DE2322034B2 - Ballenwagen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Ballenwagen, insbesondere

zum Laden von Ballen und zum Entladen einzelner Ballen.

Bei einem durch die US-PS 35 02 230 bekannten Ballenwagen zum Entladen einzelner Ballen werden diese zunächst auf eine erste Plattform gefördert und schichtweise einer benachbarten waagerechten Plattform übergeben. Die nacheinander von der ersten auf die zweite Plattform überführten Schichten bilden zusammen eine Ballengruppe. Die zweite Plattform ist in ihrem rückwärtigen Bereich mit einer Auslöseeinrich tung versehen, die an eine Kraftquelle angeschlossen ist, über die die zweite Plattform aus der waagerechten Stellung in eine etwa vertikal verlaufende Stellung verschwenkt wird, sobald die vervollständigte Ballengruppe nach hinten auf die Ladefläche des Ballenwa- gens überführt werden kann. Die Auslöseeinrichtung ist zum rückwärtigen Ende der zweiten Plattform in einem solchen Abstand angeordnet, daß sie von einem Ballen der hintersten Schicht berührt und betätigt wird, wenn die letzte Schicht der Ballengruppe von der ersten Plattform auf die zweite abgelegt worden ist. Da die Ballenwagen über unebenes Gelände mit sich ändernder Steigung fahren müssen, ist es nicht ungewöhnlich, daß die auf der zweiten Plattform liegenden Ballen abrutschen und dabei die Auslöseeinrichtung betätigen, bevor die Ballengruppe vervollständigt ist. Bisher war es aus diesem Grunde notwendig, auf der Oberfläche der zweiten Plattform in der Nähe der Auslöseeinrichtung einen kleinen Keil oder einen Rückhalter vorzusehen,

damit die Ballen nicht vorzeitig an die Auslöseeinrichtung stoßen und dadurch den Arbeitszyklus der zweiten Plattform einleiten, bevor die Ballengruppe darauf vollständig ist

Bei Eallenwagen zum Entladen einzelner Ballen wird die zweite Plattform auch benutzt, um von der Ladefläche einzelne Ballengruppen aufzunehmen und dann von dort aus einzelne Ballen abzuladen. Aus der vorgenannten Patentschrift ergibt sich, daß die zweite Plattform für uen Emladebetrieb einzelner Ballen mit mehreren Trennhaken versehen ist, die einen Abschnitt der Ballengruppe auf die zweite Plattform hinauf bewegen, die beim Entladevorgang einzelner Ballen in einer Neigung zur Längsebene des Fahrzeuges steht. Diese Ballentrennhaken wirken mit der geneigten zweiten Plattform insoweit zusammen, als sie einzelne Ballenschichten von einer oder mehreren Ballenschichten der Ballengruppe trennen. Während des Trennens einer Ballenschicht von den restlichen Ballenschichten der Ballengruppe müssen die Ballen auf der zweiten Plattform aufwärts und abwärts gleiten. Die bisher beim Laden und bei der Baiiengruppenbiidung benutzte ortsfeste Ballenrückhaltevorrichtung hat die Neigung, den Entladevorgang einzelner Ballen zu unterbrechen, da sie das erforderliche unbeeinträchtigte Gleiten der 2s Ballen auf der zweiten Plattform verhindert

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Anschlag- oder Rückhaltevorrichtung von Ballenwagen der vorstehend beschriebenen Art an diesen so' anzuordnen und so auszubilden, daß eine vorzeitige Schwenkbewegung der Plattform verhindert wird, und daß sie während des Entladevorgangs einzelner Ballen in ihrer Ruhelage verbleibt, so daß die auf der Plattform befindlichen Ballen in ihrer Gleitbewegung nicht von der Rückhalteeinrichtung behindert werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine versenkbare Anschlageinrichtung gelöst, die beim Bilden von Ballengruppen die unbeabsichtigte vorzeitige Schwenkbewegung der zweiten Plattform verhindert und unter der Oberfläche der zweiten Plattform verschwindet wenn diese sich geneigt in ihrer Entladestellung befindet Sobald die zweite Plattform in ihre normale horizontale Stellung beim Lddevorgang zurückgeschwenkt worden ist, tritt gemäß der Erfindung der Anschlagkeil wieder aus der Plattformoberflä- ehe heraus und verhindert somit von neuem die vorzeitige Verschwenkung der zweiten Plattform.

