DE2321271C3

DE2321271C3 - Hump removal device, in particular for a ski slope vehicle

Info

Publication number: DE2321271C3
Application number: DE19732321271
Authority: DE
Inventors: Anmelder Gleich
Original assignee: Ausscheidung in: 23 65 796 Fendt, Christian, 8240 Berchtesgaden
Filing date: 1973-04-27
Publication date: 1977-03-10

Description

Die Erfindung betrifft eine Buckelabtragvorrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hump removal device according to the preamble of claim 1.

Es ist bereits eine Vorrichtung der erwähnten Art nach dem DT-Gbm 68 06 564 bekannt, bei welcher das Buckclschneidgerät aus einer quer zur Fahrtrichtung angeordneten Gruppe keilförmiger Schneidsegmente besteht, die unmittelbar miteinander verbunden sind. Ein derartiges Buckelschneidgerät kann sich in Gegensatz zu einem Hobelschild, welcher ebenfalls schon in Verbindung mit einer Buckelabtragvorrichtung verwendet wurde, nicht so leicht im Schnee festfressen, selbst wenn bei ungünstigen Verhältnissen momentan ein verhältnismäßig tiefes »Eintauchen« in den Schnee erfolgt. Indessen wird durch das Buckelschneidgerät allein eine Abtragung eines Buckels nicht bewirkt, sondern erst in Verbindung mit der nachlaufenden Schneeglättungswalze. In der überwiegenden Anzahl aller Fälle sind jedoch weniger stark vereiste Schpeebuckel einzuebnen. In diesen Fällen ist ein Hobelschild grundsätzlich günstiger, sofern sichergestellt wird, daß auf dessen untere Kante beim Fahrbetrieb keine größeren Vertikalbewegungen übertragen werden.There is already a device of the type mentioned according to the DT-Gbm 68 06 564 known, in which the Buckle cutting device from a group of wedge-shaped cutting segments arranged transversely to the direction of travel exists that are directly connected to each other. Such a hump cutting device can be in contrast to a plow blade, which is also already in connection with a projection removal device used, does not seize so easily in the snow, even if in unfavorable conditions at the moment there is a relatively deep "immersion" in the snow. Meanwhile, through the hump cutter only a removal of a hump does not bring about, but only in connection with the trailing one Snow smoothing roller. In the vast majority of all cases, however, there are less icy bumps level. In these cases, a plow blade is generally cheaper, provided that it is ensured that no major vertical movements are transmitted to its lower edge when driving.

Es ist auch, wie vorangehend bereits beiläufig erwähnt wurde, eine Buckelabtragvorrichtung ähnlich derjenigen nach dem DT-Gbm 68 06 564 bekannt, bei welcher das Buckelschneidgerät als Hobelschild ausgebildet ist. Nun werden aber über das Fahrzeugheck auf den Auslegerarm starke vertikale Schwankungen übertragen, welche über den Auslegerarm entsprechend dem jeweiligen Hebelarmverhältnis auch den Hobelschild beeinflussen, so daß ein glattes Einebnen von Schneebuckeln kaum möglich ist, weil sich die Auf- und Abbewegungen des Fahrzeughecks auf der vom Hobelschild abgetragenen Fläche »widerspiegeln«. Deshalb ist bei derartigen Buckelabtragvorrichtungen der Auslegerarm als verhältnismäßig langer deichselartiger Rahmen ausgebildet, an dessen rückwärtigem Ende die durch ihr Eigengewicht pressende Schneeglättungswalze gelagert ist. Das vordere Ende des deichselartigen Rahmens ist mit dem FahrzeugheckAs mentioned above, it is also similar to a hump removal device those according to DT-Gbm 68 06 564 known, in which the hump cutting device is designed as a plane blade is. But now there are strong vertical fluctuations on the boom over the rear of the vehicle which are transferred via the extension arm, depending on the respective lever arm ratio, to the blade influence, so that a smooth leveling of snow bulges is hardly possible because the up and "Reflect" movements of the rear of the vehicle on the surface removed by the blade. Therefore, in such hump removal devices, the cantilever arm is relatively longer Drawbar-like frame formed, at the rear end of which is pressed by its own weight Snow smoothing roller is stored. The front end of the drawbar-like frame is with the rear of the vehicle

