DE2522293A1

DE2522293A1 - Vorrichtung zum einkuppeln und entkuppeln einer abtriebswelle eines schnekkengetriebes

Info

Publication number: DE2522293A1
Application number: DE19752522293
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: TORNADO ELEKTROMOTORFAB GmbH
Current assignee: TORNADO ELEKTROMOTORFAB GmbH
Priority date: 1975-05-20
Filing date: 1975-05-20
Publication date: 1976-12-02

Description

Vorrichtung zum Einkuppeln und Entkuppeln einer Abtriebswelle eines Schneckengetriebes Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Einkuppeln und Entkuppeln einer Abtriebswelle eines Schneckengetriebes, bei dem das Schneckenrad auf der Abtriebswelle angeordnet ist.
Bekannte Kupplungsvorrichtungen zum Einkuppeln und Entkuppeln von Abtriebswellen von Schneckengetrieben haben vor allem den Nachteil, dass sie ohne Änderung, d.h. im allgemeinen Vergrösserung des Getriebegehäuses nicht in dieses Gehäuse eingebaut werden können und somit bereits beider Konzeption des Getriebegehäuses dem Einbau einer Kupplung Rechnung getragen werden muss.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine besonders raumsparend aufgebaute, rationell zu fertigende und schnell zu betätigende Vorrichtung zum Einkuppeln und Entkuppeln einer Abtriebswelle eines Schneckengetriebes zu schaffen.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung dadurch gelöst, dass das Schneckenrad auf der Abtriebswelle axial geführt und leerlaufend angebracht ist, dass angrenzend an das Schneckenrad auf der Abtriebswelle eine mittels einer Kerbverzahnung drehfest und axial verschieblich gelagerte Kupplungsscheibe vorgesehen ist die in Richtung des Schneckenrades vorgespannt und mittels einer Betätigungseinrichtung entgegen ihrer Vorspannung axial bis zur Trennung vom Schneckenrad verschiebbar ist.
Durch die Massnahmen nach der Erfindung, die insbesondere zu einer Doppelnutzung des Schneckenrades führen, wird in überraschend einfacher Weise ein kompakter und funktionssicherer Aufbau erhalten, wobei bedingt durch die Doppelnutzung des Schneckenrades, das die Funktion einer Kupplungshälfte übernimmt, eine sowohl in axialer als auch in radialer Richtung minimale Abmessungen aufweisende Kupplungseinheit erhalten wird, die problemfrei in übliche vorhandene Getriebegehäuse passt.
Die Lagerung der mit dem Schneckenrad in Eingriff bringbaren Kupplungshälfte auf einer Kerbverzahnung der Abtriebswelle erbringt einerseite eine absolut sichere Drehmomentübertragung und andererseits eine sichere Führung bei der Axialverschiebung dieser Kupplungsscheibe, wobei von wesentlicher Bedeutung ist, dass derartige Kerbverzahnungen besonders wirtschaftlich gefertigt werden können.
Vorzugsweise besitzt die Kupplungsscheibe zwei diametral angeordnete Zapfen, und das Schneckenrad ist mit einer paarigen Anzahl von Aufnahmebohrungen für diese Zapfen versehen.
Zur Erzielung der Vorspannung der axial verschieblichen Krupp lungshälfte bezüglich des axial lagefixierten Schneckenrades ist zwischen der Kupplungsscheibe und einem auf der Welle ortsfest angebrachten Stützelement eine Druckfeder angeordnet.
Nach einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung weist die Betätigungseinrichtung einen in einer zentrischen Bohrung der Abtriebswelle geführten Stössel auf, dessen innenliegendes Ende an einem mit der Kupplungsscheibe in Eingriff stehendem und in einer sich durch die Welle erstreckenden Nut geführten Querglied angreift und dessen aussenliegendes Ende durch eine eine Axialbewegung bewirkende Steuereinheit beaufschlagbar ist.
Durch diese Ausgestaltung einer Betätigungseinrichtung zur Axialverschiebung der Kupplungsscheibe wird erreicht, dass innerhalb des vorhandenen Getriebegehäuses keinerlei zusätzlicher Raum benötigt wird, da die gesamte Betätigung der Kupplung über den in der Welle geführten Stössel erfolgen kann und dieser Stössel zur Kupplungsbetätigung lediglich axial verschoben werden muss.
Diese Axialverschiebung erfolgt zweckmässigerweise mittels einer Steuereinheit, die aussen an das Getriebegehäuse angeflanscht ist. Diese Steuereinheit kann prinzipiell in beliebiger Weise ausgebildet sein und muss lediglich gewährleisten, dass bei ihrer Betätigung der Stössel in der Bohrung der Abtriebswelle axial verschoben wird. Zweckmässigerweise wird dabei eine geeignete Kraftübersetzung vorgenommen damit/die Kupplungsbetätigung auf einfache Weise und bei geeignet gewähltem Betätigungsweg erfolgen kann.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert; die einzige Figur der Zeichnung zeigt eine teilweise geschnitten dargestellte Prinzipdarstellung einer erfindungsgemässen Vorrichtung zum schnellen Ent- und Einkuppeln einer Abtriebswelle eines Schneckengetriebes.
In ein strichpunktiert dargestelltes Getriebegehäuse 1 führt eine Abtriebswelle 2, die in dem gehäuse in Kugellagern 3, 4 gelagert und mit einem Schneckenrad 5 kuppelbar ist.
Dieses Schneckenrad 5 ist auf der Welle 2 freilaufend angeordnet und in Axialrichtung geführt. Abtriebswellenseitig schliesst sich an den Schneckenradaufnahmebereich der Welle ein eine Kerbverzahnung tragender Bereich mit etwas grösserem Durchmesser an. Auf dieser Kerbverzahnung 7 ist eine eine Innenkerbverzahnung besitzende Kupplungsscheibe 6 angeordnet, die bei gleichzeitiger Zulassung einer Längsbewegung auf der Welle 2 mit dieser aufgrund der vorhandenen Kerbverzahnung drehmomentübertragend verbunden ist.
Diese Kupplungsscheibe 6 ist mittels einer Druckfeder 8, die an einem ortsfesten Halteorgan 11 abgestützt ist, in Richtung des Schneckenrades 5 vorgespannt, so dass aufgrund dieser Federvorspannung an der Kupplungsscheibe vorhandene Zapfen 9 in entsprechende Aufnahmebohrungen 10 des Schneckenrades 5 gedrückt werden und damit der eingekuppelte Zustand festgelegt wird.
Zweckmässigerweise sind an der Kupplungsscheibe zwei diametral gegenüberliegende Zapfen 9 vorgesehen, während das ebenfalls die Funktion einer Kupplungshälfte erfüllende Schneckenrad 5 mit einer beliebigen paarigen Anzahl von Bohrungen 10 zur Aufnahme dieser Zapfen ausgestattet ist.
Zur Betätigung der axial verschieblichen Kupplungsscheibe 6 entgegen der Vorspannkraft der Feder 8 ist in einer zentrischen Bohrung 12 der Abtriebswelle 2 ein Stössel 13 angeordnet, dessen innenliegendes Ende an einem mit der Kupplungsscheibe 6 in Eingriff stehenden Querglied 14 angreift, das in einer sich durch die Welle 2 erstreckenden Längsnut 15 geführt ist. Am aussenliegenden Ende des Stössels 13 greift eine Steuereinheit an, mittels der der Stössel 13 zwischen zwei axialen Endlagen hin-und herbewegt werden kann, wobei die eine Endlage dem eingekuppelten Zustand und die andere Endlage dem entkuppelten Zustand entspricht.
Die Steuereinheit wird zweckmässigerweise von einem in einer 1? zylindrischen Hülse/geführten und mittels eines Betätigungshebels 19 axial verschiebbaren Stift 16 gebildet, wobei der Betätigungshebel 19 in einer die Axialbewegung des Stifts 16 bewirkenden Schrägführung 20 zwischen zwei Endstellungen bewegt werden kann. Die zylindrische Hülse 17 dieser Steuereinheit ist über einen Ringflansch 18 mit dem Getriebegehäuse 1 verbindbar und stellt somit eine einfache, jederzeit auch nachträglich anzubringende Zusatzeinheit dar.
- Patent ansprüche-

