DE2241427A1

DE2241427A1 - Kombiniertes geschwindigkeits- und bremsweg-anzeigeinstrument fuer kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE2241427A1
Application number: DE19722241427
Authority: DE
Inventors: Bernhard Dipl Ing Osswald
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 1972-08-23
Filing date: 1972-08-23
Publication date: 1974-03-21
Also published as: DE2241427B2; CH558728A; IT992978B; FR2197157B1; GB1441606A; BE803931A; DE2241427C3; FR2197157A1

Description

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAPT, München 4o

17. August 1972

Kombiniertes Geschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge

Die Erfindung "betrifft ein kombiniertes Geschwindigkeitsund Bremsweg-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Geschwindigkeitsskala und einer Bremswegskala.

Bei "bekannten Anzeigeinstrumenten dieser Art ist dem jeweiligen Zahlenwert der Geschwindigkeit der Zahlenwert des für diese Geschwindigkeit ermittelten Bremsweges gegenübergestellt. Dies ist entweder durch parallel angeordnete feststehende Zahlenreihen und einem beiden Skalen zugeordneten' beweglichen Zeiger oder durch bewegliche Zahlenreihen und ein feststehendes, das jeweils anzuzeigende Zahlenpaar freigebendes Sichtfenster oder einen feststehenden Zeiger dargestellt. Es ist auch bereits bekannt jeweils nur ein Zahlenpaar darzustellen, wobei der Zahlenwert der Geschwindigkeit in Zehnersprüngen ohne Zwischenwerte aufscheint. Ferner ist dabei vorgesehen, ungünstige Straßenverhältnisse zusätzlich oder an Stelle des Zahlenwertes für den Bremsweg durch ein optisches oder akustisches Warnzeichen aufzuzeigen.

Diese bekannten Instrumente sind zwar für den Kraftfahrzeugführer eine wesentliche Hilfe und Warnung um Auffahrunfälle durch ausreichenden Abstand zum Vorderfahrzeug weitgehend vermeiden zu können, jedoch ist die Anzeige des Bremsweges lediglich durch Zahlenwerte und mittels eines Zeigers nicht so eindringlich, daß auf die Dauer eine wirksame Beeinflussung des Kraftfahrzeugführers zur Einhaltung des aufgezeigten Bremsweges als

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Abstand erwartet werden kann. Dabei ist besonders auch der neutrale Eindruck von Zahlenwerten in Verbindung mit der bekanntlich schwach ausgebildeten Entfernungsschätzfähigkeit des Menschen in Betracht zu ziehen.

Um die Wirkung der Bremsweganzeige eines Anzeigeinstrumentes der eingangs beschriebenen Bauart nachhaltiger und insbesondere für den Kraftfahrzeugführer eindrucksvoller zu gestalten, ist es Aufgabe der Erfindung den Bremsweg nicht nur durch Zahlenwerte sondern auch durch eine sichtbar veränderliche Größe darzustellen. Zu diesem Zwieck sieht die Erfindung vor, daß der Bremsweg durch ein in an sich bekannter Weise mit steigender Geschwindigkeit und damit steigendem Bremsweg in der Länge veränderbares Feld, vorzugsweise durch ein farbiges Band, dargestellt ist. Auf diese Weise wird dem Kraftfahrzeugführer eindringlicher als durch Zahlenwerte die mit steigender Geschwindigkeit steigende Länge des Bremsweges vor Augen geführt.

Es ist zwar bei Geschwindigkeits-Anzeigeinstrumenten bekannt, die Geschwindigkeit durch ein mit steigender Geschwindigkeit sich verlängerndes farbiges und in der Farbe bei bestimmten Werten wechselndes Band anzuzeigen, jedoch ist dabei nicht die unmittelbare Verbindung zu einer Wegstrecke gegeben. Vielmehr kann dabei nur auf die höhere Gefahr durch die steigende Geschwindigkeit an sich hingewiesen werden, zumal eine Bremswegskala dabei nicht vorgesehen ist.

