DE2324873A1 - MULTI-CIRCUIT COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLES - Google Patents
MULTI-CIRCUIT COMPRESSED AIR BRAKE SYSTEM, IN PARTICULAR FOR MOTOR VEHICLESInfo
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Description
Graubremse GmbH, 69OO Heidelberg^ Eppelheimer Stro 76Graubremse GmbH, 69OO Heidelberg ^ Eppelheimer Str o 76
Mehrkreis-Druckluftbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge Multi-circuit compressed air brake system, in particular for motor vehicles
Die Erfindung betrifft eine Mehrkreis-Druckluftbremsanlage, insbesondere für Kraftfahrzeuge, mit einer Druckluftbeschaffungseinrichtung, die entsprechend der Anzahl der Kreise Schutzventile und Behälter aufweist, und einem Mehrkreis-Bremsventil, welches einerseits an die Behälter und andererseits an die Bremsleitungen angeschlossen ist«The invention relates to a multi-circuit air brake system, especially for motor vehicles, with a compressed air supply device, which has protective valves and containers according to the number of circuits, and a multi-circuit brake valve, which is connected on the one hand to the container and on the other hand to the brake lines «
Derartige Druckluftbremsanlagen sind aus der DT-AS 1 176 500 und der DT-PS 1 175 095 bekannt. Die Schutzventile sind entsprechend der Anzahl der vorhandenen Kreise ausgebildet. Das Schutzventil ist in die von dem Druckregler der Druckluftbeschaffungseinrichtung kommenden Leitung eingeschaltet. Von ihm führen entsprechend der Anzahl der Kreise verschiedene Leitungen zu verschiedenen Behältern« Jede Schutzeinrichtung des Schutzventils besteht im wesentlichen aus einem kolbenartigen Stellglied^, welches von dem Druck einer Feder belastet ist. Die Schutzeinrichtung des Schutzventils öffnet erst dann, wenn der von der Druckluftbeschaffungseinrichtung gelieferte Druck die Federkraft überwindet»Such compressed air brake systems are from DT-AS 1 176 500 and DT-PS 1 175 095 known. The protective valves are designed according to the number of existing circuits. That Protection valve is in the pressure regulator of the compressed air supply device incoming line switched on. Different ones lead from him according to the number of circles Lines to different containers «Each protective device of the protective valve essentially consists of one piston-like actuator ^, which by the pressure of a spring is burdened. The protective device of the protective valve only opens when the compressed air supply device delivered pressure overcomes the spring force »
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Da die bisher bekannten Schutzventile, die auch mehrkreisig ausgebildet sein können, in die Leitung zwischen dem Druckregler und den Behältern eingeschaltet sind, liegt es nahe, zur Vereinfachung des baulichen Aufwandes das Schutzventil entweder mit dem Druckregler oder mit den Behältern baulich zu vereinigen. So zeigt beispielsweise die DT-OS 2 233 144 einen Druckregler, in dem ein Schutzventil angeordnet ist. Es wirkt sich nachteilig aus, daß bei dieser Ausführungsform jeder einzelne Behälter mit einer gesonderten Leitung mit dem Druckregler bzw. dem dort eingebauten Schutzventil verbunden sein muß.Since the previously known protection valves, which are also multi-circuit can be designed, are switched into the line between the pressure regulator and the containers, is located it is close, to simplify the structural effort, the protection valve either with the pressure regulator or with the To unite containers structurally. For example, DT-OS 2 233 144 shows a pressure regulator in which a protection valve is arranged. It is disadvantageous that in this embodiment, each individual container with a separate line must be connected to the pressure regulator or the protective valve installed there.
Die bisher beschriebenen Schutzventile dienen dem Schutz von Bremskreisen, die dem Zugfahrzeug und ggf. auch dem Anhänger zugeordnet sind. Aus der DT-OS 2 127 833 ist es bekannt, das Schutzventil in das Anhängersteuerventil einzubauen, um auf diese Weise den Bremskreis des Anhängers abzusichern.The protection valves described so far serve to protect brake circuits that affect the towing vehicle and possibly also the Followers are assigned. From DT-OS 2 127 833 it is known to install the protection valve in the trailer control valve, to secure the trailer's brake circuit in this way.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Nachteile des Standes der Technik zu vermeiden und eine Mehrkreis-Druckluftbremsanlage der eingangs beschriebenen Art zu schaffen, die sich durch einfacheren Aufbau und das Einsparen von Leitungen kennzeichnet. In Weiterbildung der Erfindung soll vermieden werden, daß die Stellglieder der Schutzventile vor dem öffnen den Druckimpulsen der Druckluftbeschaffungseinrichtung ungedämpft ausgesetzt sind.The present invention is based on the object of avoiding the disadvantages of the prior art and to create a multi-circuit compressed air brake system of the type described above, which is simpler in structure and denotes the saving of cables. In a further development of the invention, it should be avoided that the Actuators of the protection valves before opening the pressure pulses of the compressed air procurement device undamped are exposed.
