DE2129663C - Vorrichtung zur Verbrennung von flüssigen Kohlenwasserstoffen, insbesondere als Zusatzheizung für Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

elektrode arbeitende Funkenzündeinrichtung und wird.

Primärluftzufuhröffnungen angeordnet sind, mit Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch ge-

einem den Brennkammerzylinder umgebenden 15 löst, daß die Primärluftzufuhröffnungen und der

Ringraum mit Sekundärluftzufuhröffnungen an Durchtritt im Zwischenboden so klein dimensioniert

einem Ende, von dem aus die Sekundärluft den sind, daß nur im Anfahrbetrieb, bei einer unterhalb

BiciHikaminerzylinder außenseitig über dessen der vollen Betriebstemperatur liegenden Temperatur

Gesamtlänge unmittelbar umströmt, dadurch des als Vergasungskörper wirkenden Brennkammer-

gekennzeichnet, daß die Primärluftzufuhr- 20 Zylinders, eine Verbrennung in der Vorkammer statt-

öffnungen (8) und der Durchtritt (17) im Zwi- findet.

schenboden (16) so klein dimensioniert sind, daß Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind

nur im Anfahrbereich, bei einer unterhalb der vor allem darin zu sehen, daß der Brennkammerzy-

vollen Betriebstemperatur liegenden Temperatur linder beim Anfahrbetrieb schnell auf die erforder-

des als Vergasungskörper wirkenden Brenn- 25 Hche Temperatur aufheizbar ist und beim Übergang

kammerzylinders (10), eine Verbrennung in der zur vollen Betriebstemperatur die Verbrennung in

Vorkammer (14) stattfindet. der Vorkammer und damit eine Verschmutzung der

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der die Vorkammer durch unvollkommene Verbrennung Sekundärluftzufuhröffnungen für die Brennkam- der Kohlenwasserstoffe unterbunden wird.

mer sowie die Primärluftzuführungsöffnungen für 30 Handelt es sich um eine Vorrichtung, bei der die

die Vorkammer an einem gemeinsamen Verbren- Sekundärluftzufuhröffnungen für die Brennkammer

nungsluftzufiihrungskanal angeschlossen sind, da- sowie die Primärluftzufuhröffnungen für die Vor-

durch gekennzeichnet, daß die Primärluftzufüh- kammer an einem gemeinsamen Verbrenunngsluftzu-

rungsöffnungen (8) in ihrem Durchmesser ein- führungskanal angeschlossen sind, so geht ein beson-

stellbar sind. 35 derer Vorschlag der Erfindung dahin, daß die Primärluftzufuhröffnungen in ihrem Durchmesser einstellbar sind.

Im übrigen ist es zweckmäßig, die Funkenzündeinrichtung beim Abstellvorgang der Vorrichtung bei 40 abnehmender Kohlenwasserstoffzufuhr einzuschal-Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Ver- ten.

brennung von flüssigen Kohlenwasserstoffen, insbe- Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer

sondere als>»Zusatzheizung für Kraftfahrzeuge, mit lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden

einem aus metallischem Werkstoff bestehenden sin- Zeichnung näher erläutert, in der die Figur einen

terporösen Brennkammerzylinder, in dessen Wan- 45 Axialschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrich-

dung die Kohlenwasserstoffe unter Druck eingeführt tung zeigt.

werden und der eine durch einen Zwischenboden mit Innerhalb eines Gehäuses 1, das zum Wärmeauseinem Durchtritt gebildete Vorkammer aufweist, in tausch zwischen den Verbrennungsgasen und einem der eine gegen den Zwischenboden als Gegenelek- Wärmemedium eingerichtet ist, ist ein Ringraum 2 trode arbeitende Funkenzündeinrichtung und Pri- 50 als Brennkammer angeordnet, welcher von einem im märluftzufuhröffnungen angeordnet sind, mit einem wesentlichen zylindrischen Brennkammermantel 3 den Brennkammerzylinder umgebenden Ringraum begrenzt ist. Das eine Ende der Brennkammer endet mit Sekundärluftzufuhröffnungen an einem Ende, an einer Stirnwand des Gehäuses, in der eine Funvon dem aus die Sekundärluft den Brennkammerzy- kenzündeinrichtung S angeordnet ist, während das linder außenseitig über dessen gesamte Länge unmit- 55 andere Ende der Brennkammer in das Innere des telbar umströmt. vom Gehäuse 1 gebildeten Raumes mündet, der an Bei einer bekannten Vorrichtung der vorstehend ein nicht dargestelltes .Abgasrohr angeschlossen ist. beschriebenen Gattung (vgl. deutsche Patentschrift Die notwendige Verbrennungsluft wird mittels nicht 918445) findet in der Vorkammer während des ge- gezeigter Ventilatoren über einen Kanal 6 zur Innensamten Betriebes eine Verbrennung statt. Das hat 60 seite des Gehäuses 1 innerhalb eines Abschnittes zusich als nachteilig erwiesen, da nach dem Anfahrte- geführt, der mittels einer Wandung 7 gegenüber dem trieb die über die Primärluftzufuhröffnungen züge- die Verbrennungsgase aufnehmenden Raum abgeführte Primärluft nicht ausreicht, um eine vollstän- schirmt ist.

