DE2123009B2

DE2123009B2 - High speed railway vehicle bogie mounting - has linked swivelling levers with lugs hinging axle bushing via flat guide plates

Info

Publication number: DE2123009B2
Application number: DE2123009A
Authority: DE
Inventors: Anton 5070 Bergisch Gladbach Hoehner; Adolf Dr.-Ing. 4950 Minden Mielich; Georg 5060 Bensberg Oestreicher
Original assignee: Waggon Union 1000 Berlin und 5900 Siegen GmbH
Current assignee: Waggon Union 1000 Berlin und 5900 Siegen GmbH
Priority date: 1971-05-10
Filing date: 1971-05-10
Publication date: 1979-06-13
Also published as: DE2123009A1; DE2123009C3

Abstract

The wheel-set axle boxes are led on flat guide plates sited at different levels. The bogie mounting system is for railway rolling-stock travelling at high speeds. The carriage body is supported on the bogie frame, which has springs in its wheel-set support. The axles boxes (5) are hinged by the guide plate (6) to the open end of a transverse lug (8) of a swivelling lever (5), fixed to the bogie frame (3). The levers' movement takes place against a return force, and their open ends, hinged to the guide plate ends, are connected by an intermediate piece (7) which passes through. This provides smooth running at both high and medium speeds.

Description

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Die Erfindung bezieht sich auf c-in Drehgestell für schnellfahrende Schienenfahrzeuge, dessen Achsbuchsen für die Radsätze auf beiden Fahrzeuglängsseiten mittels zweier zueinander paralleler, in verschiedenen Höhenebenen liegender Flachlenkerblätter geführt sind, wobei der Wagenkasten auf dem gegenüber den Radsätzen über Federn abgestützten Drehgestellrahmen aufliegt.The invention relates to c-in bogie for Fast moving rail vehicles, their axle bushings for the wheel sets on both longitudinal sides of the vehicle are guided by means of two parallel flat link blades lying in different height levels, the car body on the bogie frame supported by springs with respect to the wheel sets rests.

Durch die Führung der Radsätze mittels Flachlenkerblättern, die starr, d. h. spiel- und reibungsarm bzw. -frei mit den Achsbuchsen verbunden sind und von denen mindestens je ein Flachlenkerblatt in Längsrichtung unnachgiebig mit dem Drehgestellrahmen verbunden ist, ist eine Streckung des Sinuslaufes eines Schienenfahrzeug-Drehgestells bewirkbar, die zwar einen ruhi- w gen Wagenlauf bei den bisher gefahrenen relativ hohen Geschwindigkeiten gewährleistete, aber für einen ruhigen Wagenlauf bei Geschwindigkeiten über 200 km/h nicht mehr ausreichend sind.By guiding the wheel sets by means of flat link blades, which are rigid, i. H. Backlash and low-friction or -free are connected to the axle bushes and of which at least one flat link blade each in the longitudinal direction is rigidly connected to the bogie frame, is a stretching of the sinusoidal course of a rail vehicle bogie can be brought about, although the carriage runs smoothly at the relatively high levels that have been driven up to now Speeds guaranteed, but for a smooth carriage run at speeds above 200 km / h are no longer sufficient.

Der durch die exakte Achsbuchsführung an den in jahrelangem Einsatz hervorragend bewährten, bekannten Drehgestellen nach DE-PS 8 34 256 weitgehend gestreckte Sinuslauf bewirkte bereits ausgezeichnete Laufeigenschaften. Beim Fahren mit höherer Geschwindigkeit, etwa 200 bis 250 km/h, stellte sich bei w> Verwendung der bekannten Drehgestelle eine die Betriebssicherheit und den Fahrkomfort erheblich beeinträchtigende Laufunruhe des Schienenfahrzeugs ein. Das Schienenfahrzeug gerät bei hoher Geschwindigkeit in einen Resonanzbereich, der infolge Streckung des Sinuslaufes bei den bisher gefahrenen Geschwindigkeiten nicht, erreicht wurde.The well-known, well-known one thanks to the precise axle guide guide, which has been excellently proven over many years of use Bogies according to DE-PS 8 34 256 largely elongated sinusoidal run already produced excellent Running properties. When driving at a higher speed, about 200 to 250 km / h, it turned out at w> Use of the known bogies increases operational safety and driving comfort considerably impairing uneven running of the rail vehicle. The rail vehicle is running at high speed into a resonance range, which is due to the stretching of the sinusoidal course at the speeds previously driven not, was achieved.