^ft5 über eine Anhängerkupplung zu verbinden. Da hierbei der Hobelschild vom Fahrzeugheck einen verhältnismäßig großen Abstand und von der Glättungswalze nur einen verhältnismäßig geringen Abstand aufweist. ^ft 5 to be connected via a trailer coupling. Since the blade is at a relatively large distance from the rear of the vehicle and only a relatively small distance from the smoothing roller.

werden die Vertikalbewegungen des Fahrzeughecks nur in verhältnismäßig geringem Umfang auf den Hobel-.schild übertragen. Jedoch beeinträchtigt der lange deichselartige Rahmen die Manövrierbarkeit des Fahrzeuges insgesamt und kann deshalb nicht bei allen Arten von Einsätzen an dem Fahrzeug verbleiben, so daß je nach dem geforderten -Einsatz die Buckelabtrag vorrichtung angekuppelt oder abgebaut werden muß.the vertical movements of the rear of the vehicle are only to a relatively small extent on the planer .shield transfer. However, the long drawbar-like frame affects the maneuverability of the vehicle overall and can therefore not remain on the vehicle for all types of operations, so that Depending on the required use, the hump removal device must be coupled or dismantled.

Es ist ferner auch noch eine Schneepreßvorrichtung bekannt, welche ein Paar am Fahrzeugheck i-ngelenkte, verhältnismäßig kurze heb- und senkbare li'ckwärtige Auslciearme umfaßt, an der quer zur Fahrtrichtung nachlaufend eine pressende Glättungswalze gelagert ist Eine derartige Vorrichtung ist jedoch nur bei weichem völlig unvereisten Schnee anwendbar und gibt gleichwohl keine so gute Einebnungsqualität von Buckeln wie eine Buckelabtragvorrichtung.Furthermore, a snow press device is also known which articulates a pair at the rear of the vehicle, includes relatively short liftable and lowerable li'ckwärtsige Auslciearme, on the transverse to the direction of travel a pressing smoothing roller is mounted afterwards. Such a device is only possible with soft completely non-iced snow can be used and nevertheless does not give such a good leveling quality of bumps like a hump removal device.

Aufgabe der Erfindung ist die Schaffung einer gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Buckelabtragvorrichtung, bei welcher einerseits der Abstand zwischen dem Fahrzeugheck und der Schneeglättungswalze bzw. zwischen dem Fahrzeugheck und dem zwischen Fahrzeugheck und Schneeglättungswalze angeordneten Buckelschneidgerät verhältnismäßig gering gehalten ist, um eine gute Manövrierbarkeit des Fahrzeuges zu gewährleisten, während andererseits eine Übertragung der vertikalen Schwankungsbewegungen des Fahrzeughecks auf das Buckelschneidgerät weitausgeschaltet wird. Erreicht wird dies durch die Merkmale des Kennzeichnungsteils des Patentanspruchs 1.The object of the invention is to create a hump removal device which is improved over the prior art, in which on the one hand the distance between the rear of the vehicle and the snow smoothing roller or between the rear of the vehicle and that arranged between the rear of the vehicle and the snow smoothing roller Hump cutting device is kept relatively small in order to ensure good maneuverability of the vehicle to ensure, while on the other hand a transfer of the vertical fluctuations the rear of the vehicle is switched to the hump cutting device. This is achieved through the features of the characterizing part of claim 1.

