DE2113185C

DE2113185C - Reversing valves provided at the inlet and outlet of a valve combination consisting of two safety valves

Info

Publication number: DE2113185C
Application number: DE19712113185
Authority: DE
Inventors: Karl 6800 Mannheim Morlock
Original assignee: Bopp & Reuther Gmbh, 6800 Mannheim
Filing date: 1971-03-18
Publication date: 1972-08-03

Description

Die Erfindung bezieht sich auf am Ein- und Austritt einejr aus zwei Sicherheitsventilen bestehenden, yentiikömbination vorgesehene Umschaltventile, deren · nichtdrehende Betätigungsspindeln parallel zueinander liegen und die außer den (landrädern in einer Ebene angeordnete, auf eine Gewindebüchse der Betätigungsspindeln einwirkende Kettenräder besitzen, die über eine Kette zwangsweise miteinander gekuppelt sind.The invention relates to one consisting of two safety valves at the inlet and outlet, yentiikömbination provided switchover valves, whose · non-rotating actuating spindles parallel are to each other and apart from the (land bikes arranged in one plane, on a threaded bushing the actuating spindles have acting sprockets that are forcibly connected to each other via a chain are coupled.

Bei aus zwei Sicherheitsventilen besiehenden Ventilkombinationen ist es vorgeschrieben, daß beim Umschalten des an die Druckleitung angeschlossenen Sicherheitsventils auf das benachbarte Sicherheitsventil über am Eintritt und am Austritt der Sicherheitsventile vorgesehene Umschaltventil stets der »5 Ein- und Austritt des gleichen Sicherheitsventils gemeinsam verstellt werden. Sonst kann es vorkommen, daß der Eintritt des einen Sicherheitsventils und der Austritt des anderen Sicherheitsventils gleichzeitig geschlossen sind und beide Sicherheitsventile somit so vorübergehend, d. h. bis zum Abschluß des Umschaltvorganges unwirksam sind.In the case of valve combinations consisting of two safety valves, it is prescribed that the Switching the safety valve connected to the pressure line to the adjacent safety valve always use the »5 The inlet and outlet of the same safety valve can be adjusted together. Otherwise it can happen that the entry of one safety valve and the exit of the other safety valve at the same time are closed and both safety valves are thus temporarily, i. H. until the switching process is completed are ineffective.

Bei den bekannten Sicherheitsventilkombinationen hat man deshalb je ein Handrad und ein Kettenrad fest auf der Gewindebüchse der dazugehörigen Be- as tätigungsspindel der Umschaltventile aufgebracht und die beiden Kettenräder über eine Kette zwangsweise miteinander gekuppelt. Beim Drehen des einen Handrades wurde damit über den Kettenantrieb zwangsweise auch die Betätigungsspindel des anderen Umschaltventils bewegt. Nachteilig bei dieser bekannten zwangsweisen Mitnahme ist es jedoch, daß bereits durch Fertigungstoleranzen bedingte geringe Abweichungen in den beiden von der einen Schließstellung bis zum Anliegen auf die Sitzfläche in der anderen Schließstellung reichenden Hüben der Steuerkolben der Umschaltventile dazu führen können, daß das Ventil mit dem längeren Hub nicht dicht geschlossen werden kann, wenn die Verbindungskette stramm aufliegt.The known safety valve combinations therefore each have a handwheel and a chain wheel firmly on the threaded bushing of the associated bas actuating spindle applied to the switching valves and the two sprockets forcibly via a chain coupled together. When turning one of the handwheels, the chain drive was activated the actuating spindle of the other switching valve is also forced to move. Disadvantage of this known Inevitable entrainment, however, it is that already caused by manufacturing tolerances low Deviations in the two from the one closed position to the point of contact with the seat in the strokes of the control piston of the changeover valves that reach other closed positions can lead to that the valve with the longer stroke cannot be tightly closed when the connecting chain rests tightly.