In another previously known construction, which is shown in

der DE-AS 1148 575 beschrieben ist, erfolgt die Achsbuchsführung durch einen kombinierten Längsund Querlenker, der einendig fest mit der Achsbuchse verbunden ist und nahe seinem anderen Ende eine vertikale Bohrung aufweist, in die ein vertikaler, am Drehgestell befestigten Zapfen unter Zwischenschaltung einer Gummi-Metallhülse formschlüssig eingreift. Die Lenker sind an ihrem in dem Zapfen geführten Ende durch eine flache Einblattfeder, die fest in die Lenker eingespannt ist, verbunden. Die Achsen bilden somit mit der Einblattfeder und den Lenkern einen horizontal steifen Verband, der eine nahezu spielfreie Führung der Radsätze bewirktthe DE-AS 1148 575 is described, takes place Axle bushing by means of a combined longitudinal and wishbone that is firmly attached to the axle bushing at one end is connected and near its other end has a vertical bore into which a vertical, am Bogie-mounted pin engages positively with the interposition of a rubber-metal sleeve. The handlebars are guided at their end in the pin by a flat single leaf spring, which is firmly attached to the handlebars is clamped, connected. The axes thus form with the single leaf spring and the handlebars form a horizontally stiff association, which ensures that the Wheel sets causes

Nachteilig bei dieser Ausführung ist ebenfalls die Laufunruhe bei hohen Geschwindigkeiten, da durch den gestreckten Sinuslauf wie bei der Konstruktion nach der DE-PS 8 34 256 das Fahrzeug bei steigender Geschwindigkeit in den Resonanzbereich gerätAnother disadvantage of this design is the uneven running at high speeds because of the stretched sinusoidal course as in the construction according to DE-PS 8 34 256 the vehicle with increasing speed gets into the resonance range

Die der im Patentanspruch 1 angegebenen Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Drehgesteil zu schaffen, das einen ruhigen Wagenlauf selbst bei höchster Geschwindigkeit zuläßt, das aber andererseits auch für einen Fahrbetrieb bei mittlerer Geschwindigkeit uneingeschränkt geeignet istThe object of the invention specified in claim 1 is to provide a bogie to create that allows a smooth carriage even at the highest speed, but that on the other hand is also fully suitable for driving at medium speed

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Achsbuchsen durch die auf der dem benachbarten Radsatz zugekehrten Seite der Achsbuchse liegenden Flachlenkerblätter an dem freien Ende eines um einen am Drehgestellrahmen befestigten, in waagerechter Richtung quer zur Drehgestell-Längsachse stehenden Zapfen in Fahrtrichtung schwenkbaren Hebels angelenkt ist, wobei die Beweglichkeit des Hebels gegen Rückstellkraft oder gegen durch Reibungsschluß hemmbare Rückstellkraft erfolgt und die freien, an den Enden der Flachlenkerblätter angelenkten Enden der zu beiden Seiten des Drehgestells angeordneten Hebel durch ein durchgehendes Zwischenstück verbunden sind.The object is achieved according to the invention by that the axle sleeves through the side of the axle sleeve facing the adjacent wheelset lying flat link blades at the free end of a fixed to the bogie frame in horizontal direction transverse to the longitudinal axis of the bogie pivotable in the direction of travel Lever is articulated, the mobility of the lever against restoring force or against by frictional engagement restraining force takes place and the free, articulated at the ends of the flat link blades Ends of the levers arranged on both sides of the bogie by a continuous intermediate piece are connected.