Durch den Erfindungsgedanken wird erreicht, daß die Abweichungen von der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe der unteren Kante des Hobelschildes durch die vertikalen .Schwingbewegungen bestinimt werden, welche auf unebenem Gelände von der Fahr zeugmiue ausgeführt werden, wobei diese Bewegungen in der I-ahrzeugmitte bekanntlich am geringsten sind. Selbst diese geringen vertikalen Schwingbewegungen der Fahrzeugmitte werden lediglich in einem reduzierten Verhältnis auf den Hobelschild übertragen, ent sprechend der Gesamtlänge des Nachläufer-Auslegers zum Abstand des Hobelschildes von der Fahrzeugmitte. Es ergibt sich also mit anderen Worten eine stärkere Reduzierung der Abweichungen der Unterkante des Hobelschildes von der vorgegebenen durchschnittlichen Absenkhöhe als bei einer eingangs an zweiler Stelle erwähnten Buckclabtrageinrichtung mit Hobelschild, bei welcher die Länge des dcichselartigen Rahmens in Fahrtrichtung etwa der Länge des erfindungsgemäß vorgesehenen Nachläufer-Auslegers entsprich!, weil bei der erfindungsgemäßen Einrichtung der Nachläufer-Ausleger in der Fahrzeugmitte gelagert ist. während der deichselartige Rahmen bei der bekannten Buckelabtrageinrichtung am Fahrzeugheck angekoppelt ist, und weil andererseits bei der erfindungsgemäßcn Einrichtung die gesamte Fahi/euglänge einschließlich Buckelabtrageinrichtung du^rch den Nachläufer-Tragkörper nur sehr geringfügig erhöht wird.Through the inventive concept it is achieved that the deviations from the given average lowering height of the lower edge of the blade are determined by the vertical swinging movements, which are carried out on uneven terrain by the Fahrzeugmiue, these movements are known to be lowest in the middle of the I-ahrzeugmitte . Even these small vertical oscillating movements of the center of the vehicle are only transferred to the blade in a reduced ratio, corresponding to the total length of the rear boom to the distance between the blade and the center of the vehicle. In other words, there is a greater reduction in the deviations of the lower edge of the plow blade from the given average lowering height than in the case of a buckle removal device with plow blade mentioned at the beginning, in which the length of the drawbar-like frame in the direction of travel is approximately the length of the trailer provided according to the invention. Boom corresponds! Because in the device according to the invention, the trailer boom is mounted in the center of the vehicle. is coupled to the rear of the vehicle while the tiller-like frame in the known Buckelabtrageinrichtung, and partly because in the erfindungsgemäßcn device, the entire fahi / euglänge including Buckelabtrageinrichtung you ^r ch the trailer carrying body is only slightly increased greatly.

Obgleich die Manövrierbarkeit des Fahrzeuges bei in Betriebstellung befindlicher Buckelabtragvorrichtung verhältnismäßig gut ist. wird durch eine Abhebung des Nachläiifer-Tragkörpers von der Schneeoberflache gemäß dem Patentanspruch 2 eine noch bessere Manövrierbarkeit des Fahrzeuges erzielt, wenn dieses für andere Aufgaben eingesetzt werden soll. (15Although the maneuverability of the vehicle when the hump removal device is in the operating position is relatively good. is achieved by lifting the follower support body from the snow surface in accordance with the claim 2 an even better maneuverability of the vehicle achieved when this for others Tasks should be used. (15

Durch das Merkmal des Patentanspruchs 3 wird eine optimale Einstellung der Unterkante des Hobelschildes gegenüber den einzuebnenden Buckeln je nach den herrschenden Geländeverhältnissen vom Fahrzeug aus ermöglicht. Eint weitere Ausgestaltung ergibt sich durch die Merkmale des Patentanspruchs 4, wobei es möglich wird, den Hobelschild über solchen Bodenflächenbereichen in eine völlige Außerbetriebsstellung zu bewegen, bei denen die Buckel bereits eingeebnet wurden oder Buckel nicht vorliegen.The feature of claim 3 is a optimal setting of the lower edge of the planer blade in relation to the bumps to be leveled depending on the prevailing terrain from the vehicle. A further embodiment results by the features of claim 4, whereby it becomes possible to use the plow blade over such ground surface areas to move to a completely inoperative position where the humps have already been leveled or there are no humps.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 5 wird in Analogie zu denjenigen des Patentanspruchs 3 eine Einstellung des Hobelschildes von Hand ermöglicht.Due to the features of claim 5, an adjustment is made in analogy to those of claim 3 of the blade by hand.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 6 wird erreicht, daß der Nachläufer-Tragkörper nicht allzu tief in deii Schnee einsinkt, was eine wesentliche Voraussetzung für eine einwandfreie Wirksamkeit der Vorrichtung darstellt, und daß darüber hinaus jedoch der Fahrtwiderstand nicht allzu groß wird.The features of claim 6 ensure that the trailer support body is not too deep in the snow sinks in, which is an essential requirement represents for a perfect effectiveness of the device, and that in addition, however, the driving resistance doesn't get too big.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs 7 ergibt sich eine vorteilhafte Ausbalancierung aller wesentlichen Teile der Buckelabtragvorrichtung unter sich und auch gegenüber dem Fahrzeug.The features of claim 7 result in an advantageous balancing of all essentials Parts of the hump removal device among themselves and also in relation to the vehicle.

