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DE2138132C2 - Verfahren und Profilleiste zum Zusammenfügen von Bandstreifen - Google Patents

Verfahren und Profilleiste zum Zusammenfügen von Bandstreifen

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Publication number
DE2138132C2
DE2138132C2 DE2138132A DE2138132DA DE2138132C2 DE 2138132 C2 DE2138132 C2 DE 2138132C2 DE 2138132 A DE2138132 A DE 2138132A DE 2138132D A DE2138132D A DE 2138132DA DE 2138132 C2 DE2138132 C2 DE 2138132C2
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DE
Germany
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strips
tape
edges
strip
Prior art date
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Expired
Application number
DE2138132A
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English (en)
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DE2138132B1 (de
Inventor
Heinz 5020 Frechen Josteit
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Rheinbraun AG
Original Assignee
Rheinische Braunkohlenwerke AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rheinische Braunkohlenwerke AG filed Critical Rheinische Braunkohlenwerke AG
Publication of DE2138132B1 publication Critical patent/DE2138132B1/de
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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Zusammenfügen von Bandstreifen entlang deren längsverlaufenden Seitenflächen, insbesondere zum Reparieren von Längsrisse aufweisenden Fördergurten, bei dem die Kanten der zusammenzufügenden Bandstreifen ein- oder beidseitig abgeschrägt und der dadurch gegenüber dem vollen Bandquerschnitt gebildete freie Raum durch Einbringen eines Materials mit etwa gummielastischen Eigenschaften ausgefüllt wird, das mit den abgeschrägten Kanten durch Kohäsion und/oder Adhäsion verbunden wird.
Bei bekannten Verfahren zum Reparieren von Längsrisse aufweisenden Fördergurten wird so vorgegangen, daß die beiden miteinander zu verbindenden ίο Bandstreifen an ihren einander zugekehrten Kanten von Hand beigeschnitten und dadurch abgeschrägt wurden, worauf der Raum zwischen beiden Bandsireifen schichtweise mit Material ausgefüllt wird. Das Füllmaterial, das gleichzeitig die Verbindung zwischen den beiden Bandstreifen herstellt, besteht aus dünnen Gummifolien, die eine Dicke von etwa 1 mm aufweisen, wobei jeweils zwischen zwei aufeinanderfolgenden Folien ein Lösungseinstrich aufgebracht wird, der die Verbindung der Folien untereinander und mit
so den beiden Bandstreifen bewirkt. Diese Art der Be seitigung von Bandrissen bzw. des Zusammenfügen!, von Bandstreifen ist außerordentlich arbeitsintensiv und somit zeit- und damit kostenaufwendig, da auf Grund der Dicke, die die heute üblichen Fördergurte
a5 aufweisen, eine Vielzahl derartiger Schichten einge bracht werden muß. Die Arbeit wird auch dadurch erschwert, daß sich der Raum zwischen den beiden Kantenbeieichen, der auf die vorbeschriebene Weise ausgefüllt wird, im Querschnitt von der Mittelebene des Fördergurtes zu einer oder auch zu beiden Oberflächen hin verbreitert, so daß beim Anbringen der einzelnen Lagen eine besondere Sorgfalt anzuwenden ist Nachteilig ist weiterhin, daß erhebliche Materialverluste auftreten, da die einzelnen Lagen der Gummifolien nach ihrer Anbringung auf die jeweils erforderliche Breite zurückgeschnitten werden müssen.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, . dieses bekannte Verfahren zu vereinfachen. Insbesondere soll vermieden werden, daß viele Einzellagen zusammenzufügen und nachträglich noch zu bearbeiten sind.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung vorgeschlagen, daß das in den freien Raum einzubringende Material in Gestalt einer Profilleiste vorgeformt wird und das Abschrägen der Kanten der zusammenzufügenden bandstreifen entsprechend der Querschnittsgestalt der Profilleiste erfolgt. Der wesentliche Vorteil des Verfahrens nach der Erfindung ergibt sich daraus, daß das Füllmaterial nicht in Form einer Vielzahl von dünnen Folien, sondern vielmehr als eine Art Strang in den zwischen den beiden zusammenzufügenden Bandstreifen befindlichen freien Raum eingebracht wird, wobei dieses Einbringen und das anschließende Herstellen der Verbindung mit den abgeschrägten Kanten in sehr wenigen Arbeitsgängen durchgeführt werden können.
Das Abschrägen der Kanten der Bandstreifen kann gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung durch entsprechende Formgebung bereits bei deren Herstellung erfolgen. Es ist zwar durch die deutsche Patentschrift 309 514 bekannt, die miteinander zu verbindenden Enden von Lederstreifen keilförmig zuzuschneiden. Das Ausfüllen irgendeines freien Raumes zwischen den miteinander zu verbindenden Teilen durch irgendwelche Materialien, etwa eine Leiste od. dgl., ist dabei nicht vorgesehen.
