeigt, daß das Knallsignal wirksam gewesen ist.

Das vor der letzten Patrone angebrachte Kontaktstück ist länger- als die anderen, gegebenenfalls so lang, daß es den Stromschluß noch in der Endstellung der Patronenkammer bewirkt, d. h. noch in der Stellung, in der , die letzte verfügbare Patrone bereitgestellt ist. Durch das dadurch ausgelöste längere Signal wird die Station darauf aufmerksam gemacht, daß der Patronen vorrat in dem Apparat nahezu erschöpft ist.

Statt des Kontaktes kann mit der Patronenkammer ein mechanisches oder sonstiges Mittel verbunden sein, das die soeben beschriebenen Signale auf der Station auslöst.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Knallsignal vorrichtung, bei der die auf einer federnd bewegten Trommel befindlichen Patronen durch einen unter Federwirkung stehenden Hammer entzündet werden, wenn durch den vorbeifahrenden Zug eine den Hammer haltende Sperre aufgehoben wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Hammer (I) beim Einstellen des Streckensignales auf freie Fahrt gespannt wird und die Trommel (v) freigibt, die sich nach Beseitigung einer durch den Luftdruck einer abgeschossenen Patrone (n) auszulösenden Klinke (u) bis zum Wiedereinfallen dieser Klinke in die Patronenteilung weiterdreht.
2. Knallsignal vorrichtung nach Anspruch ι, dadurch gekennzeichnet, daß die Klinke (u) durch ein Hebelgestänge (r, s) mit einer das Gehäuse (q) abschließenden, durch eine Feder (m) in der Schließlage gehaltenen Klappe (p) verbunden ist,, die durch den Luftdruck der entzündeten Patrone geöffnet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.