DE2520284C3 - Haltevorrichtung für einen Elektromotor zum Befestigen an einem tragenden Körper - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Haltevorrichtung für einen Elektromotor gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs.

Es ist bekannt, daß z. b. bei einem elektromotorisch angetriebenen Modellflugzeug d^r Elektromotor durch ein Halteelement mit dem Rumpf verbunden ist. Das Halteelement ist durch Schrauben od. dgl. am Rumpf befestigt und so ausgebildet, daß es mit einem Aufnahmeteil in Eingriff gebracht werden kann, welches einteilig am Außengehäuse des Elektromotors vorgesehen ist. Dieser Aufnahmeteil ist aus zwei L-förmigen Elementen zusammengesetzt, die unter Freilassung des dazwischenliegenden Raumes, der eine im wesentlichen T-förmige Nut bildet, gegeneinander gerichtet sind. Bedingt durch diese Konstruktion weist das bekannte Halteelement einen plattenähnlichen Befestigungsteil für den Rumpf des Modellflugzeuges auf, sowie einen flachen Eingriffsteil zum passenden Einsetzen in das Aufnahmeteil des Gehäuses des Elektromotors und ferner einen Stegteil zum Zusammenhalten der plattenähnlichen Teile. Dieses Gebilde weist demzufolge einen I-förmigen Querschnitt auf. Bekannt und übliche Praxis ist es auch, ein solches Halteelement mit I-förmigen Querschnitt durch Spritzformen preiswert herzustellen. Derartige Halteelemente ermöglichen jedoch nicht eine ausreichende sichere Befestigung eines Elektromotors an einem tragenden Körper, etwa dem Rumpf eines Modellflugzeugs.

Durch das DE-GM 18 03 206 ist ferner eine Haltevorrichtung für einen Elektromotor bekannt geworden, bei der das Halteelement längsverlaufende, stegförmige Eingriffsteile mit abgewinkeltem Querschnitt aufweist, welche in entsprechende Längsnuten am Elektromotor passend eingreifen. Auch diese Haltevorrichtung vermag nicht eine sichere Fixierung eines Elektromotors an einem tragenden Körper in Achsrichtung zu gewährleisten.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Haltevorrichtung für einen Elektromotor mit einem Halteelement zu schaffen, das eine einfache, zuverlässige Befestigung des Elektromotors an einem tragenden Körper, etwa dem Rumpf eines Modellflugzeuges ermöglicht und zugleich leicht durch Spritzformen hergestellt werden kann.

Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe bei einer Haltevorrichtung der eingangs bezeichneien Art durch

ίο die im Patentanspruch gekennzeichneten -Merkmale gelöst.

Aufgrund dieser Ausbildung des Halteelements ist es, wenngleich dieses am einen Ende einen verbreiterten Teil und am anderen Ende eine Anschlagwand aufweist, möglich, dasselbe mit einem relativ einfachen zweiteiligen Werkzeug auszuformen, das nach dem Ausformungsvorgang in üblicher Weise getrennt werden kann. Ferner gewährleistet dieses Halteelement gerade auch axial einen sicheren Sitz des elektromctorseitigen

Aufnahmeteils mit der im wesentlichen T-förmigen Nut. Diese sichere axiale Fixierung des Elektromotors am tragenden Körper wird durch den verbreiterten Teil am einen Ende des Stegteils sowie durch die Anschlagwand am anderen Ende des Stegteils gewährleistet.

Die Erfindung wird anschließend an Hand der Zeichnungen eines Ausführungsbeispiels erläutert. Es zeigt

F i g. 1 eine perspektivische Gesamtansicht eines elektromotorisch angetriebenen Modellflugzeugs, in

ίο dem die Haltevorrichtung vorgesehen ist,

Fig. 2 eine perspektivische auseinandergezogene Ansicht, aus der hervorgeht, wie das Halteelement an dem tragenden Körper befestigt wird, der der Rumpf des in F i g. 1 gezeigten Modellflugzeugs ist, und aus der

)5 ferner Einzelheiten des Halteelements hervorgehen,

Fig.3 eine perspektivische Ansicht, die den Eingriff zwischen dem Halteelement und einem Elektromotor zeigt,

Fig.4 eine perspektivische Ansicht, welche veranschaulicht, wie ein Elektromotor mittels des Halteelements an einem tragenden Körper befestigt wird, der aus dem Rumpf des in F i g. I gezeigten Modellflugzeugs besteht,

F i g. 5 eine Schnittansicht entlang der Linie X-X'der

4> F i g. 4 und

F i g. 6 eine perspektivische Ansicht eines elektromotorisch und propellergetriebenen Modell-Automobils, in dem die Haltevorrichtung für den Elektromotor vorgesehen ist.