Die Mehrkreis-Druckluftbremsanlage der beschriebenen Art kennzeichnet sich erfindungsgemäß dadurch, daß die Druckluft beschaffungseinrichtung direkt mit dem Mehrkreis-Bremsventil verbunden ist und daß die Schutzventile in dem Mehrkreis-Bremsventil ein« oder an dieses angebaut sind. Damit ergibt sich ein besonders einfacher Aufbau der gesamten Druckluftbremsanlage, weil das Mehrkreis-Bremsventil in jedem Fall vorhanden sein muß und daherThe multi-circuit air brake system of the type described is characterized according to the invention in that the compressed air procurement facility directly with the multi-circuit brake valve connected and that the protection valves in the multi-circuit brake valve on «or attached to this are. This results in a particularly simple structure of the entire compressed air brake system, because the multi-circuit brake valve must be present in any case and therefore
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eine zusätzliche Bearbeitung zum Zwecke des Ein- oder Anbaus der Schutzventile nicht so sehr ins Gewicht fällt. Der wesentliche Vorteil ist ferner darin zu sehen, daß die von jedem Behälter zu dem Mehrkreis-Bremsventil führenden Leitungen sowohl als Zu- als auch als Ableitungen für die Druckluft benutzt werden« Es können daher die bisher üblichen einzelnen Leitungen zwischen dem Schutzventil und den Behältern entfallen»additional processing for the purpose of installing or attaching the protective valves is not so important. The main advantage is also to be seen in the fact that the leading from each container to the multi-circuit brake valve Lines can be used both as inlet and outlet lines for the compressed air the usual individual lines between the protection valve and the containers are not required »
Im allgemeinen empfiehlt sich der Einbau der Schutzventile in das Mehrkreis-Bremsventil, doh. die bauliche Vereinigung innerhalb des Gehäuses des BremsventilSo Hier tritt der besondere Vorteil aufj, daß auch das Bremsventil nur über einen einzigen Anschluß mit dem Druckregler der Druckluftbeschaf— fungseinrichtung verbunden sein muß. Es ist aber auch möglich, die Schutzventile an das Mehrkre is-Brems ventil anzubauen und sämtliche Schutzventile mit dem Druckregler durch eine gemeinsame, sich verzweigende Leitung anzuschließen Auch hierbei entfallen die bisher üblichen Leitungsverbin« düngen zwischen dem Schutzventil und den Behältern,,In general, the installation of the protection valves recommended in the multi-circuit brake valve d o h. The structural union within the housing of the brake valve. Here the particular advantage arises that the brake valve also only has to be connected to the pressure regulator of the compressed air supply device via a single connection. However, it is also possible to attach the protection valves to the multi-circuit brake valve and to connect all protection valves to the pressure regulator through a common, branching line.
Mit besonderem Vorteil sind die Schutzventile mit dem Mehrkreis-Bremsventil baulich vereinigt und koaxial zu der zugehörigen Ventilgruppe des jeweiligen Kreises im Gehäuse des Mehrkreis-Bremsventils angeordnet«, Hierdurch ergibt sich eine einfache Herstellung der verschiedenen Zylinder des Bremsventils sowie eine einfache MontägemÖglichkeit0 Es ist hierbei auch möglich, die Ventilgruppe des Bremsventils und das Stellglied des Schutzventils - jeweils für einen Kreis - als Einsatz auszubilden und in das Gehäuse des Bremsventils einzuschieben. Zweckmäßig ist der Durchmesser des Einlaßsitzes jedes Kreises des Mehrkreis-Bremsventils kleiner als der Durchmesser des Stellgliedes jedes Schutzventiles« Dabei kann das Bremsventil, wie an sich bekannt, mit oberer Entlüftung ausgebildet sein» Eine einfache Entlüftungsmöglichkeit ergibt sich dann, wenn die Particularly advantageously, the protection valves the multi-circuit brake valve are structurally combined, and "disposed coaxially to the associated valve assembly of the respective circuit in the housing of the multi-circuit brake valve, This results in a simple production of the various cylinders of the brake valve as well as a simple MontägemÖglichkeit 0 Here, it is It is also possible to design the valve group of the brake valve and the actuator of the protective valve - each for a circuit - as an insert and to push them into the housing of the brake valve. Appropriately, the diameter of the inlet seat of each circle of the multi-circuit brake valve is smaller than the diameter of the actuator of each protective valve
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Doppelventilkörper des Mehrkreis-Bremsventils hohl ausgebildet und im jeweiligen Stellglied des Schutzventils dichtend geführt sind« Damit wird eine untere Entlüftung erreicht. The double valve body of the multi-circuit brake valve is hollow and sealing in the respective actuator of the protective valve «This creates a lower vent.
