DE2647034A1

DE2647034A1 - Multi-hull cargo ferry - has several hulls respectively carrying power units and fuel and common deck-plate carried on shock absorbers

Info

Publication number: DE2647034A1
Application number: DE19762647034
Authority: DE
Inventors: Peter Weyer
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1976-10-19
Filing date: 1976-10-19
Publication date: 1978-04-20

Abstract

The multi-hull cargo ferry is intended for transporting containerised or piece goods between oceangoing vessels and shore. It comprises several, pref. three, hulls (1, 6, 7) connected to one another by hinged transverse links (9). The hulls are flexibly connected to a common deck plate (4) using shock absorbers (8). Some, pref. the two outboard hulls, are fitted with propulsion units, the inboard having fuel tanks. The latter's connection to the deck is pref. positive, the connection of the former being able to transmit thrust.

Description

Fährboo tFerry boat t

Die Erfindung betrifft ein Fährboot zur Übernahme und Abgabe von Schiffsladungen außerhalb des Hafenbereichs unter Verwendung schiffseigener Lade/Entlade-Einrichtungen, vorzugsweise direkt auf beziehungsweise in auf dem Fährbootdeck abgestellte Lastwagen.The invention relates to a ferry boat for taking over and delivering ship loads outside the port area using the ship's own loading / unloading facilities, preferably directly on or in trucks parked on the ferry boat deck.

Überseeschiffe werden üblicherweise am Kai eines Hafens be- und entladen. Dieses Be- und Entladen geschieht bei modern ausgestatteten Häfen mit an Land vorgesehenen Be- und Entlade einrichtungen, bei weniger gut ausgestatteten Häfen mit bordeigenem Ladegeschirr. In beiden Fällen liegende Schiffe mit ihrer Breitseite am Kai, nehmen also eine Kailänge, die mehr als die Schiffslänge beträgt, während der gesamten Lade- beziehungsweise Entladezeit in Anspruch. Um diesem Nachteil zu begegnen sind Ro/Ro-Schiffe entwickelt worden, die vorzugsweise am Heck eine große Ladeklappe aufweisen, durch die das transportierte beziehungsweise zu transportierende Gut einunt ausgefahren werden kann. Vorbedingung hierfür sind allerdings Fahrzeuge oder zumindest verfahrbare Untergestelle, um die Güter bewegen zu können. Diese Fahrzeuge müssen jeweils als Totlast mitgeführt werden.Overseas ships are usually loaded and unloaded on the quay of a port. This loading and unloading takes place in modern ports with those provided on land Loading and unloading facilities, in less well equipped ports with on-board Loading harness. In both cases, take ships lying broadside on the quay that is, a quay length that is more than the length of the ship during the entire period Charging or discharging time to complete. To counter this disadvantage Ro / Ro ships have been developed, which preferably have a large tailgate at the stern have, through which the transported or to be transported goods can be extended once. A prerequisite for this, however, are vehicles or at least movable underframes in order to be able to move the goods. These vehicles must be carried as a dead load.

Sini keine Häfen vorhanden, so ist es auch bekannt, die Güter auf See mittels des eigenen Ladegeschirrs in kleinere Boote umzuladen. Das Be- und Entladen dieser kleinen Boote kann dann wiederum mit eigenem Ladegeschirr oder mit an Land vorgesehenen Anlagen erfolgen. Unter Umständen muß bei flachen ;;tränen sogar nochmals auf flachgehende Nachen umgeladen werden.Sini does not have any ports, so it is also known to carry the goods on Reloading the lake into smaller boats using your own loading gear. Loading and unloading this Small boats can then turn with their own loading gear or with facilities provided on land. May have to be at flat ;; tears are even reloaded again on flat boats.

