DE2245868A1

DE2245868A1 - Fensterheber fuer fenster von kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2245868A1
Application number: DE19722245868
Authority: DE
Inventors: William B Wood
Original assignee: Ford Werke GmbH
Current assignee: Ford Werke GmbH
Priority date: 1971-09-24
Filing date: 1972-09-19
Publication date: 1973-03-29
Also published as: GB1292950A

Description

Patentanmeldung Fensterheber für Fenster von Kraftfahrzeugen

Die Erfindung betrifft einen Fensterheber für Fenster von Kraftfahrzeugen, enthaltend ein ein Gewinde tragendes, flexibles Kabel, das in einer mi Schlitz ausgestatteten Flülse bewegbar ist und das einen Fenstertragbügel besitzt, der sich durch den Schlitz hindurch erstreckt und eine Aufnahme zur Befestigung und Führung der Fensterscheiben besitzt.

Insbesondere bei Kraftfahrzeugen, die kein vorderes Ausstellfenster besitzen, wird die Windschutzscheibe in den vorderen Türen nicht in parallel verlaufenden Schlitzen geführt, sondern sie muss in einer Richtung, die einen Winkel zur seitlichen Dichtfläche des hochgeschobenen Fensters einschliesst, bewegt werden. Da demnach eine Führung an der vorderen und hinteren Kante für das Fenster nicht mehr vorhanden ist, muss ein gesondertes Führungsmittel vorgesehen sein. Üblicherweise besteht dieses gesonderte Führungsmittel in einer gesondert angeordneten Führungsschiene, die neben dem Kabel, durch das das Fenster bewegt wird, vorgesehen sein muss.

GB-82 / 8. September 1972

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Sitz der Gesellschaft: Köln ■ Rsgistergerlcht Köln, HRB 84 - Vorsitzender des Aufsicht3rates: Max Ueber ■ Vorstand: Hans-Adolf Barthelmeh, Vorsitzender Franz J.Bohr · Waldemar Ebers · John G.H.Hirsch · Wilhelm Inden ■ Alfred Langer · Hans Schaberger "'

Stellvertretend: Kteus-Dieter Banzhaf - Horat Bergemann - Paul A.Guckel- Hans-Joachim Lehmann

-Z-

Ziel der Erfindung ist es nun, eine verbesserte Anordnung vorzuschlagen, bei der die Anordnung einer gesonderten Schiene neben dem Kabel zur Bewegung dee Fensters entfallen kann.

Dieses Ziel wird dadurch gelöst, dass der Fenstertragbügel an einer aus Piastikmaterial hergestellten Führungshülse befestigt ist, die in einem an der das Kabel aufnehmenden Hülse angesetzten Rohr geführt bewegbar ist, wobei die Führungshülse mit dem Kabel fest verbunden ist.

In Ausgestaltung der Erfindung kann der Fenetertragbügel aus Stahlblech hergestellt sein, in die die aus Plastikmaterial gefertigte Führungshülse eingeformt ist.

Weiterhin kann die Führungshülse mit rundum laufenden Rippen versehen sein, die sich an die Innenwand des Rohres anlegen.

Es ist auch vorteilhaft, wenn der Fensterbügel und die Führungshülse einstücki g ausgeführt sind.

Weiterhin kann das Rohr mittels gesonderter Befestigungsteile an der Tür befestigt sein.

Gemäss der Erfindung ist es nicht mehr erforderlich, eine gesonderte Schiene zur Führung der Fensterscheibe vorzusehen. Vielmehr ist es möglich, das Kabel zur Bewegung der Scheibe für diese Führung auszunutzen. Dadurch ist sichergestellt, dass keine ungewollte Verschwenkung des Fensters erfolgt, was zu Schwierigkeiten insbesondere beim Schliessen des Fensters führen kann.

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Die Erfindung wird näher erläutert anhand eines in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispieles.

Ea zeigen:

Fig. 1 eine Seitenansicht der erfindungsgemässen Anordnung; Fig. 2 eine Ansicht der erfindungsgemässen Einrichtung von vorn;

Fig. 3 ein Teil der erfindungsgemässen Anordnung in vergrösserter Darstellung;

Fig. 4 einen Schnitt entlang der Linie A-A der Anordnung nach Fig„ 3;

Fig. 5 ein Teil der erfindungsgemässen Anordnung, teilweise im Schnitt dargestellt;

Fig. 6 einen Schnitt entlang der Linie C-C der Anordnung nach Fig. 5;

Fig. 7 eine rückwärtige Ansicht eines Teils der erfindungsgemässen Anordnung;

Fig. 8 eine Ansicht eines Teils der erfindungsgemässen Anordnung in vergrösserter Darstellung;

Fig. 9 eine perspektivische Darstellung eines Teils der erfindungsgemässen Anordnung;

Ein Fensterheber für ein Kraftfahrzeug besteht aus einem Kabel 8, das sich durch ein Rohr 4 und eine Hülse 3 erstreckt.

