DE2123009C3 - Bogie for high-speed rail vehicles - Google Patents
Bogie for high-speed rail vehiclesInfo
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- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims description 3
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- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F5/00—Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
- B61F5/26—Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
- B61F5/30—Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
- B61F5/32—Guides, e.g. plates, for axle-boxes
- B61F5/325—The guiding device including swinging arms or the like to ensure the parallelism of the axles
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge, dessen Achsbuchsen für die Radsätze auf beiden Fahrzeuglängsseiten mittels zweier zueinander paralleler, in verschiedenen Höhenebenen liegender Flachlenkerblätter geführt sind, wobei der Wagenkasten auf dem gegenüber den Radsätzen über Federn abgestützten Drehgestellrahmen aufliegtThe invention relates to a bogie for high-speed rail vehicles, the axle bushes for the wheel sets on both longitudinal sides of the vehicle by means of two mutually parallel, different ones Levels of lying flat link blades are performed, with the car body on the opposite Wheel sets rests on spring-supported bogie frames
Durch die Führung der Radsätze mittels Flachlenkerblättern, die starr, d. h. spiel- und reibungsarm bzw. -frei 4s mit den Achsbuchsen verbunden sind und von denen mindestens je ein Flachlenkerblatt in Längsrichtung unnachgiebig mit dem Drehgestellrahmen verbunden ist, ist eine Streckung des Sinuslaufes eines Schienenfahrzeug-Drehgestells bewirkbar, die zwar einen ruhigen Wagenlauf bei den bisher gefahrenen relativ hohen Geschwindigkeiten gewährleistete, aber für einen ruhigen Wagenlauf bei Geschwindigkeiten über 200 km/h nicht mehr ausreichend sind.By guiding the wheel sets by means of flat link blades, which are rigid, i. H. Backlash and low-friction or -free 4s are connected to the axle bushes and of which at least one flat link blade each in the longitudinal direction is rigidly connected to the bogie frame, is a stretching of the sinusoidal course of a rail vehicle bogie can be brought about, although the car runs smoothly at the relatively high levels that have been driven so far Speeds guaranteed, but for a smooth carriage run at speeds above 200 km / h are no longer sufficient.
Der durch die exakte Achsbuchsführung an den in jahrelangem Einsatz hervorragend bewährten, bekannten Drehgestellen nach DE-PS 8 34 256 weitgehend gestreckte Sinuslauf bewirkte bereits ausgezeichnete Laufeigenschaften. Beim Fahren mit höherer Geschwindigkeit, etwa 200 bis 250 km/h, stellte sich bei wi Verwendung der bekannten Drehgestelle eine die Betriebssicherheit und den Fahrkomfort erheblich beeinträchtigende Laufunruhe des Schienenfahrzeugs ein. Das Schienenfahrzeug gerät bei hoher Geschwindigkeit in einen Resonanzbereich, der infolge Streckung br· des Sinuslaufes bei den bisher gefahrenen Geschwindigkeiten nicht erreicht wurde.The largely elongated sinusoidal running due to the exact axle bushing on the well-known bogies according to DE-PS 8 34 256, which has been excellently tried and tested over many years, already resulted in excellent running properties. When traveling at a higher speed, about 200 to 250 km / h, when the known bogies were used, the running of the rail vehicle was found to be considerably impairing the operational safety and driving comfort. At high speed, the rail vehicle enters a resonance range which, due to the stretching b r · of the sinusoidal course, was not reached at the speeds previously driven.
Bei einer weiteren vorbekannten Konstruktion, die in der DE-AS 1148 575 beschrieben ist, erfolgt die Achsbuchsführung durch einen kombinierten Längsund Querlenker, der einendig fesl mit der Achsbuchse verbunden ist und nahe seinem anderen Ende eine vertikale Bohrung aufweist in die ein vertikaler, am Drehgestell befestigten Zapfen unter Zwischenschaltung einer Gummi-Metallhülse formschlüssig eingreift Die Lenker sind an ihrem in dem Zapfen geführten Ende durch eine flache Einblattfeder, die fest in die Lenker eingespannt ist verbunden. Die Achsen bilden somit mit der Einblattfeder und den Lenkern einen horizontal steifen Verband, der eine nahezu spielfreie Führung der Radsätze bewirktIn another previously known construction, which is described in DE-AS 1148 575, the axle bushing is carried out by a combined longitudinal and transverse control arm, which is connected at one end to the axle bushing and near its other end has a vertical hole in which a vertical hole on the bogie fixed pin engages positively with the interposition of a rubber-metal sleeve. The axes thus form a horizontally stiff association with the single leaf spring and the links, which causes the wheelsets to be guided with almost no play
Nachteilig bei dieser Ausführung ist ebenfalls die Laufunruhe bei hohen Geschwindigkeiten, da durch den gestreckten Sinuslauf wie bei der Konstruktion nach der DE-PS 8 34 256 das Fahrzeug bei steigender Geschwindigkeit in den Resonanzbereich gerätAnother disadvantage of this design is the uneven running at high speeds because of the stretched sinusoidal course as in the construction according to DE-PS 8 34 256 the vehicle with increasing speed gets into the resonance range