Mit besonderem Vorteil weist das Mehrkreis-Bremsventil einen gemeinsamen, für sämtliche Schutzventile bestimmten Anschluß an die Druckluftbeschaffungseinrichtung auf» Diese Leitung führt direkt zum Druckregler. Im gemeinsamen Anschluß sämtlicher Schutzventile kann ein Nadelventil vorgesehen sein, um die Stellglieder der Schutzventile vor den Druckimpulsen des Luftpressers der Druckluftbeschaffungseinrichtung zu schützen bzw«, die Auswirkungen dieser Impulse zu mindern. Das Nadelventil ist zweckmäßig von einer einstellbaren Feder beaufschlagt und der Ventilkörper des Nadelventils weist einen von der einströmenden Druckluft beaufschlagten Kolben auf, so daß das Nadelventil nur im unteren Druckbereich wirksam ist, während im oberen Druckbereich der Durchgang zu den Stellgliedern vollständig freigegeben wird«It is particularly advantageous if the multi-circuit brake valve has a common one that is intended for all protection valves Connection to the compressed air supply device on »This line leads directly to the pressure regulator. In the joint connection All protection valves can be provided with a needle valve to the actuators of the protection valves before the To protect pressure pulses of the air compressor of the compressed air procurement device or «, the effects of these pulses to reduce. The needle valve is expediently acted upon by an adjustable spring and the valve body of the Needle valve has a piston acted upon by the incoming compressed air, so that the needle valve only in the The lower pressure range is effective, while the passage to the actuators is completely released in the upper pressure range will"
Der Erfindungsgedanke läßt verschiedene konstruktive Ausführungen und Anordnungen zu. Er ist anhand einiger Beispiele in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und im folgenden beschrieben. Es zeigen:The concept of the invention allows various structural designs and arrangements. He is using a few examples shown in the accompanying drawings and described below. Show it:
Fig. 1 eine Druckluftbremsanlage mit einem Querschnitt durch das Mehrkreis-Bremsventil,1 shows a compressed air brake system with a cross section through the multi-circuit brake valve,
Fig. 2 eine ähnliche Anlage wie Fig 1, jedoch mit abgeänderter Ausführungsform des Bremsventils,FIG. 2 shows a similar system to FIG. 1, but with a modified embodiment of the brake valve,
Fig. 3 eine Hochdruckbremsanlage für einen Sattelzug,3 shows a high-pressure brake system for a tractor-trailer,
Fig. 4 eine ähnliche Anlage, jedoch mit einer Federspeicherbremse für den Motorwagen,4 shows a similar system, but with a spring-loaded brake for the motor vehicle,
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Figo 5 eine Druckluftbremsanlage für einen Lastkraftwagen undFigo 5 shows a compressed air brake system for a truck and
Figo 6 einen Schnitt gemäß der Linie VI-VI in Figo 1»Figo 6 shows a section along the line VI-VI in Fig o 1 »
Die in Fig, 1 dargestellte Mehrkreis~Druckluftbremsanlage besitzt eine Druckluftbeschaffungseinrichtung., die im wesentliehen aus einem Kompressor 1 und einem Druckregler 2 be» steht, die über die Leitung 3 miteinander verbunden sind. Vom Druckregler 2 führt die Leitung 4 zu dem Mehrkreis-Bremsventil 55 welches das Gehäuse 6 besitzt« Die Leitung ist am Anschluß 7 angeschlossen. Das Gehäuse 6 des Mehrkreis-Bremsventils 5 weist einen Anschluß 8 auf ^, von dem die Leitung 9 zu dem Vorratsbehälter 10 des einen Kreises führte Über den Anschluß 11 und die Bremsleitung 12 werden die Bremszylinder 13 zum Zwecke der Bremsung mit Druckluft beschickt. Von dem Anschluß 14- führt die Leitung 15 zu dem Vorratsbehälter 16 für den zweiten Kreis· Vom Behälter 16 führt die Vorratsleitung 17 zu dem einen Kupplungskopf 18» Vom Anschluß 19 führt die Bremsleitung 20 zu dem anderen Kupplungskopf 21.The multi-circuit compressed air brake system shown in FIG. 1 has a compressed