Es ist ferner bekannt, Fördergurte zum Zwecke der Ausbesserung mit Kantenleisten zu versehen, die zu-
gleich die Funktion von Schutzstreifen übernehmen. Die Zusammenfügung zweier Bandstreifen ist dabei jedoch weder vorgesehen noch möglich.
Gemäß einem weiteren Vorschlag der Erfindung kann das Verbinden der Profilleiste mit den Seitenkanten der Bandstreifen durch Kleben, Kalt- oder " Heißvulkanisieren erfolgen. Weiterhin besteht die Möglichkeit, daß die Profilleiste aus zwei oder mehr Teilleisten zusammengefügt wird und die Teilleisten vorteilhaft ebenfalls durch Kleben oder Vulkanisieren miteinander verbunden werden. Das Zusammenfügen der Profilleiste aus den Teilleisten kann an ihrem Steg und/oder zwischen dem Steg und den Flanschen erfolgen. Ferner besteht die Möglichkeit, das Zusammenfügen der Profilleiste durch Einfügen der Teilleisten von beiden Seiten der Bandstrnifen zu bewirken.
Bei nur einseitig abgeschrägten Kanten besteht die Möglichkeit, daß zusätzlich zu der Profilleiste der Abstand zwischen den beiden Bandstreifen auf der der Profilleiste gegenüberliegenden Seite durch Aufkleben oder -vulkanisieren eines Deckstreifens überbrückt wird. Dabei kann der Deckstreifen mit dem Steg der Profilleiste verbunden werden. Dieser Deckstreifen hat im wesentlichen die Aufgabe, gegebenenfalls vorhandene und auf das Einfügen der Profilleiste zurückzuführende Unebenheiten auszugleichen. Er weist normalerweise eine geringe Dicke au* und wird im wesentlichen mit der Oberfläche der Bandstreifen verbunden, ohne zur Ausfüllung des zwischen den beiden einanderzufügenden Bandstreifen vorhandenen freien Raumes wesentlich beizutragen.
Die Erfindung betrifft ferner eine Profilleiste, die zur Durchführung des Verfahrens gemäß der Erfindung im Querschnitt etwa T- oder etwa doppel-T-förmig ausgebildet ist.
In der Zeichnung sind einige Ausführungsbeispiele der Erfindung im Schema dargestellt.
Die Fig. 1 bis ? zeigen jeweils einen Querschnitt durch einen Fördergurt, der aus zwei mit Hilfe einer Profilleiste zusammengefügten Fördergurtstreifen besteht.
Die in der Zeichnung dargestellten A usführungsbeispiele weisen jeweils zwei Gurtstreifen 11 und 12 auf, die an ihren einander zugekehrten längsverlaufenden Seitenflächen 13 und 14 miteinander zu verbinden sind. Die beiden Gurtstreifen 11 und 12 können dabei Teile eines durch einen Riß IS (Fi g. <) beschädigten einheitlichen Fördergurt sein. Es ist aber auch möglich, die beiden Gurtstreifen Ii und 12 als einzelne Fördergurtstreifen aufzufassen, die zu einem breiteren Fördergurt vereinigt weiden sollen, wobei die zu verbindenden Fördergurtstreifen an ihren einander zugekehrten Seitenflächen bereits vorprofiliert sein können.
In beiden Fällen wird so vorgegangen, daß zwischen den Gurtstreifen 11 und 12 eine Profilleiste 16 gelegt wird, nachdem zuvor die Seitenflächen 13 und 14 (Fig. 1) in ihrer Querschnittsform an die Gestall der Profilleiste 16angepaßt worden sind. Die Verbindung zwischen der Profilleiste 16 und den Gurtstreifen 11 und 12 kann durch Vulkanisieren oder Kleben erfolgen.
Bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 1 und 2 weist die Profilleiste 16 einen T-förmigen Querschnitt auf, wobei beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 der Flansch 17 der Profilleiste 16 über einen im Querschnitt abgerundeten ßereich 18 in den Steg 19 übergeht. Die jeweils zweckmäßigste Querschnittsform ist auch von der Lage irgendwelcher Verstärkungseinlagen des Fördergurtes abhängig. Die in
ίο den Fig. 1 bis4 dargestellten Gurtstreifen 11,12sind mit Stahlseilen 20 versehen, die im wesentlichen dazu dienen, die Längskräfte zu übertragen. Das Vorhandensein derartiger oder anderer Verstärkungseinlagen führt jedoch zu keinerlei Beeinträchtigung in bezug
1S auf die Möglichkeit der Anbringung der Profilleiste 16.