Die der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Drehgestell zu schaffen, das einen ruhigen Wagenlauf selbst bei höchster Geschwindigkeit zuläßt das aber andererseits auch für einen Fahrbetrieb bei mittlerer Geschwindigkeit uneingeschränkt geeignet istThe object of the invention specified in claim 1 is to provide a bogie to create that allows a smooth carriage even at the highest speed but on the other hand is also fully suitable for driving at medium speed
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst daß die Achsbuchsen durch die auf der dem benachbarten Radsatz zugekehrten Seite der Achsbuchse liegenden Flachlenkerblätter an dem freien Ende eines um einen am Drehgestellrahmen befestigten, in waagerechter Richtung quer zur Drehgestell-Längsachse stehenden Zapfen in Fahrtrichtung schwenkbaren Hebels angelenkt ist, wobei die Beweglichkeit des Hebels gegen Rückstellkraft oder gegen durch Reibungsschluß hemmbare Rückstellkraft erfolgt und die freien, an den Enden der Flachlenkerblätter angelenkten Enden der zu beiden Seiten des Drehgestells angeordneten Hebel durch ein durchgehendes Zwischenstück verbunden sind.According to the invention, the object is achieved in that the axle bushings are connected to the adjacent one Wheel set facing side of the axle sleeve lying flat link blades at the free end of a around one attached to the bogie frame, in the horizontal direction transversely to the bogie longitudinal axis standing pin in the direction of travel pivotable lever is articulated, the mobility of the Lever against restoring force or against restoring force which can be inhibited by frictional engagement and the free ends hinged to the ends of the flat link blades on both sides of the bogie arranged lever are connected by a continuous intermediate piece.
In Ausgestaltung der Erfindung ist nach Patentanspruch 2 zwischen dem Drehgestellrahmen und den Hebeln je eine Scheibe aus reibfesten und/oder elastischem Werkstoff angeordnet und die Hebel sind mittels je einer Mutter mit einer wählbaren Kraft gegen diese und den Drehgestellrahmen drückbar. Für den Anspruch 2 wird Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gesucht.In an embodiment of the invention is according to claim 2 between the bogie frame and the Levers each have a disk made of friction-resistant and / or elastic material and the levers are can be pressed against this and the bogie frame by means of a nut each with a selectable force. For the Claim 2 protection is sought only in connection with the main claim.
Erfindungsgemäß ist erreichbar, daß das Drehgestell aufgrund der beliebigen und mühelos durchführbaren Umstellbarkeit von einer festen auf eine nachgiebige Anlenkung der Flachlenkerblätter für einen Fahrbetrieb sowohl bei mittlerer als auch bei höchster Geschwindigkeit geeignet ist. Bei einer Lockerung der Verbindung des Drehgestellrahmens mit den Hebeln, an denen die freien Enden der Flachlenkerblätter angelenkt sind, wird der Resonanzbereich, in dem ohne Streckung des Sinusverlaufes gefahren wird, in einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich verlegt, der bei den heute erreichbaren starken Beschleunigungen kurzfristig unschädlich durchfahrbar ist. Bei einer starren Führung der Flachlenkerblätter, d. h. beim festen Anlegen der Hebel am Drehgestellrahmen, ist der Resonanzbereich so hoch legbar, daß er bei mittlerer Geschwindigkeit nicht erreichbar ist. In einem Resonanzbereich kann mit niedriger Geschwindigkeit, zumal dies nur kurzfristig eschieht, bedenkenlos gefahren werden. Dagegen ist es gefährlich, bei Höchstgeschwindigkeit in einen Resonanzbereich zu gelangen. Änderung der Beweglichkeit der Hebel ließe sich auch durch veränderbareAccording to the invention it can be achieved that the bogie can be carried out easily due to the arbitrary Can be switched from a fixed to a flexible linkage of the flat link blades for driving is suitable for both medium and maximum speed. When the connection is loosened the bogie frame with the levers to which the free ends of the flat link blades are hinged, the resonance range, in which one drives without stretching the sine curve, is in a low one Relocated the speed range, the short-term with the strong accelerations that can be achieved today is safe to drive through. With a rigid guide of the flat link blades, d. H. when applying the Lever on the bogie frame, the resonance range can be set so high that it can be reached at medium speed is not reachable. In a resonance range can be at low speed, especially since this only for a short time If it happens, be driven without hesitation. On the other hand, it is dangerous to enter a resonance range at top speed to get. Changing the mobility of the levers could also be changed by changing
Anschläge oder auch Bolzen erzielen.Achieve stops or bolts.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnung dargestellt Es zeigtEmbodiments of the invention are illustrated using the drawing. It shows
F i g. 1 die Radsatzführung des Drehgestells in der Seitenansicht,F i g. 1 the wheel set guide of the bogie in the side view,
F i g. 2 die Radsatzführung nach F i g. 1 in der Draufsicht,F i g. 2 the wheelset guide according to F i g. 1 in plan view,
F i g. 3 den senkrechten Schnitt III-Ill nach F i g. 2.F i g. 3 the vertical section III-III according to FIG. 2.