Durch die Merkmale der Patentansprüche 8—10 wird erreicht, daß in verhältnismäßig einfacher Weise sowohl die Auslegerarme als auch der Nachläufer-Ausleger in eine Außerbetriebsstellung gebracht werden können, ohne daß sich Bauelemente gegenseitig stören.By the features of claims 8-10 achieved that in a relatively simple manner both the boom arms and the follower boom in can be brought to an out-of-service position without components interfering with one another.

Durch die Merkmale des Patentanspruchs Il wird eine besonders stabile Führung des Hobelschildes erreicht. Die Merkmale des Patentanspruchs 12 stellen eine weitere Ausgestaltung hiervon dar.A particularly stable guidance of the blade is achieved by the features of claim II. The features of claim 12 represent a further embodiment thereof.

Die Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigtThe invention is explained in more detail below with reference to the drawing. It shows

F i g. 1 '-in Ausführungsbeispiel eines Skipistenfahrzeuges nebst einer daran angebrachten erfi^r!„,,_ebgemäßen Buckclabtrageinrichtung in Seitenansicht,F i g. 1 '-in embodiment of a ski vehicle together with an attached erfi ^ r! ",, _e bgemäßen Buckclabtrageinrichtung in side view,

F i g. 2 das Fahrzeugheck des in F i g. 1 veranschaulichten Skipistenfahrzeuges zusammen mit der erfindungsgemäßen Buckelabtrageinrichtung in perspektivischer Draufsicht schräg von oben sowie in einer gegenüber F i g. 1 vergrößerten Darstellung.F i g. 2 the rear of the vehicle in FIG. 1 illustrated ski slope vehicle together with the invention Hump removal device in a perspective top view obliquely from above and in an opposite direction F i g. 1 enlarged view.

Gemäß F i g. 1 weist ein Skipistenfahrzeug 1 am vorderen Ende einer Fahrzeugbrücke 2 eine Fahrerkabine 3 auf und ist mit einer linksseitigen Raupe 4a sowie einer rechtsseitigen Raupe 4Z> (letztere nur aus Fig.2 ersichtlich) ausgestattet, wobei, wie sich aus Fig. 2 ergibt, beide Raupen 4a, Ab so breit sind, daß sie beidseitig über die Fahrzeugbrücke hinausstehen, während die Innenkanten der beiden Raupen 4a, Ab in der Nähe der Fahrzeuglängsachse einen gewissen lichten Abstand voneinander aufweisen. Die Raupen 4a, 46 laufen in üblicher Weise auf gummibeschichteten und abgefederten Tragrädern 5.According to FIG. 1, a ski slope vehicle 1 has a driver's cab 3 at the front end of a vehicle bridge 2 and is equipped with a left-hand caterpillar 4a and a right-hand caterpillar 4Z> (the latter can only be seen from FIG. 2), both of which, as can be seen from FIG Crawlers 4a, Ab are so wide that they protrude on both sides over the vehicle bridge, while the inner edges of the two caterpillars 4a, Ab have a certain clearance from one another in the vicinity of the longitudinal axis of the vehicle. The caterpillars 4a, 46 run in the usual way on rubber-coated and sprung support wheels 5.

Am Fahrzeugheck bzw. am rückwärtigen Ende der Fahrzeugbrücke 2 ist ein Walzenstellglied 6 fest angebracht, welches zur Betätigung eines Paares verhältnismäßig kurzer heb- und senkbarer rückwärtiger Auslegerarme 7a, Tb eingerichtet ist. Die rückwärtigen Enden der Auslegerarme 7a, Tb sinr¹ mit dem mittleren Teil eines Bügelsteges 8 eines die Breite einer nachlaufenden Schneeglättungswalze 9 etwas übersteigenden U-förmigen Lagerbügels 10 fest verbunden, wobei von dem oberhalb des Scheitels der Walze 9 verlaufenden Bügelsteg 8 an beiden Enden Schenkel 11a. Wb nach unten verlaufen, welche die Walze 9 lagern --At the rear of the vehicle or at the rear end of the vehicle bridge 2, a roller actuator 6 is fixedly attached, which is set up to actuate a pair of relatively short liftable and lowerable rear cantilever arms 7a, Tb . The rear ends of the cantilever arms 7a, Tb sinr ^{1 are} firmly connected to the middle part of a bracket web 8 of a U-shaped bearing bracket 10 which slightly exceeds the width of a trailing snow smoothing roller 9, with legs of the bracket web 8 running above the apex of the roller 9 at both ends 11a. Wb run down, which support the roller 9 -

