DE226900C

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Publication number: DE226900C
Application number: DENDAT226900D
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Description

KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE 47a. GRUPPECLASS 47a. GROUP

in FORST, Lausitz.in FORST, Lausitz.

Sperrvorrichtung für den Deckel von Zentrifugen. Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. November 1907 ab.Locking device for the lid of centrifuges. Patented in the German Empire on November 26th, 1907.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Sperrvorrichtung für den Deckel von Zentrifugen o. dgl., bei welcher die Bremsvorrichtung derart mit dem Deckel verbunden. ist, daß beim öffnen des Deckels die Maschine gebremst wird.The invention relates to a locking device for the lid of centrifuges o. The like. In which the braking device is connected to the cover in this way. is that at opening the lid the machine is braked.

Die Erfindung besteht darin, daß die durch den Schwungmassenregler betätigte Sperrvorrichtung durch einen hinter der Sperrnase angeordneten Bolzen gesichert wird, welcher durch Anziehen der Bremse gelöst wird.The invention consists in that the locking device actuated by the flywheel regulator is secured by a bolt located behind the locking lug, which is released by applying the brake.

Eine beispielsweise Ausführungsform der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt.An example embodiment of the invention is shown in the drawing.

Fig. ι ist eine Oberansicht.Fig. Ι is a top view.

is Die Fig. 2 und 3 sind Seitenansichten (erstere im teilweisen Schnitt).is Figs. 2 and 3 are side views (the former in partial cut).

Fig. 4 ist eine Oberansicht.Fig. 4 is a top view.

α ist ist die Zentrifuge, b ihr Deckel, c ein am Deckel sitzender Träger, an den die Stange d angelenkt ist. e ist die Riemscheibe, deren Riemen f die Zentrifugentrommel in Umlauf versetzt. g ist die Leerlaufscheibe und h die Kraftscheibe der Transmission, i ist die Ausrückstange, an der die Riemengabel k sitzt und die im Gestell I gleitend gelagert ist. Ferner sitzt am Gestell I eine Muffe m, in der, solange der Zentrifugendeckel b geschlossen bleibt, das Ende der Stange d ruht. η ist eine Bohrung in der Ausrückstange i. Ferner ist die Muffe m mit einer Durchbrechung 0 ausgestattet, in die die Nase p des am Gestell / drehbar angeordneten Doppelhebels q greift. Das andere Ende dieses Doppelhebels ist zu einer Gabel ausgebildet, die mit zwei Stiften r in die Nut s eines Gleitringes t greift, der sich auf der Riemscheibenwelle u verschiebt. Die Verschiebung dieses Ringes wird durch den ebenfalls auf der Welle u angeordneten Zentrifugalregulator ν bewirkt, dessen Feder w bei Stillstand der Welle u den Ring t nach der linken Seite der Zeichnung zu abdrückt, während er bei Umlauf der Welle u durch die alsdann auseinanderstrebenden Regulatorgewichte χ nach der rechten Seite der Zeichnung zu gezogen wird. α is the centrifuge, b is its cover, c is a support seated on the cover and to which the rod d is hinged. e is the pulley, the belt f of which rotates the centrifuge drum. g is the idle pulley and h the power pulley of the transmission, i is the release rod on which the belt fork k sits and which is slidably mounted in the frame I. Furthermore, a sleeve m sits on the frame I , in which, as long as the centrifuge lid b remains closed, the end of the rod d rests. η is a hole in the release rod i. Furthermore, the sleeve m is equipped with an opening 0 into which the nose p of the double lever q , which is rotatably arranged on the frame, engages. The other end of this double lever is designed as a fork which engages with two pins r in the groove s of a sliding ring t , which moves on the pulley shaft u . The displacement of this ring is caused by the centrifugal regulator ν , which is also arranged on the shaft u , the spring w of which pushes the ring t off to the left side of the drawing when the shaft u is at a standstill, while when the shaft u revolves it is caused by the diverging regulator weights χ to the right of the drawing.

y (Fig. 1) ist der Bremshebel, an den eine Stange y¹ angelenkt ist. Diese steht in gelenkiger Verbindung mit dem Bolzen y² (siehe Fig. 3 und 4), der durch die über ihn geschobene Feder y³ gegen die Nase p des Doppelhebels q gedrückt wird. Der Bolzen y² ist zu diesem Zweck in dem Bock χ² gleitend gelagert. Der Bock χ² ist an der Muffe m fest angeordnet. y (Fig. 1) is the brake lever to which a rod y ^{1 is} articulated. This is in an articulated connection with the bolt y ² (see FIGS. 3 and 4), which is pressed against the nose p of the double lever q by the spring y ³ pushed over it. The bolt y ² is slidably mounted in the bracket χ ^{2 for this purpose.} The bracket χ ² is fixed to the socket m.