In Ausgestaltung der Erfindung ist nach Patentanspruch 2 zwischen dem Drehgestellrahmen und den Hebeln je eine Scheibe aus reibfeisten und/oder elastischem Werkstoff angeordnet und die Hebel sind mittels je einer Mutter mit einer wählbaren Kraft gegen diese und den Drehgestellrahmen drückbar. Für den Anspruch 2 wird Schutz nur in Verbindung mit dem Hauptanspruch gesucht.In an embodiment of the invention is according to claim 2 between the bogie frame and the Levers each have a disk made of friction-resistant and / or elastic material and the levers are can be pressed against this and the bogie frame by means of a nut each with a selectable force. For the Claim 2 protection is sought only in connection with the main claim.

Erfindungsgemäß ist erreichbar, daß das Drehgestell aufgrund der beliebigen und mühelos durchführbaren Umstellbarkeit von einer festen auf eine nachgiebige Anlenkung der Flachlenkerblätter für einen Fahrbetrieb sowohl bei mittlerer als auch bei höchster Geschwindigkeit geeignet ist. Bei einer Lockerung der Verbindung dec Drehgestellrahmens mit den Hebeln, an denen die freien Enden der Flachlenkerblätter angelenkt sind, wird der Resonanzbereich, in dem ohn« Streckung des Sinusverlaufes gefahren wird, in einem niedrigen Geschwindigkeitsbereich verlegt, der bei den heute erreichbaren starken Beschleunigungen kurzfristig unschädlich durchfahrbar ist. Bei einer starren Führung der Flachlenkerblätter, d. h. beim festen Anlegen der Hebel am Drehgestellrahmen, ist der Resonanzbereich so hoch legbar, daß er bei mittlerer Geschwindigkeit nicht erreichbar ist. In einem Resonanzbereich kann mit niedriger Geschwindigkeit, zumal dies nur kurzfristig geschieht, bedenkenlos gefahren werden. Dagegen ist es gefährlich, bei Höchstgeschwindigkeit in einen Resonanzbereich zu gelangen. Änderung der Beweglichkeit der Hebel ließe sich auch durch veränderbareAccording to the invention it can be achieved that the bogie can be carried out easily due to the arbitrary Can be switched from a fixed to a flexible linkage of the flat link blades for driving is suitable for both medium and maximum speed. When the connection is loosened dec bogie frame with the levers to which the free ends of the flat link blades are hinged, the resonance range, in which the sine curve is not stretched, is in a low one Relocated the speed range, the short-term with the strong accelerations that can be achieved today is safe to drive through. With a rigid guide of the flat link blades, d. H. when applying the Lever on the bogie frame, the resonance range can be set so high that it can be reached at medium speed is not reachable. In a resonance range can be at low speed, especially since this only for a short time happens, be driven without hesitation. On the other hand, it is dangerous to enter a resonance range at top speed to get. Changing the mobility of the levers could also be changed by changing

Achieve stops or bolts.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden an Hand der Zeichnung dargestellt Es zeigtEmbodiments of the invention are illustrated using the drawing. It shows

Fig, 1 die Radsatzführung des Drehgestells in der Seitenansicht,1 shows the wheel set guide of the bogie in a side view,

F i g. 2 die Radsatzführung nach F i g. 1 in der Draufsicht,F i g. 2 the wheelset guide according to F i g. 1 in plan view,

F i g. 3 the vertical section HI-III according to FIG. 2.