Im einzelnen weist die Anschlageinrichtung einen länglichen Tragarm auf, der unterhalb der Oberfläche der zweiten Plattform schwenkbar gelagert und mit so einem daran befestigten Anschlag versehen ist In der zweiten Plattform ist eine öffnung oberhalb des Anschlages vorgesehen, so daß bei der Aufwärtsbewegung der Anschlag durch die öffnung hindurchtritt und seine Arbeitsstellung einnimmt Die abwärts gerichtete ss Schwenkbewegung des Tragarms wird durch einsn Anschlag an der Unterseite der zweiten Plattform begrenzt Der Tragarm befindet sich normalerweise in der abwärts geschwenkten Stellung, ir. der er unter seinem Eigengewicht an dem Anschlag anliegt, wenn sich die zweite Plattform beim Entladevorgang in ihrer geneigten Stellung befindet. Um den Tragarm aufwärts zu schwenken und dementsprechend die Ballenrückhalteeinrichtung in ihre Arbeitsstellung zu bringen, ist eine Betätigungseinrichtung etwa unterhalb der zweiten μ Plattform mit Aostuid vorgesehen und bezüglich des Tragarms so ausgerichtet, daß sie mit diesem in Eingriff tritt, wenn die zweite Plattform die waagerechte

Stellung zum Bilden von Ballengruppen einnimmt.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungstormen näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine Seitenansicht eines Ballenwagens mit einer Plattform zum Bilden von Ballengruppen und zum Entladen einzelner Ballen in einer im wesentlichen waagerechten Stellung mit einer versenkbaren Ballenrückhalteeinrichtung gemäß der Erfindung,

Fig.2 eine Seitenansicht des Ballenwagens nach Fig. 1, bei der die Plattform sich in ihrer geneigten Stellung zum Entladen einzelner Ballen befindet,

Fig.3 eine Draufsicht auf die versenkbare Ballenrückhalteeinrichtung nach der Erfindung,

F i g. 4 eine Seitenansicht der Einrichtung nach F i g. 3, die

F i g. 5 und 6 Seitenansichten eines Ballenwagens mit einer zweiten Ausführungsform der Ballenrückhalteeinrichtung nach der Erfindung und

F i g. 7 eine Teildarstellung der zweiten Ausführungsform.

Gemäß Fig. i und 2 ist ein gezogener Baiienwagen 10 mit drei verschiedenen Plattformen zum Laden und zum Entladen einzelner Ballen ausgerüstet Der Wagen 10 weist einen Fahrzeuglängsrahmen 12 mit zwei rückwärtigen Bodenrädern 14 in Tandemanordnung auf. Am Fahrzeugrahmen oberhalb dessen rückwärtigen Bereiches befindet sich eine geneigte Ladefläche 16, auf der ein Verschiebegestell 18 in Längsrichtung während des Betriebs des Wagens bewegbar ist Am rückwärtigen Ende der Ladefläche 16 sind unter seitlichem Abstand zueinander etwa senkrechte Zinken 20 befestigt

