DE2328219A1

DE2328219A1 - Moebeltransportwagen

Info

Publication number: DE2328219A1
Application number: DE2328219A
Authority: DE
Inventors: Richard Diepolder; Hans-Joachim Wisotzki
Original assignee: Koch & Co Geb
Current assignee: Koch & Co Geb
Priority date: 1973-06-02
Filing date: 1973-06-02
Publication date: 1974-12-12

Description

"Möbeltransportwagen" Die Erfindung bezieht sich auf einen Möbeltransportwagen mit einem mit Laufrollen versehenen Traggestell aus einem im wesentlichen U-förmigen Grundrahmen und einem von dem Grundrahmen getragenen Vertikalrahmen sowie zwei in verschiedenen Ebenen an diesem angeordnete klappbare Tragrahmen.
Möbeltransportwagen der vorstehend gekennzeichneten Art gehören zum Stand der Technik (z.B. DAS 1 605 459).
Aufgabe derartiger Mobeltransportwagen ist, das Transportieren verpackter oder unverpackter Möbel beispielsweise innerhalb eines Lagerhauses zu ermöglichen, wobei nach Möglichkeit die zu einer Möbelgruppe oder einem Zimmer gehörenden Einzelteile auf einem Transportwagen zusammengefaßt werden sollen.
Häufig stellt sich dabei das-Problem, daß es nicht möglich ist, die zu einer Möbeigruppe oder einer Kommissionsnumer gehörenden Möbel auf die heute üblichen Transportwagen aufzubringen, da nicht genügend Tragfläche vorhanden ist.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Möbeltransportwagen zu schaffen, der die Möglichkeit gibt, daß mehrere beladene oder unbeladene Transportwagen miteinander gekoppelt werden können. Hierbei ist es zwar bekannt, einzelne Wagen hintereinander zu hängen, was aber häufig aufgrund der-Platzverhältnisse Schwierigkeiten bereitet.
Das der Erfindung zugrunde liegende Ziel wird dadurch erreicht, daß der Vertikalrahmen über den oberen Tragrahmen hinaus nach oben verlängert ist und je eine sich nach vorne in horizontaler Richtung im wesentlichen parallel zu den Schenkeln des Grundrahmens erstreckende Tragstreben aufweist, die zur Aufnahme des Grundrahmens eines zweiten Wagens ausgebildet sind.
Hierdurch wird also die Möglichkeit gegeben, Wagen übereinander zu stapeln, wobei dadurch,daß die eigentlichen Tragrahmen - wie an sich bekannt - klappbar sind, auch ein Ineinanderschachteln der Wagen möglich ist.
Gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung ist vorgesehen, daß die Tragstreben mit über die obere Ebene der Tragstreben vorstehenden,im Abstand von den Enden der Tragstreben angeordneten Stützen für die Schenkel des Grundrahmens versehen sind. Hierdurch wird eine sichere und einwandfreie Halterung des aufgesetzten Wagens erreicht, wobei dadurch, daß die.
Stützen über die Horizontalebene der Tragstreben nach oben vorstehen, die an den Schenkeln des aufzusetzenden Wagens angeordneten Laufrollen freischwebend gelagert werden können.
Um ein einfaches Aufsetzen des zweiten Wagens zu ermöglinhen, können gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung die Stützen mit sich nach oben öffnenden V-förmigen Halte- und Zentrierlaschen ausgerüstet sein.
Der untere Tragrahmen, der in an sich bekannter Weise klappbar ist, ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung in seiner Horizontalstellung gegen Klappbewegungen sicherbar, so daß es mögiich ist, den eigentlichen Wagen beispielsweise auch mit einem Gabelstapler anzuheben, indem die Greifvorrichtung des Gabelstaplers unter den untersten Tragrahmen greift und damit den gesamten Wagen anheben kann.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung erläutert: In der Zeichnung ist mit 1 der eigentliche Grundrahmen bezeichnet, der aus zwei Schenkeln 2 und 3 besteht, die miteinander über eine Querstrebe 4 verbunden sind. An das rückwärtige Ende dieses Grundrahmens 1 schließt sich ein Vertikalrahmen 5 an, der aus zwei vertikalen Trägern 6 und 7 besteht, die miteinander über eine oder mehrere Querstreben 8 verbunden sind. Der Grundrahmen 1 und der Vertikalrahmen 5 können aus Stahlrohrprofilen hergestellt werden, die die erforderliche Festigkeit besitzen. An dem Grundrahmen 1 sind Laufrollen 9 vorgesehen, die in an sich bekannter Weise als Lenk- oder Schwenkrollen ausgebildet sein können. An dem Vertikalrahmen 5 ist ein mittlerer Tragrahmen lo vorgesehen, der aus zwei Trägern 11 und 12 sowie Querträgern 13 gebildet wird, wobei die Träger 11 und 12 gelenkig an dem Vertikalrahmen 5 angeordnet sind.
Auf dem Grundrahmen 1 ist ein weiterer Tragrahmen 14 angeordnet, der ebenfalls gelenkig ausgebildet ist und bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel dadurch, daß die Schenkel 2 und 3 von einem U-förmigen Profil 15 übergriffen werden, das bei 16 gelenkig gelagert ist.
Um ungewollte Bewegungen des Tragrahmens 14 nach oben zu verhindern, kann eine sogenannte Stapelsicherung 17 vorgesehen sein, die im wesentlichen durch einen Riegel gebildet wird, der das U-förmige Teil 15 an dem Schenkel 2 bzw. 3 festlegt.
Der Vertikalrahmen 5 reicht über den obersten Tragrahmen lo hinaus und trägt am Ende der Bauteile 6 und 7 Tragstreben 18 und 19, die im wesentlichen parallel zu den Schenkeln 2 und 3 verl-aufen und im wesentlichen auch die gleiche Länge wie diese Schenkel aufweisen. Auf den Tragstreben 18 und 19 sind Stützen 20 und 21 angeordnet, die bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel aus U-förmigen Trägern bestehen, welche an ihrer Oberseite sich nach oben öffnende V-förmige Halte-und Zentrierlaschen 22 tragen.
Die Stützen 20 und 21 sind dabei so konstruiert} daß sie eine sogenannte radfreie Lagerung des aufzusetzenden zweiten Wagens gestatten, d.h., daß die an dem aufzusetzenden zweiten Wagen vorgesehenen Laufrollen 9 frei hängen und das eigentliche Aufsetzen des Wagens nicht behindern.
Die Erfindungist nicht auf die in der Zeichnung dargestellte Konstruktion beschränkt, sondern diese Konstruktion kann mit entsprechenden Verstärkungselementen und dergleichen versehen-werden, die sich je nach dem Einsatzfall des Wagens richten.- Die Zeichnung soll im wesentlichen nur den Grundgedanken der Erfindung verdeutlichen.
Patentansprüche:

Claims

Patentanspruche: l.)Möbeltransportwagen mit einem mit Laufrollen versehenen Traggestell aus einem im wesentlichen U-förmigen Grundrahmen und einem von dem Grundrahmen getragenen Vertikalrahmen sowie zwei in verschiedenen Ebenen an diesem angeordnete klappbare Tragrahmen, dadurch gekennzeichnet, daß der Vertikalrahmen (5) über den oberen Tragrahmen (io) hinaus nach oben verlängert ist und je eine sich nach vorne in horizontaler Richtung im wesentlichen parallel zu den Schenkeln (2, 3) des Grundrahmens (1) erstreckende Tragstreben (18, 19) aufweist, die zur Aufnahme des Grundrahmens eines zweiten Wagens ausgebildet sind.
2. Möbeltransportwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragstreben (18, 19) mit über die obere Ebene der Tragstreben vorstehenden, im Abstand von den Enden der Tragstreben angeordneten Stützen (20, 21) für die Schenkel des Grundrahmens des aufzusetzenden Wagens versehen sind.
3. Möbeltransportwagen nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (20, 21) mit sich nach oben öffnenden V-förmigen Halte- und Zentrierlaschen (22) ausgerüstet sind.
4. Möbeltransportwagen nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Tragrahmen (14) in seiner Horizontalstellung gegen Klappbewegungen sicherbar (15, 17) ist.