Miuels des Walzenstellgliedes 6 kann auf die beiden Auslegerarme Ta, Tb ein normalerweise nach unten gerichtetes Drehmoment ausgeübt werden, so daß die Walze 9 mit voreeeebener Kraft eesen die Schneenher-Miuels of the roller actuator 6 can be exerted on the two cantilever arms Ta, Tb, a normally downwardly directed torque, so that the roller 9 eesen the Schneenher-

fläche gepreßt werden kann. Wahlweise können jedoch auch die Auslegerarme 7 a, 7 b angehoben werden, wobei die Walze 9 von dem Boden abhebt, wenn das Skipistenfahrzeug 1 für Aufgaben eingesetzt werden soll, bei denen die Walze 9 keine Funktion zu erfüllen braucht. Die vorangehend beschriebenen Bauelemente sind sämtlich Bestandteile eines zum Stand der Technik gehörenden Skipistenfahrzeuges und stellen keinen Teil der vorliegenden Erfindung dar.surface can be pressed. Optionally, however, the cantilever arms 7 a, 7 b can also be raised, the roller 9 lifting from the ground when the ski slope vehicle 1 is to be used for tasks in which the roller 9 does not need to fulfill any function. The components described above are all components of a prior art ski slope vehicle and do not constitute part of the present invention.

Mittels zweier Lagerböcke 12a, 126, die etwa in der Fahrzeugmitte angeordnet sind, ist ein Nachläufer-Ausleger 13 auf- und abwärts schwenkbar gelagert, welcher oberhalb der beiden Auslegerarme 7a, 7b, oberhalb eines nachfolgend noch näher beschriebenen Hobelschildes 14 sowie oberhalb der Walze 9 bzw. deren Lagerbügel 10 verläuft. An einem im wesentlichen nach unten gerichteten rückwärtigen Endteil 15 ist der Nachlauf er-Ausleger 13 mit einem hinter der Walze 9 auf der Schneeoberfläche gleitenden Nachläufer-Tragkörper 16 ausgestattet. Etwa oberhalb des Hobelschildes 14 ist an den Nachläufer-Ausleger 13 ein Einstellglied 17 angelenkt, an dessen unterem Ende der Hobelschild 14 hängend gehalten ist.By means of two bearing blocks 12a, 126, which are arranged approximately in the middle of the vehicle, a follower boom 13 is mounted so that it can pivot up and down, which is above the two boom arms 7a, 7b, above a plow blade 14, which is described in more detail below, and above the roller 9 or their bearing bracket 10 runs. At an essentially downwardly directed rear end part 15, the trailing arm 13 is equipped with a trailing support body 16 which slides behind the roller 9 on the snow surface. Approximately above the plow blade 14, an adjusting member 17 is articulated on the back-up boom 13, at the lower end of which the plow blade 14 is held hanging.

Der Hobelschild 14 umfaßt, wie aus F i g. 2 ergibt, eine Kastenprofilschiene 18 von quadratischem Querschnitt, an deren beiden Enden je ein Längslenker 19a, 19έ> befestigt ist. Die beiden Schenkel 11a, Ub des U-förmigen Lagerbügels 10 sind über die beiden Lagerstellen der Walze 9 hinaus nach unten verlängert und an ihren unteren Enden mit Lagern 20 für die beiden Längslenker 19a, 196 des Hobelschildes versehen. Die Kastenprofilschiene 18 und damit der obere Teil des Hobelschildes 14 verlaufen auf einer Höhe, die etwa dem Scheitel der Walze 9 entspricht, so daß die Längslenker 19a, 196 von der Walze 9 ausgehend in Fahrtrichtung leicht schräg nach oben verlaufen. Dies hat zur Folge, daß sich der Hobelschild 14 nicht in den Schnee einpressen kann, sondern vielmehr beim Auftreten größerer Widerstände unter Hochschwenkung der Längslenker 19a, 19b nach oben gedruckt wird.The plow blade 14 comprises, as shown in FIG. 2 results, a box profile rail 18 of square cross-section, at each of the two ends of a trailing arm 19a, 19έ> is attached. The two legs 11a, Ub of the U-shaped bearing bracket 10 are extended downward beyond the two bearing points of the roller 9 and are provided at their lower ends with bearings 20 for the two trailing arms 19a, 196 of the blade. The box profile rail 18 and thus the upper part of the blade 14 extend at a height which corresponds approximately to the apex of the roller 9, so that the trailing arms 19a, 196, starting from the roller 9, extend slightly upwards in the direction of travel. The consequence of this is that the blade 14 cannot press itself into the snow, but rather is pushed upwards when greater resistance occurs, while the trailing arm 19a, 19b is pivoted upward.