In verschiedenen Ländern, hauptsächlich am Persischen Golf, hat eine stiirmische Nachfrage nach mit Schiffen zu transportierenden Gütern eingesetzt. Da jedoch dort nur ungenügende Hafenanlagen vorhanden sind und solche Anlagen auch nicht in kurzer Zeit erstellt werden können, sind die mit dem Schiff ankommenden Güter auch nicht in angemessener Zeit zu entladen. Wartezeiten von einigen Monaten während der die Schiffe auf Reede vor Anker liegen müssen, sind nahezu die Regel. Die Möglichkeit auf See in kleinere Boote und dann gegebenenfalls nochmal in Nachen umzuladen, sind bei diesen Gütern meistens nicht gegeben, da es sich hier um wertvolles und üblicherweise auch empfindliches Gut oder um Schwerlaststücke handelt.In various countries, mainly in the Persian Gulf, one There was strong demand for goods to be transported by ship. However, since there are only inadequate port facilities and such facilities too can not be created in a short time, are those arriving by ship Also not unloading goods in a reasonable time. Waiting times of a few months during which the ships have to anchor in the roadstead are almost the rule. The possibility at sea in smaller boats and then again in barges if necessary Reloading is usually not possible with these goods, as they are valuable and usually also sensitive goods or heavy-duty items.

Die Erfindung zeigt eine Möglichkeit, wie unter Einsatz eines besonders konstruierten Fährbootes doch derart wertvolle, schwere und sperrige Güter auf der Reede umgeladen und an Land gebracht werden können, ohne daß eine Beeinträchtigung der Güter befürchtet werten muß.The invention shows one way of using a special one constructed ferry boat such valuable, heavy and bulky goods on the Roadstead can be reloaded and brought ashore without any impairment who must value goods feared.

Dies wird in erfindungsgemäBer Weise dadurch erreicht, daß der Bootskörper eines derartigen Fährbootes aus mindestens zwei, vorzugsweise drei Bootsriimpfen gebildet ist, die an einer gemeinsamen Deckplatte befestigt sind.This is achieved in a manner according to the invention in that the hull such a ferry boat from at least two, preferably three boat rims is formed, which are attached to a common cover plate.

Durch eine derartige Ausbildung des Fährbootes ist zum Be- und Entladen eine Plattform gebildet die auch noch bei mittlerem Seegang verhältnismäßig ruhig liegt.Such a design of the ferry boat is for loading and unloading formed a platform that was relatively calm even in moderate swell lies.

Trotzdem erlaubt die Bootskörperanordnung noch ein verhältnismäßig schnelles Pahren dieses Fährbootes, jedenfalls das Fahren mit einer solchen Geschwindigkeit, daß die verhältnismäßig kurze Entfernung vom Schiff zum Strand in angemessener Zeit zuriickgelegt werden kann.Nevertheless, the hull arrangement still allows a relatively fast driving this ferry boat, at least driving at such a speed, that the relatively short distance from the ship to the beach in a reasonable time can be retracted.

Die Giiter können also ohne Schwierigkeiten mit bordeigenem Ladegeschirr auf auf dem Fährboot bereitgestellte Lastwagen abgesetzt, mittels des Fährbootes an Strand gefahren und dort mit den Lastwagen weiter transportiert werden. IXotwendig hierzu ist lediglich eine zum Fährboot reichende Rampe, die jedoch dadurch, daß der Tiefgang des erfindungsgemäßen Mehrrumpf-Bootes sehr gering ist, auch bei flachen Strändeii sehr kurz gehalten werden kann.The Giiter can therefore without difficulty with on-board loading gear deposited on trucks provided on the ferry boat, by means of the ferry boat driven to the beach and transported there by truck. IXnecessary this is only a ramp reaching to the ferry boat, but the fact that the draft of the multihull boat according to the invention is very shallow, even when it is shallow Strändeii can be kept very short.

Außerdem kann die Kapazität des erfindungsgemäßen Fährbootes dadurch wesentlich vergrößert werden, daß an I,uv und Lee der Decliplatte Schubeinrichtungen vorgesehen sind, so daß auch antriebslose Scllubboote zur Aufnahme von Giitern mit herangezogen werden können, oder daß zur Aufnahme sehr großer, schwerer und sperriger Güter auch mehrere Bootseinheiten zusammengekoppelt werden können.In addition, the capacity of the ferry boat according to the invention can thereby are significantly increased that at I, uv and leeward of the decliplate thrust devices are provided, so that also non-powered Scllubboot to accommodate Giitern with can be used, or that to accommodate very large, heavy and bulky Goods can also be coupled together several boat units.