air supply device, which essentially consists of a compressor 1 and a pressure regulator 2, which are connected to one another via the line 3. Line 4 leads from pressure regulator 2 to multi-circuit brake valve 5 5 which has housing 6. The line is connected to connection 7. The housing 6 of the multi-circuit brake valve 5 has a connection 8, from which the line 9 led to the reservoir 10 of the one circuit. Via the connection 11 and the brake line 12, the brake cylinders 13 are charged with compressed air for the purpose of braking. The line 15 leads from the connection 14- to the storage container 16 for the second circuit. From the container 16, the supply line 17 leads to one coupling head 18.
Das Zweikreis-Bremsventil 5 ist in seinem oberen Teil in an sich bekannter Weise ausgebildet. Es sind in üblicher Weise zwei Doppelventilkörper 22 vorgesehen, die jeweils ein Einlaßventil und ein Auslaßventil mit Teilen des Gehäuses 6 und anderen beweglichen Teilen bilden. Koaxial zu jeder Ventilgruppe jedes Kreises ist ein Schutzventil 23 angeordnet. Jedes Schutzventil 23 besteht im wesentlichen aus einem im Gehäuse 5 vorgesehenen Zylinderraum 24·, in dem ein Kolben 25 dichtend geführt isto Jeder Kolben 25 stützt sich auf einer Feder 26 ab, deren Federkraft zweckmäßig einstellbar über eine Stellschraube 27 ausgebildet ist. Der Kolben 25 bildet mit einem eingezogenen Gehäuserand 28 ein Durchlaßventil für die DrucklüfteThe two-circuit brake valve 5 is in its upper part in trained in a known manner. There are two double valve bodies 22 are provided in the usual way, each form an inlet valve and an outlet valve with parts of the housing 6 and other moving parts. Coaxial A protective valve 23 is arranged for each valve group of each circuit. Each protection valve 23 consists in essentially from a cylinder space 24 provided in the housing 5, in which a piston 25 is guided in a sealing manner Each piston 25 is supported on a spring 26, the spring force of which is expediently adjustable via an adjusting screw 27 is formed. The piston 25 forms with a retracted housing edge 28 a passage valve for the compressed air
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Koaxial zu dem Zylinderraum 24 ist eine Kammer 29 bei jedem Kreis angeordnet, die Verbindung zu den jeweiligen Anschlüssen 8 bzw. 14 hat. Das Mehrkreis-Bremsventil weist eine gemeinsame Entlüftung über den Kanal 30 aufo A chamber 29, which is connected to the respective connections 8 and 14, is arranged in each circle coaxially to the cylinder space 24. The multi-circuit brake valve has a common vent via channel 30 o
Die in Fig. 2 dargestellte Bremsanlage entspricht in den wesentlichen Teilen der Anlage gemäß Pig. I, jedoch stellt diese Anlage eine echte Zweikreis-Anlage für den Motorwagen allein dar. Es ist hier ein weiterer Anschluß 8' vorhanden, von dem die Leitung 9' zu dem Vorratsbehälter 10' führt. Ebenfalls ist ein zweiter Anschluß 11' vorgesehen, von dem eine weitere Bremsleitung 12' zu Bremszylindern 13' führt, die den zweiten Kreis realisieren. Es versteht sich, daß dieses Mehrkreis-Bremsventil auch beispielsweise dreikreisig ausgebildet sein kann, wobei der dritte Kreis für die Anhängerbremsung vorgesehen ist, wie dies anhand des zweiten Kreises in Fig. 1 dargestellt ist.The brake system shown in Fig. 2 corresponds in the essential parts of the system according to Pig. I, however, notes this system is a real two-circuit system for the motor vehicle alone. There is another connection 8 ' present, from which the line 9 'to the storage container 10 'leads. A second connection 11 'is also provided, from which a further brake line 12' to brake cylinders 13 ', which realize the second circle. It goes without saying that this multi-circuit brake valve also For example, it can be designed with three circles, with the third circle being provided for trailer braking, as shown by the second circle in FIG.
