DE2507080A1

DE2507080A1 - Fahrzeug mit arbeitsgeraeten

Info

Publication number: DE2507080A1
Application number: DE19752507080
Authority: DE
Inventors: Uwe Lueben; Heinrich Dipl Ing Roessler; Hans Westmeyer
Original assignee: Daimler Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1975-02-19
Filing date: 1975-02-19
Publication date: 1976-09-02
Also published as: DE2507080C2; ATA94276A; FR2301427A1; AT342985B; FR2301427B1

Description

Daimler-Benz Aktiengesellschaft Daim 10

Stuttgart-Untertürkheim I**. 2. 75

Fahrzeug mit Arbeitsgeräten

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeug, insbesondere als Träger für Arbeitsgeräte, z.B. Pflüge, Frontlader, Ladekräne o.dgl., die gezogen, geschoben oder getragen werden, bestehend aus einer mit dem Fahrgestell verbundenen Fahrerkabine und einer darin drehbar angeordneten, aus Fahrersitz, Lenkvorrichtung und Bedienungseinrichtung zusammengefaßten Baueinheit.

Derartige als Drehschemel ausgebildete Baueinheiten sind - für die Benutzung des Fahrzeuges sowohl in der einen als auch in der anderen Fahrtrichtung - derart gelagert, daß sie bei Fahrtrichtungswechsel auf einfachste Weise um 18O gedreht werden können. Der Bewegungsablauf der vorn oder hinten am Fahrzeug angebrachten Arbeitsgeräte ist somit genau zu beobachten.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es nun, bei solchen Baueinheiten eine für beide Sitzpositionen in der Wirkung gleichbleibende sowie den stationär angeordneten Fahrersitzen entsprechend regelbare Klimatisierung zwischen Bedienungsstand und Fahrersitz zu ermöglichen, die zum ermüdungsfreien Arbeiten des Fahrzeuglenkers beiträgt.

Die Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß die Baueinheit eine Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage umfaßt, welche ge-

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meinsam mit den Bedienungseinrichtungen in einem geschlossenen, mindestens eine für den Eintritt vorgesehene Öffnung aufweisenden Trägerkörper angeordnet ist, der zumindest im Bereich dieser Öffnung der Gestalt der Fahrerkabine an deren Vorder- und Rückwand derart angepaßt ist, daß in beiden Endstellungen der Baueinheit die Öffnung im Trägerkörper und jeweilige kabinenseitig angeordnete Luftaustrittsöffnungen mit geringem Abstand abdichtend einander gegenüberliegen.

In bevorzugter Ausgestaltung gemäß der Erfindung kann der Trägerkörper kompakte, annähernd L-förmige Gestalt aufweisen, dessen einer die 'Bedienungseinrichtungen und Lenkvorrichtung aufnehmender Schenkel der Form der kabinenseitigen Vorder- und Rückwand nahezu ganzseitig angepaßt ist.

Als weiteres Merkmal gemäß der Erfindung können Mittel vorgesehen sein, die den Luftaustritt an der Vorder- oder Rückwand dann verhindern, wenn der Fahrersitz einem der beiden Luftaustrittsöffnungen gegenüberliegt.

In vorteilhafter Ausführungsform kann in der Vorder- und Rückwand jeweils eine durch die Wirkung einer Feder sich öffnende Drehrosette angeordnet sein, die von einem an dem Fahrersitz angeordneten Mitnehmer in Schließrichtung verstellt wird.

Mit den getroffenen Maßnahmen der Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage im Bedienungsstand wird in beiden Endstellungen der Baueinheit eine für den Fahrzeuglenker ausreichende und unveränderliche Wirkung der Belüftung, Heizung und Klimatisierung der Fahrerkabine sowie eine Entfrostung der jeweiligen Fahrtrichtungswindschutzscheibe erzielt.

In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung anhand eines Aus· führungsbeispieles dargestellt und im folgenden näher beschrieben.

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Bs zeigen:

Fig. 1 in perspektivischer Ansicht den Innenraum einer Fahrerkabine

Fig. 2 in vergrößertem Maßstab einen Teil der Rückwand mit Drehrosette.

Das Ausführungsbeispiel zeigt in perspektivischer Ansicht den Innenraum einer Fahrerkabine 1 eines mit schneilwechselbaren Arbeitsgeräten, wie Grabgerät, Pflug, Schneefräse, Ladekran, auszurüstenden Fahrzeugs. Xn der Fahrerkabine 1 ist ein Fahrersitz 2 angeordnet, der gemeinsam mit einem mehrere Bedienungseinrichtungen aufnehmenden Trägerkörper 3 und einer höhen- und neigungsverstellbaren Lenkvorrichtung k zu einer drehbar gelagerten Baueinheit 5 zusammengefaßt ist.

Der Trägerkörper 3 weist geschlossene, kompakte Gestalt auf und ist L-förmig ausgebildet. Auf dem einen Schenkel 6 dieses Trägerkörpers 3 ist der längs- und höhenverstellbare Fahrersitz 2 befestigt, während der aufgerichtete Schenkel 7 alle die zum Fahren und zur Kontrolle notwendigen Bedienungseinrichtungen aufweist, wie Lenkvorrichtung, Pedalanlage für Kupplung, Bremse und Fußgasregulierung, Armaturenbrett mit Kontrollinstrumenten und Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage.