Vor der Ladefläche 16 ist eine Plattform 22 zum Bilden von Ballengruppen und zum Entladcii einzelner Ballen angeordnet und um eine Querachse 24 schwenkbar, die an einem auf dem Fahrzeugrahmen aufrecht befestigten Tragrahmen 26 gelagert ist Die Plattform 22 besitzt eine Reihe von Ballen-Trearihaken 28, von denen nur einer dargestellt ist Die Trennhaken stehen unter seitlichem Abstand und sind an einer qutrverlaufenden Schwenkwelle 30 unterhalb der Plattform 22 gehaltert. In einem Abstand hinter den Trennhaken 28 befindet sich ein Querförderer 29, der beim Entladevorgang die Aufgabe hat einzelne Ballenschichten (zwei oder mehr nebeneinander befindliche Ballen) von der Plattform 22 wegzufördern. F i g. 2 läßt erkennen, daß die Plattform 22 zum Fahrzeuglängsrahmen 12 während des Entladevorganges eine geneigte Stellung einnimmt Die Plattform 22 kann in dieser geneigten Stillung durch eine Stütze 32 gehalten werden, die zwischen Fahrzeugrahmen 12 und einem vorderen Bereich der Plattform 22 ausfahrbar ist. Beim Entladevorgang für einzelne Ballen werden die Trennhaken 28 in zeitlicher Abhängigkeit von der Bewegung des Querförderers 29 gesteuert Beim Entladevorgang einzelner Ballen werden von der Ladefläche 16 einzelne Ballengruppen auf die zweite Plattform 22 überführt, wobei jede Ballengruppe eine Reihe von zunächst übereinander und danach nebeneinander liegenden Ballenschichten besteht. Bevor die unterste Ballenschicht von der Plattform 22 herabgefördert werden kann, werden die Trennhaken 28 aus der in Fig. 1 dargestellten versenkten Stellung unterhalb der Oberseite der Plattform 22 in eine in Fig. 2 gezeigte Ballengruppen-Eingriffsstellung bewegt. In dieser Eingriffsstellung liegen die Trennhaken an einem Abschnitt der Ballengruppe an und drücken die Ballen auf der

geneigten Plattform 22 sanft nach oben, um die unterste Schicht von den darüber liegenden Ballenschichten zu trennen, damit die unterste Ballenschicht unbehindert von der Plattform 22 seitlich weggefördert werden kann. Sobald die unterste Ballenschicht die Plattform 22 verlassen hat, werden die Trennhaken 28 wieder in ihre Niedrigsteilung bewegt, so daß der verbleibende Ballengruppenteil auf der Plattform 22 nach unten rutschen kann. Sobald sich die Ballen auf der Plattform 22 nach unten bewegt habetii, werden die Trennhaken von neuem betätigt, so daß ein anderer Abschnitt der Ballengruppe von der untersten Ballenschicht getrennt wird, die nunmehr über dem Querförderer 29 liegt. Dieses Verfahren wird fortgesetzt, bis die gesamte Ballengruppe von der Plattform 22 abgeladen worden ist.

Ferner befindet sich auf dem Ballen wagen 10 in einem Abstand vor der zweiten Plattform 22 noch eine weitere Plattform 34. Diese Plattform 34 ist um eine Querachse 36 schwenkbar, die parallel zur Schwenkachse 24 der Plattform 22 verläuft. Bei dieser Ausführungsform wird die Plattform 34 hauptsächlich dazu benutzt, beim Laden von Ballen entsprechend F i g. I Ballenschichten aufzunehmen und diese Schichten zum Bilden von Ballengruppen auf die Plattform 22 zu überführen.

Die zweite Plattform 22 wird durch einen Hydraulikzylinder 38 verschwenkt, der am Fahrzeugrahmen 12 abgestützt ist und mit der Kolbenstange an die Plattform angeschlossen ist. Der Zylinder 38 wird durch ein übliches nicht gezeigtes Wegeventil gesteuert, das von einer Auslöseeinrichtung 40 betätigt wird. Die Auslöseeinrichtung 40 ist am Fahrzeugrahmen schwenkbar gehaltert und erstreckt sich im wesentlichen aufwärts durch eine im rückwärtigen Abschnitt der Plattform 22 befindliche nicht gezeigte öffnung. Die Auslöseeinrichtung 40 ist besonders geeignet, um das Wegeventil zum Steuern des Zylinders 38 in Abhängigkeit von dessen Rückwärtsbewegung zu bestätigen, die durch die Rückwärtsbewegung der Ballen auf der Plattform 22 eingeleitet wird. Die Auslöseeinrichtung 40 in bezug auf die Plattform 22 ist so angeordnet, daß ein Ballen der hintersten Ballenschicht der Ballengruppe die Auslöseeinrichtung 40 betätigt, wenn die letzte Ballenschicht von der Plattform 34 auf die Plattform 22 gelangt.