Eine zweckmäßige Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß das Feld parallel zu der von einer Strichmarke, wie einem Zeiger oder Lichtstrahl, bestrichenen Geschwin-

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digkeitsskala angeordnet .ist und sich gleichsinnig zum steigenden Geschwindigkeitswert vom niedrigsten Skalenwert ausgehend zunehmend ausdehnt, wo "bei die vorauseilende Begrenzungskante des Feldes der Bremswegskala zugeordnet ist, deren Werte in an sich bekannter Weise den zugehörigen Geschwindigkeitswerten der parallelen Geschwindigkeitsskala gegenüberstehen. Durch die gesonderte und unterschiedliche Anzeige von Geschwindigkeit und Bremsweg wird die Eindringlichkeit der Bremsweganzeige hervorgehoben. Verschiedene Voraussetzungen für den jeweiligen Bremsweg, wie Trockenheit, Nässe, Glätte und Reaktionszeit, können dadurch mit angezeigt werden, daß das Feld in wenigstens zwei unterschiedlich gekennzeichnete Abschnitte aufgeteilt ist, die verschiedenen Bremsverzögerungswerten und/oder Bremswegteilabschnitten, wie dem Reaktionsweg un dem eigentlichen Bremsweg, zugeordnet sind.

Ein besonders wirksames Abstands-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Bremswegskala, insbesondere kombiniertes Geschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Geschwindigkeitsskala und einer Bremswegskala .soll nach der Erfindung so ausgebildet werden, daß auf der Bremswegskala sowohl ein der jeweiligen Geschwindigkeit zugeordneter Bremsweg als auch ein durch ein Entfernungsmeßgerät ermittelter Abstand zu einem in der Fahrhahn des Fahrzeuges befindlichen weiteren Fahrzeug oder Hindernis durch je ein bewegliches Anzeigefeld und/oder je eine Strichmarkierung und/oder je einen Zeiger angezeigt ist. Dabei wird beim Unterschreiten des jeweiligen Maßes des angezeigten erforderlichen Bremsweges durch den gleichzeitig angezeigten gemessenen Abstand ein Übergreifen der beiden Anzeigemittel herbeigeführt, der dem Kraftfahrzeugführer deutlich die gegebene Gefähr-

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liebkeit seines Handelns vor Augen führt.

Dies läßt sich besonders eindringlich durch eine Ausbildung erreichen, bei der der Bremsweg durch ein auffällig gekennzeichnetes Feld und der Abstand durch einen sich dagegen deutlich abhebenden Zeiger angezeigt sind, wobei der Zeiger in Blickrichtung näher zum Betrachter hin angeordnet ist und ggf. das Feld übergreift. Ein gefährlicher Abstand wird dabei jeweils durch den Stand des Zeigers für die Abstandsanzeige im Bereich des Feldes für die Bremsweganzeige und damit im übertragenen Sinne im entsprechend farblich gestalteten Gefahrenanzeigebereich dargestellt.

In der Zeichnung ist die Erfindung anhand von Aueftihrungsbeispielen dargestellt.

Fig. 1 zeigt einen Ausschnitt aus einer Skala eines kombinierten G-eschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrumentes für Kraftfahrzeuge in Ansicht und

Fig. 2 eine Abwandlung der Skala nach Fig. 1.

Die Skala 1 eines Anzeigeinstrumentes für Kraftfahrzeuge enthält gemäß Fig. 1 zwei zueinander parallel angeordnete kreisbogenförmig gestaltete Skalenfenster 2 und 3· Das Skalenfenster 2 weist eine Geschwindigkeitsskala 4 mit Geschwindigkeitswerten in km/h auf. Im Skalenfenster 2 ist eine dem jeweiligen anzuzeigenden Geschwindigkeitswert entsprechend über die Geschwindigkeitsskala 4 reichende Strichmarke in Form eines üblichen Zeigers 5 sichtbar. Dem Skalenfenster 3 ißt eine kombinierte Bremsweg- und Abstandsskala 6 mit Wegwerten in m zugeordnet. Im Skalenfenster 3 ist ein farbiges

