DE224370C

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Publication number: DE224370C
Application number: DENDAT224370D
Authority: DE

Description

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Durch eine im Vorderschiff befindliche Luftschraube angetriebenes Wasserfahrzeug, dessen Reibung im Wasser durch in einen nach unten offenen Raum des Fahrzeuges eingeblasene verdichtete Luft vermindert wird, dadurch gekennzeichnet, daß hinter dem unteren Teil der Schraubenkreisfläche ein Kanal (h, k) angeordnet ist, der einen Teil des von der Schraube bei der Fahrt erzeugten Luftstromes in den Luftraum (d) leitet.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

Claims

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Es ist bereits bekannt, die Reibung zwischen Schiff und Wasser bei der Fahrt dadurch zu vermindern, daß in einen nach unten offenen Raum des Schiffes Luft eingeblasen wird. Es ist ferner bekannt, Wasserfahrzeuge mittels Luftschrauben anzutreiben, die im Vorderschiff angeordnet sind. Der von dieser Schraube hervorgerufene Luftstrom wird nun

^: nach der vorliegenden Erfindung mit zur Reibungsverminderung in der Weise benutzt, daß hinter dem unteren Teil der Schraubenkreisfläche ein Kanal angeordnet ist, der einen Teil des von der Schraube erzeugten Luftstromes in den Luftraum leitet.

Eine Ausführungsform der Erfindung ist auf der Zeichnung dargestellt, und zwar zeigt: Fig. ι einen Längenschnitt durch das Fahrzeug und

Fig. 2 einen Querschnitt nach der Linie A-B der Fig. 1.

Die beiden langen, im Querschnitt quadratischen Pontons α sind vorn und hinten mittels zweier flacher Kasten b und c verbunden. Die Pontons α sowie die Kasten b und c sind ganz geschlossen und bilden den Tragkörper des Fahrzeuges. An den beiden Außenseiten der Pontons α sind Kiele d und über den Pontons ein gewölbtes Deck f eingebaut. Unter diesem Verdeck und zwischen den Pontons und den Kasten b und c wird daher ein Raum g gebildet, der nach oben und nach den Seiten hin abgeschlossen, nach unten hin offen ist.

Der Raum g ist vorn mit einer Öffnung h versehen, die von einem schräg nach oben gerichtet eingebauten Kanal k gebildet wird. Über diesem letzteren ist die schräg gelagerte Propellerwelle m angeordnet, die durch eine Gelenkkupplung η mit der Welle p der Maschine q verbunden ist.

Die Achse m trägt einen Luftpropeller r, der mit dem Ende seiner Flügel dicht vor der Öffnung h vorüberläuft; letztere kann (Fig. 2) die Form , eines Kreissegmentes mit dem Radius der Flügelspitzen haben.

Der Luftpropeller r wirkt daher sowohl als Propeller als auch als Verdichter für die Luft im Räume g. Weil die Achse des Propellers schräg gelagert ist, wird der Propeller das Bestreben zeigen, das Vorderschiff während der Fahrt etwas anzuheben.