Mit 1 ist ein Wagenkasten bezeichnet, der sich im Ausführungsbeispiel über eine Gasfeder 2 im Bereich der Drehgestell-Drehachse auf einem Querträger 13 eines in Η-Form ausgebildeten Drehgestellrahmens 3 abstützt Die Längsträger des Drehgestellrahmens liegen über Federn 4 auf Achsbuchsen 5 auf, die im Ausführungsbeispiel durch je zwei zueinander parallele in verschiedenen Höhenebenen angeordnete Flachlenkerblätter 6 geführt werden. Die Flachlenkerblätter 6 sind mit der Achsbuchse 5 fest verbunden. Die dem benachbarten Radsatz zugewandten freien Enden der Flachlenkerblätter 6 sind mit einem Zwischenstück 7 fest verbunden, das parallel zur Radsatzachse angeordnet ist und an dessen Stirnseiten Zapfen 8 angeordnet sind, in die die freien Enden von im Drehgestellrahmen 3 um waagerechte, am Drehgestellrahmen quer zur Drehgestell-Längsachse befestigte Zapfen 8' schwenkbaren Hebeln 9 eingreifen. Die Hebel 9 können mittels Muttern 11 unnachgiebig, d. h. nicht verschwenkbar mit dem Drehgestellrahmen 3 verbunden werden. Bei dieser Befestigungsweise ist das Drehgestell für mittlere Geschwindigkeiten geeigent, d.h. der Sinuslauf des Drehgestells ist weitgehend gestreckt und ein Resonanzbereich wird nicht erreicht Zweckmäßig wird zwischen Hebel 9 und Drehgestellrahmen 3 eine Scheibe 10 aus reibfestem und/oder elastischem Werkstoff gelegt Bei Lockerung der Verbindung des Hebels 9 mit dem Drehgestellrahmen 3 ist der Hebel 9 um sdnen im Ausführungsbeispiel oberen Drehpunkt elastisch verschwenkbar, wobei die Achsbuchsführung eine gewisse Nachgiebigkeit erfährt Dies hat zur Folge, daß das Drehgestell bei niedriger Geschwindigkeit in einen sich aus dem Sinuslauf ergebenden Resonanzbereich gerät, den das Drehgestell jedoch infolge der heute erreichbaren höheren Beschleunigungen nur noch kurzfristig durchfährt.With a car body is referred to, which is in Exemplary embodiment using a gas spring 2 in the area of the bogie axis of rotation on a cross member 13 a Η-shaped bogie frame 3 supports the side members of the bogie frame are on springs 4 on axle bushes 5, which in the embodiment by two parallel to each other Flat link blades 6 arranged in different height levels are guided. The flat handlebar blades 6 are firmly connected to the axle socket 5. The free ends of the adjacent wheelset facing Flat link blades 6 are firmly connected to an intermediate piece 7, which is arranged parallel to the wheelset axis is and on the end faces of pins 8 are arranged, into which the free ends of the bogie frame 3 pivotable about horizontal pins 8 'attached to the bogie frame transversely to the longitudinal axis of the bogie Engage lever 9. The levers 9 can rigidly by means of nuts 11, i. H. not pivotable with the bogie frame 3 are connected. With this type of fastening, the bogie is for medium-sized vehicles Appropriate speeds, i.e. the sinusoidal run of the bogie is largely stretched and has a resonance range is not reached Expediently, between lever 9 and bogie frame 3 a Washer 10 made of friction-resistant and / or elastic material is placed when the connection is loosened Lever 9 with the bogie frame 3 is the lever 9 around sdnen in the embodiment the upper pivot point elastically pivotable, whereby the axle box guide experiences a certain resilience. This has the consequence, that the bogie enters a resonance range resulting from the sinusoidal run at low speed device, which the bogie, however, only because of the higher accelerations that can be achieved today drives through at short notice.
Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712123009 DE2123009C3 (en) | 1971-05-10 | 1971-05-10 | Bogie for high-speed rail vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19712123009 DE2123009C3 (en) | 1971-05-10 | 1971-05-10 | Bogie for high-speed rail vehicles |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE2123009A1 DE2123009A1 (en) | 1972-11-16 |
| DE2123009B2 DE2123009B2 (en) | 1979-06-13 |
| DE2123009C3 true DE2123009C3 (en) | 1980-02-14 |
Family
ID=5807384
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19712123009 Expired DE2123009C3 (en) | 1971-05-10 | 1971-05-10 | Bogie for high-speed rail vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE2123009C3 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3715633A1 (en) * | 1987-05-11 | 1988-11-24 | Duewag Ag | Bogie for rail vehicles, especially for trams |
| DE102017128598B4 (en) | 2017-12-01 | 2019-10-31 | Andreas Fiedler | Arrangement for damping the roll and stabilizing a car body for land vehicles |
-
1971
- 1971-05-10 DE DE19712123009 patent/DE2123009C3/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE2123009B2 (en) | 1979-06-13 |
| DE2123009A1 (en) | 1972-11-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OF | Willingness to grant licences before publication of examined application | ||
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) |