DE2650667A1

DE2650667A1 - Lager fuer einen scherenarm eines fluegels eines fensters o.dgl.

Info

Publication number: DE2650667A1
Application number: DE19762650667
Authority: DE
Inventors: Julius Maus
Original assignee: Gretsch Unitas GmbH
Current assignee: Gretsch Unitas GmbH
Priority date: 1976-11-05
Filing date: 1976-11-05
Publication date: 1978-05-11
Also published as: FR2370157A1; FR2370157B1; DE2650667C2

Description

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STUTTGART 1 · FALBENHENNENSTRASSE 17 · FERNSPRECHER (0711) 608893 UNSBl ZBICHBN

12 417 B/sw

Gretsch-Unitas GmbH Baubeschlagfabrik 7257 Ditzingen

Lager für einen Scherenarm eines Flügels eines Fensters od. dgl.

Die Erfindung bezieht sich auf ein Lager für einen Scherenarm eines Flügels eines Fensters, einer Türe od. dgl. Die bekannten Lager für Ausstellscheren zur Abstützung des geneigt zur Wand- oder Maueröffnung stehenden Flügels bestehen normalerweise aus einem in Lagerbohrungen eingreifenden Lagerbolzen. Der Abstand der Lagerachse von

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der Flügelebene richtet sich nach dem Maß des sogenannten Flügelüberschlags. Das Abstandsmaß zwischen Auflagekante Blendrahmen und Oberkante Flügel schwankt zwischen O mm bei sogenannten glattschlagenden Konstruktionen und etwa 22 mm bei Holzkonstruktionen mit starkem Oberschlag. Dies macht die Verwendung ein und derselben Schere bzw. ein und desselben Scherenarmes für die verschiedenen Ausführungen (Holz-, Metall- oder Kunststoffrahmen) unmöglich, vielmehr muß für jede eine separate Schere hergestellt und auf Lager gehalten werden.

Die Aufgabe der Erfindung besteht infolgedessen darin, ein Lager für einen Scherenarm eines Flügels eines Fensters, einer Türe od. dgl. zu schaffen, welches die Verwendung des Scherenarms bei Flügeln mit unterschiedlichem Oberschlag ermöglicht.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird ein Lager für einen Scherenarm eines Flügels eines Fensters, einer Türe od. dgl. vorgeschlagen, welches erfindungsgemäß entsprechend dem kennzeichnenden Teil des ersten Anspruchs ausgebildet ist.

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Aufgrund der seitlich versetzten Anordnung des Lagerbolzens zu dem parallel dazu angeordneten Befestigungsbolzen und der verschiedenen Montagemöglichkeiten für den Befestigungsbolzen läßt sich der seitliche Abstand des Lagerbolzens von der Flügelebene variieren und damit auf das jeweilige Maß des Überschlags einstellen. Der Lagerbolzen ist exzentrisch zur geometrischen Achse des Befestigungsbolzens am Lagerstück befestigt. Damit ist die Berücksichtigung eines Überschlagbereichs möglich, welcher dem doppelten Seitenabstand der beiden geometrischen Achsen von Lagerbolzen und Befestigungsbolzen entspricht. Das Lagerstück hat im wesentlichen die Gestalt eines abgekröpften, länglichen Körpers.

Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung besteht darin, daß der Befestigungsbolzen einen kreisrunden Querschnitt besitzt und mittels einer Klemmvorrichtung feststellbar ist. Damit ist ein stufenloses Drehen des Befestigungsbolzens in seiner Aufnahme möglich.

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Der Lagerbolzen kann dabei auf einer Kreisbahn um die Mittelachse des Befestigungsbolzens verschwenkt und in jeder Schwenklage festgestellt werden.

In Weiterbildung der Erfindung wird vorgeschlagen, daß die Klemmvorrichtung für den Befestigungsbolzen aus einer Klemmschraube besteht, die in ein quer zur Längsachse der Aufnahme gerichtetes Gewinde eindrehbar ist. Diese Konstruktion zeichnet sich durch besondere Einfachheit und damit geringe Herstellungskosten aus.

Das Befestigungsgewinde für die Klemmschraube und die Aufnahme für den Befestigungsbolzen sind in zweckmässiger Weise an einem am Flügel befestigbaren Zwischenstück angebracht.

Eine andere Variante der Erfindung sieht vor, daß das Lagerstück wenigstens zwei parallele Schlüsselfläehen besitzt, so daß es mit Hilfe eines Gabelschlüssels oder eines ähnlichen Werkzeugs in Drehrichtung leicht eingestellt werden kann.