Claims

Patentansprüche Vorrichtungzum Einkuppeln und Entkuppeln einer Abtriebswelle eines Schneckengetriebes, bei dem das Schneckenrad auf der Abtriebswelle angeordnet ist, dadurch g e -k e n n z e i c h n e t , dass das Schneckenrad (5) auf der Abtriebswelle (2) axial geführt und leerlaufend angebracht ist, dass angrenzend an das Schneckenrad (5) auf der Abtriebswelle (2) eine mittels einer Kerbverzahnung (7) drehfest und axial verschieblich gelagerte Kupplungsscheibe (6) vorgesehen ist, die in Richtung des Schneckenrades vorgespannt und mittels einer Betätigungseinrichtung (13, 14, 16) entgegen ihrer Vorspannung axial bis zur Trennung vom Schneckenrad verschiebbar is t.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass die Kupplungsscheibe (6) Zapfen (9) und das Schneckenrad (5) Bohrungen (10) zur Aufnahme dieser Zapfen aufweist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass die Kupplungsscheibe (6) zwei diametral angeordnete Zapfen (9) und das Schneckenrad (5) eine paarige Anzahl von Aufnahmebohrungen (10) aufweist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass zwischen der Kupplungsscheibe (6) und einem auf der Welle (2) ortsfest angebrachten Stützelement (11) eine Druckfeder (8) angeordnet ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass die Betätigungseinrichtung einen in einer zentrischen Bohrung (12) der Abtriebswelle (2) geführten Stössel (13) aufweist, dessen innenliegendes Ende an einem mit der Kupplungsscheibe (6) in Eingriff stehendem und in einer sich durch die Welle (2) erstreckenden Nut (15) geführten Querglied (14) angreift und dessen aussenliegendes Ende durch eine eine Axialbewegung bewirkende Steuereinheit (16, 17, 19) beaufschlagbar ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch g e k e n n -z e i c h n e t , dass die Steuereinheit (16, 17, 19) an das Getriebegehäuse (1) angeflanscht ist.

L e e r s e i t e