Nicht wie bei den bekannten Booten besteht der Schiffskörper aus einem Rumfp der oberseitig durch ein Deck abgeschlossen ist, sondern in erfindungsgemäBer Weise aus mehreren Bootsrümpfen auf denen eine Deckplatte aufgelegt ist. Dadurch ist es möglich die Bootsrümpfe selbst als allseitig geschlossene Hohlkörper auszubilden. Sie dienen in dieser Form lediglich als Schwimmkörper zum Tragen der Deckplatte. Selbstverständlich ist es hierbei durchaus möglich in diesen Hohlkörpern auch noch Maschinenaggregate beziehungsweise Brennstoffbehälter unterzubringen, wobei jedoch nur e2n verhaltnismäßig kleines Volumen für derartige Hilfseinrichtungen benötigt wiri. Die vor und hinter diesen Hilfseinrichtungen liegenden Hohlräume können als reine Schwimmkörper vollkommen dicht abgeschettet sein, so daß ein derartiges Fährboot nahezu unsinkbar ist. Werden außerdem, wie nach der Erfindung vorgeschlagen, diese Bootsriimpfe aus glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigt, so ist auch Sorge dafür getragen, daß die Rümpfe nicht durch Korrosionsangriff zerstört werden können.Unlike the known boats, the hull does not consist of one Hull which is closed on the top by a deck, but in accordance with the invention Way from several boat hulls on which a cover plate is placed. Through this it is possible to design the hulls themselves as hollow bodies that are closed on all sides. In this form, they only serve as a floating body to carry the cover plate. Of course, it is still possible in these hollow bodies Machine units or fuel tanks to accommodate however, only e2n a relatively small volume for such auxiliary equipment we need it. The cavities in front of and behind these auxiliary devices can be completely sealed off as a pure floating body, so that such a Ferry boat is almost unsinkable. Are also, as proposed according to the invention, These boat straps are made from fiberglass-reinforced plastic, so worry too worn to ensure that the hulls cannot be destroyed by corrosive attack.

Die Verwendung von glasfaserverstärktem Kunststoff bringt jedoch noch den Vorteil, daß derartige Bootsrümpfe verhältnismäßig leicht und daher auch unschwer .u transportieren sind. Dies schlägt sich nicht nur in einer Verminderung der Transportkosten der Bootsrümpfe vom Herstellwerk zum Verbraucher nieder, sondern es könne diese Bootsrümpfe, gegebenenfalls zusammengefasst zu einem Fährboot, auf Deck des Schiffes mitgeführt und im Bedarfsfalle eingesetzt werden. Außerdem ergibt sich die Möglichkeit, derartige Fährboote auch dort zu fertigen, wo sie benötigt werden, da hierzu keine aufwendigen Sinrichtungen notwendig sind, wie auch keine lang ausgebildeten Fachkräfte. Ferner ist die Wartung derart hergestellter Bootsrümpfe problemlos, da sie sich auf die Säuberung der Außenhaut beschränkt.However, the use of glass fiber reinforced plastic still brings the advantage that such boat hulls are relatively light and therefore not difficult .u are to be transported. This not only translates into a reduction in transport costs the boat hulls from the manufacturing plant to the consumer, but it could Boat hulls, possibly combined to form a ferry boat, on the deck of the ship be carried and used if necessary. There is also the possibility of to manufacture such ferry boats where they are needed, as there is no elaborate facilities are necessary, as well as no long-trained specialists. Furthermore, the maintenance of boat hulls produced in this way is problem-free because they are limited to cleaning the outer skin.

Um die Manövrierfähigkeit eines derartigen Fährbootes zu erhöhen wird vorgeschlagen, daß zwei Antriebsaggregate jeweils in den äußeren Bootsrümpfen vorgesehen werden, während der innere Bootsrumpf als Betriebsstofftank benutzt werden kann.In order to increase the maneuverability of such a ferry boat proposed that two drive units are each provided in the outer hulls of the boat while the inner hull can be used as a fuel tank.