Mit 1 ist ein Wagenkasten bezeichnet, der sich im Ausführungsbeispid über eine Gasfeder 2 im Bereich ι ο der Drehgestell-Drehachse auf einem Querträger 13 eines in Η-Form ausgebildeten Drehgestellrahmens 3 abstützt Die Längsträger des Drehgestellrahmens liegen über Federn 4 auf Achsbuchsen 5 auf, die im Ausführungsbeispiel durch je zwei zueinander parallele in verschiedenen Höhenebenen angeordnete Flachlenkerblätter 6 geführt werden. Die Flachlenkerblätter 6 sind mit der Achsbuchse 5 fest verbunden. Die dem benachbarten Radsatz zugewandten freien Enden der Flachlenkerblätter 6 sind mit einem Zwischenstück 7 fest verbunden, das parallel zur Radsatzpchse angeordnet ist und an dessen Stirnseiten Zapfen 8 angeordnet sind, in die die freien Enden von im Drehgestellrahmen 3 um waagerechte, am Drehgestellrahmen quer zur Drehgestell-Längsachse befestigte Zapfen 8' schwenkbaren Hebeln 9 eingreifen. Die Hebel 9 können mittels Muttern 11 unnachgiebig, d. h. nicht verschwenkbar mit dem Drehgestellrahmen 3 verbunden werden. Bei dieser Befestigungsweise ist das Drehgestell für mittlere Geschwindigkeiten geeigent, d.h. der Sinuslauf des Drehgestells ist weitgehend gestreckt und ein Resonanzbereicb wird nicht erreicht Zweckmäßig wird zwischen Hebel 9 und Drehgestellrahmen 3 eine Scheibe 10 aus reibfestem und/oder elastischem Werkstoff gelegt Bei Lockerung der Verbindung des Hebels 9 mit dem Drehgestellrahmen 3 ist der Hebel 9 um seinen im Ausführungsbeispiel oberen Drehpunkt elastisch verschwenkbar, wobei die Achsbuchsführung eine gewisse Nachgiebigkeit erfährt Dies hat zur Folge, daß das Drehgestell bei niedriger Geschwindigkeit in einen sich aus dem Sinuslauf ergebenden Resonanzbereich gerät »en das Drehgestell jedoch infolge der heute erreichbaren höheren Beschleunigungen nur noch kurzfristig durchfährt1 with a car body is referred to, which is in the Ausführungsbeispid via a gas spring 2 in the area ι ο the bogie axis of rotation on a cross member 13 of a Η-shaped bogie frame 3 The side members of the bogie frame are supported by springs 4 on axle bushings 5, which are in the Embodiment by two parallel flat link blades arranged in different height levels 6. The flat link blades 6 are firmly connected to the axle socket 5. The dem Free ends of the flat link blades 6 facing adjacent wheelset are provided with an intermediate piece 7 firmly connected, which is arranged parallel to the wheelset and pin 8 arranged on its end faces are, in which the free ends of the bogie frame 3 to horizontal, on the bogie frame transversely to Bogie longitudinal axis attached pin 8 'engage pivotable levers 9. The lever 9 can by means of Nuts 11 adamant, d. H. are not pivotably connected to the bogie frame 3. At this The bogie is suitable for medium speeds, i.e. the sine wave of the The bogie is largely stretched and a resonance range is not achieved between lever 9 and bogie frame 3 a disc 10 made of friction-resistant and / or elastic Material laid When the connection between the lever 9 and the bogie frame 3 is loosened, the lever 9 elastically pivotable about its pivot point, the upper one in the exemplary embodiment, with the axle bushing guide experiences a certain resilience. This has the consequence that the bogie at low speed in However, the bogie gets a resonance range resulting from the sinusoidal course as a result of the The higher accelerations that can be achieved today are only passed through for a short period of time

For this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Bogie for high-speed rail vehicles, whose axle bushes for the auxiliary wheelsets both longitudinal sides of the vehicle by means of two to each other parallel, lying in different height levels flat link blades are performed, the The car body rests on the bogie frame, which is supported by springs opposite the wheel sets, characterized in that the axle sleeves (5) by the on the adjacent Wheel set facing side of the axle bushing lying flat link blades (6) at the free end of a around one attached to the bogie frame (3) in a horizontal direction transversely to the longitudinal axis of the bogie standing pin (8) pivotable in the direction of travel lever (9) is articulated, the Mobility of the lever (9) against the restoring force or against the restoring force which can be inhibited by frictional engagement takes place and the free ends of the to the ends of the flat link blades (6) articulated lever (9) arranged on both sides of the bogie by means of a continuous intermediate piece (7) are connected.

2. Bogie according to claim 1, characterized in that that between the bogie frame (3) and the levers (9) each have a disc (10) Friction-resistant and / or elastic material arranged and the lever (9) by means of a nut each (11) can be pressed with a selectable force against this and the bogie frame (3).