DE2651690C2 - Vorrichtung zum gruppenweisen Abtrennen einer vorbestimmten Anzahl von kontinuierlich geförderten, einander schuppenartig überdeckenden flachen Werkstücken - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum gruppenweisen Abtrennen einer vorbestimmten Anzahl von auf einen Bandförderer mit parallel umlaufenden Einzelbändern, zwischen denen mit deren Fördertrumen etwa bündige Gleitschienen angeordnet sind, aufeinanderfolgend aufgegebenen und schuppenartig sich überdeckenden, stetig herangeführten flachen Werkstücken, Schlauchabschnitten, leeren Säcken, Beuteln oder dergleichen mittels jeweils über einer Gleitschiene angeordneter Bremsbänder, wobei beim Abtrennen der Schuppe diese durch Absenken des vorderen Bereichs der Bremsbänder auf den Bandförderer festgehalten wird und anschließend die Bremsbänder durch eine Andrückvorrichtung entgegen der Förderrichtung fortschreitend gegen den Bandförderer gepreßt werden.
Bei einer aus der DE-PS 20 22 045 bekannten Vorrichtung dieser Art werden die Bremsbänder von· an einem kontinuierlich verfahrenen Schlitten angeordneten Andrückrollen gegen die sich schuppenartig überdeckenden Werkstücke angedrückt, wobei die

ίο Geschwindigkeit des Schlittens so auf die Geschwindigkeit des Bandförderers abgestimmt ist, daß die Abstände der geschuppt übereinanderliegenden Werkstücke in dem sich bildenden Schuppenstau möglichst gleich sind. Das Andrücken der Bremsbänder durch die fortschreitende Bewegung der Andrückrollen auf den Bremsbändeni bedingt eine aufwendige und damit die Vorrichtung verteuernde Konstruktion.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine die bekannte Vorrichtung vereinfachende und verbilligende Vorrichtung zum gruppenweisen Abirennen einer vorbestimmten Anzahl von kontinuierlich geförderten, schuppenartig sich überdeckenden Werkstücken zu schaffen.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Bremsbänder lose auf den Gleitschienen aufliegen und die Andrückvorrichtung aus in Längsrichtung der Bremsbänder verteilten, nacheinander auf die Bremsbänder absenkbaren Gewichten besteht.

In der erfindungsgemäßen Vorrichtung hängen die beidseitig am Maschinengestell befestigten Bremsbänder schlaff auf die Gleitschienen herab, so daß sie ohne die sie belastenden Gewichte den Durchlauf der geförderten Werkstücke nicht behindern. Die entgegen der Förderrichtung mit den Gewichten nach und nach in ihrer Längserstreckung belasteten Bremsbänder halten jedoch die ankommenden flachen Werkstücke fest, ohne daß diese ihre zwar verminderten, jedoch noch gleichen Schuppenabstände in unkontrollierbarer Weise ändern können.
Mit der erfindungsgemäßen einfachen und wirtschaftlieh herstellbaren Vorrichtung läßt sich somit ein regelmäßiger Schuppenstau zum Abteilen von Werkstücken erzielen.

Aus der DE-AS 11 87 636 ist eine Vorrichtung zum gruppenweisen Abtrennen einer vorbestimmten Anzahl von auf einem Bandförderer herangeführten, sich gegenseitig schuppenartig überdeckenden flachen Werkstücken bekannt, bei der ebenfalls Bremsbänder lose auf dem Bandförderer aufliegen. Zum Abtrennen von Werkstückgruppen sind jedoch schwenkbare

so Glieder vorgesehen, die an ihren freien Enden als Klemmbacken ausgebildet und unterhalb der Förderbänder gelagert sind. Bei ihrem Verschwenken greifen die Glieder durch die Förderbänder nach oben hindurch, wo sie auf dort angeordnete Gegenklemmbacken treffen.

Zweckmäßigerweise sind die Gewichte in auf die Bremsbänder absenkbaren Längsleisten angeordnet, so daß sich das Absenken und Anheben der Gewichte in einfacher Weise bewerkstelligen läßt. Vorzugsweise weisen die Gewichte Bolzen auf, die in den Längsleisten gleitend gelagert sind.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind an den die Gewichte tragenden Bolzen oder Schäften Klemmbacken an- und abstellbar, die durch eine gemeinsame

h^r> Steuereinrichtung bewegt werden. Ohne eine derartige Klemmeinrichtung wurden beim Abheben der Längsleisten die Gewichte nacheinander von den Bremsbändern abgehoben werden, so daß sich die Werkstücke in der

aufgestauten Schuppe gegeneinander verschieben und sich unregelmäßige Abstände zwischen diesen einstellen können.