Wie sich am besten aus Fig. 1 und 2 ergibt, wird der Hobelschild 14 über das Einstellglied 17 an einem mittleren Teil des Nachläufer-Auslegers 13 hängend geführt, wobei die durchschnittliche Absenkhöhe des Hobelschildes 14 an dem Einstellglied 17 justierbar ist Das Einstellglied 17 kann gemäß einem Ausführungsbeispiel über ein (nicht veranschaulichtes) entferntes Bedienungselement zu betätigen sein, wobei z. B. das Einstellglied 17 als Hydraulikstellglied ausgebildet ist. Hierbei kann das Einstellglied 17 im Sinne einer vollen Abhebung des Hobelschildes 14 von der Schneeoberfläche bei auf dem Schnee gleitendem Nachläufer-Tragkörper 16 zu betätigen sein.As is best seen from Fig. 1 and 2, the blade 14 is on the adjusting member 17 on a middle part of the trailer boom 13 guided hanging, the average lowering height of the Plow blade 14 is adjustable on the setting member 17. The setting member 17 can according to an embodiment be operated via a (not shown) remote control, with z. B. that Adjusting member 17 is designed as a hydraulic actuator. Here, the adjusting member 17 in the sense of a full Lifting off of the plow blade 14 from the snow surface with the back-up support body sliding on the snow 16 must be operated.

Gemäß einem anderen Ausführungsbeispiel kann wahlweise das Einstellglied 17 auch spannschloßartig ausgebildet und von Hand justierbar sowie feststellbar sein.According to another embodiment, the adjusting member 17 can optionally also be like a turnbuckle designed and adjustable and lockable by hand.

ίο Vorzugsweise ist der Nachläufer-Ausleger 13 mittels eines (in der Zeichnung nicht veranschaulichten) Stellgliedes unter Abhebung des Nachläufer-Tragkörpers 16 von der Schneeoberfläche nach oben verschwenkbar. Dies bewirkt gleichzeitig eine völlige Abhebung des Hobelschildes 14 von der Schneeoberfläche, wobei jedoch das Ausmaß der nach oben gerichteten Verschwenkung des Nachläufer-Auslegers 13 so dosiert wird, daß der Hobelschild 14 mit seinem oberen Teil nicht an den Auslegerarmen 7a, 7b anschlägt.ίο Preferably, the back-up boom 13 can be pivoted upwards by means of an actuator (not shown in the drawing) with the back-up support body 16 being lifted off the snow surface. This simultaneously causes the plow blade 14 to be completely lifted off the surface of the snow, but the extent of the upward pivoting of the back-up boom 13 is dosed so that the upper part of the plow blade 14 does not strike the boom arms 7a, 7b.

Der Nachläufer-Tragkörper 16 ist als längliche Tragkufe mit allseitig topfartig aufgebogenem umlaufenden Rand ausgebildet, wobei dieses letztere Merkmal auch eine gewisse seitliche Auslenkbarkeit des Nachläufer-Tragkörpers 16 auf der Schneeoberfläche ermöglicht. Wie sich aus F i g. 2 ergibt, erstreckt sich der Nachläufer-Ausleger 13 in jeder Schwenkstellung innerhalb einer die Fahrzeuglängsachse enthaltenden Vertikalebene, was auch für den Nachläufer-Tragkörper 16 zutrifft, so daß eine weitgehende Freiheit von Seitenkräften beim Betrieb des Skipistenfahrzeuges 1 erzielt wird. 'The back-up support body 16 is an elongated support runner with a circumferential edge that is bent up like a pot on all sides Edge formed, this latter feature also having a certain lateral deflectability of the Following support body 16 allows on the snow surface. As can be seen from FIG. 2 results, extends the Follower boom 13 in each pivot position within a vehicle containing the longitudinal axis Vertical plane, which also applies to the back-up support body 16, so that there is extensive freedom from Lateral forces when operating the ski slope vehicle 1 is achieved. '