V) Fig. I zeigt ein elektromotorisch angetriebenes Modellflugzeug, das ein Ausführungsbeispiel der Haltevorrichtung enthält, bei der ein Elektromotor 2 mittels eines Halteelements I an einem tragenden Körper 3 befestigt ist, der der Rumpf des Modellflugzeugs ist.

γ, F i g. 2 zeigt, wie das Halteelement 1 mittels Schrauben 4 an dem tragenden Körper 3 des in F i g. 1 gezeigten Modellflugzeugs befestigt wird. Aus dieser Figur geht ferner hervor, daß das Halteelement 1 ein flaches Eingriffsteil \a, plattenähnliche Befestigungsteile ib,

ho einen Stegteil Ic sowie Löcher 1 rf zur Aufnahme der Schrauben 4 aufweist. Das Halteelement 1 ist entlang seiner Längsachse so ausgebildet, daß die Befestigungsteile ib an den gegenüberliegenden Seiten des Eingriffsteils la angeordnet sind. Die Befestigungsteile

f,5 \b verlaufen in einer Ebene sowie parallel zum Eingriffsteil la. Der Stegteil Ic steht senkrecht zu dem Eingriffsteil I a und Befestigungsteilen ib und verbindet letztere. Die Breite des Stegteils Ic ist so festgelegt, daß

sie gleich oder kleiner ist als der Raum zwischen den L-förmigen Elementen eines das Halteelement 1 aufnehmenden Aufnahmeteils 2a, welches anschließend noch erläutert wird. Das eine Ende des Stegteils te, an dem der Eingriffsteil la nicht vorhanden ist, ist mit einer ^ größeren Breite oder einem erweiterten Teil Ic' versehen.

Anschließend wird unter Bezugnahme auf Fi g. 2 das Verfahren zum Gieß-Fcrmen des Halteelements 1 beschrieben Das Formen erfolgt mittels eines stempel- i< > ähnlichen Werkzeugs, das die plattenähnlichen Befestigungsteile 16 und die dazwischenliegenden Leerabschnitte begrenzt, sowie mittels eines matrizenähnlichen Werkzeugs, das den flachen Eingriffsteil la und die Leerabschnitte begrenzt, die sich von seinen Enden weg erstrecken. Das Halteelement 1 kann dadurch aus einem Teil ausgeformt werden, daß man die stempelähnlichen und matrizenähnlichen Formwerkzeuge in Richtungen trennt, welche durch Pfeile in gestrichelten Linien angedeutet sind. -o

F i g. 3 veranschaulicht, wie das am tragenden Körper 3 befestigte Halteelement 1 in Eingriff mit dem Aufnahmeteil 2a gebracht wird, welches _: m Gehäuse des Elektromotors 2 vorgesehen ist. Das Aufnahmeteil 2a für das Halteelement 1 ist zusammengesetzt aus zwei L-förmigen Elementen (nicht durch Bezugszahlen gekennzeichnet), die unter Freilassung eines Zwischenraums gegeneinander gerichtet und angeordnet sind, um eine T-förmige Nut auszubilden. Das Halteelement 1 und das Aufnahmeteil 2a bilden zusammen die m Haltevorrichtung gemäß der Erfindung. Beim Einsetzen des Halteelements 1 in den Aufnahmeteil 2a drückt der verbreiterte Teil ic' des Stegteils Ic die L-förmigcn Elemente des Aufnahmeteils 2a geringfügig auseinander, während der flache Eingriffsteil la in die T-förmige )^r> Nut des Aufnahmeteils 2a eingeführt wird.