Der Lagerzapfen besitzt in vorteilhafter Weise eine Ringnut, in die ein in einen Kanal des Scherenarms ein

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schiebbares Verschlußstück eingreift. Die Einschiebebewegung ist vorzugsweise senkrecht zur Längsachse des Scherenarms gerichtet, so daß das Verschlußstück relativ kurz gehalten werden kann. Mit Hilfe dieses Verschlußstücks werden das Lagerstück und der Scherenarm drehbar, aber unverschiebbar miteinander verbunden.

Das Zwischenfetück ist in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als in einer Gleitschiene verschiebbares Gleitstück ausgebildet, wodurch sich das Lager insbesondere zur Anlenkung des Scherenarmendes am Flügel eignet. Die Gleitschiene verläuft dabei in bekannter Weise parallel zur Rahmenebene und bei geschlossenem Flügel auch zumindest im wesentlichen parallel zum Scherenarm.

Wenn die Aufnahme für den Befestigungsbolzen gegenüber der Längs-Mittelachse der Gleitschiene seitlich versetzt und senkrecht dazu gerichtet ist, so ergibt sich daraus der Vorteil, daß man durch einfaches Umsetzen des Lagerstücks um l8O° den seitlichen Abstand der Aufnahme von der Ebene des Rahmens um einen Betrag verändern kann, welcher dem

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seitlichen Abstand, senkrecht zur Rahmenebene gemessen, von der Gleitschienenmitte bis zur Aufnahmemitte entspricht. In diesem Falle ist es dann sehr zweckmäßig, wenn beidseits der Aufnahme für den Befestigungsbolzen zwei insbesondere miteinander fluchtende Gewinde für die Klemmschraube vorgesehen sind. Voraussetzung ist dabei allerdings, daß die Führung der Laufschiene zu einer parallel zur Rahmenebene gelegten Ebene symmetrisch ausgebildet ist.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:

Figur 1 in explosionsartiger und perspektivischer Darstellung das erfindungsgemäße Lager,

Figur 2 von der Seite gesehen und teilweise in vertikaler Richtung geschnitten, das am oberen Ende eines aus Metallprofilen hergestellten Kippflügels eingebaute Lager,

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Figur 3 eine zu Fig. 2 analoge Darstellung bei einem Holzfenster.

Das Lagerstück 1 besitzt ein plattenförmiges Mittelstück 2, dessen beide Längssextenkanten parallel zueinander verlaufen und Schlüsselflächen 3 und 4 bilden. Wenn man die Quersextenkanten ebenfalls parallel zueinander wählt, so kann man auch an diese einen Schlüssel, beispielsweise einen Gabelschlüssel oder ein anderes Werkzeug ansetzen, um das Lagerstück 1 um seinen Befestxgungsbolzen 5 zu drehen. Letzterer besitzt vorzugsweise einen kreisförmigen Querschnitt, und er ragt bei zusammengebautem Lager in eine zylinderförmige Aufnahme 6 eines Zwischenstücks 7 hinein. Seitlich versetzt und parallel zum Befestxgungsbolzen 5 verlaufend, ist an der in Fig. 1 oberen Fläche des Mittelstücks 2 ein Lagerbolzen 8 angebracht, insbesondere angeformt. Auch der nach entgegengesetzter Richtung weisende Befestigungsbolzen 5 ist mit dem Mittelstück 2 und damit auch dem Lagerbolzen 8 einstückig hergestellt. Das Lagerstück 1 besitzt infolgedessen die Gestalt einer Kurbelwange mit zwei Kurbelzapfen.

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Der Befestigungsbolzen 5 ist in seiner Aufnahme 6 um 36O0 drehbar. Er kann, wie die Figuren 2 und 3 zeigen, mittels einer Klemmvorrichtung 9 in beliebiger Drehlage festgestellt werden. Dadurch läßt sich der Abstand a der geometrischen Achse 10 des Lagerbolzens 8 von der inneren Flügelebene 11 des Flügels 12 bzw. 13 innerhalb des vorgesehenen Bereichs beliebig einstellen. Infolgedessen ist es möglich, die Schere mit dem Scherenarm Ik unter Verwendung des erfindungsgemäßen Lagers sowohl an einem Fenster oder einer Türe mit geringem Überschlag als auch mit größerem Überschlag 15 zu verwenden. Bei einem aus Metallprofilen hergestellten Fenster bzw. einer Türe ist der Überschlag 16 kleiner als bei einem Holzfenster oder einer Holztüre.