Vorteilhafterweise werden die Bootsrümpfe über Stoßdämpfer an der i)eckplatte befetigt. durch diese Haßnahme ist gewährleistet, daß harte Schläge, insbesondere bei Kreuzseen, auf lie Deckplatte vermieden werden. Zur Beruhigung der Deckplatte bei Seegang dient auch, daß die Bootsrümpfe über Abstandhalter gelenkig miteinander verbunden sind, und la3 die heckplatte ebenfalls gelenkig auf den Bootsrümpfen angebracht ist. Dadurch können die Bootsrümpfe jeweils für sich bei Seegang ausweichen, ohne daß das gesamte Fährboot, insbesondere also die Deckplatte, diese Bewegungen mitmachen muß. Hierbei hat es sicji bewährt, laß ein Bootsrumpf formschlüssig, der andere (die anderen) kraftschlüssig jeweils über Stoßdämpfer mi@ @er Deckplatte verbunden ist (sind).Advantageously, the boat hulls are attached to the shock absorbers i) corner plate attached. this hatred ensures that hard blows, especially in the case of cross lakes, should be avoided on the cover plate. For calming the cover plate in rough seas also serves to ensure that the hulls are articulated via spacers are connected to each other, and la3 the stern plate also articulated on the boat hulls is appropriate. This allows the boat hulls to move independently in rough seas, without the entire ferry boat, in particular the cover plate, these movements must participate. Here it has been proven useful to leave a boat hull form-fitting, the others (the others) frictionally each via shock absorbers with cover plate is (are) connected.

Bei drei Bootsrümpfen wird daher zweckmäßigerweise der mittlere Bootsrumpf formschlüssig, die beiden äußeren Bootsrümpfe kraftschlüssig, jeweils über Stoßdämpfer mit der deckplatte verbunden. Bei besondere flachen Bootsrümpfen empfiehlt es sich die Abstandshalter paarweise in Form eines Lenkerparallelogramms anzuordnen, um ein zu starkes Kippen der Bootsrümpfe zu vermeiden.In the case of three boat hulls, the middle boat hull is therefore expediently used form-fitting, the two outer hulls are non-positive, each with shock absorbers connected to the cover plate. It is recommended for particularly flat boat hulls to arrange the spacers in pairs in the form of a handlebar parallelogram to to avoid excessive tilting of the boat hulls.

Die Ausmaße der Deckplatte richten 51 cii weckmäßigerweise nach vielfachen der genormten Lastwagenmaße, Gebildet kann sie nach der Erfindung werden aus quer zur Längserstreckung der Bootsrümpfe nebeneinander angeordneten, sämtliche Bootsrümpfe überspannenden Balkenträgern, was den Vorteil hat, daß, werden die Balkenträger gegenseitig verschieb- und feststellbar angeordnet, eine nachträgliche Breitenänderung der Deckplatte und damit deren Anpassung an unterschiedliche Lastwagen-Abmessungen beziehungsweise Gut-Abmessungen möglich ist.The dimensions of the cover plate are usually based on multiples the standardized truck dimensions, it can be formed according to the invention from transverse for the longitudinal extension of the boat hulls arranged side by side, all boat hulls spanning beam girders, which has the advantage that, the beam girders arranged mutually displaceable and lockable, a subsequent change in width the cover plate and thus its adaptation to different truck dimensions or good dimensions is possible.

Nach einem weiteren Erfindungsmerkmal wird die Deckplatte zwischen den Bootsrfimpfen längs geteilt unl werden die sich s) bildende Deck-Einzelsektionen über an ihnen angebrachte Gelenkstücke um eine in Längsrichtung der Bootsrümpfe liegende Achse nach oben verschwenkbar unl über Arretiereinrichtungen fest miteinander verbindbar ausgefriert. Dies hat den gerade in diesen Einsatzgebieten sehr großen Vorteil, daß der Bootsrumpf mit dem Maschinenaggregat, der wie vorgeschlagen jeweils an der Außenseite angeordnet ist, um diese Achse hochgeschwenkt werte kann, so daß eine Wartung der äußeren Antriebselemente, insbesondere Schraube uni Ruleranlage, jedoch auch des gesamten Bootskörpers, möglich ist. Um dies su unter stützen kann der jebseitige Bootsrumpf teilweise geflutet werden, so daß der zu wartende Rumpf um den mittleren Bootsrumpf nach oben geschwenkt wird. ist die Deckplatte nicht wie vorgesehen längs geteilt, läßt sich ein Verschwenken der äußeren Bootsrümpfe auch dann ermöglichen, wenn diese äußeren Bootsrümpfe jeweils nur kraftschlüssig mit der Deckplatte verbunden sind.According to a further feature of the invention, the cover plate is between The boat corrugations are divided lengthways and the individual deck sections that are formed are s) formed via articulated pieces attached to them around one in the longitudinal direction of the boat hulls lying axis can be swiveled upwards and fixed to one another via locking devices connectable frozen out. This is particularly important in these areas of application Advantage that the boat hull with the machine unit, each as proposed is arranged on the outside, swiveled up about this axis, so that maintenance of the external drive elements, in particular the screw and ruler system, however, the entire hull is also possible. To support this su can the jebside boat hull are partially flooded, so that the hull to be serviced is pivoted upwards around the central hull. the cover plate is not Divided lengthways as intended, the outer hulls can be pivoted enable even if these outer boat hulls are only frictionally engaged are connected to the cover plate.