Um zu verhindern, daß auf der Plattform 22 befindliche Ballen sich unbeabsichtigt bis zur Auslöseeinrichtung 40 bewegen, wenn der Ballentransportwagen unebenes Gelände überfährt, ist eine versenkbare Rückhalteeinrichtung 42 unterhalb der Plattform 22 angeordnet, die Gurch die Oberfläche der Plattform 22 hindurch bewegt werden kann, wenn die Plattform sich in der in F i g. 1 gezeigten Stellung zum Bilden von Ballengruppen befindet In dieser Stellung hindert die Rückhalteeinrichtung das vorzeitige Abrutschen von Ballen in die Auslöseeinrichtung 40 und das vorzeitige Einsetzen der Arbeitsbewegung der Plattform 22, bevor eine Ballengruppe vervollständigt worden ist

Aus den F i g. 1 bis 4 geht hervor, daß die Rückhalteeinrichtung im wesentlichen einen länglichen Tragarm 44 aufweist, der an einem rückwärtigen Abschnitt mittels eines Schwenkzapfens 46 an der Unterseite der Plattform 22 angelenkt ist Zwischen den Enden des Tragarms 44 befindet sich ein Anschlag 48 mit L-Profil, das gemäß Fig.4 einen Schenke! 50 und einen Basisabschnitt 52 besitzt Zur Aufnahme des Anschlags 48 ist in der Plattform 22 oberhalb des Anschlages eine ausreichend große öffnung 51 vorgesehen. Der Tragarm erstreckt sich vom Schwenkzapfen 46 aus im wesentlichen nach vorn und ist zwischen der Plattform 22 und der Schwenkwelle 30 der Trennhaken so angeordnet, daß die Schwenkwelle 30 der Trennhaken als Anschlag für die abwärts gerichtete Schwenkbewegung des Tragarms 14 wirkt.

Die versenkbare Rückhalteeinrichtung 42 besitzt am vorderen Endabschnitt des Tragarms 44 eine Stütze 54, in deren Weg darunter eine Betätigungseinrichtung 56

ίο für diese liegt, die am Vorderabschnitt des Fahrzeugrahmens 12 befestigt ist. Die Betätigungseinrichtung 56 besteht bei der dargestellten Ausführungsform aus einem Hydraulikölbehälter für die verschiedenen Hydraulikantriebe des Ballenwagens. Gemäß F i g. 1 besteht die Hauptaufgabe der Betätigungseinrichtung 56 darin, die am Tragarm 44 befestigte Stütze 54 anzuhalten, nachdem die zweite Plattform 22 ihre waagerechte Stellung zum Formen von Ballengruppen erreicht hat. Durch das Anlegen an die Betätigungseinrichtung 56 wird der Tragarm 44 nach oben von der querverlaufenden Schwenkwelle 30 weggeschwenkt wodurch der Anschlag 48 durch die Öffnung 51 in der Plattform 22 hindurchtritt. Der Anschlag 48 verhinderl entsprechend Fig. 1, daß der hinterste Ballen nach unten gegen die Auslöseeinrichtung 40 rutscht. Der Anschlag 48 überragt die Oberfläche der Plattform 22 nur wenig, um den davor befindlichen Ballen darüber hinweggleiten zu lassen, wenn die letzte Ballenschichl von der Plattform 34 auf die Plattform 22 aufgesetzt worden ist.