Die Doppelventilkörper 22' sind hier in anderer Weise ausgebildet. Sie sind zum Zwecke der Entlüftung hohl gestaltet und dichtend in den Kolben 25 geführt. Die Kolben können auch als Stellglieder der Schutzventile 23 bezeichnet werden. Es sind hierbei die Kanäle 30' vorgesehen, über die jeder Kreis gesondert entlüftet wird«,The double valve bodies 22 'are designed in a different way here. They are designed to be hollow for the purpose of venting and are guided into the piston 25 in a sealing manner. The pistons can also be referred to as actuators of the protective valves 23 will. The channels 30 'are provided here, through which each circuit is vented separately «,
Die Wirkungsweise der in den Fig. 1 und 2 dargestellten Bremsanlage mit dem Mehrkreis-Bremsventil ist folgendesThe operation of the brake system shown in FIGS. 1 and 2 with the multi-circuit brake valve is as follows
In den Fig. 1 und 2 ist die Stellung dargestellt, bei der weder die Bremse noch der Kompressor betätigt sind. Wird der Kompressor 1 betätigt, dann fließt Druckluft über die Leitung 3 und den Druckregler 2 sowie die Leitung 4 zum Anschluß 7 des Bremsventils 5· Hat sich in den Zylinderräumen 24, die sämtlich an den Anschluß 7In Figs. 1 and 2, the position is shown in which neither the brake nor the compressor are actuated. If the compressor 1 is actuated, then compressed air flows via the line 3 and the pressure regulator 2 and the line 4 to connection 7 of the brake valve 5
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angeschlossen sind, ein Druck aufgebaut, der der Kraft der Federn 26 entspricht, so werden die Kolben 25 entgegen der Kraft der Federn 26 verschoben, so daß die Durchlaßventlle öffnen und die Druckluft aus den Zylinderräumen 2h in die Kammern 29 übertreten kann. Über die Anschlüsse 8 bzwo 8' und 14 werden die Behälter 10, 10' , 16 aufgefüllt„ Da die Bremse nicht betätigt ist, ist das Einlaßventil jedes Kreises geschlossen und das Auslaßventil jedes Kreises geöffnet. Bei. Betätigung der Bremse wird das Bremspedal niedergedrückt, wodurch in bekannter Weise die Auslaßventile an den Doppelventilkörpern 22 geschlossen und die Einlaßventile geöffnet werden«, Damit kann Druckluft aus den Behältern 10, 10', 16 über die Leitungen 9s 9' s 15 in die Kammern 29 und von dort über die Bremsleitungen 12S 12', 20 zu den jeweiligen Verbrauchern strömeno Die Federn 26 sind auf den Sicherheitsdruck eingestellt, so daß die Schutzventile 25 während dieser Phase geöffnet bleiben',, Wird einer der Kreise defekt, beispielsweise durch Bruch der Bremsleitungen 12, 12' oder 20, dann schließt das entsprechende Schutzventil 23β Die Schutzventile 23 öffnen erst wieder bei Erreichen des Sicherheitsdruckes, wodurch die einströmende Luft über den defekten Kreis in die Atmosphäre strömt und das Arbeiten des Druckreglers damit unterbunden isto are connected, a pressure built up which corresponds to the force of the springs 26, the pistons 25 are displaced against the force of the springs 26 so that the passage valves open and the compressed air can pass from the cylinder spaces 2h into the chambers 29. Via the terminals 8 or 8 o 'and 14 the containers 10, 10 are', 16 filled in "Since the brake is not operated, the inlet valve of each circuit is closed and the exhaust valve of each circle. At. Actuation of the brake is depressed the brake pedal, thereby closing the outlet valves of the double valve bodies 22 in a known manner and to be opened, the intake valves' to allow compressed air from the containers 10, 10 ', 16 via the lines 9s 9' s 15 into the chambers 29 and flow from there via the brake lines 12 S 12 ', 20 to the respective consumers o The springs 26 are set to the safety pressure, so that the protective valves 25 remain open during this phase' ,, If one of the circuits is defective, for example by breaking the Brake lines 12, 12 'or 20, then the corresponding protection valve 23β closes. The protection valves 23 only open again when the safety pressure is reached, whereby the inflowing air flows through the defective circuit into the atmosphere and the work of the pressure regulator is thus prevented, etc.
