DE2166241A1

DE2166241A1 - GUIDELINE FOR ROADS

Info

Publication number: DE2166241A1
Application number: DE19712166241
Authority: DE
Inventors: Karl Urlberger
Original assignee: NEHER MASCHINENFABRIK STAHLU A
Current assignee: NEHER MASCHINENFABRIK STAHLU A
Priority date: 1971-01-12
Filing date: 1971-01-12
Publication date: 1973-09-27

Description

"Leitplanke für Straßen" Die Erfindung bezieht sich auf eine Leitplanke für Straßen, welche aus einer Reihe von Pfosten besteht, an deren oberem Ende jeweils Holme oder ein im wesentlichen waagerecht verlaufendes, einen Holm oder die Holme tragendes Zwischenstück mittels eines Verbindungskopfes befestigt ist, welcher nach dem Brechen einer Sollbruchstelle am Verbindungskopf selbst ausserhalb dessen Uberlappungsbereichs mit dem Pfosten vorgesehen ist. "Guard rail for roads" The invention relates to a guard rail for roads, which consists of a series of posts, at the top of each Spars or a substantially horizontally extending, a spar or the spars supporting intermediate piece is attached by means of a connection head, which according to the breaking of a predetermined breaking point on the connection head itself outside its overlap area provided with the post.

Eine bekannte Leitplanke dieses Typs ist so ausgebildet, dass der Verbindungskopf lotrecht verstellbar am zugehörigen Pfosten befestigt ist. A known guardrail of this type is designed so that the Connection head is vertically adjustable attached to the associated post.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Querschnitt und Sollbruchstelle des Pfostens do zu gestalten, daß das-Abbrechen an der Sollbruchstelle bei einem Fahrzeugaufprall derart erfolgt, dass die Holme der Leitplanke nach dem Aufprall abgerissen werden und sich nicht dem Erdboden nähern, wodurch die Gefahr eines Überrollens der Holme entstehen würde.The invention is based on the object of the cross-section and the predetermined breaking point of the post do that the breaking off at the breaking point in one Vehicle impact occurs in such a way that the bars of the guardrail after impact be demolished and not approach the ground, creating a risk of rollover the spars would arise.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die Sollbruchstelle Stufen aufweist, die eine verschiedene Tiefe haben.The object is achieved in that the predetermined breaking point has steps, which have a different depth.

Auf der Zeichnung sind mehrere beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung gezeigt. Es zeigen: Fig. 1) einen Querschnitt durch einen Pfosten in Dreieckform, Fig. 2) einen Querschnitt durch einen Pfosten in Birnenform, Fig. 3) einen teilweisen Querschnitt durch ein Distanzstück mit Pfosten gemäß Linie und T~ in Fig. 4 Fig. 4) eine Seitenansicht auf den in Fig. 3 dargestellten Pfosten mit DistanzstUck.Several exemplary embodiments of the invention are shown in the drawing. The figures show: FIG. 1) a cross section through a post in triangular shape, FIG. 2) a cross section through a post in pear shape, FIG. 3) a partial cross section through a spacer with post according to line and T ~ in Fig. 4 Fig. 4) A side view of the post shown in Fig. 3 with spacer.

Bei einer Doppelleitplanke sind zwei im Abstand voneinander befindliche Holme Jeweils auf der Höhe der Pfosten durch ein Zwischenstück 8 oder Distanzstück miteinander verbunden.With a double guardrail there are two spaced apart Spars each at the height of the post through an intermediate piece 8 or spacer connected with each other.

Ein in einer Hülse 3 gegebenenfalls höhenverstellbar eingesetzter Verbindungskopf 105 weist sowohl ausserhalb der Verbindungsstelle mit dem Zwischenstück als auch ausserhalb des Überlappungsbereichs 106 des Pfostens und des Kopfes die Sollbruchstelle 107 auf, die den engsten Querschnitt des Verbindungskopres darstellt.One inserted in a sleeve 3, optionally adjustable in height Connection head 105 points both outside the connection point with the intermediate piece as well as outside the overlap area 106 of the post and the head Predetermined breaking point 107, which represents the narrowest cross section of the connecting head.

Der Verbindungskopf kann aus Guß sein, aus Kunststoff oder aus einem anderen Material bestehen.The connection head can be made of casting, plastic or a other material.

Die Sollbruchstelle weist am verengten Querschnitt Stufen auf, die eine verschiedene Tiefe haben. Man kann den Querschnitt des Verbindungskopfes 105 auch so ausbilden, daß er sich von der Fahrbahnseite aus gesehen in Richtung auf die von der Fahrbahn abgekehrten Seite verjüngt, so daß von vorn in Aufprallrichtung gesehen der Querschnitt am stärksten ist. Dadurch wird bei einem Aufprall, der zu einem Bruch des Verbindungskopfes führt, eine Scharnierbildung vermieden, weil nämlich der Kopf im Bereich der Sollbruchstelle in einer vorbestimmten Form abreißt.The predetermined breaking point has steps on the narrowed cross section that have a different depth. The cross-section of the connection head 105 also train so that it is seen from the side of the road in the direction of the side facing away from the road tapers so that from the front in the direction of impact seen the cross-section is the strongest. As a result, in the event of an impact, the too leads to breakage of the connecting head, avoiding the formation of a hinge, because namely the head tears off in a predetermined shape in the area of the predetermined breaking point.