An der Oberseite des Bügelsteges 8 des U-förmigen Lagerbügels 10 ist eine nach oben offene U-förmige Seitenführungsgabel 22 zur Aufnahme und seitenstabilen Führung des Nachläufer-Auslegers 13 vorgesehen. Die Seitenführungsgabel 22 weist zwei Schenkel 23a, 236 auf, welche in ihrem oberen Teil etwas nach außen divergieren (vgl. insbesondere Fig.2). Die beiden Schenkel 23a, 236 der Seitenführungsgabel 22 sind mit einem Paar fluchtender Querbohrungen 24a, 24b versehen, in welche ein (nicht veranschaulichter) Rastbolzen einzuschieben ist, der zur Auflagerung des Nachläufer-Auslegers 13 dient, wenn dieser in seine Außerbetriebsstellung geschwenkt ist, in welcher der Nachläufer-Tragkörper 16 von der Schneeoberfläche abgehoben ist.On the upper side of the bracket web 8 of the U-shaped bearing bracket 10, an upwardly open U-shaped lateral guide fork 22 is provided for receiving and laterally stable guidance of the trailing arm 13. The lateral guide fork 22 has two legs 23a, 236, which diverge somewhat outward in their upper part (see in particular FIG. 2). The two legs 23a, 236 of the lateral guide fork 22 are provided with a pair of aligned transverse bores 24a, 24b , into which a locking bolt (not illustrated) is to be inserted, which serves to support the trailing arm 13 when it is pivoted into its inoperative position, in which of the trailer support body 16 is lifted from the snow surface.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bump removal device, in particular for a ski slope vehicle, with one on the rear of the vehicle at least one liftable and lowerable boom arm articulated, trailing snow smoothing roller and a roller actuator which biases the boom downward as well as with one arranged on the boom between the rear of the vehicle and the snow smoothing roller, over the roll width extending hump cutting device, which by an adjusting member can be raised and lowered opposite the snow smoothing roller, is characterized by that approximately in the middle of the vehicle at least one trailer boom (13) can be pivoted up and down is stored, which is formed above the extension arms of the plow blade (14) Hump cutting device and the snow smoothing roller (9) extends and behind the snow smoothing roller a downwardly directed end part (15) with a trailing support body sliding on the snow surface (16), and that the adjusting member (17) of the blade (14) in the central area of the Follower boom (13) is hinged hanging.

2. Device according to claim 1, characterized in that that the back-up boom (13) by means of an actuator with lifting of the back-up support body (16) can be lifted upwards from the snow surface.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the adjusting member (17) via a * r remote control element is to be operated.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the adjusting member (17) in the sense of a full lifting of the plow blade (14) from the snow surface when on this sliding back-up support body (16) is to be actuated.

5. Device according to one of claims 1, 2 and 4, characterized in that the adjusting member (17) Is designed like a tension lock and adjustable and lockable by hand.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the follower support body (16) designed as an elongated support runner with a peripheral edge that is bent up like a pot on all sides is.

7. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the back-up boom (13) extends in each pivot position within a vertical plane containing the vehicle longitudinal axis and that the adjusting member (17) with one end is hinged to the middle of the upper edge of the blade (14).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the snow smoothing roller (9) on the legs running downwards

«(Lla, 116) one jich extending over these U-shaped bearing bracket (10) is mounted, and that in the center of the bracket web (8) an upwardly open U-shaped side guide fork (22) for the trailer boom (13) is provided.

9. Apparatus according to claim 8, characterized in that the two legs (23 a, 236) of the Side guide fork (22) diverge slightly in its upper part.

10. Apparatus according to claim 8 or 9, characterized

characterized in that the two handles (23a, 236) the lateral guide fork (22) aligned transverse bores (24a, 246) for inserting a locking bolt exhibit.

11. Device according to one of claims 1 to 10, characterized in that the blade (14) is provided with one on each side Trailing arm (19a, 196) is hinged to a respective associated leg (Ha, 116) of the bearing bracket (10) is.

12. The device according to claim 11, characterized characterized in that the legs (11a, 116) of the bearing bracket (10) over the bearing points of the snow smoothing roller (9) are extended downwards and at their lower ends the bearings (20) for the have two trailing arms (19a, 196) of the blade (14) and that the trailing arm with the upper Part of the plow blade are connected, the height of which corresponds approximately to the apex of the snow smoothing roller.