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Ein Ende der Hülse 3 ist mit dem Rohr 4 verbunden, wie aus den Figuren 5 und 6 hervorgeht. Das andere Ende des Rohres 4 ist mit einem Gehäuse 2 verbunden. Im Gehäuse 2 ist das Kabel 8 gelagert, wobei da β Kabel mit dem Gewinde U so in Eingriff steht, dass das Zahnrad eine· Getriebe· in das Gewinde 11 eingreift und durch Drehung des Zahnrades das Kabel entsprechend bewegt wird.

Das Zahnrad wird durch einen Handgriff, der nicht dargestellt ist, bewegt; durch Drehen des Handgriffs wird somit das Kabel in der Hülse 3 und im Rohr ■ 4 ve re drob en. Ein Schlauch 1 bedeckt den Teil des Kabele, der aus dem Gehäuse 2 he raus ragt.

Wie insbesondere in den Figuren 5 und 6 dargestellt ist, ist die Hülse 3 von einem solchen Durchmesser, dass sie eng an dem Kabel anliegt. Das ist notwendig, um eine tote Bewegung in der Anordnung zu vermeiden. Das Ende der Hülse ist mit einem Einschnitt 13 versehen, weiterhin sind Fortsätze 12 vorgesehen. Das Rohr 4 besitzt einen Schlitz 14, der von grösserem Durchmesser ist als die Hülse 3. Das obere Ende der Hülse ist mit Schlitzen 15 versehen, wie aus Fig. 7 hervorgeht.

Die Fortsätze 12 der Hülse 3 arbeiten mit Einstichen 15 und einem Abständeteil 10 aus PlastiVmalerial zusammen, wobei das Abstandsteil 10 dazu da ist, für einen konzentrischen Sitz der zu verbindenden Teile zu sorgen.

£in Fenstertragbiigel 7, vorzugsweise aus BIf h hergestellt, ist am Kabel 8 befestigt; der Fenstertragbügel 7 besitzt Arme 17, die sich durch den Schlitz 14 im Rohr 4 erstreiken. Eine Führungshülse 9 aus Plastikmaterial ist um das Kabel 8 herjttv geformt. Weiterhin besitzt der Fentertragbügel 7 Rippen 18 an beiden Enden, die to geformt sind, dass sie einen strammen Sitz im Rohr 4 bewirken. Dadurch ist sichergestellt, dass der Feietertragbügel 7 der For η des Rohres 4 folgt.

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Das Rohr 4 ist an der nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugtür befestigt» Die Befestigung erfolgt durch ein Befestigungsteil 5, das oben liegt sowie ein Befestigungsteil 6, das unten angebracht ist. Die Tür selbst besitzt ein auf- und abbewegbares Fenster, das in vorderen und hinteren Kanälen entlanggeschoben wird, Der Fenstertragbügel 7 ist mit der unteren Kante des Fensters verbunden. Das Rohr 4 besitzt eine solche Gestalt und ist so an der Tür angeordnet,, das der Fenstertragbügel 7 der durch das Rohr 4 vorgezeichneten Kontur folgt. Dadurch wird das Fenster genau in Anschlag an die Kanäle gehalten, in denen sich die Kanten des Fensters bewegen sollen, Ausserdem wird das Fenster, korrekt von oben nach unten und umgekehrt bewegt. Somit ist für eine Führung des Fensters in der Auf- und Abbewegung als auch in der Bewegung parallel zur Fahrtrichtung des Fahrzeuges gesorgt.

Weitere Führungsmittel sind nicht erforderlich.

In einer anderen Ausführungsform der Erfindung kann auch der Fenstertragbügel 7 und die Führungshülse 9 einstückig und aus Plastikmaterial hergestellt sein.

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Claims

Fensterheber für Fenster von Kraftfahrzeugen, enthaltend ein ein Gewinde tragendes, flexibles Kabel, das in einer mit einem Schlitz aus ge_r statteten Hülse bewegbar ist und das einen Fenstertragbttgel besitzt, der sich durch den Schlitz hindurch erstreckt und eine Aufnahme zur Befestigung und Führung der Fensterscheiben besitzt, dadurch gekennzeichnet, dass der Fenstertragbügel (7) an einer aus Plastikmaterial hergestellten Führungshülse (9) befestigt ist, die in einem an der das Kabel (8) aufnehmenden Hülse (3) angesetzten Rohr (4) geführt bewegt ist, wobei die Führungshülse (9) mit dem Kabel (8) fest verbunden ist.

Fensterheber nach Anspruch 1 da du r c h gekennzeichnet, dass der Fenstertragbügel (7) aus Stahlblech hergestellt in die aus Plastikmaterial gefertigte Führungshülse eingeformt ist.

Fensterheber nach Anspruch 1 und Z, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungshülse (9) mit rundum laufenden Rippen (18) versehen ist, die sich an die Innenwand des Rohres (4) anlegen.

Fensterheber nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Fenstertragbügel (7) und die Führungehülse (9) einstückig sind.

Fensterheber nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Rohr mittels ßefestigungsteilen (5,6) an der Tür befestigt ist.

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