Der an seinem freien Ende vorzugsweise angespitzte oder angefaste Lagerzapfen 8 durchsetzt eine Lagerbohrung 17 des Scherenarms 14. Um ein unbeabsichtigtes Herausziehen des Lagerbolzens 8 aus der Lagerbohrung 17 zu vermeiden, andererseits aber das Drehen des Lagerbolzens in seiner

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Bohrung nicht zu behindern, ist seitlich versetzt zur Lagerbohrung 17 ein quer verlaufender Kanal 18 in den Scherenarm 14 eingearbeitet, in welchen ein Verschlußstück 19 eingeschoben werden kann. Letzteres greift dann mit seinem seitlichen Rand in eine Ringnut 20 des Lagerbolzens 8 ein. Das Verschlußstück 19 kann beispielsweise durch Klemmen festgehalten werden.

Die Klemmvorrichtung 9 zum Pesthalten des Befestigungsbolzens 5 in der gewählten Exnstelldrehlage besteht vorzugsweise aus einer Klemmschraube 21. Sie kann einen Montageschlitz oder, wie beim Ausführungsbeispiel, einen Innensechskant aufweisen. Das Gewinde, in welches die Klemmschraube 21 eingedreht wird und die Aufnahme 6 für den Befestigungsbolzen 5 sind an dem am Flügel befestigbaren Zwischenstück 7 angebracht. Sie verlaufen rechtwinklig zueinander. Das Zwischenstück ist in bevorzugter Weise gleichzeitig als Gleitstück ausgebildet und in einer Gleitschiene 22 senkrecht zur Bildebene (Pign. 2 u. 3) verschiebbar. Infolgedessen

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ist dieses Lager in zweckmäßiger Weise als flügelseitiges Sehwenkarmlager geeignet. Die parallel zur Flügelebene verlaufende Symmetrieebene 2k des Gleitschuhes 25 des Zwischenstücks 7 hat von der geometrischen Mittelachse der Aufnahme 6 für den Befestigungsbolzen 5 einen seitlichen Abstand 23. Deshalb kann man den seitlichen Abstand der geometrischen Mittelachse der Aufnahme 6 von der inneren Plügelebene 11 in einfacher Weise dadurch um den doppelten Abstand 23 vergrößern, daß man das Zwischenstück 7 in einer um l80o versetzten Lage in die Gleitschiene 22 einsetzt. Das erweitert selbstver- ständlich den Anwendungsbereich des erfindungsgemäßen Lagers. Letzteres ist vorzugsweise für Oberlichtöffner gedacht, jedoch weder hierauf, noch allgemein auf Kippflügel beschränkt.

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Claims

Ansprüche

Lager für einen Scherenarm eines Flügels eines Fensters, einer Türe od. dgl., gekennzeichnet durch ein Lagerstück (1) mit zwei parallelen, nach entgegengesetzten Richtungen weisenden zapfenförmigen Ansätzen» von denen der eine als in eine Lagerbohrung (17) des Scherenarms (I¹O eingreifender Lagerbolzen (8) und der andere als in eine flügelseitige Aufnahme (6) hineinragender Befestigungsbolzen (5) ausgebildet sind, wobei der Befestigungsbolzen in wenigstens zwei um seine Längsachse veretzten Drehlagen in die Aufnahme einsteck- und feststellbar ist.
2. Lager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsbolzen (5) einen kreisrunden Querschnitt besitzt und mittels einer Klemmvorrichtung (9) feststellbar ist.
3. Lager nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klemmvorrichtung (9) für den Befestigungsbolzen (5) aus einer Klemmschraube (21) besteht, die in ein quer

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zur Längsachse der Aufnahme (6) gerichtetes Gewinde eindrehbar ist.
4. Lager nach Anspruch 3» dadurch gekennzeichnet, daß das Befestigungsgewinde für die Klemmschraube (21) und die Aufnahme (6) für den Befestigungsbolzen (5) an einem am Flügel (12, 13) befestigbaren Zwischenstück (7) angebracht sind.
5. Lager nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerstück (1) wenigstens zwei parallele Schlüsselflächen (3» 4) besitzt.
6. Lager nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Lagerzapfen (8) eine Ringnut (20) aufweist, in die ein in einen Kanal (18) des Scherenarms (14) einschiebbares Verschlußstück (19) eingreift.
7. Lager nach einem oder mehreren der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Zwischenstück (7) als

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in einer Gleitschiene (22) verschiebbares Gleitstück ausgebildet ist.
8. Lager nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahme (6) für den Befestigungsbolzen (5) gegenüber der in Verschieberichtung verlaufenden Längsmittelachse der Gleitschiene (22) seitlich versetzt ist und senkrecht dazu verläuft.

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