Um ein gewisses Verdrehen des einen Handrades gegenüber dem anderen Handrad und damit einen Ausgleich in den unterschiedlichen Hüben zu ermöglichen, hat man deshalb die Kette bisher mit Durchhang aufgelegt. Durch die Untersetzung über die Steigung der Gewindebüchse waren jedoch bereits für ganz geringe Hubunterschiede erhebliche Winkelverstellungen der beiden Handräder zueinander und damit ein sehr großer Kettendurchhang notwendig, der teilweise dazu führte, daß sich die Kette von den so Kettenrädern abnehmen ließ und damit keine zwangsweise Kupplung mehr bestand. Außerdem waren für diesen großen Kettendurchhang besondere Kettenführungen zwischen den beiden Kettenrädern erforderlich. To a certain degree of rotation of one handwheel with respect to the other handwheel and thus one To enable compensation in the different strokes, the chain has so far been given a slack hung up. Due to the reduction over the pitch of the threaded bushing, however, were already for very small differences in stroke, considerable angular adjustments of the two handwheels to each other and so that a very large chain slack is necessary, which in some cases led to the chain becoming detached from the so The sprockets could be removed and there was no longer a forced clutch. Also were for This large chain slack requires special chain guides between the two sprockets.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und die Ventilkombination so auszubilden, daß mit geringsten baulichen Mitteln unter Beibehaltung der zwangläufiecn Mitnahme beide Umschaltventil dicht geschlossen werden können, auch wenn durch Fertigungstolcran/.cn ihre beiden Ventilhübc unterschiedlich sind.The object of the present invention is to eliminate these disadvantages and the valve combination to be trained in such a way that with the least structural means while maintaining the compulsory entrainment both changeover valve can be closed tightly, even if their production stolcran / .cn the two valve lifts are different.

Die Lösung dieser Aufgabe wird f>emäß der Erfindung darin gesehen, daß eines der beiden Kettenräder fest mit der Gewindebuchse der dazugehörigen. HcUitigungsspindcl verbunden ist und das andere mit einem axial vorspringenden Mitnahinenocken versehene Kettenrad lose auf der Gewindebuchse der anderen Betätigungsspindel aufgeschoben ist und diese Gewindebüchse mit einem festen Gegennocken versehen ist, der den Mitnahmenocken des losen Kettenrades axial übergreift. .This object is achieved according to the invention seen in the fact that one of the two chain wheels is firmly attached to the threaded bushing of the associated. HcUitigungsspindcl is connected and the other is provided with an axially projecting driver cam Chain wheel is pushed loosely onto the threaded bushing of the other actuating spindle and this threaded bushing is provided with a fixed counter-cam, which is the driving cam of the loose Sprocket axially overlaps. .

Durch diese lose Anordnung eines der beiden Kettenräder in Verbindung mit dem gegenseitigen Nockeneingriff wird das lose Rad beim Betätigen des anderen Rades zwangsweise mitgenommen, sobald sich sein Mitnahmenocken gegen den Gegennocken der Gewindebuchse legt. Jetzt kann eines der beiden Räder weitergedreht werden, wobei durch die Nockenmitnahme beide Betätigungsspindeln verstellt werden, bis eines der beiden Ventile dicht geschlossen ist. Das lose aufgesetzte, mit dem Nocken versehene Rad kann nun bis zum Anliegen der beiden Nockenrückseiten um eine Umdrehung abzüglich der beiden Nockenbreiten frei weitergedreht werden, so daß jetzt ein ausreichend großer Anzugsweg verbleibt, um auch das zweite Umschaltventil mit dem etwas größeren Hub dicht zu schließen. Dieser freie Drehwinkel ermöglicht die Überbrückung sogar größerer durch Fertigungsungenauigkeiten bedingter Hubunte; schiede, ohne dabei die zwangläufige Mitnahme zu beeinträchtigen, denn bei einer Umdrehung wird das Verschlußstück des Umschaltventils nur um die Gewindesteigung der Betätigungsspindel verstellt. Die Kette kann jetzt stramm auf beide Räder aufgelegt werden, so daß besondere Kettenführungselemente entfallen und ein Abnehmen der Kette nicht mehr ohne weiteres möglich istThis loose arrangement of one of the two chain wheels in connection with the other When the cam is engaged, the loose wheel is forcibly taken along when the other wheel is actuated his driving cam lays against the counter cam of the threaded bushing. Now one of the two can Wheels are rotated further, both actuating spindles being adjusted by the cam entrainment until one of the two valves is tightly closed. The loosely attached one with the cam The wheel can now turn one revolution minus the two until the two rear sides of the cams are in contact Cam widths can be rotated further, so that now a sufficiently large tightening path remains to also to close the second switching valve with the slightly larger stroke tightly. This free angle of rotation enables the bridging of even larger lifting points caused by manufacturing inaccuracies; say goodbye, without affecting the inevitable entrainment, because with one rotation it will Closing piece of the switching valve only adjusted by the thread pitch of the actuating spindle. the The chain can now be placed tightly on both wheels, so that special chain guide elements omitted and removing the chain is no longer easily possible