Nach Abschluß des oben erwähnten Einsetzens wird eine unerwünschte Relativbewegung des Halteelements 1 und des Aufnahmeteils 2a in Längsrichtung durch den erweiterten Teil Ic' und eine Anschlagwand Ie -to verhindei', wie dies in F i g. 4 dargestellt ist. Die Anschlagwand te ist, wie deutlich Fig.2 zeigt, senkrecht in bezug auf den (lachen Eingriffsteil )a angeordnet und verbindet diesen und einen der plattenahnlichen Befestigungsteile 16.

Wie aus F i g. 5 hervorgeht, wird der Elektromotor 2 sicher am tragenden Körper 3 gehalten, wenn der Eingriffsteil 1 a und der untere Abschnitt des Stegteils 1 c in die T-förmige Nut des Aufnahmeteils 2a passend eingesetzt sind. Obwohl in Fig. 5 die Anordnung so gezeigt ist, daß die Breite des Stegteils Ic gleich ist dem Abstand zwischen den L-förmigen Elementen des Aufnahmeteils 2a, schwächt eine geringere Breite nicht die Verbindung zwischen dem Elektromotor 2 und dem tragenden Körper 3, da sie durch den erweiterten Teil 1 c'und die Anschlagwand 1 e fixiert ist.

Fig. 6 veranschaulicht, auf welche Weise der Elektromotor 2 mittels der Haltevorrichtung gemäß der Erfindung an einem tragenden Körper 3 befestigt wird, der der Körper eines elektromotorisch und propellergetriebenen Modeilautomobils ist. In diesem Fall ist das Halteeiement 1 mittels eines K'rbstoffs od. dgl. am tragenden Körper 3 befestigL tiie ähnliche Verbindung, wie sie in F i g. 4 gezeigt ist, kann dadurch erreicht werden, daß man den unteren von zwei Aufnahmeteilen 2a, die an der Ober- und Unterseite des Elektromotors 2 gemäß Fig. 5 vorgesehen sind, in Eingriff mit dem Halleelement 1 in einer Richtung bringt, die durch einen Pfeil angedeutet ist. Wie oben erläutert, ist das Halteelement 1 mit einem I-förmigen Querschnitt so konstruiert, daß es keinen Bereich hat, in dem der flache Eingriffsteil la die plattenähnlichen Befestigungsteile \b in longitudinaler Richtung überlappt. Aufgrund dieser Konstruktion ist es möglich, das Halteelement 1 gemäß der Erfindung einfach einstückig auszuformen. Dadurch ist es ferner möglich, die Arbeitsleistung dieses Formsystems zu verbessern sowie die Herstellungskosten zu verringern. Das Halteelement 1 zeichnet sich ferner dadurch aus, daß der Elektromotor 2 mittels des verbreiterten Teils lc'und der Anschlagwand Ie sicher am tragenden Körper 3 befestigt werden kann.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentanspruch:

   Haltevorrichtung für einen Elektromotor zum Befestigen an einem tragenden Körper, bestehend aus einem am Elektromotor ausgebildeten Aufnahmeteil mit zwei L-förmigen Elementen, die unter Freilassung des dazwischenliegenden Raumes, der eine im wesentlichen T-förmige Nut bildet, gegeneinander gerichtet sind, und aus einem an dem tragenden Körper befestigbaren Halteelement mit in die T-förmige Nut eingreifendem Eingriffsteil, dadurch gekennzeichnet, daß das einstükkig geformte Halteelement (1) ein senkrecht stehendes Stegteil (ic) aufweist, an dessen beiden Enden plattenähnliche Befestigungsteile (ib) zur Befestigung am tragenden Körper (3) angeformt sind und an dessen Oberkante ein quer gerichtetes, flaches Eingriffsteil (ta) angeformt ist, welches beim Eingriff des Stegteils (1 c) in die T-förmige Nut des Aufnahmeteils (2a) die gegeneinander gerichteten L-förmigej Elemente hintergreift daß am einen Ende des Stegteils (ic) ein verbreitertes Teil (Xc') angeformt und am anderen Ende zum Befestigungsteil (ib) hin eine Anschlagwand (Ie^ derart angeformt ist, daß nach dem Einsetzen des Halteelements (1) in das Aufnahmeteil (2a) eine gegenseitige Relativbewegung verhindert wird.