Zweckmäßigenveise sind die Bolzen mit Gewinden versehen, auf denen Muttern zum jurtieren der Wirklängen der Bolzen aufschraubbar sind. Dadurch läßt sich das Aufsetzen der Gewichte auf die Bremsbänder in Abhängigkeit von der Absenkbewegung der Längsleisten leicht einjustieren.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen näher beschrieben.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert In dieser zeigt

Fig. 1 eine Seitenansicht der Vorrichtung zum gruppenweisen Abtrennen von kontinuierlich geförderten, schuppenartig sich überdeckenden Gegenständen in schematischer Darstellung,

F i g. 2 einen Schnitt entlang der Linie SI-II in F i g. 1 und

F i g. 3 einen Teil der die Bremsgewichte tragenden Längsleisten mit auf die Schäfte der Gewichte wirkenden Klemmbacken.

Einem aus kontinuierlich voranbewegten Förderbändern 2 bestehenden Bandförderer 1 ist ein Vorziehband 3 nachgeschaitet, an das sich eine an sich bekannte, nicht dargestellte Paketbildestation anschließt. Von einer nicht gezeigten Arbeitsmaschine, beispielsweise einer Schlauchzieh bzw. Bodenlegemaschine, werden Werkstücke 4 auf den Bandförderer 1 in gleichmäßigen Abständen aufgegeben, die dort eine Schuppe bilden, da die Förderbänder 2 mit geringerer Geschwindigkeit umlaufen als die Fördergeschwindigkeit der Säcke 4.

Zwischen den beispielsweise drei nebeneinander angeordneten Förderbändern 2 sind Gleitschienen 5 vorgesehen (s. Fig.2), deren Höhe gegenüber den Förderflächen der Einzelbänder einsteilbar ist. Auf den Gleitschienen 5 liegen Bremsbänder 6 lose auf, die an ihren Enden 7, 8 mit dem Gestell der Maschine fest verbunden sind.

Die auf den Bandförderer 1 aufgegebenen Werkstükke 4 laufen unter den Bremsbändern 6 ungehindert durch, so daß ihre Schuppenform nicht gestört wird, da die Bremsbänder 6 nur ein ganz geringes Gewicht aufweisen.

Über den Gleitschienen 5 bzw. den Bremsbändern 6 sind Längsleisten 9 angeordnet, deren Enden durch Querleisten 10, 11 miteinander verbunden sind. In den Längsleisten 9 sind Führungsbüchsen 12 befestigt, in denen Bolzen 13 gleitend gelagert sind. Mit den Bolzen 13, deren Wirklängen durch Muttern 13.1 justiert werden können, sind Gewichte 14 fest verbunden. An der Querleiste 10 ist ein Arm eines im Gestell drehbar gelagerten Doppelhebels 15 angelenkt, dessen anderer Arm mit der Kolbenstange eines Hubzylinders 16 gelenkig verbunden ist. Der Hubzylinder 16 ist im Gestell schwenkbar gelagert. Mit der Querleiste 11 ist die Kolbenstange eines Hubzylinders 17 gelenkig verbunden, der ebenfalls am Gestell dsr Maschine angelenkt ist.

Durch Betätigen des Hubzylinders 16 wird das eine Ende der Längsleisten 9 abgesenkt, so daß zunächst nur die mit 14.1 bezeichneten Gewichte auf den Bremsbändern 6 aufsitzen.

Durch Betätigen des Hubzylinders 17 kann aas andere Ende der Längsleisten 9 in die Stellung 9.1 abgesenkt werden. Durch entsprechendes Einjustieren der Wirklängen der Bolzen 13 durch Drehen der Muttern 13.1 wird erreicht, daß ein Gewicht 14 nach dem anderen in der Reihenfolge ihrer Anordnung an der Längsleiste auf die Bremsbänder 6 aufgesetzt werden.

Die Vorrichtung arbeitet folgendermaßen: Die in Schuppenform auf den Bandförderer 1 aufgegebenen Werkstücke 4 gleiten unter den Bremsbändern 6 ungehindert hindurch und werden über das Vorziehband 3 der Paketbildestation zugeführt Nachdem von dem Vorziehband 3 die für das zu bildende Paket

ίο gewünschte Stückzahl von Werkstücken 4 abgefördert worden ist, wird der Hubzylinder 16 betätigt so daß die Gewichte 14.1 auf die Bremsbänder 6 bzw. auf die in geschuppter Reihenfolge ankommenden Säcke 4 drücken und diese gegen die Gleitschienen 5 anliegen.

Dadurch wird das hintere Ende des ersten Werkstückes 4 der festzuhaltenden Gruppe festgehalten, während das vorauslaufende Werkstück 4 zusammen mit den anderen zwischen dem Ahgabeende 1.1 und der Paketbildestation befindlichen Werkstücken 4 durch das Vorziehbild 3 weiter auf das sich bildende Paket gefördert wird, bis dieses die gewünschte Höhe oder die gewünschte Anzahl von Werkstücken 4 erreicht hat.

