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DE2502715C3 - Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen - Google Patents

Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen

Info

Publication number
DE2502715C3
DE2502715C3 DE2502715A DE2502715A DE2502715C3 DE 2502715 C3 DE2502715 C3 DE 2502715C3 DE 2502715 A DE2502715 A DE 2502715A DE 2502715 A DE2502715 A DE 2502715A DE 2502715 C3 DE2502715 C3 DE 2502715C3
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DE
Germany
Prior art keywords
capacitor plate
ignition
internal combustion
pulse
capacitive pickup
Prior art date
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Expired
Application number
DE2502715A
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English (en)
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DE2502715B2 (de
DE2502715A1 (de
Inventor
Albert 7500 Karlsruhe Maringer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Siemens AG
Original Assignee
Siemens AG
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Filing date
Publication date
Application filed by Siemens AG filed Critical Siemens AG
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Priority to US05/650,727 priority patent/US4041373A/en
Priority to FR7601617A priority patent/FR2298801A1/fr
Priority to JP51006317A priority patent/JPS51101635A/ja
Publication of DE2502715A1 publication Critical patent/DE2502715A1/de
Publication of DE2502715B2 publication Critical patent/DE2502715B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2502715C3 publication Critical patent/DE2502715C3/de
Expired legal-status Critical Current

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    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01RMEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R19/00Arrangements for measuring currents or voltages or for indicating presence or sign thereof
    • G01R19/145Indicating the presence of current or voltage
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02PIGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P2017/006Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines using a capacitive sensor