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Feld 7 mit abgestufter Farbintensität - durch unterschiedlich dichte Schraffur dargestellt - sichtbar. Me Begrenzungskanten 8 und 9 des Feldes 7 sind den Wegwerten der Bremsweg- und Abstandsskala 6 zugeordnet. Diese verschieben sich zusammen mit dem Zeiger 5 für die Geschwindigkeitsanzeige "bei steigender Geschwindigkeit unter gleichzeitiger Verlagerung des Feldes 7 zu höheren Wegwerten hin, wodurch sich eine Verlängerung des Feldes 7 ergibt» Durch die jeweilige Länge des Feldes 7 wird dem Kraftfahrzeugführer in Verbindung mit den entsprechenden Wegwerten der Bremsweg- und Abstandsskala der mit steigender Geschwindigkeit ebenfalls steigende Bremsweg und damit der notwendige größere Abstand zum Vorderfahrzeug eindringlich vor Augen geführt. Die vorauseilende Begrenzungskante 8 des farbigen Feldes 7 zeigt dabei den mit einer ausreichenden Sicherheit ermittelten Abstandswert und die Begrenzungskante 9 zum farbintensiver gestalteten Teil des Feldes 7 einen äußerst vertretbaren Abstandswert dar. Im Skalenfenster 3 ist schließlich noch ein weiterer Abstands-Zeiger 1o sichtbar, der ebenfalls der Bremsweg- und Abstandsskala 6 zugeordnet ist, jedoch nicht-mit der Geschwindigkeitsanzeige 5 sondern mit einem AbStandsmessgerät, wie einem mit Radar, Echolot, Lichtstrahl oder sonstigen Mitteln betriebenen Entfernungsmessgerät, in Antriebsverbindung steht. Dieser Zeiger 1o stellt somit die jeweilige tatsächliche Entfernung zum Vorderfahrzeug dar. Die Begrenzung skan ten 8 und 9 stellen dieser tatsächlichen Entfernung im gleichen Skalenfenster 3 den jeweils notwendigen Abstand unmittelbar gegenüber. Solange die tatsächliche Entfernung zum Vorderfahrzeug ausreicht und somit also größer ist als der notwendige Abstand bei der Jeweiligen Geschwindigkeit, eilt der Zeiger 1o den Begrenzungskanten 8 und 9 des Feldes 7 voraus, wobei der

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Zeiger 1o sich gegen den Hintergrund des Skalenfensters 3 abhebt. Sobald jedoch die tatsächliche Entfernung geringer wird als die durch die Begrenzungskanten 8 und 9 angezeigten Abstandwerte schiebt sich das farbige Feld 7 unter den Zeiger 1o (Zeigerstellung 1ο¹)· Der Zeiger 1o weist somit auf den mehr oder weniger intensiv farbigen Hintergrund des Feldes 7, wodurch dem Kraftfahrzeug-Führer die Gefährlichkeit seines Handelns besonders deutlich vor Augen geführt wird und ihn zur Vergrößerung des Abstandes zum Vorderfahrzeug veranlaßt. Auf diese Weise wird die Sicherheit im Straßenverkehr günstig beeinflußt.

