DE2212687A1

DE2212687A1 - Belueftungseinrichtung fuer den innenraum von fahrzeugen

Info

Publication number: DE2212687A1
Application number: DE19722212687
Authority: DE
Inventors: Hermann Stark
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1972-03-16
Filing date: 1972-03-16
Publication date: 1973-09-20

Description

Belüftungseinrinchtung für den Innenraum von Fahrzeugen Die vorlis-ende Erfindung bezieht sich auf eine Belüftungseinrichtung für den Innenraum von insbesondere für Personentransport vorgesehenen Fahrzeugen, bei der die Außenluft infolge einer Druckdifferenz in den Innenraum eingeleitet wird und dessen Innenraum wenigstens eine Lufteinlassvorrichtung und wenigstens eine Luftauslassvorrichtung aufweist.
Bei den jetzigen Kraftfahrzeugen wird die Außenluft entweder über entsprechende Düsen, Geblase oder über die Luftkühlung des Motors in das Fahrzeuginnere befördert. Die Belüftung über das geöffnete Fenster ist der Entscheidung des Fahrers anheingestellt. Bisher wird die zugeführte Außenluft in keiner weise einer Filterung oder Reinigung unterzogen, dessen Zweck es ware, die in der Außenluft befinlichen unteiligen Auspuffgase zumindest teilweise auszufiltern.
Dem Kraftfahrer und den Insassen der Fahrzeuge wird somit eine mehr oder weniger vergiftete und verschmutzte Außenluft zum Verbrauch zugeführt. Besonders stark tritt dies in Erscheinung bei Stadtverkehr, stark befahrenen Straßen und Autobahnen, sowie bei Smokgefahr und langsamer Kolonnenfahrt.
Es ist bekannt, daß es teilweise durch Luftverpestung in den Stadten bei Verkehrsteinehmern zu Vergiftungserscheinungen gekommen ist.
Nachdem in den nachsten Jahren mit einer weiteren Zunahme des Kraftfahrzeugverkehrs und somit der Zunahme der Luftverschmutznuß bzw. Vergiftung zu rechnen ist, werden bereits Entgiftungsanlagen bzw. entsprechende Auspuffanlagen und Benzinzusammensetzung entwickelt.
Bei den bis jetzt bekannten Belüftungsanlagen wird als nachtielig empfunden, daß die in das Innere geleitete Außenluft alle in ihr befindlichen Schadstoffe enthalt. Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine neuartige Belüftungs einrichtung eingangs gennanten Art anzuheben, die den im Innenraum befindlichen Personen eine verbesserte Frischluft zuführt.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß in der Lufteinlassvorrichtung eine Filteranordnung angeordnet ist, die aus der in den Innenraum eingeleiteten Außenluft insbesondere die Abgasteile anderer Fahrzeuge wenigstens teilweise herausfiltert.
Durch Einschalten der erfindungsgemäßen Filteranordnung in die Lufteinlassvorrichtun kann in einfacher Weise eine wesentliche Sauberung der in den Innenraum eingeleiteten Außenluft erzielt werden, ohne daß größere zusatzliche Aufwendungen erforderlich sind.
Besonders zweckmäßig ist es dabei, wenn die Filteranordnung ausweckselbar ausgebildet ist, sodaß nach einer gewissen Fahrleistung des Fahrzeuges in einfacher Weise ein Auswechseln ermäglichst wird. Bevorzugt werden Nassfilter oder Trockenfilter in diese Filteranordnung eingesetzt. Als solche Filter können beispielweise Kohlefilter oder Nassfilter mit entsprechenden Flüssigkeiten vorgesehen werden. Die in die Belüftungsanlage eingebaute Filteranlage kann aus einem oder mehreren Filtern bestehen.
Als Nebeneffekt wird bei dem neuen Verfahren erreicht, daß zumindest ein Teil der durch Kraftfahrzeuge verunreinigten Außenluft durch die " Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Fahrzeugen "wieder gereinigt wird und das Fahrzeuginnere anschließend als teilweise gereignete Luft wieder verläßt und sich der Außenluft zumischt. Durch diesen Nebeneffekt ist zumindest ein kleiner Beitrag zur Entgiftung bzw.Beseitigung der Luftverunreinigung erreicht.
Das unter Fig.2 gezeigte Ausführungsbeispiel hat die Aufgabe, über eine Kompressoranlage und einen Luftvorratsdruckbehalter für einen gewissen Luftvorrat in dem Luftvorratsdruckbehalter zu sorgen. Die Filterung dieser Vorratsluft kann Wuhlweise vor Befüllen des Luftvorratsdruckbehalters oder nach Entnahme aus dem Luftvorratsdruckbehalter erfolgen. ine gewisse Bedeutung dürfte diese Luftbevorratung beim Befahren von Tunnels und unter Wasser geführten Straßen zukommen. Ein besonderer Vorteil des LuStvorratsdruckbeh(ilters lie:St darin, daü> in einem begrenzten Umfang besonders für die @@nsc@liche Atnung geeignete Luft, wie aus Waldgebieten oder mit Sauerstoff angereicherte Luft gespeichert werden kann. Diese bevorratete Luft kann dann kontionierlich über Steuerventile an den Fahrzeuginnenraum je nach Bedarf abgegeben werden. Um einen höchstmöglichen Schutz gegen das Eindringen von ungereinigter Außenluft in das Fahrzeuginnere zu haben, wird es zweckmäßig sein, die Fahrzeuginnenraume (Fahrerkabinen usw.) weitgehend so abzudichten, daß ein Lufteintritt außer als über die vorgesehene Belüftungseinrichtung für den Innenraum von Fahrzeugen, bis zu einem gewissen Grade aus geschlossen ist.
