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DE2120551C3 - Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge - Google Patents

Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge

Info

Publication number
DE2120551C3
DE2120551C3 DE19712120551 DE2120551A DE2120551C3 DE 2120551 C3 DE2120551 C3 DE 2120551C3 DE 19712120551 DE19712120551 DE 19712120551 DE 2120551 A DE2120551 A DE 2120551A DE 2120551 C3 DE2120551 C3 DE 2120551C3
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
nozzle
pressure ring
nozzle housing
lugs
housing
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE19712120551
Other languages
English (en)
Other versions
DE2120551B2 (de
DE2120551A1 (de
Inventor
Gert 5608 Radevormwald; Dabringhaus Volker 5604 Neviges Mahler
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Johnson Controls Interiors GmbH and Co KG
Original Assignee
Gebrueder Happich GmbH
Filing date
Publication date
Application filed by Gebrueder Happich GmbH filed Critical Gebrueder Happich GmbH
Priority to DE19712120551 priority Critical patent/DE2120551C3/de
Publication of DE2120551A1 publication Critical patent/DE2120551A1/de
Publication of DE2120551B2 publication Critical patent/DE2120551B2/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2120551C3 publication Critical patent/DE2120551C3/de
Expired legal-status Critical Current

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer vom Düsengehäuse bewegbar aufgenommenen Kugeldüse, die im nach außen weisenden Bereich von im Durchmesser verjüngten Randbereichen des Düsengehäuses und im nach innen weisenden Bereich durch einen Sperring gehalten ist.
Bei den eingangs näher beschriebenen Luftleitdüsen ist die Kugeldüse, zumindest von einer Seite her, mit einer ringartigen Sperre gehalten, die mit dem Düsengehäuse durch eine gegenseitige Verschraubung oder Einrenkung (Bajonettverschluß) verbunden ist. Als nachteilig hat sich herausgestellt, daß bei der Montage der Teile ein glatter Arbeitsablauf nicht immer gesichert ist. Die besondere Schwierigkeit besteht bei Lüfterdüsen, wie sie beispielsweise das DT-Gbm 69 35 037 zeigt, darin, den Ansatzpunkt zur Einleitung der Verschraubung bzw. Einrenkung schnell genug zu finden. Ein weiterer Nachteil macht sich im Gebrauch von Düsen mit einer Rundum-Verschraubung bemerkbar, welche begrenzt in insbesondere im Ausland hergestellten Omnibussen zu finden waren. Weil nämlich die Kugeldüse außer abschwenkbar auch im Sinne des Schraubenwindungsverlaufs drehbar ist, wird oftmals die Verschraubung durch das Bewegen der Döse entweder angezogen, so daß die Kugeldüse sich nicht mehr bewegen läßt, oder aber sie wird in Richtung zum öffnen der Verschraubung verändert, so daß die Kugeldüse keinen geschlossenen Sitz mehr aufweist
Maßnahmen, um die Nachteile der schwierig einzustellenden und sich wieder verstellenden Schraubverbindung zumindest teilweise auszuschalten, sind durch das DT-Gbm 69 44 066 und die DT-AS 12 97 505 bekannt Beim Gebrauchsmuster werden zueinander gleitende Teile eines Kugellüfters unter Zwischenschaltung einer elastisch nachgiebigen, sich in der Form rückbildenden Leitfassung mit weitgehend gleichbleibenden Gleitwerten miteinander geführt. Nach der Auslegeschrift ist eine Gleitpassung, die durch den Innendurchmesser des einen Teiles zum Außendurchmesser des anderen Teiles gebildet ist, bekannt geworden. Beide Ausführungen bringen jedoch nur Teillösungen, eine über die gesamte Gebrauchsdauer voll wirksam bleibende Luftdüse wird nicht erreicht.
Der Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine mit einer Kugeldüse versehene Luftleitdüse zu schaffen, deren Teile sich einfach montieren lassen und bei der die Kugeldüse dauerhaft mit gleichbleibend gutem Sitz aufgenommen ist.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Düsengehäuse und/oder ein als Druckring ausgebildeter Sperring aus einem elastischen und rückbildbaren Material bestehen, wobei der Außendurchmesser des Druckringes im Sinne einer Gleitpassung mit dem Innendurchmesser des Düsengehäuses übereinstimmt und der Druckring nach außen gerichtete Nasen aufweist, die in Aufnahmen im Düsengehäuse formschlüssig einrastbar fixiert sind. Durch die Ausbildung einer aus Nasen und Aufnahmen gebildeten formschlüssigen Rastung ist eine Luftleitdüse geschaffen, deren Teile augenblicklich montierbar sind und beim Betätigen der Kugeldüse untereinander ihre einmal eingenommene Position zueinander unverändert beibehalten.
In einer bevorzugten Ausführungsform laufen die Nasen des Druckringes in Einschubrichtung in die umlaufende Mantelfläche des Druckringes aus. Diese Ausbildung gestattet das einfache Ansetzen des Druckringes im Düsengehäuse.
Es ist zweckmäßig, daß die Aufnahmen im Düsengehäuse für die Nasen des Druckringes freie Durchbrüche sind.
Ebenfalls der Montagevereinfachang dient sowohl die Ausbildung des Druckringes mit mindestens einem Führungsnocken als auch die des Düsengehäuses mit ebenfalls mindestens einer sinngemäß angeordneten und ausgebildeten Führungsnut, in die der Führungsnokken eingreift. Der Druckring im Düsengehäuse wird so angesetzt, daß der Führungsnocken im Bereich der Führungsnut zu liegen konunt. Damit wird augenblicklich die richtige Lage der zu montierenden Teile erreicht, die notwendig ist, die Nasen des Druckringes, ohne zusätzliche Maßnahmen treffen zu müssen, in die Aufnahmen des Düsengehäuses zu überführen.
Dem problemlosen Ansa'z des Druckringes am Düsengehäuse zur Einleitung der Montage dient zusätzlich eine Ausbildung des Düsengehäuses an dem der Kugeldüse abgekehrten Ende, welches eine mit einem Kragen gebildete DurchmesservergröBerung aufweist, deren Innendurchmesser dem projektierten Außendurchmesser der größten Aufweitung der Nasen des Druckringes entspricht.
2i 20 551
In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch dargestellt. Es zeigt
F i g. 1 eine Seitenansicht der erfjndungsgemäßen Luftleitdüse,
F i g. 2 eine Draufsicht auf einen Druckring,
Fig.3 einen Längsschnitt durch den Druckring gemäß der Linie A-A der F i g. 2.
Das Düsengehäuse 1 ist ein im wesentlichen rohrförmiger Körper, bei dem ein Ende in einen im Querschnitt verjüngten Bereich ausläuft und die Innenflächen dieses verjüngt ausgebildeten Bereiches kugelförmige Gestalt aufweisen. Der Mantelfläche des Düsengehäuses 1 sind insgesamt drei freie Durchbrüche 2 zugeordnet, in denen Nasen 3 eines Druckringes 4 aufgenommen sind.
Die äußere Mantelfläche des Druckringes 4 verläuft zylindrisch; die bereits erwähnten dni Nasen 3 sind jeweils um 120° zueinander versetzt. Nach innen ist der Druckring 4 lippenförmig ausgebildet, wobei die nach innen gekehrte Fläche der Lippe Bereiche einer Kugelform aufweist. Es ist ersichtlich, daß durch den Druckring 4 von der einen Seite begrenzt und durch die Querschnittsverengung des Lüftergehäuses I anderseitig begrenzt, eine Kugeldüse 5 bewegbar gehalten ist.
Die Nasen 3 weisen eine Schrägfläche auf, die in Einschubrichtung des Druckringes 4 abfällt und in die äußere umlaufende Mantelfläche des Druckringes 4 übergeht. Die Schräge dient insbesondere dem leichten Ansetzen zum Einführen des Druckringes 4 in das Düsengehäuse 1.
Eine Verdrehsicherung vom Montageansatz bis zur vollendeten Montage von Düsengehäuse 1 und Druckring 4 zueinander wird durch einen Führungsnocken 6
ίο erreicht, welcher dem Druckring 4 zugeordnet ist und der in eine Längsrichtung verlaufende Führungsnut 7 des Düsengehäuses 1 eingreift. Ebenfalls der Montagevereinfachung dient eine mit einem Kragen 8 gebildete Durchmesservergrößerung 9, die im Düsengehäuse 1 an der der Kugeldüse 5 abgekehrten Seite gelagert ist. Zur Montage des Druckringes 4 wird dieser auf den Kragen 8 so angesetzt, daß der Führungsnocken 6 mit der Führungsnut 7 übereinstimm!. Durch ein Druckwerkzeug wird dann der Druckring 4 so weit in das Düsengehäuse 1 eingeschoben, bis eine Anlage an der vorher eingebrachten Kugeldüse 5 erreicht wird und gleichzeitig die Nasen 3 des Druckringes 4 in die Durchbrüche 2 des Düsengehäuses 1 einrasten.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (5)