Diese Konstruktion wirkt in folgender Weise: Wie aus Fig. 1 ersichtlich, kann bei der dort dargestellten Lage der einzelnen Maschinenteile der Deckel b nicht geöffnet werden, denn vor dem Ende der ihn sperrenden Stange d liegtThis construction works in the following way: As can be seen from Fig. 1, in the position of the individual machine parts shown there, the cover b cannot be opened, because it is located in front of the end of the rod d locking it

1. die Nase p des Doppelhebels q, 1. the nose p of the double lever q,

2. das volle Metall der Ausrückstange i. 2. the full metal of the release rod i.

Wird nun die Ausrückstange i aus der gezeichneten Lage der Fig. 1 in die punktierte Lage der gleichen Figur gebracht, so wird hierdurch nicht nur der Transmissionsriemen von der Kraftscheibe auf die Leerscheibe ge-If the release rod i is now moved from the position shown in FIG. 1 to the dotted position of the same figure, not only is the transmission belt moved from the power disk to the empty disk.

rückt und daher die Transmission abgestellt, sondern zugleich auch die Bohrung η der Ausrückstange i vor die Muffe m gebracht. Nunmehr könnte also das in der Muffe m ruhende Ende der Stange d durch die Bohrung η hindurchtreten und daher der Deckel b geöffnet werden, wenn nicht diese Bewegung durch die in der Aussparung ο liegende Nase p des Doppelhebels q verhindert wäre. Dieses Hemmiiis ist aber notwendig; denn nach Abstellung . der Transmission vergeht ja immer noch gewisse Zeit, bis die Zentrifugentrommel zum Stillstand gelangt. Bis dahin muß also der Deckel b gesperrt bleiben. Ist der Stillstand eingetreten, läuft also auch die Riemscheibe β nicht mehr um, so tritt der Regulator υ außer Tätigkeit, und seine Schraubenfeder w strebt danach, den Gleitring t nach der linken Seite der Zeichnung zurückzuschieben. Dieser Bewegung steht aber noch der hinter der Nase p liegende, gegen das volle Metall der Ausrückstange stützende Bolzen y² im Wege, der, wie erwähnt, durch die Stange y¹ mit der Bremse y in Verbindung steht und erst durch Betätigung dieser Bremse zurückgezogen werden kann. Geschieht das nun, so wird der Doppelhebel q frei und durch die Feder w derart gedreht, daß die Nase p aus,der Aussparung 0 heraustreten kann. Dadurch wird die Bohrung η frei und daher das Öffnen des Zentrifugendeckels b möglich. Der Bolzen y² liegt jetzt gegen die aus der Durchbrechung 0 getretene Nase p an (Fig. 3).moves and therefore the transmission is switched off, but at the same time the hole η of the release rod i is brought in front of the sleeve m . The end of the rod d resting in the sleeve m could now pass through the bore η and therefore the cover b could be opened if this movement were not prevented by the nose p of the double lever q located in the recess ο . But this hindrance is necessary; because after shutdown. the transmission still takes a certain amount of time before the centrifuge drum comes to a standstill. Until then, the cover b must remain locked. If the standstill has occurred, i.e. the belt pulley β no longer rotates either, the regulator υ goes out of action and its helical spring w tries to push the sliding ring t back to the left-hand side of the drawing. This movement is still prevented by the ^{pin y 2} lying behind the nose p and supporting against the full metal of the release rod, which, as mentioned, is connected ^{to the brake y through the rod y 1} and can only be withdrawn by actuating this brake can. If this happens now, the double lever q is free and rotated by the spring w in such a way that the nose p can emerge from the recess 0 . As a result, the bore η becomes free and the centrifuge lid b can therefore be opened. The bolt y ² now rests against the nose p which has emerged from the opening 0 (FIG. 3).

Wird nun der Deckel b wieder geschlossen und die Transmission eingestellt, so tritt, durch den Regulator υ veranlaßt, die Nase p in die Bohrung 0 ein, indem sie sich an der Spitzedes gegen sie drückenden Bolzens y² vorbeibewegt. Hat nun die. Nase p den Bolzen y² passiert, so gleitet letzterer von ihr ab und sperrt den Hebel q, indem er sich wieder hinter die Nase p legt.If the cover b is now closed again and the transmission is stopped, the nose p enters the bore 0 , prompted by the regulator υ , by moving past the tip of the bolt y ² pressing against it. Now has the. Nose p passes the bolt y ² , the latter slides off of it and locks the lever q in that it lies behind the nose p again.

Es muß also immer zunächst gebremst werden, und erst dann ist es möglich, den Deckel b zu öffnen.It must always be braked first, and only then is it possible to open the cover b.

Claims

Patent claim:

Locking device for the lid of centrifuges, in which the braking device is linked to the lid in such a way that the machine has to be braked in order to open the lid, characterized in that the lid locking device (p, q) operated by the flywheel controller is replaced by a behind the Locking lug (p) arranged bolt (y ² ) is secured, which is released by applying the brake.

For this purpose ι sheet of drawings.