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen kapazitiven Inipulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem an ein Zündkabel od. dgl. anlegbaren, mit dem nicht geerdeten Ende der Primärwicklung eines Impulstransformators verbundenen Kondensatorbelag, bei dem die Sekundärwicklung des Impulstransformators an eine Impulsverarbeitungsschaltung angeschlossen ist.
Ein derartiger kapazitiver Impulsaufnehmer ist in der US-PS 26 04 515 beschrieben. Nach den Fig. 1 und 2 der amerikanischen Patentschrift ist der Kondensatorteil des kapazitiven Aufnehmers zwar ohne Zwischenschaltung eines anderen Bauelementes mit der Primärwicklung des Impulstransformators verbunden, die gestrichelte Umrahmung der einzelnen Schaltungsteile läßt jedoch darauf schließen, daß der Kondensator 33 nicht unmittelbar mit der Primärwicklung 34 verbunden ist und die Leitung 33a eine körperliche Ausdehnung besitzt, d. h. nicht nur als prinzipielle Darstellung der Verbindung zwischen dem Kondensator 33 und der Primärwicklung 34 dient.
Bei kapazitiven Aufnehmern hat es sich herausgestellt, daß auch die Verbindungsleitung des aufnehmenden Kondensatorbelags mit einem das elektrische Signal weiterverarbeitenden Bauelement Einstreuungen unterliegt, die die Messung verfälschen können.
Der DE-OS 19 52 604 ist eine induktive Sonde zur Erfassung der Zündimpulse einer Zündanlage für Brennkraftmaschinen zu entnehmen. Die Zuleitung zur Induktionswicklung ist bei dieser bekannten Sonde zweiadrig und von einer geerdeten Abschirmung umgeben.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, eine kapazitive Sonde zu schaffen, bei der schädliche Einstreuungen, die von Teilen der Zündanlage ausgehen, die nicht gemessen werden sollen, auf ein Minimum begrenzt sind. Gemäß der Erfindung wird dies bei einem eingangs genannten kapazitiven Impulsaufnehmer dadurch erreicht, daß der Kondensatorbelag und der Impulstransformator eine gemeinsame Kunststoffumhüllung aufweisen und der Kondensatorbelag vom nicht geerdeten Ende der Primärwicklung gebildet-ist. Damit ist die Verbindung zwischen Kondensatorbelag und der Primärwicklung des Impulstransformators auf die kürzest mögliche Länge gebracht. Die Möglichkeiten, Einstreuungen aufzufangen, sind damit stark beschnitten.
Zweckmäßig ist die Sekundärwicklung des Impulstransformator über ein zweiadriges Kabel an die Impulsverarbeitungsschaltung angeschlossen. Das zweiadrige Kabel weist eine Abschirmung auf, die
ίο geerdet ist.
Die Erfindung wird im folgenden anhand einer Zeichnung mit drei Figuren weiter erläutert. Es zeigt
Fig. 1 das grundsätzliche Schaltbild einer Zündanlage mit angelegter Sonde,
F i g. 2 eine Schaltskizze der Sonde und
F i g. 3 einen Sondenkopf in einer Schnittdarstellung. In Fig. 1 ist mit 1 die Zündspule einer Zündanlage einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung dargestellt. Die Zündspule stellt einen Spartransformator dar.
An einem Abgriff 2 ist der Pluspol einer Batterie angeschlossen. Das untere Ende der Zündspule 1 ist über einen Unterbrecherkontakt 3 mit dem anderen Pol der Batterie, d. !1. mit Masse, verbindbar. Das obere, beim öffnen und Schließen des Unterbrecherkontakts 3 Hochspannung führende Ende der Zündspule 1 ist über einen Zündverteilerkontakt 4, der bei mehrzylindrigen Maschinen in mehrfacher Ausführung vorhanden ist, über eine Vorfunkenstrecke 5 mit der Funkenstrecke 6 einer Zündkerze verbunden. Die zweite Elektrode der Zündkerzenfunkenstrecke ist wieder an Masse gelegt. Vorfunkenstrecke und Zündkerzenfunkenstrecke sind in der Figur als Kapazitäten dargestellt. Ein kapazitiver Impulsaufnehmer besteht aus einem Kondensatorbelag 7 und einem Impulstransformator 8 mit einer Primärwicklung 9 und einer Sekundärwicklung 10. Das eine Ende der Primärwicklung 9 ist unmittelbar mit dem Kondensatorbelag 7 verbunden. Das andere Ende der Primärwicklung 9 liegt an Masse. Beide Enden der SekundärwicKlung 10 sind an ein zweiadriges Kabel 11 angeschlossen, das zu einer der Einfachheit halber nicht dargestellten Impulsverarbeitungsschaltung führt. Der Kondensatorbelag 7 des kapazitiven Impulsaufnehmers wird an irgendeiner isolierten Stelle der während des Zündvorganges Hochspannung führenden Teile der Zündanlage angelegt. Der dann dem Kondensatorbelag
7 über eine Isolierschicht gegenüberliegende Leiterabschnitt stellt den zweiten Belag der MeCikapazität dar. Der Kondensatorbelag 7 weist zweckmäßig eine Fläche in der Größenordnung von 5x5 mm auf. Der Impulstransformator kann ein einfacher Ferrit-Ringkern mit etwa 5 mm Durchmesser sein, auf dem als Primär- und Sekundärwicklung 9 bzw. 10 jeweils einige Windungen angeordnet sind.
In Fig. 2 sind mit der Fig. 1 übereinstimmende
5S Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
Ein Zündkabel 12 ist im Schnitt dargestellt. Der Kondensatorbelag 7 weist eine Krümmung auf, die dem Umfang der Kabelisolation angepaßt ist. Das untere
fto Ende der Primärwicklung 9 des Inipulstransformators 8 ist mit einer Abschirmung 13 des zweiadrigen Meßkabels 11 verbunden. Die Abschirmung 13 ist am Impulsausgangsende des Kabels 11 an Masse angeschlossen. Das obere Ende der Primärwicklung 9 des
('S Impulstransformators 8 ist mit dem Kondensatorbelag 7 verbunden.
In F i g. 3 ist dargestellt, wie der Impulstransformator
8 und der Kondensatorbelag 7 sowie der transformator-
3 4
seitige Anschluß des Kabels 11 in einem mit einer jedoch auch als ein zangenartiges Gebilde ausgeführt
Kunststoffumspritzung 14 versehenen Sondenkopf sein, bei dem alle zum Impulsaufnehmer gehörenden
zusammengefaßt sind. Der Sondenkopf weist eine elektrischen Teile in einer Zangenhälfte zusammenge-
Durchbrechung 15 auf, durch die das Zündkabel faßt sind, so daß keine beweglichen Kontakte od. dgl.
eingesteckt wird. Die Kunststoi'fumspritzung 14 kann ? notwendig werden.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen mit einem an ein Zündkabel od. dgl. anlegbaren, mit dem nicht geerdeten Ende der Primärwicklung eines Impulstransformators verbundenen Kondensatorbelag, bei dem die Sekundärwicklung des Impulstransformators an eine Impulsverarbeitungsschaltung angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Kondensatorbelag (7) und der Impulstransformator (8) eine gemeinsame Kunststoffumhüllung (14) aufweisen und der Kondensatorbelag (7) vom nicht geerdeten Ende der Primärwicklung (9) gebildet ist.
2. Kapazitiver Impulsaufnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Sekundärwicklung
(10) des Impulstransformator: über ein zweiadriges Kabel (II) an die Impulsverarbeitungsschaltung angeschlossen ist.
3. Kapazitiver Impulsaufnehmer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das zweiadrige Kabel
(11) eine geerdete Abschirmung (13) aufweist.
DE2502715A 1975-01-23 1975-01-23 Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen Expired DE2502715C3 (de)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2502715A DE2502715C3 (de) 1975-01-23 1975-01-23 Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen
US05/650,727 US4041373A (en) 1975-01-23 1976-01-20 Capacitive pulse pickup
FR7601617A FR2298801A1 (fr) 1975-01-23 1976-01-21 Capteur d'impulsions capacitif
JP51006317A JPS51101635A (de) 1975-01-23 1976-01-21

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2502715A DE2502715C3 (de) 1975-01-23 1975-01-23 Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2502715A1 DE2502715A1 (de) 1976-07-29
DE2502715B2 DE2502715B2 (de) 1977-07-28
DE2502715C3 true DE2502715C3 (de) 1978-03-23

Family

ID=5937135

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE2502715A Expired DE2502715C3 (de) 1975-01-23 1975-01-23 Kapazitiver Impulsaufnehmer für Zündanlagen von Brennkraftmaschinen

Country Status (4)

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US (1) US4041373A (de)
JP (1) JPS51101635A (de)
DE (1) DE2502715C3 (de)
FR (1) FR2298801A1 (de)

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