Mit besonderem Vorteil werden an der Unterseite der Deckplatte zu den Bootsrümpfen hin offene U-förmige Längsträger angebracht in die die Bootsrümpfe die oberseitig mit einem Flanschrand versehen sind, eingefahren werden können. Auf diese Art und Weise ist es möglich innerhalb kürzester Frist ein Fährboot nach der Erfindung zu montieren oder beschädigte Bootsrümpfe auszutauschen. Zum Arretieren der Bootsrümpfe in den Längsträgern können hierbei zwischen jeweils einem Schenkel der U-förmigen Längaträger und dem Flanschrand einfügbare stoßdämpfende Gummifedern vorgesehen werden, die zweckmäßigerweise von obeii, also von der Deckpla-tte aus, einzuschieben und zu befestigen sind.It is particularly advantageous to close on the underside of the cover plate U-shaped longitudinal members open towards the boat hulls are attached to the boat hulls which are provided with a flange on the top, can be retracted. on this way it is possible to get a ferry boat after the shortest possible time To assemble the invention or to replace damaged boat hulls. To lock the boat hulls in the longitudinal girders can be placed between each leg the U-shaped longitudinal beam and the flange edge insertable shock-absorbing Rubber springs are provided, which are expediently from obeii, i.e. from the cover plate off, slide in and fasten.

Auf ier Zeichnung in Ausführungsbeispiele schematisch dargestellt, und zwar zeigen: Fig. 1 die Seitenansicht einer Fährbootseinheit, fig. 2 und 3 verschiedene Verbindungsmöglichkeiten zwischen Deckplatte und Bootsrümpfen, Fig. 4a und 4b die Draufsicht auf eine Deckplatte, Fig. 5 eiie Deckplatte mit Längs trägern.Shown schematically in exemplary embodiments on ier drawing, namely show: FIG. 1 the side view of a ferry boat unit, FIG. 2 and 3 different Connections between the cover plate and the boat hulls, Fig. 4a and 4b Top view of a cover plate, Fig. 5 eiie cover plate with longitudinal beams.

die Seitenansicht nach Pig. 1 entspricht im wesentlichen der Silhouette einer üblichen Schub-Bootes. Der Bootsrumpf 1 Ges Antriebsbootes ist an tSuM und Heck mit Schubeinrichtungen 2, 3 versehen, um auch nicht angetriebene Schubboote verschieben zu können. Auf dem Bootsrumpf 1 ist die Deckplatte 4 erkennbar, auf der ein Steuerhaus 5 aufgebaut ist.the side view after Pig. 1 essentially corresponds to the silhouette a common push boat. The boat hull 1 Ges drive boat is at tSuM and The stern is provided with thrust devices 2, 3 to allow non-powered push boats to be able to move. The cover plate 4 can be seen on the boat hull 1 which a wheelhouse 5 is built.