Wenn gemäß F i g. 2 die Plattform 22 in die Stellung zum Entladen einzelner Ballen aufwärtsgeschwenki worden ist, versucht der Tragarm 44 unter der Einwirkung seines Eigengewichtes abwärts zu schwenken, bis er an der querverlaufenden Schwenkwelle 3C anliegt. Die Abwärtsbewegung des Tragarms 44 führl den Anschlag 48 unter die Oberfläche der Plattform 22 in unwirksame Stellung zurück. Beim Entladen einzelner Ballen können daher die Ballen der Ballengruppen aul der geneigten Plattform 22 auf- und abrutschen, ohne von dem Anschlag 48 dabei behindert zu werden.

Eine zweite Ausführungsform nach der Erfindung weist gemäß den F i g. 5 bis 7 eine auf den-Fahrzeuglängsrahmen 12 des Ballenwagens befestigte Stütze 60 auf, die unmittelbar unterhalb der Plattform 22 angeordnet ist, wenn sich diese in ihrer in Fig.; gezeigten horizontalen Normalstellung befindet. An der Stütze 60 ist ein nach oben gerichteter Ballenanschlag 62 befestigt, wobei dieser Anschlag in einem Abstand von der Auslöseeinrichtung 40 angeordnet ist. Dei Anschlag 62 gemäß der zweiten Ausführungsform der Erfindung ist in bezug auf die Plattform 22 se angeordnet, daß er normalerweise durch eine Öffnung 51 in der Plattform 22 hindurchragt, wenn diese sich ir ihrer in F i g. 5 gezeigten horizontalen Normalstellung befindet Da der Anschlag 62 der zweiten Ausführungsform auf dem Fahrzeugrahmen 12 ortsfest gehaltert ist führt die Bewegung der Plattforrn 22 aus dei Horizontalstellung in die in Fig.6 gezeigte geneigte Ballenentladestellung dazu, daß der Anschlag 62 die Öffnung 51 in der Plattform 22 verläßt und nicht längei mehr als Anschlag wirksam ist Daraus folgt dal: einzelne Ballen entladen werden können, ohne daß dei Anschlag 62 in Wirkung tritt und diese Wirkung nui eintritt, sobald die Plattform 22 die waagerechte Stellung einnimmt

Die in der Beschreibung und in den Ansprücher verwendeten Ausdrücke wie »oben«, »unten«, »vorn«

»rückwärtig« usw. dienen nur zur Vereinfachung Lind zum besseren Verständnis der versenkbaren Rückhalteeinrichtung und deren Anordnung am Ballenwagen. Diese Ausdrücke sind jedoch nicht einschränkend auf den Schutzumfang der Erfindung zu verstehen, da die Anschlageinrichtung auf dem Ballenwagen auch in anHeren Richtungen angeordnet werden kann.

Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

1. Patentansprüche:

   1. Ballenwagen mit einem Fahrzeugrahmen, einer auf diesem angeordneten Ladefläche, einer Plattform zum Bilden von Ballengruppen und zum Entladen von Ballen, die in der Nähe der Ladefläche schwenkbar gelagert und zwischen einer im wesentlichen waagerechten Stellung beim Laden und einer zum Fahrzeugrahmen geneigten Stellung zum Entladen einzelner Ballen aus den auf der Plattform befindlichen Ballengruppen bewegbar ist, ferner mit einem Antrieb zum Verschwenken der Plattform zwischen der waagerechten Stellung und einer im wesentlichen vertikalen Stellung zum Laden, mit einer der Plattform zugeordneten Auslöseeinrichtung zum Betätigen des Schwenkantriebs der Plattform, wenn auf dieser eine Ballengruppe vervollständigt worden ist, um dadurch die Plattform aus ihrer waagerechten in ihre senkrechte Stellung zu überführen, gekennzeichnet durch esn*n versenkbaren Anschlag (42, 62), der während des Ladens im Bereich der Auslöseeinrichtung (40) und mit Abstand oberhalb der Oberseite der zweiten Plattform (22) angeordnet ist und dabei eine Arbeitsstellung einnimmt, bei der er auf der Plattform (22) befindliche Ballen an einem Herabrutschen bis zur Auslöseeinrichtung (40) und an einem vorzeitigen Betätigen des Schwenkantriebs für die Plattform (22) hindert, und durch eine bewegliche Halterung für den Anschlag (42, 62), die auf die Bewegung der Plattform (22) aus der waagerechten Stellung in li.e geneigte Entladestellung anspricht, um den Anschlag au? der Avbeitsstellung in eine Ruhestellung zu überführen, in der die Ballen auf der Oberseite der Plattform (2T behinderungsfrei verschiebbar sind.