dige Verbrennung der Kohlenwasserstoffe in der Der Vorrichtung wird durch Primärluftzufuhröff-

Vorkammer sicherzustellen. Eine Verrußung der 65 nungen 8 in der Wandung eines rohrförmigen, an die

Vorkammer und Betriebsstörungen bei nachfolgen- Stirnwand anschließenden und die Funkenzündein-

den Inbetriebnahmen der Vorrichtung sind die FoI- richtung teilweise umschließenden Endabschnittes

gen. Eine Vergrößerung der Sekundärluflzufuhröff- des Brennkammermantels 3 ein Primärluftstrom zu-

geführt. Ein wesentlich größerer Sekundärluftstrom wird durch Sekundärluftzufuhröffnungen 9 in Form von schräggestellten Sicken in einer in einer Radialebene liegenden Wand zugeführt, die den Hauptteil des Brennkammermantels 3 mit einem rohrförmigen Endabschnitt verbindet.

Der Ringraum 2 umschließt einen Brennkammer-Zylinder 10 aus z.B. gesintertem rostfreiem Stahl. Der Brennkammerzylinder 10 ist koaxial zum Brennkammermantel 3 angeordnet und weist an seinem der Funkenzundeinrichtung 5 zugewandten Ende eine Vorkammer 14 und an seinem entgegengesetzten Ende eine zum Ringraum 2 hin offene Hauptkammer 15 auf. Zwischen der Vorkammer und der Hauptkammer ist ein Zwischenboden 16 angeordnet, in welchem zumindest ein Durchtritt 17 vorgesehen ist. Die Funkenzundeinrichtung 5 weist eine Elektrode auf, die bis zu einem als Funkenspalt geeigneten Abstand von dem den zweiten Pol der Funkenzundeinrichtung bildenden Zwischenboden 16 in die Vorkammer 14 vorragt. Der Kohlenwasserstoff wird dem Brennkammerzylinder 10 über eine Brennstoffleitung 18 zugeführt, die in einem Hohlraum 19 des Brennkammerzylinders 10 mündet, um die Kohlenwasserstoffe durch die Poren des Sintermatenals zu vertei-

^e Gemäß der Erfindung sind die Primärluftzufuhr-

öffnungen 8 und der Durchtritt 17 in bezug auf die Sekundärluftzufuhröffnungen 9 so dimensioniert, daß der Primärluftstrom durch die Vorkammer 14 nicht ausreichend ist, um während des Betriebes in der Vorkammer 14 ständig irgendeine Verbrennung auf-

rechtzuerhalten. Eine Verbrennung in der Vorkammer 14 findet somit nur während des Anfahrbetnebes statt Hierbei wird zwar der gleiche unbedeutende Primärluftstrom zugeführt, der aber jetzt bei den bescheidenen Mengen an vergasten K°^hlen;

waserstoffen, die der Vorkammer 14 durch die noch ziemlich kalten Wände des Brennkammerzylmders 10 zugeführt werden, zur Verbrennung ausreicht.

Um dem Risiko einer Verrußung noch weiter vorzubeugen, kann die Funkenzündeinrichtung 5 zweoc-

ao mäßigerweise so ausgebildet sein, daß auch beim Abstellvorgang der Vorrichtung mit abnehmender Kohlenwasserstoffzufuhr die Funkenzundeinrichtung eingeschaltet wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (1)

nungen verbietet sich, da zumeist für den Anfahrbe- Patentansprüche: trieb nur geringe elektrische Energie für die Funken zündeinrichtung zur Verfügung steht und ein KaIt-

1. Vorrichtung zur Verbrennung von flüssigen blasen der Vorkammer vermieden werden muß. Eine Kohlenwasserstoffen, insbesondere als Zusatzhei- 5 derartige Maßnahme ließe sich nur mit aufwendigen zung für Kraftfahrzeuge, mit einem aus metalli- und damit störanfälligen automatischen Steuereinschem Werkstoff bestehenden sinterporösen richtungen erzielen.

Brennkammerzylinder, in dessen Wandung die Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine

Kohlenwasserstoffe unter Druck eingeführt wer- Vorrichtung der eingangs beschriebenen Gattung in

den und der eine durch einen Zwischenboden mit io einfachster Weise so zu gestalten, daß eine Ver-

einem Durchtritt gebildete Vorkammer aufweist, schmutzung den Vorkammer durch unvollkommene

in der eine gegen den Zwischenboden als Gegen- Verbrennung der Kohlenwasserstoffe vermieden