In Fig. 2 sind drei Bootsrümpfe 1, 6, 7 nebeneinander angeordnet gezeigt, die über Stoßdämpfer 8 mit der Deckplatte verbunden sind. Die Stoßdämpfer 8 sind beim Beispiel der Fig. 2 formschlüssig, um eine in Längsrichtung des Fährbootes liegende Achse geringfügig beweglich, mit der Deckplatte 4 verbunden. Untereinander sind !xie Bootsrümpfe 1, b, , 7 über Abstandhaller 9 gelenkig miteinander verbunden.In Fig. 2 three boat hulls 1, 6, 7 are shown arranged side by side, which are connected to the cover plate via shock absorbers 8. The shock absorbers 8 are in the example of FIG. 2 positively to one in the longitudinal direction of the ferry boat lying axis slightly movable, connected to the cover plate 4. Among themselves are! xie boat hulls 1, b,, 7 articulated to one another via spacer halls 9.

Die Pig. 3 zeigt bei gleicher Anordnung wie in Fig. 2 die kraftschlüssige Verbindung der äußeren Bootsrtünpfe 1, 7 über die Stoßdämpfer 8 mit der Deckplatte 4. Bei dieser Anordnung können die äußeren Bootsrümpfe auch seitlich ausweichen, ohne daß dadurch eine Bewegung der Deckplatte bedingt ist. Damit ist eine sehr stabile Lage der Deckplatte gewährleistet.The Pig. With the same arrangement as in FIG. 2, FIG. 3 shows the frictional connection Connection of the outer boat holes 1, 7 via the shock absorber 8 with the cover plate 4. With this arrangement, the outer hulls can also give way to the side, without this causing a movement of the cover plate. This is a very stable one Guaranteed position of the cover plate.

Statt der hier skizzierten Stoßdämpfer 8, können die Bootsrümpfe selbstverständlich auch direkt an der Deckplatte angebracht werden, gegebenenfalls über schwingungsdämpfende Schaumstoffplatten. Dies empfiehlt sich insbesondere dann, wenn nur mit sehr geringem Seegang zu rechnen ist0 Um die Pährboote auch dann einsetzen zu können, wenn ausladende Teile transportiert werden müssen, ist die Deckplatte 4 aus quer zur Längserstreckung der Bootsrümpfe nebeneinander angeordneten, sämtliche Bootsrümpfe überspannenden Balkenträgern 10 gebildet, die im Bedarfsfalle parallel zueinander so verschoben werden können, wie dies Fig. 4b zeigt.Instead of the shock absorbers 8 outlined here, the boat hulls can of course can also be attached directly to the cover plate, if necessary via vibration-damping Foam sheets. This is particularly recommended if only with very little Sea swell is to be expected0 In order to be able to use the Pährboats even when they are projecting Parts have to be transported, the cover plate 4 is made transversely to the longitudinal extension of the boat hulls arranged side by side, spanning all boat hulls Beam supports 10 are formed which, if necessary, are shifted parallel to one another can be, as Fig. 4b shows.

In Fig. 5 ist eine Deckplatte 14 gezeigt, die zwischen zwei Bootsrümpfen 1, 6 längsgeteilt ist. Die sich so bildenden Einzelsektionen sind durch ein Gelenkstüok 11 um eine in Längsrichtung der Bootsrümpfe 1, 6 liegende Aohse nach oben verschwenkbar miteinander verbunden. Wird eine Verbindung 15 zwischen jeweils am Rand dieser Einaelsektionen der Deckplatte 14 angeordneten U-förmigen Längsträger 12, 13 gelöst, so ist es möglich jeweils die äußerste Einzelsektion der Deckplatte 14 mit den daran befindlichen Bootsrumpf 1 nach oben zu schwenken. Dadurch ist auf einfache Art und Weise eine Inspektion beziehungsweise Reparatur der äußeren Antriebselemente , wie auch des gesamten Bootskörpers, möglich.In Fig. 5, a cover plate 14 is shown, which is between two boat hulls 1, 6 is split lengthways. The individual sections that are formed in this way are linked by a joint 11 can be pivoted upward about an axis lying in the longitudinal direction of the boat hulls 1, 6 connected with each other. Will a connection 15 between each at the edge of these Einaelsektionen the cover plate 14 arranged U-shaped longitudinal members 12, 13 solved, so it is possible in each case the outermost individual section of the cover plate 14 with the ones located on it To swivel the boat hull 1 upwards. Through this is the easy way and way an inspection or repair of the outer drive elements , as well as the entire hull, possible.

in der l)arstellung nach Fig. 5 ist auch noch gezeigt, wie die Bootsrümpfe 1, 6 in die Uförmigen Längsträger t2, 13 mittels eines Flanschrandes 16 eingefahren werden können.in the illustration according to FIG. 5 it is also shown how the boat hulls 1, 6 moved into the U-shaped longitudinal members t2, 13 by means of a flange edge 16 can be.