In Weiterentwicklung der Erfindung wird vorgeschlagen, auf der einen für den Nockeneingriff vorgesehenen Gewindebüchse eine einen stirnseitigen Ringsegmentvorsprung als Nocken aufweisende Mitnehmerbüchse fest aufzubringen und die Stirnseite des Ringsegmentvorsprunges auf der zurückspringenden Stirnfläche des mit dem Mitnehmernocken versehenen losen Kettenrades gjeiten zu lassen. Hierdurch wird ein sicherer und einfacher Nockeneingriff gewährleistet.In a further development of the invention, it is proposed that on one of the threaded bushes provided for the cam engagement, one at the end To apply ring segment projection as a cam having driver bushing firmly and the end face of the ring segment projection on the receding face of the one provided with the driver cam to let loose chain wheel slip. This makes the cam engagement safer and easier guaranteed.

Weiterhin empfiehlt es sich, die lose auf die Gewindebüchse aufgeschobene, mit dem Ringsegmentvorsprung versehene MitnehmerbUchse durch eine Paßfeder gegen Verdrehen zu sichern und ihre Lage in axialer Richtung durch Anlegen an die gesicherte Nabe des Handrades zu fixieren. Hierdurch wird ein einfacher konstruktiver Aufbau der Mitnehmereinrichtung und eine leichte Montage gewährleistet und außerdem läßt sich diese Mitnehmereinrichtung auch nachträglich einbauen.It is also advisable to use the ring segment projection that is loosely pushed onto the threaded bushing provided driver bushing to be secured against twisting by means of a feather key and their To be fixed in the axial direction by placing it on the secured hub of the handwheel. Through this a simple structural design of the driver device and easy assembly is guaranteed and this driver device can also be retrofitted.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird an Hand der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigtAn embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing, namely shows

Fig. I die komplette Ventilkombination in Vorderansicht, Fig. I the complete valve combination in front view,

F i g. 2 diese Ventilkombination in Seitenansicht,F i g. 2 this valve combination in side view,

F i g. 3 das fest aufgebrachte Kettenrad mit dem Handrad im Schnitt in vergrößertem Maßstab,F i g. 3 the fixed sprocket with the handwheel in section on an enlarged scale,

Fi g. 4 das lose Kettenrad mit dem Nockeneingriff im Schnitt in vergrößertem Maßstab undFi g. 4 the loose sprocket with the cam engagement in section on an enlarged scale and

Fig. 5 einen Querschnitt durch Gewindebüchse und Kettenrad in Nockeneingriffsebene.5 shows a cross section through threaded bushing and chain wheel in the plane of cam engagement.