Bei den Ausführungsbeispielen gemäß Fig. 1 und 2 ist weiterhin ein dünner Deckstreifen 21 vorgesehen, der an jener Seite des Fördergurtes, der der Steg 19
ao der Profilleiste 16 zugekehrt ist, die zwischen den beiden Gurtstreifen 11 und 12 befindliche Lücke, die von der Profilleiste 16 bzw. deren Steg 19 ausgefüllt ist, überbrückt. Auf diese Weise soll ein Abschluß auf dieser Seite erzielt werden. Auf der anderen Seite des Fördergurtes ist dies im allgemeinen nicht erfordeilich. da dort der breite Flansch 17 der Profilleiste 16 ohnehin den Abschluß mit übernimmt.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 3 besteht die Profilleiste 16 aus zwei Teilleisten 16 α, die sich zu einer doppel-T-förmigen Profilleiste 16 ergänzen.
Auch hier ist erkennbar, daß die einander zugekehrten Seitenflächen der beiden Guristreifen 11 und 12 ent
sprechend der Querschnittsform der Profilleiste 16
-bearbeitet oder \orgeformt sind, so daß sich alle Teile
zwanglos zusammenfügen. Es ist zweckmäßig, die beiden Tc !leisten 16« an ihrer Berührungsfläche 22 auch durch Kleben oder sonstwie miteinander zu verbinden. Im übrigen besteht selbstverständlich auch die Möglichkeit, die Profilleiste 16 des Ausführungsbei
spiels gemäß Fig. 3 einstückig auszuführen.
Das Ausfühlungsbeispiel gemäß Γ i g. 4 zeigt ebenfalls eine doppel-T-förmige Piofilleiste 16, die jedoch aus drei Teilleisten 16 b und 16 c zusammengefügt ist, wobei die Teilleiste 16 r im mittleren Querschnittsbereich den wesentlichen Teil der Verbindung zwischen den beiden Gurtstreifen 11 und 12 übernimmt. Die Teilprofile 16 b befinden sich zwar auch im wesentlichen in dem Raum zwischen den beiden miteinander zu verbindenden Gurtstreifen 11 und 12. Sie sind jedoch funktionsmäßig bereits dem Deckstreifen 21 der Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 1 und 2 angenähert, so daß die Funktion der Profilleiste im wesentlichen von der Teilleiste 16 c übernommen wird.
Das Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 stellt ein Beispiel einer Verbindung an einem Gewebegurt dar, wobei die Profilleiste 16 aus zwei Teilleisten 16 a besteht. Letztere können erforderlichenfalls ebenfalls mit Gewebeeinlagen ausgestattet sein. Die einander zugekehrten Seitenflächen 13 und 14 der beiden Gurtstreifen 11 und 12 sind wieder in der bereits beschriebenen Weise bearbeitet oder vorgeformt.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (10)

Patentansprüche:
1. Verfahren zum Zusammenfügen von Bandstreifen entlang deren längsverlaufenden Seitenflächen, insbesondere zum Reparieren von Längsrisseaufweisenden Fördergurten, bei dem die Kanten der zusammenzufügenden Bandstreifen ein- oder beidseitig abgeschrägt und der dadurch gegenüber dem vollen Bandquerschnitt gebildete freie Raum durch Einbringen eines Materials mit etwa gummielastischen Eigenschaften ausgefüllt wird, das mit den abgeschrägten Kanten durch Kohäsion und/oder Adhäsion verbunden wird, dadurch gekennzeichnet, daß das in den freien Raum einzubringende Material in Gestalt einer Profilleiste vorgeformt wird und das Abschrägen der Kanten der zusammenzufügenden Bandstreifen entsprechend der Querschnittsgestah der Profilleiste erfolgt.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abschrägen der Kante der Bandstreifen durch entsprechende Formgebung bereits bei deren Herstellung erfolgt.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Verbinden der Profilleiste mit den Kanten der Bandstreifen durch Kleben, Kalt- oder Heißvulkanisieren erfolgt.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilleiste aus zwei oder mehr Teilleisten zusammengefügt wird und die Teilleisten eBenfalls durch Kleben oder Vulkanisier cn miteinander verbunden werden.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusammenfügen der Profilleiste aus den Teilleisten an ihrem Steg und/oder zwischen dem Steg und den Flanschen erfolgt.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Zusammenfügen der Profilleiste durch Einfügen der Teilleisten von beiden Seiten der Bandstreifen erfolgt.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß bei nur einseitig abgeschrägten Kanten zusätzlich zu der Profilleiste der Abstand zwischen den beiden Bandstreifen auf der der Profilleiste gegenüberliegenden Seite durch Aufkleben oder -vulkanisieren eines Deckstreifens überbrückt wird.
8. Verfahren nach Anspruch /, dadurch gekennzeichnet, daß der Deckstreifen mit dem Steg der Profilleiste verbunden wird.
9. Profilleiste zur Durchführung des Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sk: im Querschnitt etwa T-förmig ausgebildet ist.
10. Profilleiste zur Durchführung des Verfahrens gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sie im Querschnitt etwa doppel-T-förmig ausgebildet ist.
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