Es tritt hierbei auch, wenn verhältnismäßig zähes Material verwendet ist, ein Abschälen in Richtung von vorn nach hinten ein.It also occurs when relatively tough material is used is a peeling in the front-to-back direction.

Man kann gemäß den obigen Ausführungen auch den Verbindungskopf 105 im Querschnitt birnenförmig oder dreieckig ausbilden, wobei eine Dreieckseite bzw. die stumpfe Seite des Hirnenquerschnitts der Fahrbahn zugekehrt ist und die Spitze des Dreiecks oder des birnenförmigen Querschnitts von der Fahrbahn abgekehrt ist.According to the above, the connection head 105 can also be used pear-shaped or triangular in cross-section, with one side of the triangle or the blunt side of the cross-section of the brain faces the roadway and the tip of the triangle or the pear-shaped cross-section facing away from the roadway.

Auf der Fahrbahn abgekehrten Seite ist bei einem derartigen Verbindungskopf ein schmaler Bereich, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt, als Sollbruchstelle offen, wodurch das oben erwähnte Abschälen des Holms oder des Zwischenstücks erfolgt.Such a connection head is on the side facing away from the roadway a narrow area, as shown in Fig. 2 and 3, open as a predetermined breaking point, whereby the above-mentioned peeling off of the spar or the intermediate piece takes place.

Der Verbindungskopf kann im unteren Bereich so gestaltet sein, dass XtF in einem Pfosten beliebigen Querschnitts einsetzbar ist, wobei der Verbindungskopf eine HOhenverstellung der Holme gegenüber dem Pfosten ermögllcht, wodurch die Montage der Holme wesentlicht erleichtert wird, weil die Pfosten nicht auf eine genau vorher festgelegte Höhe eingerammt werden müssen.The connection head can be designed in the lower area so that XtF can be used in a post of any cross-section, with the connection head a height adjustment of the spars relative to the post allows, whereby the Assembly of the spars is made easier because the posts are not on one must be driven in exactly at a predetermined height.

Man kann den Verbindungskopf 105 auch so ausbilden, daß er höher ist als der Pfosten, indem man den Verbindungskopf über das obere Ende des Pfostens stülpt, wobei auch in diesem Pall die Höbwverstellbarkeit erhalten bleibt.The connecting head 105 can also be designed so that it is higher than the post by placing the connector head over the top of the post everts, whereby the height adjustment is also retained in this pall.

Beide Teile, nämlich den Verbindungskopf und den Pfosten, kann man aus verschiedenen Materialien herstellen, z.B.Both parts, namely the connection head and the post, can be made from different materials, e.g.

den Pfosten aus Stahl, damit er für das Einrammen die nötige Festigkeit aufweist und den Verbindungskopf aus Kunststoff oder aus Aluminium. Die Sollbruchstelle kann in Abweichung von der rechteckigen, stufenförmigen Querschnittsform nach Fig. 3 und 4 auch trapezförmig nach hinten zu verjüngt ausgebildet werden und am hinteren Ende eine über die ganze Breite verlaufende Kerbe als Sollbruchstelle aufweisen. Dies hat insbesondere bei zähen Materialien den Vorteil, dass eine scharnierartige Umlenkung vermieden wird. Die verjüngte Ausbildung hat andererseits den Vorteil, dass im Zuge der - ausgehend von dem ersten Aufprall - allmählich abnehmenden Aufprallenergie der Querschnitt kleiner wird und damit aus-reicht, das Abschälen herbeizuführen; hierbei entspricht der abnehmende Querschnitt der zeitlich abnehmenden Aufprallkraft.the post made of steel so that it has the necessary strength for driving has and the connection head made of plastic or aluminum. The predetermined breaking point can deviate from the rectangular, stepped cross-sectional shape according to Fig. 3 and 4 are also designed to taper trapezoidally towards the rear and at the rear End have a notch running over the entire width as a predetermined breaking point. This has the advantage, especially with tough materials, that a hinge-like Redirection is avoided. On the other hand, the rejuvenated training has the advantage of that in the course of the - starting from the first impact - gradually decreasing impact energy the cross-section becomes smaller and is thus sufficient to bring about the peeling; here the decreasing cross-section corresponds to the impact force decreasing over time.

ANSPRÜCHE: EXPECTATIONS:

Claims

Patent claims 1. Guardrail for roads, consisting of a row of posts, at the upper end of each spar or a substantially horizontal running intermediate piece carrying a spar or the spars by means of a connecting head is attached, which can be released from the post after breaking a predetermined breaking point is, the predetermined breaking point on the connection head itself outside its overlap area is provided with the post, characterized in that the predetermined breaking point Has sturges that have different depths.

2.) crash barrier according to claim 1, characterized in that the cross section of the connection head is designed so that it is, as far as it is a simple Guardrail acts, seen from the side of the road in the direction of the The side facing away from the road is tapered.

3.) crash barrier according to claim 1 or 2, characterized in that the connection head is triangular in cross section or is pear-shaped in this way is that one side of the triangle or the broad side of the pear cross-section of the road side is facing, if it is a simple guardrail, and that the connection head towards the back into a point or a narrow area runs out.

4.) crash barrier according to one of claims 1 to 3, characterized in that that the predetermined breaking point is trapezoidal in cross section and that in the side facing away from the roadway has a notch running over the entire width is provided.