DE2363175A1

DE2363175A1 - Tiefbettfelge fuer ein fahrzeugrad

Info

Publication number: DE2363175A1
Application number: DE19732363175
Authority: DE
Inventors: Heinz Brinkmann; Albrecht Dr Ing Dr Lueders
Original assignee: Kronprinz GmbH
Current assignee: Kronprinz GmbH
Priority date: 1973-12-14
Filing date: 1973-12-14
Publication date: 1975-06-26
Also published as: FR2254444B3; IT1026673B; DE2363175B2; GB1485780A; FR2254444A1

Description

Patentanwälte
DiDl -Ing. W. Meissner DipL-ln*. H.Tisch« KPZ 375

/2ΪΤ 3Mfrunewll<I). Herbertstrato 2* «fc, 12. 1973

Mjr/Hk

Kronprinz AG, Solingen-Ohligs _$ Weyerstraße 112-114

Tiefbettfelge für ein Fahrzeugrad

Die Erfindung betrifft eine Tiefbettfelge für ein Fahrzeugrad mit Luftreifen, dessen Reifenfüße auf schrägen oder steilen Schultern der Felge sitzen und durch vorstehende Felgenteile gegen Verschieben zur Felgenmitte hin gesichert sind.

Es ist bereits bekannt, Felgen mit konischen Sitzflächen für die Reifenfüße am inneren Teil, wo die Reifenfüße nicht mehr anliegen, d. h. innerhalb des jeweiligen Reifenzehes, mit einer umlaufenden Kante als Anschlag zu versehen. Eine solche Kante ist unter der Bezeichnung "flat hump" bekannt (DT-OS 2 248 227).

Nach einem neueren Vorschlag (DT-OS 1 605 549) ist es bei Felgen mit breiten Schultern bekannt, die Sicherheitskante nicht als Anschlag, sondern als schräge Auflauffläche auszubilden, wobei besondere Winkel- und Kantenbreiten eingehalten werden sollen. Durch die breiteren Schultern ist hierbei die Montage erschwert. Durch die Anordnung dieser Sicherheitskanten soll verhindert werden, daß der besonders bei Kurvenfahrt stark belastete äußere Reifenfuß eines Fahrzeugrades einwärts verschoben wird. Die Erfindung befaßt sich ebenfalls mit diesem Problem und hat die Aufgabe, den verhältnismäßig großen Aufwand der besonderen Anformung der bekannten Sicherheitskanten zu vermeiden bzw. stark zu vermindern und eine Tiefbettfelge ebenfalls mit einer solchen Sicherung zu versehen, die ein Verschieben der Reifenfüße bei Kurvenfahrt auch im

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Notfall verhindert und in einfacher Weise leicht herstellbar ist. Dabei soll die Funktionstüchtigkeit wesentlich verbessert werden, insbesondere wenn bei fast bzw. vollständig luftleerem Reifen Kurven gefahren werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß vor der inneren Kante der Reifenfüße mindestens drei über den Umfang verteilte, aus der Felge herausgeformte Vorsprünge angeordnet sind. Hierbei kann die dem Reifenfuß zugewandte Seite der Vorsprünge unter einem Winkel/3 geneigt sein, der etwa der äußeren Kontur des Reifenzehes entspricht. Um ein besseres Übergleiten über die Vorsprünge bei der Montage des Reifens zu ermöglichen, wird die Tiefbettfelge derart ausgebildet, daß die Fläche, die den äußeren Umfang der Vorsprünge begrenzt von der Felgenhornseite zum Tiefbett hin unter einem Winkel 0( abfällt, der mindestens 5 betragen sollte.

Ein Vorteil der Erfindung besteht darin, daß diese Vorsprünge in einer kleinen Presse mit einem kleinen Gesenk aus der Felge herausgeformt werden können. Die Vorsprünge können vorteilhaft auch nach der Montage des Reifens angebracht werden, bevor der Reifen den vollen Luftdruck erhält. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß vorhandene Räder mit diesen Sich erheits-Vor Sprüngen nachträglich versehen werden können.

Die Erfindung wird an Hand der beigefügten Zeichnung nachfolgend näher erläutert.

Von den Figuren zeigen

Fig. 1 eine Felge mit einem Reifenfuß schematisch z. T. im Querschnitt und

Fig. 2 einen Teil der Tiefbettfelge nach der Schnittlinie II-II der Fig. 1 z. T. in Ansicht.

Die Tiefbettfelge 1 besteht im wesentlichen aus dem Tiefbett 3, den Sitzflächen 2 für die Reifenfüße 7 und den Hörnern 6. Zwischen der schrägen Sitzfläche 2 und dem Tiefbett 3 sind mehrere über den Umfang verteilte

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aus dem Felgenmaterial herausgeformte Vorsprünge 4 angeordnet. Diese Vorsprünge 4 werden außen durch eine Fläche 5 begrenzt, die von der Sitzfläche 2 ausgesehen zum Tiefbett 3 hin unter einen Winkel abfällt. Die Vorsprünge 4 sind auf der dem Reifenfuß 7 zugewandten Seite unter einem Winkel/i> gegen die Senkrechte geneigt, der etwa der äußeren Kontur des Reifenzehes 8 entspricht. Die Vorsprünge 4 können auch an einer Tiefbettfelge 1 mit einer Fiat- oder Flat-Hump-Kontur 9 (gestrichelt) angebracht werden.

Patentansprüche

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Claims

Pat entans pr ü ch e

. 1. !Tiefbettfelge für ein Fahrzeugrad mit Luftreifen, dessen Reifenfüße ^—auf schrägen oder steilen Schultern der Felge sitzen und insbesondere durch vorstehende Felgenteile gegen Verschieben zur Felgenraitte hin gesichert sind, dadurch gekennzeichnet, daß vor der inneren Kante der Reifenfüße (7) mindestens drei über den Umfang verteilte, aus der Felge (1) herausgeformte Vor Sprünge (4) angeordnet sind.
2. Tiefbettfelge nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die dem Reifenfuß (7) zugewandte Seite der Vorsprünge (4) unter einem Winkel β geneigt ist, der etwa der äußeren Kontur des Reifenzehes (8) entspricht.
3. Tiefbettfelge nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fläche (5), die den äußeren Umfang der Vorsprünge (4) begrenzt von der Felgenhornseite zum Tiefbett (3) hin unter/efnem Winkel C* abfällt.

Dipl-In

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