Die Fahrerkabine 1 hat kastenförmige Gestalt mit an der Vorder- und Rückwand 8, 9 unterhalb der Windschutzscheiben 10, 11 schräg nach innen zum Boden 12 hin verlaufenden Wandteilen 13, 1¹K Im oberen Bereich jedes dieser Wandteile 13» 1** befindet sich ein zentral gelegener kastenähnlicher Vorsprung 15t 16» ^αβΓ frontseitig mit einer Öffnung 17, 18 für den Frischluftaustritt versehen ist.

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Der Form dieser gleichausgebildeten Wandteile 13» 1 ^- mit Vorsprüngen 15, 16 ist der Schenkel 7 des Trägerkörpers 3 ganzseitig angepaßt, welcher in Höhe der Öffnung 17» 18 Lufteintrittsöffnungen (nicht sichtbar) aufweist, die in der jeweiligen Stellung der Baueinheit 5 (Vorwärts- oder Rückwärtsstellung) entweder der jeweils gleich großen Öffnung 17 oder der Öffnung 18 mit geringem Abstand und durch Anordnung einer zwischengeschalteten Dichtungsmanschette 19 abdichtend gegenüberliegt.

In jedem Vorsprung 15» 16 ist eine verstellbare Drehrosette 20 eingebaut, die dann die Luftaustrittaöffnung 17 oder 18 schließt, wenn der Fahrersitz 2 einer dieser Luftaustrittsöffnungen gegenüberliegt. Erreicht der Fahrersitz beim Schwenken eine Luftaustrittsöffnung, so wird mittels eines auf der Rückseite des Fahrersitzes herausragenden Mitnehmers (nicht dargestellt) die Drehrosette 20 entgegen der Wirkung einer Druckfeder 21 in Schließrichtung gebracht. Der Luftaustritt ist somit bei der jeweiligen Endstellung der Baueinheit auf einer Seite der Fahrerkabine immer gesperrt.

Mit 22, 23 und Zh sind die Luftaustritte an dem Trägerkörper bezeichnet, die neben einer guten Belüftung, Heizung und Klimatisierung auch für eine wirkungsvolle Entfrostung der jeweiligen Windschutzscheibe sorgen.

Die Baueinheit kann außer der vollständigen Drehung um 180 nach hinten bzw. vorn auch um kleinere Raststellungen zur besseren Sicht verdreht werden. Derartige Positionen der Baueinheit sind lediglich bei Stillstand des Fahrzeugs möglich.

Die Positionsänderung der Baueinheit kann über druckmittelbeaufschlagte Stellorgane oder mechanische Arbeitsmittel erfolgen.

Alle vom Bedienungsstand ausgehenden Leitungen, Hebel und Bowdenzüge werden über den Drehsockel des Trägerkörpers zu den einzelnen Versorgungsstellen im Fahrgestell geleitet.

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Claims

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Ansprüche

Fahrzeug, insbesondere als Träger für Arbeitsgeräte, z.B. Pflüge, Frontlader, Ladekräne ο.dgl., die gezogen, geschoben oder getragen werden, bestehend aus einer mit dem Fahrgestell verbundenen Fahrerkabine und einer darin drehbar angeordneten, aus Fahrersitz, Lenkvorrichtung und Bedienungseinrichtungen zusammengefaßten Baueinheit, dadurch gekennzeichnet, daß die Baueinheit eine Lüftungs-, Heizungs- und Klimaanlage umfaßt, welche gemeinsam mit den Bedienungseinrichtungen in einem geschlossenen, mindestens eine für den Lufteintritt vorgesehene Öffnung aufweisenden Trägerkörper (3) angeordnet ist, der zumindest im Bereich dieser Öffnung der Gestalt der Fahrerkabine (i) an deren Vorder- und Rückwand (8, 9) derart angepaßt ist, daß in beiden Endstellungen der Baueinheit (5) die Öffnung im Trägerkörper (3) und jeweilige kabinenseitig angeordnete Luftaustrittsöffnungen (i7k 18) mit geringem Abstand abdichtend einander gegenüberliegen.
2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerkörper (3) kompakte, annähernd L-förmige Gestalt aufweist, dessen einer die Bedienungseinrichtungen und Lenkvorrichtung aufnehmender Schenkel (7) der Form der kabinenseitigen Vorder- und Rückwand (8, 9) nahezu ganzseitig angepaßt ist.
3. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel vorgesehen sind, die den Luftaustritt an der Vorderoder Rückwand (8, 9)dann verhindern, wenn der Fahrersitz einem der beiden Luftaustrittsöffnungen (i7_f 18) gegenüberliegt,

k. Fahrzeug nach den Ansprüchen 1 bis 3» dadurch gekennzeichnet, daß in der Vorder- und Rückwand (8, 9) jeweils eine durch die Wirkung einer Feder (21) sich öffnende Drehrosette angeordnet ist, die von einem an dem Fahrersitz angeordneten Mitnehmer in Schließrichtung verstellt wird.

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