Bei dem Lösen der Bremse findet die Entlüftung der Bremszylinder 13, 13' bzw. der Bremsleitungen 12, 12', 20 statt» Dies geschieht bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 in oberer Entlüftung über den Kanal 30 gemeinsam, während gemäß Fig. 2 jeder Kreis gesondert über die Kanäle 30' entlüftet wM0 Dabei bleiben die Schutzventile 23 geöffnet, so daß ein Druckausgleich zwischen den Behältern unterschiedlicher Kreise stattfinden kanne When the brake is released, the brake cylinders 13, 13 'or the brake lines 12, 12', 20 are vented. In the embodiment according to FIG Circuit vented separately via channels 30 'wM 0 The protective valves 23 remain open so that pressure equalization between the containers of different circuits can take place e
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Fig. 3 zeigt eine Hochdruckanlage mit gemindertem Druck für die Betriebsbremse für einen Sattelzug. Es findet hierbei ein Hochdruckkompressor 1 mit Selbststabilisierung Verwendung. In die Leitung 3* 4 ist ein Rückschlagventil 31 eingeschaltet. Die Behälter 10, 16 werden mit Hochdruck aufgefüllt. In der Vorratsleitung 17 zum Anhänger ist ein Druckbegrenzer oder Druckminderer 32 angeordnet. Dabei ist das Bremsventil 5 so ausgelegt, daß in ihm eine Druckminderung in den Bremsleitungen 12, 20 bewirkt wird. Auch hierbei werden die Leitungen 9, 15 zum Durchströmen der Druckluft in beiden Richtungen benut zt οFig. 3 shows a high pressure system with reduced pressure for the service brake for a tractor-trailer. There is a high-pressure compressor 1 with self-stabilization Use. There is a check valve in line 3 * 4 31 switched on. The containers 10, 16 are filled with high pressure. In the supply line 17 to the trailer a pressure limiter or pressure reducer 32 is arranged. The brake valve 5 is designed so that a pressure reduction in the brake lines 12, 20 is effected in it. The lines 9, 15 used to flow through the compressed air in both directions ο
Fig. 4 zeigt eine ähnliche Anlage wie Figo 3* jedoch ist hier der Motorwagen mit einer Membranfederspeicherbremse ausgerüstet. Die Bremszylinder 33 sind, einmal über die Bremsleitung 12 im Rahmen der Betriebsbremse und zum anderen über das Handbremsventil 34 und die Leitung 35 im Rahmen der Hilfs- und/oder Feststellbremse ansteuerbar. Von den beiden Behältern 10, 16 führen die Leitungen 36 und 37 zu einem Mehrkreis-Drucksteuerventil 38 mit Druckbegrenzung und Rückschlagsicherung für die Federspeicher. An dieses Ventil 38 ist die Leitung 39 angeschlossen, die zu dem Handbremsventil 34 führt. Andererseits ist auch die Vorratsleitung 17 mit dem Kupplungskopf 18 angeschlossen. Auch hierbei sind die Schutzventile 23 in das Bremsventil 5 eingebaut, so daß hierüber die beiden Behälter 10, 16 abgesichert werden. Zusätzlich besitzt das Bremsventil 5 in baulicher Vereinigung das Rückschlagventil 31-Fig. 4 shows a similar system as Figo 3 * but is here the motor vehicle is equipped with a diaphragm spring brake. The brake cylinders 33 are, once on the Brake line 12 as part of the service brake and on the other hand via the hand brake valve 34 and the line 35 in the The auxiliary and / or parking brake can be controlled. The lines lead from the two containers 10, 16 36 and 37 to a multi-circuit pressure control valve 38 with Pressure limitation and non-return protection for the spring accumulator. The line 39 is connected to this valve 38, which leads to the hand brake valve 34. On the other hand, there is also the supply line 17 with the coupling head 18 connected. Here, too, the protective valves 23 are built into the brake valve 5, so that about this the two containers 10, 16 are secured. Additionally the brake valve 5 has the check valve 31- in structural union
Die Druckluftbremsanlage gemäß Fig. 5 besitzt zwei Kreise auf dem Motorwagen, eine zusätzliche Hilfs- und/oder Feststellbremse und die Vorratsleitung 17 und Bremsleitung 20 für die Anhängerbremse. Das Mehrkreis-Drucksteuerventil 38 ist hier ohne Druckbegrenzung ausgebil-The compressed air brake system according to FIG. 5 has two circles on the motor vehicle, an additional auxiliary and / or Parking brake and the supply line 17 and brake line 20 for the trailer brake. The multi-circuit pressure control valve 38 is designed here without pressure limitation.