An Hand der in Fig. 1 und 2 dargestellten Ausführungsbeispiele wird der Erfindungsgegenstand nachfolgend naher erklart.
Die Belüfttungseinrichtung für den Innenraum von Fahrzeugen gemäß Fig. 1 besteht aus einem Ansaugkanal 1, an lassen Eingang die Außenluft eintritt. Der Durchmesser dieses Ansaugkanals richtet sich jeweils nach dem Volumen des zu versorgenden fahrzeuginnenraumes bzw. nach der Leistungsfähig -keit der Filteranlage 2.
Die Filteranlage 2 kann wahlweise als Trocken-oder @@esfilter mit den jeweils erforderlichen Zusammensetzungen von festen oder nassen Filterstoffen ausgebildet sein. Die Filteranlage kann so gestaltet werden, daß die durch einfache @@nd@abu@g auswechselbar ist.
Nach der Filteranlage führt der Lufteitkanal 3 die gefilterte Luft zu den entsprechenden Abnehmern in Fahrzeuginneren über die Luftaustrittsöffnungen 7.
Zum Transport der Luftz können ein oder mehrere Saug-und Druckgeblase vor oder nach dem Filter eingebaut werden.
Das oder die Saug-und Druckgeblase 4 und 5 haben die Aufgabe, die Außenluft durch den Filter 2 oder nach der Filter 2 zu den entsprechenden Bedarfssteilen im Fahrzeuginneren mit einer Druckdifferenz zuzuführen. Die Luftführung kann hier zweckmaßigerweise üter ein Heizaggregat 6 geführt werden. Eine Schaltklappe zur Luftregulierung 8 bietet die Möglichkeit, den Luftstrom wahlweise zu regulieren.
Die L lüftungseinrichtung fur den Innenraum von Fahrzeugen emaß Fig.2 besteht aus einem Ansaugkanal 1, Filter 2 in etwa der gleichen Anordnung und Ausführung wie bei Fig. 1 bereits beschrieben. Über das Ansaugrohr für Kompressor 3 wird die Luft dem Kompressor 4 zugeleitet.
Der Kompressor 4 drückt die Luft nun über die Luft leitung mit eingebauten selbsttttigem Rückschlagventil 5 zum Luft vorratsdruckbehalter 6.
Über die Steuerleitung mit regulierbaren Steuerventilen 7 kann die bevorratete Luft aus dem Luftvorratsdruckbehalter 6 wahlweise je nach L darf entnommen werden und in den Luft leitkanal zum Heizaggregat 8 oder den Luftleitkanal 9 zur Innenraumbelüftung geführt werden. Die Einsteuerung eines bestimmten Anteiles Sauerstoffes in den Luftvorratsdruckbehalter 6 über ein noch anzuordnendes Ventil erscheint als möglich. Auch bei dieser Anordnung kann die Kompressor u.
Luftspeicheranlage wahlweise vor oder nach der Filteranordnung eingsbaut sein.
Patentansprüche: 1. Belüftungseinrichtung für den Innenraum von insbesondere für Personentransporte vorgesehen Fahrzeugen, bei der die Außenluft infolge einer Druckdifferenz in den Innenraum eingeleitet wird, und dessen Innenraum wenigstens eine Lufteinlassvorrichtung und wenigstens eine Luftaustrittsvorrichtung aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß in der Lufteinlassvorrichtung eine Filteranordnung angeordnet ist, die aus der in den Innenraum einge-Leiteten Außenluft insbesondere die Abgasanteile anderer Fahrzeuge wenigstens teilweise herausfiltert.
2. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß in der Lufteinlaßvorrichtung ein der Filteranordnung vor oder nachgeschaltetes Geblase vorgesehen ist, das die Außenluft in den Innenraum hineindrückt.
3. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranordnung ein Nassfilter ist.
4. Belüftungseinrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2 dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranordnung ein Trockenfilter ist.
5.) Belüftungseinrichtung nach einem oder eehreren der Ansprüche 1 bis 4 dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranordnung auswechselbar ausgebildet ist.

Claims

(J.) Beslüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, daß die Filteranlage aus einem oder mehreren Filtern verschiedener Zusammensetzung oder Anordnungen bestehen kann.

7.) Belüftungseinrichtung nach einem oder Mehreren der on-

sprüche 1 - 6 dadurch gekennzeichnet, daß der Filteranordnung eine Konpressoranlage und ein Luftspeicherdruckbehälter vor oder nachgeschaltet ist.

8.) Belüftungseinrichtung nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, daß bei Fahrzeugen mit Luftspeicheranlage, diese Anlage in den Belüftungskreis der Belüftungseinrichtung eingeschaltet ist.

9.) Belüftungseinrichtung nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 - 8 dadurch gekennzeichnet, daß der Innenraum mit Ausnahme der Lufteintritts-und Luftaustrittsöffnungen gegen die außenluft bis zu einem gewissen Grade abgedichtet ist.

L e e r s e i t e