Die Abwandlung nach Fig. 2 der Skala 1o1 eines kombinierten Geschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrumentes für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen nur darin, daß das Skalenfenster 1o3 für die Bremsweg- und Abstands-Anzeige im Gegensatz zu Fig. 1 in einer anderen Darstellung und einem anderen Maßstab ausgeführt ist als das Skalenfenster 1o2 für die Geschwindigkeitsanzeige. Das Skalenfenster 1o2 ist hierbei gegenüber Fig. 1 unverändert kreisbogenförmig gestaltet und mit einer Geschwindigkeitsskala 1o4 sowie einem Zeiger 1o5 versehen. Das Skalenfenster 1o3 ist erhä>lich kürzer als das Skalenfenster 1o2 ausgeführt. Die Bremsweg- und Abstandsskala 1o6 ist dadurch ebenfalls verkürzt und deren Werte zusammengedrängt, sodaß diese Werte den zugehörigen Geschwindigkeitswerten nicht mehr gegenüberstehen. Die sonstige Ausführung stimmt jedoch mit derjenigen nach Fig. 1 überein und auch die Funktion ist die gleiche. Auch das Skalenfenster 1o3 enthält ein faiblich abgestuftes Feld 1o7 mit Begrenzungskanten 1o8 und 1o9 sowie einen Abstands-Zeiger 11o, wobei das Feld 1o7 in Verbindung mit der Geschwindigkeitsanzeige im Skalenfenster 1o2 seine Länge verändert, während der Zeiger 11o durch ein Abstand smessgerät verstellt wird. Auch in diesem Falle ist

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die eindringliche Wirkung auf den Fahrzeug-IHihrer gewährleistet, wenn der Zeiger 11o einen zu geringen Ahstand durch seine Stellung innerhalh des farblichen Feldes 1o7 anzeigt. - Nehen dem Skalenfenster 1o3 ist noch ein weiteres Skalenfenster 111 eines anderen Anzeigeinstrumentes angeordnet.

Patentansprüche: - 8 -

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Claims

Patentansprüche: L Lk \ k l I

Kombiniertes Geschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Geschwindigkeitsskala und einer Bremswegskala, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsweg durch ein in an sich "bekannter Weise mit steigender Geschwindigkeit und damit steigendem Bremsweg in der Länge veränderbares Feld (7 bzw. 1o7), vorzugsweise durch ein farbiges Band,dargestellt ist.
2. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Feld (7 bzw. 1o7) parallel zu der von einer Strichmarke, wie einem Zeiger (5 bzw. 1o5) oder Lichtstrahl, bestrichenen Geschwindigkeitsskala (4 bzw. 1o4) angeordnet ist und sich gleichsinnig zum steigenden Geschwindigkeitswert vom niedrigsten Skalenwert ausgehend zunehmend ausdehnt, wobei die vorauseilende Begrenzung skan te (8 und 9 bzw. 1o8 und 1o9) des Feldes (7 bzw. 1o7) der Bremswegskala (6 bzw. 1o6) zugeordnet ist, deren Werte in an sich bekannter Weise den zugehörigen Geschwindigkeitswerten der parallelen Geschwindigkeitsskala (4 bzw. 1o4) gegenüberstehen.
3. Anzeigeinstrument nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Feld (7 bzw. 1o7) in wenigstens zwei unterschiedlich gekennzeichnete Abschnitte aulgeteilt ist, die verschiedenen Bremsverzögerungswerten und/oder Bremswegteilabschnitten, wie dem Reaktionsweg und dem eigentlichen Bremsweg, zugeordnet sind.
4. Abstands-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Bremswegskala, insbesondere kombiniertes Geschwindigkeits- und Bremsweg-Anzeigeinstrument für Kraftfahrzeuge, mit einer Geschwindigkeitsskala und einer Bremswegskala nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn-

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zeichnet, daß auf der Bremswegskala (6 "bzw. 1o6) sowohl ein der jeweiligen Geschwindigkeit zugeordneter Bremsweg als auch ein durch ein Entfernungsmeßgerät ermittelter Abstand zu einem in der Fahrbahn des Fahrzeuges "befindlichen weiteren Fahrzeug oder Hindernis durch je ein bewegliches Anzeigefeld (7 "bzw. 1o7) oder je eine Strichmarkierung und/oder je einen Zeiger (1o bzw. 11o) angezeigt ist.

Bremsweg-Anzeigeinstrument nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsweg durch ein auffällig gekennzeichnetes Feld (7 bzw. 1o7) und der Abstand durch einen sich dagegen deutlich abhebenden Zeiger (1o bzw. 11o) angezeigt sind, wobei der Zeiger in Blickrichtung näher zum Betrachter hin angeordnet ist und ggf. das Feld übergreift.

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