Patentansprüche:
1. Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge, mit einer vom Düsengehäuse bewegbar aufgenommenen Kugeldüse, die im nach außen weisenden Bereich von im Durchmesser verjüngten Randbereichen des Düsengehäuses und im nach innen weisenden Bereich durch einen Sperring gehalten ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Düsengehäuse (1) und/oder ein als Druckring (4) ausgebildeter Sperring aus einem elastischen und rückbildbaren Material bestehen, wobei der Außendurchmesser des Druckringes (4) im Sinne einer Gleitpassung mit dem Innendurchmesser des Düsengehäuses (1) übereinstimmt und der Druckring (4) nach außen gerichtete Nasen (3) aufweist, die in Aufnahmen (2) im Düsengehäuse (1) formschlüssig einrastbar fixiert sind.
2. Luftleitdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Nasen (3) des Druckringes (4) in Einschubrichtung in die umlaufende Mantelfläche des Druckringes (4) auslaufen.
3. Luftleitdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufnahmen für die Nasen (3) im Düsengehäuse des Druckringes (4) freie Durchbrüche (2) sind.
4. Luftleitdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druckring (4) mindestens einen Führungsnocken (6) und das Düsengehäuse (1) mindestens eine sinngemäß angeordnete und ausgebildete Führungsnut (7) aufweist, in die der Führungsnocken (6) eingreift.
5. Luftleitdüse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Düsengehäuse (1) an dem der Kugeldüse (5) abgekehrten Eude eine mit einem Kragen (8) gebildete Durchmesservergrößerung aufweist, deren Innendurchmesser dem projektierten Außendurchmesser der größten Aufweitung der Nasen (3) des Druckringes (4) entspricht.
DE19712120551 1971-04-27 Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge Expired DE2120551C3 (de)

Priority Applications (1)

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DE19712120551 DE2120551C3 (de) 1971-04-27 Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge

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DE19712120551 DE2120551C3 (de) 1971-04-27 Luftleitdüse, insbesondere für Fahrzeuge

Publications (3)

Publication Number Publication Date
DE2120551A1 DE2120551A1 (de) 1972-11-16
DE2120551B2 DE2120551B2 (de) 1976-06-10
DE2120551C3 true DE2120551C3 (de) 1977-01-27

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