DE2249469C2 - Burner device for a device connected to a rail vehicle for thawing rails and switches - Google Patents
Burner device for a device connected to a rail vehicle for thawing rails and switchesInfo
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- E01H8/02—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast
- E01H8/08—Methods or apparatus for removing ice or snow from railway tracks, e.g. using snow-ploughs ; Devices for dislodging snow or ice which are carried or propelled by tramway vehicles ; Moving or removing ballast by application of heat, e.g. by means of heated clearing instruments, melting in situ; Clearing devices which melt the dislodged snow; Clearing exclusively by means of rays or streams or gas or stream, or by suction
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Description
Die Erfindung betrifft ein Brennergerät für eine mit einem Schienenfahrzeug verbundene Vorrichtung turn Auftauen von Schienen und Weichen, das oberhalb der Schiene angeordnet und zur Schiene hin gelichtet ist, das über eine Brennstoffzufuhrleitung mit einem Vorratsbehälter für flüssigen Brennstoff verbunden ist und das eine elektrische Zündeinrichtung aufweist, deren Düse nahe dem Brenner angeordnet ist.The invention relates to a burner device for a device connected to a rail vehicle turn thawing of rails and switches, which is arranged above the rail and cleared towards the rail, which is carried out via a fuel supply line a storage container for liquid fuel is connected and an electrical ignition device has, the nozzle is arranged near the burner.
Es sind Brenner für mit einem Schienenfahrzeug verbundene Auftauvorrichtungen für Schienen und Weichen bekannt, denen der flüssige Brennstoff in einer Brennstoffzuführleitung von einem Vorratsbehälter zugeführt wird. Diese Brenner weisen in ihrer unmittelbaren Nähe eine Zündeinrichtung mit einer Düse für eine Zündflamme auf, wobei die Zündflamme durch eine besondere· Brennstoffzufuhrleitung vom Vorratsbehälter gespeist wird. Während dem Brenner der Brennstoff in flüssigem Zustand zugeleitet wird, wird der Zündflamme der Brennstoff in gasförmigem Zustand zugeführt. Burners for thawing devices for rails and switches connected to a rail vehicle are known, to which the liquid fuel is fed in a fuel feed line from a storage container. In their immediate vicinity, these burners have an ignition device with a nozzle for a pilot flame, the pilot flame being fed from the storage container through a special fuel supply line. While the fuel is fed to the burner in a liquid state, the fuel is fed to the pilot flame in a gaseous state.
Ein solcher Brenner hat den Nachteil, daß zwei getrennte Brennstoffzufuhrleitungen für die Zuführung des Brennstoffs in flüssigem und gasförmigem Zustand erforderlich sind.Such a burner has the disadvantage that two separate fuel supply lines for supplying the fuel in liquid and gaseous form Condition are required.
Nach einem anderen Vorschlag wird dem Brenner der Brennstoff nur durch eine Zufuhrleitung zugeführt, die innerhalb eines bestimmten Streckenabschnitts eine zweite, wieder in die Brennstoffzufuhrleitung mündende Zweigleitung aufweist, die eine den Leitungsquerschnitt verengende Vorrichtung zur Umwandlung des flüssigen Brennstoffs in gasförmigen Zustand hat. Bei dieser Ausführungsform kann der flüssige Brennstoff bei Umleitung in üie Zweigleitung und Durchströmen der Verengung in gasförmigen" und damit besser zündfähigen Zustand verwandelt werden, der für die Zündung vorteilhaft ist, während dann anschließend die Hauptbrennstoffzufuhr in flüssigem Zu^.ind durch die gleiche Brennstoffzuführleitung dem Brenner zufließt. Diese Vorrichtung hat jedoch den Nachteil, daß Fehlzündungen auftreten können, wenn die Umwandlung vom flüssigen in gasförmigen Zustand aus irgendwelchen Gründen gestört wird, was zum Austritt von unverbranntem, flüssigem Brennstoff führen kann. According to another proposal, the fuel is only fed to the burner through a supply line which has a second branch line within a certain section of the route, which again opens into the fuel supply line and which has a device that narrows the line cross-section for converting the liquid fuel into a gaseous state. In this embodiment, the liquid fuel can be converted into a gaseous and thus more ignitable state when it is diverted into a branch line and flowing through the constriction, which is advantageous for ignition, while the main fuel supply is then subsequently in liquid form through the same fuel supply line However, this device has the disadvantage that misfires can occur if the conversion from the liquid to the gaseous state is disturbed for any reason, which can lead to the escape of unburned liquid fuel.
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Brenner vorzuschlagen, dem der Brennstoff in nur einer Brenn stoffzufuhrleitung zugeführt wird, der sicher zündet, ohne daß die Zündkerze im Hauptflammenstrom liegt, und bei dem die Zündflamme nach Beendigung des Zünd vorgänge:; die Brennerflamme unterstützt. The object of the invention is to propose a burner to which the fuel is fed in only one fuel supply line , which ignites reliably without the spark plug being in the main flame flow, and in which the pilot flame processes after the end of the ignition :; the burner flame supports.