Nachdem die Bootskörper eingefahren sind, werden sie durch Gummifedern 17 oder sonstige elastische Verspannelemente in dieser Lage fixiert. Nach Lösen dieser Verspannelemente kann der Bootsrumpf auf einfache Art und Weise aus den U-förmigen Längsträgern 12, 13 wieder ausgefahren werden.After the hulls are retracted, they are secured by rubber springs 17 or other elastic bracing elements fixed in this position. After loosening The boat hull can easily remove these bracing elements from the U-shaped ones Longitudinal beams 12, 13 are extended again.

L e e r s e i t eL e r s e i t e

Claims

Claims 1. Ferry boat for taking over and delivering ship loads outside the port area using the ship's own loading / unloading facilities, preferably directly on or in trucks parked on the ferry boat deck, characterized in that the hull of at least two, preferably three Boat hulls (1, 6, 7) is formed, which are spaced from one another on a common Deok plate (4, 14) are attached.

2. Ferry boat according to claim 1, characterized in that the Eoot hulls (1, 6, 7) are hollow bodies that are closed on all sides.

3. Ferry boat according to claim 1 or 2, characterized in that the Boat hulls (i, 6, 7) are made of glass fiber reinforced plastic (GRP).

4. Pährboot according to one or more of the preceding claims, gekennzeiohnet characterized in that the Bcotsruecken (1, 6, 7) over shock absorbers (8) on the Cover plate (4, 14) are attached.

5. Yährboot according to one or more of the preceding claims, gekennzeiohnet characterized in that the boat hulls (1, 6, 7) are articulated via spacers (9) are interconnected, and that the cover plate (4, 14) is also articulated is attached to the boat hulls (1, 6, 7).

6. Ferry boat according to claim 5, characterized in that a boat hull (6) positively, the other (the others) (1, 7) positively, each over Shock absorber (8) is (are) connected to the cover plate (T, 14).

7. Pährboo-t according to claim 6, characterized in that at three Boat hulls (1, 6, 7) the middle boat hull (6) form-fit, the two outer ones Boat hulls (1, 7) non-positively, in each case via shock absorbers (8) with the cover plate (4, 14) are connected.

8. Pährboot according to claim 5, characterized in that the spacers (9) are arranged in pairs in the form of a handlebar parallelogram.

9. Ferry boat according to one or more of the preceding claims, characterized in that a drive unit in each of the two outer boat hulls (1, 7) and in the middle hull (6) a fuel tank is brewed.

10. Driving boat according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the windward and bee of the Deok plate (4, 14) Sohubeinrichtungen (3) are provided,

11. Ferry boat according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the cover plate (4, 14) transversely to the longitudinal extension of the boat hulls (1, 6, 7) arranged side by side, all the boat hulls (1, 6, 7) spanning beam supports (10) is formed.

12. Ferry boat according to claim 11, characterized in that the beam support (10) are mutually relocatable and ascertainable.

13. Ferry boat according to one or more of the preceding claims, characterized in that the cover plate (14) between the boat hulls (1, 6, 7) is divided lengthways, and the individual deck sections that are formed in this way are attached to them attached articulation pieces (11) around one in the longitudinal direction of the boat hulls (1, 6, 7) horizontal axis pivotable upwards and fixed to one another via locking devices are connected.

14. Ferry boat according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the underside of the Deokplatte (14) to the boat hulls (1, 6, 7) towards open U-shaped longitudinal members (12, 13) are attached, and that the Boat hulls (1, 6, 7) on top with a U-shaped BE support (12, 13) retractable flange edge (16) are provided.

15. Pährboot according to claim 14, characterized in that the boat hulls (1, 6, 7) by means of between each leg of the U-shaped longitudinal beam (12, 13) and the flange edge (16) insertable rubber springs (17) shock-absorbing on the cover plate (14) are attached.