DE229262C

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Publication number: DE229262C
Application number: DENDAT229262D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 229262 KLASSE 63«. GRUPPE

JOHANN MODLER in SCHWEINFURT a. M.

Hinterradnabe mit Freilauf und Rücktrittbremse.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juni 1908 ab.

Es sind bereits Hinterradnaben mit Freilauf und Rücktrittbremse bekannt, bei denen die durch achsiale Verschiebung eines Bremsteiles mittels Schrägflächen erfolgende Bremsung durch, den die Rollen des Antriebsgesperres führenden Körper eingeleitet wird.

Das Kennzeichen der Erfindung besteht

darin, daß bei derartigen Hinterradnaben der

. die Steigbahn des Antriebsgesperres tragende

•to Körper als ein besonderes, mit dem Treibrade durch Schrägflächen in Berührung stehendes Stück ausgebildet ist, und daß der die Rollen des Antriebsgesperres führende Ring und der durch achsiale Verschiebung die Bremsung veranlassende Bremsteil aus einem Stück bestehen.

Die Herstellung des die Steigbahnen des Antriebsgesperres tragenden Körpers als ein besonderes Stück ergibt den Vorteil, daß bei Anfertigung einer größeren Anzahl der Hinterradnaben eine Reihe der die Steigbahnen tragenden Körper auf einen Dorn aufgesteckt und die Rollensteigbahnen dann leicht und äußerst genau durchgefräst oder gehobelt werden können, oder daß gezogenes Fassonmaterial von entsprechendem Querschnitt für diese Körper verwendet werden kann. Außerdem besitzt der Erfmdungsgegenstand gegenüber den obengenannten bekannten Hinterradnaben noch eine einfachere Bauart.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform des Erfindungsgegenstandes dargestellt, und zwar zeigt: ' ''

Fig. ι einen Längsschnitt,

Fig. 2 einen Querschnitt und

Fig. 3 verschiedene Innenteile der Nabe.
Der mit dem Kettenrad c (Fig. 1) starr verbundene Antriebskonus d ist zwischen den Kugelreihen e, f auf der Spindel α gelagert und mit schräg ansteigenden Flächen g, h (Fig. 3) versehen, welche in entsprechende Zahnflächen i, k eines lose auf der Spindel gelagerten Körpers I eingreifen. Dieser trägt in Aussparungen m (Fig. 2) die durch den Rollenführungsring η geführten Rollen 0. Am Ring η sind Federn p befestigt, welche sich gegen die Innenfläche der Nabe q anlegen. Der Ring η ist ferner mit einer Kegelfläche t (Fig. 3) starr . verbunden; auf dieser und auf einer entsprechenden Kegelfläche u (Fig. 3) des Hebelkonus υ liegen die Kegelflächen w, χ des Bremsrohres a¹. Das Bremsrohr wird durch eine Nut c¹, die über eine Nase d¹ des Hebelkonus ν greift, und durch eine Schlitz- und Stiftführung f¹, g¹ an der Drehung verhindert und in der Längsverschiebung begrenzt. Die Wirkungsweise der Nabe ist folgende:
Beim Vorwärtsbewegen des Antriebskonus d werden die Flächen g und i gekuppelt, so daß die Rollen 0 hochsteigen und sich an der Nabe q festklemmen. Beim Festhalten der Pedale löst die sich weiterdrehende Nabe die Verbindung zwischen den Rollen 0 und der Nabe. Um die Nabe q zu bremsen, wird durch Rückwärtsbewegen der Pedale durch die schrägen Flächen i und g der Körper I nach

links verschoben, so daß das Bremsrohr gespreizt wird, wobei die Federn p ein Mitdrehen des Körpers I mit dem Antriebskonus d verhindern.

Claims

Patent-Anspruch: :

Hinterradnabe mit Freilauf und Rücktrittbremse, bei der die durch achsiale Verschiebung eines Bremsteiles mittels ίο Schrägflächen erfolgende"¹ Bremsung durch den die Rollen des Antriebsgesperres führenden Körper eingeleitet wird, dadurch gekennzeichnet, daß der die Steigbahnen des Antriebsgesperres tragende Körper (I) als ein besonderes, mit dem Treibrade (d) durch die Schrägflächen fg, h, i, k) in Berührung stehendes Stück ausgebildet ist, und daß der die Rollen des Antriebsgesperres führende Ring (n) und der durch achsiale Verschiebung die Bremsung veranlassende Bremsteil aus einem Stück bestehen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.