Die Aufgab« wird bei einem Brenner der eingangs genannten Art dadurch gelöst, daß die Brennstoffzufuhrleitung kurz vor dem Brenner in einem Brennstoffzufuhrabschnitt für die Zündflamme, der in Verlängerung der Brennstoffzufuhrleitung angeordnet ist, und in einen Brennstoffzufuhrabschnitt für die Brennerflamme, der etwas rechtwinklig von der Brennstoffzufuhrleitung abgeht, aufgeteilt ist und daß die Düse für die Zündeinrichtung etwa parallel zur Brennerdüse gerichtet und in deren Nähe angeordnet ist.The object is achieved in a burner of the type mentioned in that the fuel supply line is arranged shortly before the burner in a fuel supply section for the pilot flame, which is an extension of the fuel supply line is, and in a fuel supply section for the burner flame which is slightly perpendicular to the Fuel supply line goes off, is divided and that the nozzle for the ignition device is approximately parallel is directed towards the burner nozzle and arranged in its vicinity.
Vorteilhaft ist in Verlängerung der Düse für die Zündeinrichtung ein Rohr angeordnet, in das eine Zündvorrichtung ragt.A tube is advantageously arranged in an extension of the nozzle for the ignition device, into which one Ignition device protrudes.
Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist zwischen der Düse der Zündeinrichtung und dem Anfang des Rohres ein geringer Zwischenraum gebildet, der für eine Luftverwirbelung sorgt, was den Zündvorgang begünstigt. Eine ähnliche Wirkung tritt auf, wenn das Rohr oberhalb der Zündkerze seitliche Lufteintrittsöffnungen aufweist.According to an advantageous further development, a small space is formed between the nozzle of the ignition device and the beginning of the pipe, which ensures air turbulence, which favors the ignition process. A similar effect occurs if the tube above the spark plug has lateral air inlet openings.
Vorteilhaft sind Brenner, Zündeinrichtung und die entsprechenden Brennerzufuhrabschnitte als abnehmbare Baueinheit zusammengefaßt, so daß das Brennergerät bei anderweitiger Verwendung, beispielsweise zum Erwärmen von Schienen beim Verschweißen, durch eine anders geartete Brennereinheit ausgetauscht werden kann, ohne die Einsatzfähigkeit der Vorrichtung zu beeinträchtigen.Burner, ignition device and the corresponding burner supply sections are advantageously combined as a removable unit, so that the Burner device for other uses, for example for heating rails during welding, by means of a different type of burner unit can be replaced without affecting the usability of the device.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung ist in einem Ausführungäbeispiel dargestellt. Es zeigtThe device according to the invention is shown in an exemplary embodiment. It shows
F j g. 2 einen Brenner in Vorderansicht,F j g. 2 a burner in front view,
F i g, 3 einen Brenner in Seitenansicht,F i g, 3 a burner in side view,
Das in den Fig. 1 bis 4 gezeigte Brennergerät besteht aus einem Brennergehäusel, das kastenartig oder in Form von Rohrwendeln ausgebildet sein kann. Das Brennergerät weist eine Brennerdüse 2 auf, die über einen Brennstoffzufuhrabschnitt 3 mit der Haupt.brennstoffzufuhrleitung4 verbunden ist. Neben dem Brennergehäusel ist eine ZündeinrichtungS angeordnet, die aus einer Düse 6 und einer im Abstand davon angebrachten Zündvorrichtung 7, z. B. einer Zündkerze besteht. An Stelle einer Zündkerze kann auch eine andere Zündvorrichtung vorgesehen sein. Die Düse 6 wird über einen Brennstoffzu- fuhrabschnitt 8, der ebenfalls mit der Hauptbrennstoffzufuhrleitung4 verbunden ist, gespeist. Während der Brennstoffzufuhrabschnitt 3 für die Brenner-Ilamme etwa rechtwinklig von der Hauptzufuhrleiuing abgeht, stellt der Brennstoffzufuhrabschnitt8 ao für tue Zündflamme eine Verlängerung der Haupihrc!i!!MGff/.uiuhrleilung4 dar. The burner device shown in FIGS. 1 to 4 consists of a burner housing, which can be designed like a box or in the form of coiled tubing. The burner device has a burner nozzle 2 which is connected to the main fuel supply line 4 via a fuel supply section 3. An ignition device S is arranged next to the burner housing, which consists of a nozzle 6 and an ignition device 7, e.g. B. consists of a spark plug. Instead of a spark plug, another ignition device can also be provided. The nozzle 6 is fed via a fuel feed section 8, which is also connected to the main fuel feed line 4. While the fuel supply section 3 for the burner flame extends approximately at right angles from the main supply line, the fuel supply section 8 for the pilot flame represents an extension of the main supply line 4.