Die Schuppe staut sich hinter dem ersten, zwischen den Gleitschienen 5 und den Bremsbändern 6 durch das Gewicht 14.1 angehaltenen Werkstück 4 auf. Nach einer gewissen Zeit oder gleichzeitig, je nach der Beschaffenheit und Länge der geförderten Werkstücke 4 und je nach der Arbeitsgeschwindigkeit der Maschine, wird der Hubzylinder 17 betätigt und werden die Gewichte 14 der Reihe nach auf die Bremsbänder 6 abgesenkt. Dadurch wird ein weiteres Zusammenschieben von Werkstücken 4 sukzessive im Bereich der bereits auf den Bremsbändern 6 aufliegenden Gewichte 14 verhindert so daß ein gleicher Schuppenabstand, der die Bildung kantengleicher Pakete begünstigt erhalten bleibt.

Die Steuerung der Hubzylinder 16, 17 erfolgt durch Signale eines nicht dargestellten Zählwerkes, das die Anzahl der in der Schuppe auf den Bandförderer 1 nacheinander geförderten Werkstücke 4 feststellt. Die Signalabgabe des Zählwerkes ist in bekannter Wei je auf die gewünschte Anzahl von Werkstücken 4, die zu einem Paket zusammengefaßt werden sollen, einstellbar.

Statt der beschriebenen Gewichte können euch Federn, federbelastete Stößel oder Druckmittelzylinder verwendet werden.

In Fig.3 ist eine Längsleiste 9 dargestellt, in der Gewichte 14 tragende Bolzen 13 gleitend gelagert sind,

so die zum Zwecke des gleichmäßigen Abhebens der Gewichte von den Bremsbändern festklemmbar sind. Die Klemmeinrichtung besteht aus einer Anzahl Klemmbacken 21, die einen elastischen Belag aufweisen und gemeinsam auf Stangen 22 befesiigt sind. Die Stangen 22 sind auf den Längsleisten 9 leicht verschiebbar gelagert und mit der Kolbenstange eines Hubzylinders 23 verbunden. Die elastischen Beläge dienen dazu, daß sämtliche Boizen 13 auch dann sicher festgeklemmt werden, wenn gewisse Abstandsdifferen-

bo zen und Paßungenauigkeiten bestehen.

Der Hubzylinder 23 wird in dem Moment betätigt, in dem die aufgestaute Schuppe durch Anheben der Längsleisten 9 freigegeben werden soll. Sämtliche Bolzen und damit auch die Gewichte 14 werden

hi gleichzeitig mit dem Anheben der Längsleiste 9 von dem Bremsband abgehoben, so daß ein unerwünschtes Verschieben der Werkstücke in der Schuppe vermieden ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (8)

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum gruppenweisen Abtrennen einer vorbestimmten Anzahl von auf einen Bandförderer mit parallel umlaufenden Einzelbändern, zwischen denen mit deren Fördertrumen etwa bündige Gleitschienen angeordnet sind, aufeinanderfolgend aufgegebenen und schuppenartig sich überdeckenden, stetig herangeführten flachen Werkstücken, Schlauchabschnitten, leeren Säcken, Beuteln od. dgl. mittels jeweils über einer Gleitschiene angeordneter Bremsbänder, wobei beim Abtrennen der Schuppe diese durch Absenken des vorderen Bereichs der Bremsbänder auf den Bandförderer festgehalten wird und anschließend die Bremsbänder durch eine Andruckvorrichtung entgegen der Förderrichtung fortschreitend gegen den Bandförderer gepreßt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbänder (6) lose auf den Gleitschienen (5) aufliegen und die Andruckvorrichtung aus in Längsrichtung der Bremsbänder (6) verteilte, nacheinander auf die Bremsbänder (6) absenkbare Gewichte (14) besteht

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichte (14) in auf die Bremsbänder (6) absenkbaren Längsleisten (9) angeordnet sind.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gewichte (14) Bolzen (13) aufweisen, die in den Längsleisten (9) gleitend gelagert sind.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß an den die Gewichte (14) tragenden Bolzen (13) oder Schäften Klemmbacken (21) an- und abstellbar sind, die durch eine gemeinsame Steuereinrichtung bewegt werden.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmbacken (21) an auf den Längsleisten (9) geführten Stangen (22) befestigt sind, die von einer Kolben-Zylinder-Einheit (23) vorschiebbar und zurückziehbar sind.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsbacken (21) mit einem elastischen Belag versehen sind.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Bolzen (13) mit Gewinden versehen sind, auf denen Muttern (13.1) zum Justieren der Wirklänge der Bolzen (13) aufschraubbar sind.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Längsleisten (9) mit Hubzylindern (16,17) verbunden sind.