DE2423C - Niederlcgbare Perronbrücke - Google Patents

Description

1877.

Klasse 19.

AD. HEYLANDT in MAGDEBURG. Niederlegbare Perronbrücke.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 4. October 1877 ab. Längste Dauer: 18. December 1889.

Die vorliegende Brücke hat den Zweck, eine gute, schnell und leicht herzustellende Verbindung zweier durch ein Schienengeleis getrennter Perrons eines Bahnhofes herzustellen.

In der beiliegenden Zeichnung stellt h den Bodenbelag dar, der auf eisernen Schienen s durch Schrauben befestigt ist. Die Schienen ί stehen durch Scharniere ο und schmiedeiserne Stangen e mit den Wellen bezw. Bolzen w, welche in den Lagern c drehbar sind, in Verbindung. An der ersten Welle w sitzen zu beiden Seiten die Naben d, in welche die Hebel α gesteckt werden können. Drückt man nun den Hebel α von rechts nach links, so wird die ganze Brücke folgen müssen, weil die Stangen e den oberen Theil der Brücke mit den Wellen w verbinden. Die Brückendecke wird demnach gesenkt; kommt nun der Belag auf die Schienen, so werden die beweglichen Bretter / der Decke durch das eigene Gewicht der Brücke gehoben; dieselben drehen sich um Scharniere e und werden so umgekippt. Die Schienen sind somit bei der tiefsten Lage der Decke vollständig frei und passirbar.

Soll die Brücke benutzt werden, so wird einfach der Hebel von links nach rechts bewegt, wodurch die ganze Brücke gehoben wird. Die Klappen / werden umgeklappt und die Brücke ist benutzbar.

Damit durch Lasten die Brücke nicht von selbst heruntergedrückt wird, ist bei A der Winkel χ angenietet, dessen freies Ende durchbohrt ist und in die Klaue des Stückes i greift, ■welche ebenfalls durchbohrt ist. In die Bohrungen wird der Stift b gesteckt, wodurch die Lage der Brücke vollständig gesichert ist. Beim Herunterklappen der Brücke wird dieser Stift vorher herausgenommen.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.