Die beiden in den F i g. 1 und 2 dargestellten Sicherheitsventile 1 und 2 sind mit ihren Eintrittsstutzen 3 über Zwischenstücke 4 und das Umschaltventil S an den gemeinsamen Eintritt 6 angeschlossen. An den Austrittsstutzen 7 der beiden Sicherheitsventile 1 und 2 ist das andere Umschaltventil 8 mit dem gemeinsamen Austritt 9 vorgesehen. Die beidenThe two in Figs. 1 and 2 shown safety valves 1 and 2 are with their inlet nozzle 3 via intermediate pieces 4 and the switchover valve S connected to common inlet 6. At the outlet connection 7 of the two safety valves 1 and 2, the other switching valve 8 with the common outlet 9 is provided. The two

Betätigungsspindeln 10 und 11 der Umschaltventile 5 und 8 liegen parallel zueinander und sind nichtdrehend ausgebildet Der Antrieb der beiden Umschaltventile erfolgt über die auf Gewindebüchsen festsitzenden Handräder 12 und 13 und diese Gewindebüchsen der beiden Betätigungsspindeln sind über die Kettenräder 14 und 15 und die gemeinsame Vcrbindungskettc 16 miteinander gekuppelt.Actuating spindles 10 and 11 of the switching valves 5 and 8 are parallel to one another and are non-rotating The two switching valves are driven by the threaded bushings fixed handwheels 12 and 13 and these threaded bushings of the two actuating spindles about the sprockets 14 and 15 and the common Connecting chain 16 coupled together.

Wie die F i g. 3 zeigt, ist das eine Kettenrad 14 fest mit der Gewindebüchse 17 der zugehörigen Betätigungsspindel 10 verbunden. Zu diesem Zweck besitzt die Gewindebüchse 17 eine Nut zur Aufnahme einer das Kettenrad 14 haltenden Paßfeder 18. Die Gewindebüchse 17 sitzt in der Nabe 19 und trägt eine Dästanzbüchse 20 zum Halten des aufgehobenen Handrades 12, das ebenfalls durch eine Paßfeder 21 drehfest mit der Gewindebüchse 17 verbunden ist und. durch einen Sicherungsring 22 gegen axiale Verschiebung fixiert wird.As the F i g. 3 shows that one sprocket 14 is fixed connected to the threaded bushing 17 of the associated actuating spindle 10. To this end owns the threaded bushing 17 has a groove for receiving a key 18 holding the sprocket 14. The threaded bushing 17 sits in the hub 19 and carries a Dästanzbüchse 20 to hold the canceled Handwheel 12, which is also non-rotatably connected to the threaded bushing 17 by a feather key 21 and. is fixed against axial displacement by a locking ring 22.

Wie die F i g. 4 und 5 zeigen, ist das andere ^ao Kettenrand 15 lose auf der Gewindebuchse 23 der anderen Betätigungsspindel 11 aufgeschoben und besitzt einen axial zum Handrad 13 hin vorspringenden Mitnahmenocken 24. Dieser Nocken 24 übergreift in axialer Richtung einen Gegennocken 25 der ^a5 Mitnehmerbüchse 26, die durch eine Paßfeder 27 drehfest mit der Gewindebuchse 23 verbunden ist. Die axiale Lage der Mitnehmerbüchse 26 mit dem ringsegmentförmigen Gegennocken 25 ist durch die Nabe 28 des Handrades 13 fixiert, das wiederum durch den Sicherungsring 29 axial gesichert ist. Das Handrad 13 ist ebenfalls über die verlängerte Paßfeder 27 drehfest mit der Gewindebüchse 23 verbunden, die in der Ventilnabe 30 geführt ist.As the F i g. 4 and 5 show, the other ^ao chain edge is pushed 15 loose on the threaded bushing 23 of the other operating mandrel 11 and has an axially of the handwheel 13 24 toward projecting drive cams This cam 24 engages in the axial direction, a counter-cam 25 of ^a 5 drive bush 26, the is non-rotatably connected to the threaded bushing 23 by a feather key 27. The axial position of the driver bushing 26 with the ring segment-shaped counter cam 25 is fixed by the hub 28 of the handwheel 13, which in turn is axially secured by the locking ring 29. The handwheel 13 is also connected non-rotatably to the threaded bushing 23, which is guided in the valve hub 30, via the elongated feather key 27.