   2. Ballenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die bewegliche Halterung einen Tragarm (44) aufweist, der an der Unterseite der Plattform (22) gelenkig gelagert ist, während der Anschlag an dem Tragarm (44) befestigt ist und sich von dort in Richtung auf die obere Auflagefläche der Plattform (22) erstreckt.

   3. Ballenwagen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Einrichtung (54, 56) vorgesehen ist, um den Tragarm (44) zu verschwenken, wenn die Plattform (22) sich von ihrer Entladestellung in die waagerechte Stellung bewegt, so daß der Anschlag sich bis leicht über die Oberseite der zweiten Plattform (22) hinauserstreckt

   4. Ballenwagen nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Tragarm (44) unterhalb der Oberseite der Plattform (22) schwenkbar gelagert ist, daß die Plattform eine oberhalb des Anschlages (48) angeordnete Öffnung zum Durchtritt des Anschlages aufweist, während unterhalb der Plattform ein Anschlag oder auch eine Auflage vorgesehen ist, um die abwärts gerichtete Schwenkbewegung des Tragarms (44) begrenzen zu können, während die mit Abstand unterhalb der Plattform vorgesehene Betätigungseinrichtung (56) an dem Tragarm (44) anliegt, wenn sich die Plattform in ihrer Horizontalstellung befindet, und daß der Tragarm unter seinem Eigengewicht bei der Aufwärtsbewegung der Plattform (22) in die Entladestellung bis zu dem Anschlag abwärts schwenkt, so daß die Rückhaltesinrichtung während des Entladevorganges sich in ihrer Ruhestellung befindet.

   5. Ballenwagen nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Auslöseeinrichtung (40) sich durch eine Öffnung im rückwärtigen Abschnitt der Plattform (22) nach oben hindurcherstreckt, wenn die Plattform sich in ihrer waagerechten Stellung befindet, und daß die Rückhalteeinrichtung und die dieser zugeordnete Öffnung mit einem Abstand vor der Auslösestellung angeordnet ist

   ίο 6. Ballenwagen nach Anspruch 4, dadurch

   gekennzeichnet, daß der Tragarm (44) aus einem im wesentlichen gestreckten Bauteil besteht, an dem der Anschlag (50, 52) im Bereich zwischen den Enden befestigt ist

   is 7. Ballenwagen nach Anspruch 6, dadurch

   gekennzeichnet, daß die Rückhalteeinrichtung im wesentlichen aus einem L-Profil besteht und mit einem Schenkel (50) an dem Tragarm (44) etwa rechtwinklig befestigt ist und daß sich ein Basisab schnitt (52) von dem Oberteil nach hinten erstreckt

   8. Ballenwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der versenkbare Anschlag (62) unterhalb der Plattform (22) angeordnet ist und durch eine Öffnung in der Plattform nach oben vorsteht, während der Anschlag eine Stellung unterhalb der Ebene der Öffnung in der Plattform (22) einnimmt sobald die Plattform ihre waagerechte Stellung verlassen hat

   9. Ballenwagen nach einem der vorhergehenden 30' Ansprüche, dadurch gekennzeichnet daß der Anschlag (62) ortsfest am Fahrzeugrahmen (12) verbleibt, wenn sich die Plattform (22) aus der waagerechten Stellung in die geneigte Stellung zum Entladen einzelner Ballen bewegt