In Verlängerung der Düsen ist ein Rohr 9 vorge-.ici-.on. lins außen an dem Brennergehäuse 1 befestigt sei kann und das einen runden oder rechteckigen Uli··:-schnitt haben kann, in das Rohr 9 ragt die Zündelektrode der Zündvorrichtung 7. Zwischen der Düse 6 und dem oberen Rand des Rohres 9 befindet sich ein gewisser Abstand, der an der Zünddüse eine Luftverwirbelung herbeiführt., was den Zündvorgang begünstigt. Es ist auch möglich, die Wandung des Rohres i) oberhalb der Zündkerze 7 mit Lufteintrittsöffnungen 10 zu verschen. In the extension of the nozzles, a pipe 9 is pre-.ici-.on. lins can be attached to the outside of the burner housing 1 and which can have a round or rectangular Uli ··: -section, the ignition electrode of the ignition device 7 protrudes into the tube 9. Between the nozzle 6 and the upper edge of the tube 9 there is a certain one Distance that causes air turbulence at the ignition nozzle, which favors the ignition process. It is also possible to give the wall of the tube i) above the spark plug 7 with air inlet openings 10.
Wenn der Brenner eingeschaltet'ist, strömt der vom Vorratsbehälter kommende flüssige Brennstoff durch die Hauptzufuhrleitung 4 dem Brenner zu. Da der Brennstoffzufuhrabschnitte zur Düse6 in Verlängerung der Hauptzufuhrleitung 4 Hegt, strömt der Bcnnstoff hier ohne Stau zur Düse 6. Beim Austritt au.', der Düse 6 wird der flüssige Brennstoff zu einem Teil in gasförmigem Zustand gebracht, zu einem anderen Teil feinvernebelt und durch Verwirbelung mit Luft versetzt. Dies sichert eine einwandfreie Zündung, die durch einen von der Zündvorrichtung 7 erzeugten Zündfunken entsteht. Die Zündflamme wird durch das Rohr 9 bis an den Ausgang des Brennergehäuses 1 geführt. Inzwischen strömt der flüssige Brennstoff auch durch den Brennstoffzufuhrabschnitt 3 zur Brennerdüse 2. Beim Austritt wird der flüssige Brennstoff durch die brennende Zündflamme gezündet. Nach Abschluß des Zündvorganges kann die Zündflamme weiter brennen und die Brennerwirkung unterstützen. Um d'< ϊ zu erreichen, ist die Düse 6 etwa parallel zur Brennerdüse 2 angeordnet, su daß sowohl die Zündflamme als auch die Brennerflamme gleich gerichtet auf die zu erwärmenu-: Schiene sind.When the burner is switched on, the liquid fuel coming from the storage container flows through the main supply line 4 to the burner. Since the fuel supply section to the nozzle 6 lies in the extension of the main supply line 4, the fuel flows here to the nozzle 6 without congestion Vortex mixed with air. This ensures perfect ignition, which is produced by an ignition spark generated by the ignition device 7. The pilot flame is guided through the pipe 9 to the outlet of the burner housing 1. In the meantime, the liquid fuel also flows through the fuel supply section 3 to the burner nozzle 2. When it emerges, the liquid fuel is ignited by the burning ignition flame. After the ignition process has been completed, the pilot flame can continue to burn and support the burner effect. In order to achieve d '<ϊ , the nozzle 6 is arranged approximately parallel to the burner nozzle 2, so that both the pilot flame and the burner flame are directed equally to the rail to be heated.
LJm insbesondere bei einer aus mehreren Brennern gebildeten Brennereinheit die einzelnen Brenner abschalten zu können, ohne gleichzeitig die anderen Brenner außer Betrieb zu setzen, ist in dem Brennstoffzufuhrabschnitt 3 ein Ventil 11 angeordnet. Ferner ist eine Steckschraubverbindung 12 vorgesehen, um ein schnelles Abnehmen der aus Brenner, Zündeinrichtung und Zuleitungen bestehenden Baueinheit zu ermöglichen.In order to be able to switch off the individual burners, in particular in the case of a burner unit formed from several burners, without simultaneously putting the other burners out of operation, a valve 11 is arranged in the fuel supply section 3. Further, a Steckschraubverbindung 12 is provided to allow a rapid removal of the existing burner ignition device and leads unit.
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2249469A DE2249469C2 (en) | 1972-10-09 | 1972-10-09 | Burner device for a device connected to a rail vehicle for thawing rails and switches |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2249469A DE2249469C2 (en) | 1972-10-09 | 1972-10-09 | Burner device for a device connected to a rail vehicle for thawing rails and switches |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2249469A1 DE2249469A1 (en) | 1974-02-21 |
| DE2249469B1 DE2249469B1 (en) | 1974-02-21 |
| DE2249469C2 true DE2249469C2 (en) | 1974-09-26 |
Family
ID=5858568
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE2249469A Expired DE2249469C2 (en) | 1972-10-09 | 1972-10-09 | Burner device for a device connected to a rail vehicle for thawing rails and switches |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2249469C2 (en) |
-
1972
- 1972-10-09 DE DE2249469A patent/DE2249469C2/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2249469A1 (en) | 1974-02-21 |
| DE2249469B1 (en) | 1974-02-21 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EHJ | Ceased/non-payment of the annual fee |