Soll z. E. das in Betrieb befindliche Sicherheitsventil 1 während des Betriebs ausgebaut werden, so müssen Ein- und Austritt dieses Sicherheitsventils über die Umschaltventile 5 und 8 abgeschaltet und gleichzeitig der Ein- und Austritt des Sicherheitsventils 2 an die Druckleitung angeschlossen werden, damit die Sicherheitsventilkombination betriebsfähig bleibt. Hierfür werden die beiden als Kolben ausgebildeten Verschlußstücke der Umsteuerventile 5 und 8 durch Betätigen eines der Handräder 12 oder 13 gemeinsam aus ihrer einen Schließstellung in die andere Schließstellung bewegt. Die zwangsweise Mitnahme der anderen Ventilbetätigungsspindel 10 oder 11 erfolgt hierbei über die Kettenräder 14 und 15 mit Kette 16 und über die sich übergreifenden Nocken und 25. Ist das eine Umschaltventil 5 oder 8 fest in die Gegenschlkßlage gebracht worden, so kann jetzt das andere Handrad noch nahezu über eine ganze Umdrehung nachträglich weitergedreht werden, so daß auch das Verschlußstück des zweiten Umschaltventils trotz vorhandener Fertigungstoleranzen fest auf seinen Sitz gedruckt wird. Bei dieser losen Raddrehung gleitet die Stirnfläche des ringsegmentförmigen Vorsprungs 25 der Mitnehmerbücnse Z6 auf der zurückspringenden Stirnfläche des den Mitnehmernocken 24 aufweisenden Kettenrades 15.Should z. E. The operational safety valve 1 can be removed during operation, so the inlet and outlet of this safety valve must be switched off via the switching valves 5 and 8 and the inlet and outlet of the safety valve 2 are connected to the pressure line at the same time, so that the safety valve combination remains operational. For this purpose, the two are designed as pistons Closing pieces of the reversing valves 5 and 8 by operating one of the handwheels 12 or 13 together moved from its one closed position to the other closed position. The forced take away the other valve actuating spindle 10 or 11 takes place here via the chain wheels 14 and 15 Chain 16 and over the overlapping cams and 25. Is that a switching valve 5 or 8 fixed has been brought into the Gegenenschlkßlage, the other handwheel can now almost over a entire revolution can be subsequently rotated further, so that the closure piece of the second switching valve is printed firmly on its seat despite the existing manufacturing tolerances. With this loose Wheel rotation slides on the face of the ring segment-shaped projection 25 of the driver bushing Z6 the receding end face of the sprocket 15 having the driver cams 24.

Claims

Patent claims:

1. At the inlet and outlet of a valve combination consisting of two safety valves Changeover valves whose non-rotating actuating spindles are parallel to each other and which, apart from the handwheels, have chain wheels which are arranged in one plane and act on a threaded bushing of the actuating spindles are forcibly coupled to one another via a chain, characterized in that one of the two chain wheels (14) is firmly connected to the threaded bushing (17) of the associated actuating spindle (10) and the other with a sprocket (15) provided with an axially projecting driving cam (24) loosely on the threaded bushing (23) of the other actuating spindle (11) is pushed and this threaded bushing with a fixed counter-cam (25) is provided, which axially supports the driving cam of the loose sprocket overlaps.

2. Valve combination according to claim 1, characterized in that on the one for the The threaded bushing (23) provided for cam engagement has a ring segment projection on the end face

(25) as a cam having driver bush

(26) is firmly attached and the end face of the ring segment projection on the recessed The end face of the loose chain wheel (15) provided with the driving cam (24) slides.

3. Valve combination according to claims 1 and 2, characterized in that the loosely the threaded bushing (23) pushed on and provided with the ring segment projection (25) (26) is secured against rotation by a feather key (27) and its position in the axial direction is fixed by placing it on the secured hub (28) of the handwheel (13).

For this purpose 2 sheets of drawings