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det. Das Handbremsventil ~$K hat eine zusätzliche Einrichtung zum Lösen der Federspeicherbremse bei Betätigen der Betriebsbremse, wenn die Feststellbremse eingelegt ist, um ein Aufstocken der Drücke zu vermeiden. Hierzu ist das Handbremsventil 34 über die Leitung 40 mit der Bremsleitung 12' verbunden. Es ist ein Anhängersteuerventil vorgesehen, welches über die Leitungen 42 und 42' an die Bremsleitungen 12, 12' angeschlossen ist. Das Anhängersteuerventil 41 ist als Relais ausgebildet und über die Leitung 43 mit der Vorratsleitung 17 verbunden. Darüber hinaus ist eine Leitung 44 vorgesehen, die zu der Leitung 35 der Hilfs- und/oder Feststellbremse führt.det. The handbrake valve ~ $ K has an additional device for releasing the spring-loaded brake when the service brake is applied when the parking brake is engaged, in order to avoid increasing the pressure. For this purpose, the hand brake valve 34 is connected to the brake line 12 'via the line 40. A trailer control valve is provided which is connected to the brake lines 12, 12 'via the lines 42 and 42'. The trailer control valve 41 is designed as a relay and is connected to the supply line 17 via the line 43. In addition, a line 44 is provided which leads to the line 35 of the auxiliary and / or parking brake.
Die Funktionen der Anlagen gemäß Fig. 3 bis 5 sind bekannt, An ihnen zeigt sich aber, daß die Leitungsverlegung infolge der besonderen Ausbildung des Bremsventiles 5 sehr viel einfacher durchzuführen ist als beim Stand der Technik,The functions of the systems according to FIGS. 3 to 5 are known, but they show that the laying of lines as a result the special design of the brake valve 5 is much easier to carry out than in the prior art,
Aus Fig. 6 ist insbesondere das Nadelventil 45 ersichtlich. Dieses besteht aus einer Nadel 46, an der ein Kolben 47 vorgesehen ist. Nadel 46 und Kolben 47 stützen sich über die einstellbare Feder 48 am Gehäuse 5 ab. Das Nadelventil 45 besitzt, einen verengten Querschnitt und dämpft somit die Druckimpulse des Kompressors 1. Die Schutzventile 23 bzw. die Zylinderräume 24 werden daher im unteren Druckbereich nur unter Abschwächung der Druckimpulse beaufschlagt. Im oberen Druckbereich, wenn die Schutzventile 23 geöffnet haben, ist auch der Kolben 47, der mit der einströmenden Druckluft beaufschlagt wird, entgegen der Kraft der Feder 48 verschoben, bis er an den Anschlägen 49 aufliegt. In dieser Stellung wird der verengte Querschnitt des Nadelventils 45 freigegeben, so daß nunmehr die von der Druckluftbeschaffungseinrichtung gelieferte Druckluft ungedämpft zu den geöffneten Schutzventilen 23The needle valve 45 can be seen in particular from FIG. This consists of a needle 46 on which a piston 47 is provided. Support needle 46 and plunger 47 via the adjustable spring 48 on the housing 5. The needle valve 45 has a narrowed cross section and thus dampens the pressure pulses of the compressor 1. The protective valves 23 or the cylinder chambers 24 are therefore applied in the lower pressure range only with a weakening of the pressure pulses. In the upper pressure area, if the protection valves 23 have opened, is also the piston 47, which is acted upon by the incoming compressed air, against the force of the spring 48 moved until it rests on the stops 49. In this position, the narrowed cross section of the needle valve 45 is released, so that now that of Compressed air supplied to the compressed air supply device, undamped, to the opened protective valves 23
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gelangen kann. Hierdurch wird verhindert, daß die Schutzventile £2 im unteren Druckbereich eine Schaltfunktion ausführen.can get. This prevents the protective valve £ 2 from having a switching function in the lower pressure range carry out.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| BHV | Refusal |